Kao što je zamaaero 27.12.2024. pisao MZL Zagreb je napravila promjene u nonschengen zoni, no sada je cijeli ovaj projekt dogotovljen. Odmah nakon pregleda putovnica su stepenice koje vode na 3. kat gdje je prije bila zona sa krevetima za odmor. Ova zona je ostala i dalje na ovoj lokaciji. No, istovremeno je ovdje prebačena pušiona, bar Needstop i Aelia duty free pop-up trgovina. Aerodrom je napravio i lift na 3. kat za invalidne i teško pokretne osobe. Ovime se dio putnika koji čekaju let dislocirao i prebacio na 3. kat čime se rasteretio premalen prostor gateova na 2. katu. Istim se ponovo vratio prostor čekaonice u prvotnu funkciju, sa 75 sjedalica više nego prije, što je bio ogroman problem nonschengen zone dok je u tom prostoru bio kafić, prodavaonica i pušiona. Bravo Zagreb!
MZL Zagreb je u zadnjih godinu dana sredila i središnji prostor između kafića i restorana u schengen zoni (nakon duty free). U shengen zoni je preuredio i kapacitetima povećao Primeclass busiess ložu, otvorio kutak za igru djece, otvorio muzejsku zonu nakon sigurnosnog pregleda na 3. katu, trim bicikle koji istovremeno pedaliranjem pune mobitele na 2. katu kod desnih gateova, nove stanice za punjenje mobitela Boxy (baterije za punjenje preko USB kabla). Aerodrom uskoro otvara ljekarnu, relax zonu i prodajni prostor sa opremom za putovanje. Zagreb je otvorio i 15 dodatnih šaltera za check in, povećao je i parkiralište, te napravio dva nova gatea 14 i 15 na 1. katu. Zagreb je uveo i uživo praćenje gužve na sigurnosnom pregledu, pa putnici mogu vidjeti koliko će čekati na pregled i planirati odlazak prije ili kasnije na sigurnosni pregled.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
I nakon što su sve to preselili dolje jiš uvijek nema mjesta dovoljno. Kućice za kontrolu putovnica uzele puno mjesta, stepenice uzele mjesta, stakleni koridori schengen/nonschengen uzeli mjesta. Tu definitivno nema dovoljno mjesta. Posebno na gate 27/28 gdje su dva gatea sa jednim stolicama, a još tu dolaze veliki širokotrupci.
Potpuno ste u pravu.
Bravo Zagreb! Pametan potez.
Je.
Trebali su to i ranije napraviti. Samo ne znam gdje će oni sa ljekarnom i ostlim. Prostora nema ni za lijek.
Bome i mene to interesira.
Ovo je kao da si u kavezu, još kad uveče kroz staklo i lim… Neka hvala!
Što je kao u kavezu?
Pa ovo što vidimo na slici, taj 3.sprat valjda.
Ovo nije 3. kat nego čekaonica kod gatea 28 na 2. katu.
Ok, onda čekaonica kod izlaza 28 na 2. spratu izgleda kao kavez.
Ma i ne. OK konstrukcija je takva, ostalo su staklene površine. Kad ste tamo to i ne izgleda tako loše.
OK, hvala na odgovorima.
Molim.
Ma nije sretno rješenje, ali je dovoljno dobro.
A da. Moglo je to bolje, ali nije ni ovako loše.
Odlične vijesti, veselim se ljekarni, nadam se da će raditi nedjeljom ☺️
Što vam je ljekarnica bitna?
Ljekarnica je osoba ženskog spola zaposlena u ljekarni.
Naziv prostora u kojem se prodaju lijekovi je ljekarna a ne ljekarnica.
Čak i u slovenskom je lekarna.
A gdje vi vidite ljekarnicu u tekstu?
OT
https://www.klix.ba/vijesti/bih/aerodrom-sarajevo-preuzeo-poslove-kdz-pregleda-od-granicne-policije-bih/250519107
Hvala za link.
Jel se može malo istražiti da li je mzlz dobio dozvolu za pokretanje prometa na starom terminalu? Nije li uvijet bio nakon 5 mil.pax otvaranje i izgradnja novih 5 aviomostova?
Sad se vec prica da dogodine svi niskobudžetni letovi sele na stari terminal?
Ne pet nego jedan.
Jedan most vise nece doneti razliku.
Neće, slažem se. Navodno bi se time dobila još i tri bus gatea. Ali za nonschengen što baš i nije neka korist.
OT: bright and shiny CAL sjedi od isporuke 14.05. besposlen u ZAG. Doduše obavio je jedan let, pretpostavljam neku promociju, 17.05. ZAG-RJK-SPU-ZAG, ali ostatak vremena je u ZAG. Dakle već peti dan. A to je samo 50.000 euronovčića novih gubitaka! U isto vrijeme CTO koji košta po satu letenja obavio je 15.05. 2 rotacije, 16.05. i 17.05. 2,5, 18.05. 3, a danas će imati 2,5 rotacije. Ali kaj ja znam..
