Wizz Air je izjavio da kada mu u flotu dođe A321XLR 2023. godine neće imati obzira prema konforu putnika, nego će niska cijena karata biti prioritet nauštrp udobnosti. Avion ima dolet za 10 sati leta, što znači da će putnici prolaziti istinsku golgotu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Ovo će biti mazohistička putovanja. Svaka roba ima kupca, ali mislim da će ovo biti čisto iživljavanje dok netko ne prolupa u avionu, otvori vrata i skoči van da malo prošeta.
Ne treba pretjerivati. Nije baš ni da su danešnje legacy kompanije na long-haulu puno bolje.
Hm. I eto razloga zašto niskobudžetne kompanije ne mogu da budu konkurencija tradicionalnim kompanijama na dugolinijskim letovima. Ja se sa Wizz-om ne bih upuštao na let od 10 sati.
Ne brinite Stefane da će tu biti masa ljudi koji će putovati i koji će na uštrp cijene prihvatiti takav manji konfor. Garantiram Vam da će IndigoPartners povezati sve svoje kompanije, tj. Frontier, Wizz Air, JetSmart i Volaris, te buduće kompanije u Kanadi i Australiji u jedan sustav gdje ćete sa 1 do 3 presjedanja za 200-500 EUR moći doći na veliku većinu destinacija u svijetu.
I da, ljudi će tako putovati. Budite sigurni u to!
Zar nisu IndigoPartners poceli masovno da izlaze iz svog airline portfolia? Mislim da su u Wizz Air-u minorni vlasnici trenutno.
Znate što, već sam o tome pisao. Istinski u to ne vjerujem. Ja mislim da je to neko viskokopitalističko prebacivanje vlasništva sa jedne vlastite na drugi vlastitu firmu. Koje logike bi bilo da IndigoParners izađe iz Wizz Aira. Konačno, tko su vlasnici IndigoPartnersa, a to Wizz Aira. Teško je to sve upratiti, zar ne?
U današnje vrijeme kada možete bilo što otkriti na internetu nečije vlasništvo (pa i največih kompanija) ne možete otkriti ali ni uz enormno truda. Za nepovjerovati. A i ti silni vlasnici pustim milijardi su neke lijeve firme čudnih naziva, tek par zaposlenih kojima se svaki trag u drugom ili trećem stupnju gubi.