Polako se razrješava nebuloza drugog aviona Air Montenegra. Naime, Montenegro Airlines je prije tri godine sklopio ugovor o iznajmljivanju motora za Embraer E195 za 2300 USD mjesečno. No, ovaj zakup je prestao plaćati u XII. mjesecu prošle godine, tj. nekoliko dana prije nego su prekinuli sve operacije. GECAS je najavio skidanje motora jer je dug prema kompaniji prešao 290.000 EUR.
Air Montenegro ne želi platiti ovaj dug, jer za isto nema osnove. Motor je još uvijek na avionu ali GECAS neda da se koristi. Air Montenegro naglašava da je zapljena motora stvar Montenegro Airlinesa. Kako sada stvari stoje Air Montenegro bi mogao za taj avion nabaviti drugi motor te krenuti plaćanje njegova korištenja. Još jedan dodatni trošak po kompaniju?!? Znači li to da je kompanija u stvari kupila avione bez motora za 10,5 milijuna USD? Ako je to tako onda je to notorni nonsens i abnormalno previsoka cijena. No, drugačije se ne može objasniti činjenica da drugi E195 nema bar jedan motor.
Ako Air Montenegro uspije u nabavci motora avion bi mogao uči u promet u VII. mjesecu, a potom će Air Montengro raskinuti ugovor o lizingu sa German Airwaysom i vratiti trenutno iznajmljeni E190.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Meni se čini da je taj motor ipak u upotrebi.Drugi avion je viđen na nebu,redovna linija.
Vidjen je na nebu???
Koji drugi je vidjen na nebu i gdje?
Ko zna sta je komentaror pio. Mozda je mislio na German-ov koji jeste leteo dva dana ka Beogradu.
Jel letio ili ne?
Alen Šćuric i Alen Foglar,moja greška.Zbog toga se izvinjavam dobronamernim čitaocima koji su ostavili komentar.Ipak je to bio 4O-AOA.Kao što napisah,mislio sam a nisam baš morao da napišem ono što ne stoji.Dakle,nisam bio pijan,Cededvita je ok.Još jednom se izvinjavam.Pozdrav…
Samo Cedevitu pijem.
Cedevita Vam je prepuna šećera. 850 gr na kili cedevite. Gemišt ima manje šećera!
Pokušah nešto da napišem ali ne ide za ovo ne postoji adekvatano obrazlozenje.
?
Kupit avion bez motora ? Kako te ljude nazvat?
Alene mozes malo pojasnit nesto sam izgleda pobrkao.
Zar Montenegro nije imao 3 E195 i jednog Fokera .
Od toga 2 pod lizingom i jedan u njihovom vlasnistvu ( samo da isplate ostatak rata).
Koje su oni avione kupili i gde je treci E195 za fokera mi je jasno.
Da, da Montengro je imao 3 E195 i 2 F100 koji su bili plovidbeni no 2. F100 je imao resursa za samo jedna let negdje do isporuke.
Ni jedan E195 nije bio u njihovom vlasnitšvu.
Treći E195 je u vlasništvu GECASA, Air Montenegro je rekao da razmišlja uzeti ga na lizing. Još uvijek je u Podgorici, ali je prizemljen
Nije 2300 USD mesecno nego dnevno.
Dnevno? Nije li to ipak puno?
Nije.
Pogledajte prostu racunicu: Uzmimo da je obracun o dugovanju uzet za period od prethodnih 5 meseci
150 dana x 2300 USD = 345 000 USD
345 000 USD = 290.000 EUR
Sa sumom od 2300 USD na mesecnom nivou ovaj dug ne bi prelazio 10.000 EUR.
U krajnjem slucaju evo sta pisu Vijesti
“Montenegro Airilines” je još prije tri godine sklopio ugovor u unajmljivanju ovog motora za oko 2.300 dolara dnevno, a zakup je prestao da plaća početkom decembra prošle godine, odnosno mjesec prije nego što su obustavili rad
da, stoji. Ali to je istinski puno za jedan motor
Naravno da je puno.
Jer je dosta njih trebalo da se ugradi.
Ovo je samo jos jedan cinilac zasto je morao veliki rez da bude sa Montenegro Airlinesom
Aha… no da…