O bože.
Ocito nemas pojma, da
@anon 07.12: a mi se znamo pa smo na ti??
Dajte se ne blamirajte!
Pa odavno je objavljeno da CAL ulazi u red letenje 20.5.
Evo danas je 20.5. i CAL leti ZAG-FRA-SPU-FRA-ZAG.
@anon 08.35: objavljeno ili ne (i gdje je objavljeno?), pitanje je zašto novi novcati avion koji košta dnevno oko 10.000 stoji 5 punih dana besposlen, a za to vrijeme CTO koji košta po satu letenja leti naokolo! Ajde još da je bio isporučen na vrijeme pa je plan bio takav, ali on već debelo kasni..
Zato što je tek došao u flotu pobogu….
Niste radili NIKADA u sektoru tako da nemate pravo se izderavati na druge. Pitajte ako ne znate.
Izderavati? Foglar se izderava na nekoga? Kada?
Šest dana po isporuci? To je ipak trebalo biti prije, nije li?
Poštovani g. Foglar, prije nego pišete nešto bilo bi dobro da se raspitate o tome što želite napisati.
9A-CAL je čekao da prođu administrativne procedure, a kao što je naveo jedan od komentatora sva tri A220 su schedulirana za operacije sa početkom 20.05 (danas) što se i dogodilo.
9A-CAL nije radio promociju kao što kažete, već da ste provjerili dobili bi podatak da je let ZAG-RJK-SPU-ZAG bio revenue service gdje je zrakoplov unajmljen od strane NK Rijeka za charter nogometaša i stožera na utakmicu Hajduk-Rijeka koja je održana na Poljudu u nedjelju 18.05. (neobično ali istinito za povratak NK Rijeka nije koristila charter već bus, ali to su već druge teme).
OT – dajte se raspitajte prije nego pišete, gubite vjerodostojnost, ako Vam to nešto znači
hm, kako je mogao letjeti 17.05 charter ako do 20.05 nisu obavljene administrativne procedure?
Je to sam se i ja pitao.
Hahahahahaha, kad botovi iz Središnjice brane uhljebe iz Buzina 🤣🤣🤣🤣🤣
Neprocjenjivo
@anon 13.01: objasnite mi molim Vas slijedeće: avion kasni mjesecima i onda napokon dodje ali ne može letjeti jer “administrativne procedure” nisu gotove! Tko je tu lud????? Dalje ako je 17.05. letio charter, letio je bez dozvole ili je procedura dovršena 16.05.? Ako je dovršena 16.05., zašto nije letio od 17.05.? Kako to da je planiran tek od 20.05.? Iako kasni mjesecima? Da li to znači, da je bio isporučen recimo 20.04., da bi stajao do 20.05.? I opet: tko je tu lud?
Samo kao primjer: N3257J delivery date 26.04. first revenue flight 27.04, N3125J delivery date 23.04. first revenue flight 24.04. Dalje mi se nije dalo tražiti. Ali kaj je jedan bijedan Jet Blue prema jedinoj ljubljenoj i genijalcima u Buzinu! Mislim da se više trebate brinuti o njihovoj vjerodostojnosti nego o mojoj!!
Poštovani g. Foglar,
kada me već prozivate evo nekoliko stvari kao moj konačan odgovor, jer ne mislim dalje pisati, niti to ima smisla. Vaš komentar je pun emocija, u poslu treba biti racionalan, ne emocionalan.
(i) kada pišete članak tada nisu sve informacije na FR24 ili Aviation Flights stranicama, vrag je u detaljima koje možete dobiti (što sam Vam sugerirao ranije) da pitate ljude koji znaju. Držite se datuma, više puta ste naveli da imate pristup u Amadeus, vjerujem da imate i u GDS pa ste mogli provjeriti datum 20.05 koji stoji više od mjesec dana. Zašto je tako neću objašnjavati niti otkrivati, to je interna stvar kompanije, a ne Vaša.
(ii) Vaša frustracija prema “genijalcima u Buzinu” bila bi opravdana da živite ovdje, plaćate poreze i ostalo, te bi tada Vaša kritika imala smisla. Ovako niste ništa drugačiji od komšija koji cijelo vrijeme podmeću / kleveću Zagreb, CA i sve hrvatsko. Molim Vas odgovor kada ste zadnji puta napisali neki afirmativni članak o Zagrebu ili CA, ne sjećam se, mora da mi je promaklo….
