Certificiranje Airbusa A321XLR je pri samom kraju. Prvo će se certificirati ovaj avion sa CFM-ovim Leap-1A motorom, a nakon toga će se certificirati Pratt & Whitney PW1100G motori. Airbus u ovom momentu ima naručenih čak 496 ovih aviona od 24 aviokompanije iz Europe, Sjeverne Amerike, Afrike, Bliskog Istoka, Azije i Latinske Amerike.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Nije pri kraju nego je gotovo. Sertifikat EASA-e je urucen!
Da jučer, ne i prekjučer dok je ovaj članak objavljen. Ići će vijesti u nedjelju navečer.
Da li je Wizz nesto planirao sa ovim avionom
Oni kažu da planiraju iz Europe, pa i Londona na Istok, kao i iz Abu Dhabia prema Indiji i dalje. Ja tvrdim da će IndigoPartners ovim avionom povezati svoje baze u Europi, SAD-u, Srednjoj i Južnoj Americi.
Ali dobiti dozvolu za SAD nece.
O tom potom. Oni su EU kompanija i SAD im temeljem open skiesa nema pravo zabraniti letove. Ako će naći neke druge “razloge” budite sigurni da će EU skočiti na zadne noge, kao što su skočili i u slučaju Air Italy. I SAD je popustio.
SAD, tj. DOT mora da im izda dozvolu jer su strani prevoznik. To nema veze sa Open Skies, ta dozvola se izdaje svim stranim kompanijama.
SAD naprosto nece dozvoliti da Wizz leti iz Evrope za SAD jer bi to doslovno bio kraj za SAD prevoznike.
SAD nema pravo zabraniti ni jednom prijevozniku EU letenje u SAD temeljem open skies sporazuma.
Ima pravo da ne izda dozvolu za sletanje, kao sto je nisu izdali vise puta. To nema veze sa Open Skies.
Dozvola se zove Foreign Air Carrier i moraju je dobiti sve strane kompanije u SAD.
https://www.faa.gov/hazmat/air_carriers/operations/part_129#:~:text=Foreign%20air%20carriers%20or%20operators,States%20Code%20(49%20U.S.C.).
I kao sto rekoh, bude li SAD dozvolila Wizz-u da bude FAC u SAD, i Wizz to iskoristi da otvori letove iz Pariza, Londona, Rima i ostalih zapadnih gradova za NYC, to ce ozbiljno naskoditi USB3 zbog cega se isto ni nece dogoditi.
Wizz ce ovu flotu koristiti da poveze London sa bliskim istokom, Evropu sa Indijom, AUH sa istocnom Azijom itd…
Nece SAD videti Wizz-ov avion.
Ajmo još jednom, open skies ne dozvoljava da odbiju bilo kog EU prijevoznika. Napave li to EU će ragirati, ako što je opako reagirala u slučaju Air Italy, pa se SAD povukla.
Hajmo jos jednom, vec su jednom odbili Wizz Air za letove ka SAD sa cargo A332.
Svojevremeno (2016. godine) je i Norwegian odbijen.
Dakle smeju to da urade i uradice opet jer su vec dva puta uspeli. Samo gledajte.
SAD se nece povuci pod pritiskom EU, EU je daleko manje i slabije uticajna od SAD-a.
Ne migu odbiti kompaniju zbog open skies, pobogu. Norwegian je letio brdo letova za SAD.
Jos jedan od razloga da se pocne raditi na A220-500. Sa ovolikom backlog-om, trebace im i cetrvrta linija za A220 da rasterete A32X program.
Da
Možda i ne. https://m.youtube.com/watch?v=KMW8pxLbMsw
Pitanje je pocetka proizvodnje.
Trebala je startati u 6 mjesecu.
Jos nije zavrsena izgradnja tj opremanje hale za proizvodnje.
Proveo sam zadnjih 5 mjeseci u Hamburgu na novoj liniji za 321XLR
Nakon ove, krece gradnja istoga pogona za 321XLR u Toulouseu.
Da vidimo šta će biti sa PW motorima ovde. Ako se ne pokažu dobro PW je završio sa ovim avionom.
Ajmo više, jedva čekam da vidim kako ce se ovaj avion pokazati! 😀✈️
Bome i ja
Mislim da je prvi već ofarban uskoro će biti ispooručen za IBERIA