(iii) kada sam napisao da niste vjerodostojni, mislio sam na članak koji ste napisali, gdje ste tvrdili da je obavljen “promocijski let”, opet se vraćam na to da ako je cilj ovog portala objaviti vijest i ne provjeriti je, onda to za mene nije vjerodostojno
Svako dobro g. Foglar.
Koji je to članak napisao g. Foglar, a koji je netočan?
@anon 21.53: osim floskula i omalovažavanja moga pisanja niste mi odgovorili niti na jedno pitanje. Uz to opet idete sa floskulom da ja navodno ne plaćam porez u Hrvatskoj, a što nije istina (i uopće: oni koji ne plaćaju porez ne smiju kritizirati nesposobnu upravu???).
Kada me već pokušavate ocrniti tvrdnjom da ja samo pljujem po OU i ZAG, savjetujem vam da malo bolje pratite moje komentare. Da vam uštedim vrijeme, evo vam sažetak:
u OU 90% ljudi predano i odličnom obavlja svoj posao. OU ima izvanrednu tehniku, vrlo sposoban ops, vrhunske pilote i odlične posade (na mojih 300+ letova sa OU, nisam niti jednom doživio da je posada bila nejubezna!!!). Takodjer u nižim managerskim strukturama ima izuzetnom pametnih glava (osobno ne znam tko je “izboksao” uzimanje CTO, ali taj zaslužuje medalju za to!). I to nisam jednom napisao! Problem je u onih 10% uhljeba koji su se nasadili na ključna mjesta zahvaljujući partijskoj/stranačkoj knjižici (svih boja!) i svojim neznanjem i nesposobnošću sprječavaju razvoj firme. I to ja kritiziram. Ja sam i svaku kritiku obrazložio, i, uglavnom, nisam dobio demantij već samo općenite floskule (koje i vi gore upotrebljavate, pa da se ne ponavljam). Vama osobno to očito ne paše, pa zaključujem sa ste ili dio te strukture ili pak pišete po njihovom naputku!
U svakom slučaju mene takvim komentarima nećete spriječiti da kritiziram što je loše, a to, nažalost, u ovom trenutku prevladava. Ali jednako tako, kada se bude, napokon, nešto dobro napravilo, biti ću među prvima koji će to pozdraviti!
I vama svako dobro!
Zapravo je više nego žalosno da Croatia daje materijala za stalno kritiziranje. Kamo sreće da nije tako. Nitko od nas ne bi bio sretniji da je drugačije.
pajdo, ja sam od početka projekta “Zagal” bio indirektno uključen, s obzirom da je Jure Kapetanović sjedio u uredu do moga, onda u “Ina Tours”-u u Zagrepčanki na 12. katu. I stoga sam vrlo emotivan kada vidim što se radi sa tom firmom, za koju ja i dalje tvrdim, da ima ogromnih potencijala i da bi u roku dvije godine sa poštenim managementom postala pozitivna. I stoga sam očito meta uhljeba koji, u nedostatku bilo kakvih dokaza, floskulama te pokušajem osporavanja moje vjerodostojnosti mene osobno pokušavaju difamirati u očima svih čitatelja ovoga foruma. Ali neka im je – rezultati njihova “rada” vide se u bilancama krajem svake godine i pokazuju koliko sam u pravu..
Ma sve jasno.
Europske firme su tu opuštenije u tom, dok zadnja procedura nije odrađena, avion nejde u promet. Dok sam radio za SAS(otišao iz osobnih razloga), avioni su nam stajali po 4-5 dana nakon deliverya, dok su 2-3 sasvim razumna i očekivana. U tim danima smo mi ubacivali avion u AMOS(koji CTN uvodi sa A220), a mehaničari su radili customizaciju software-a(moderni avioni imaju ACMS dosta razvijen, pa to treba postaviti kak spada, to je odnosilo puno vremena, a A220 je i dosta tehnički napredan avion sam po sebi ). Na primjer, novi A320neo;kao i stari A320, konkretno mi se otac susreo sa tim problemom na CTG i CTH prije 27 godina) često ima problema sa čudnim zvukovima steeringa, konkretno se čuju problemi sa struganjem jednog ležaja kad je noga nova. Da bi to izbjegli, podmazivali smo prema Airbusovoj uputi. Za to se nosna noga dizala na dizalicu. Pol dana izgubljeno na svakom avionu samo za to, sigurno A220 ima nekakvih takvih problema koje su naučili na prva dva. Internet uzima puno vremena, aktivacija WiFi-a nije jednostavna, a konkretno na CAL kašnjenje je bilo uzrokovano WiFi-em, Panasonic i Airbus se obvezao nadoknadit im trošak popravka, jer je sa istim bilo problema tijekom preuzimanja. Pretpostavljam da su to rijesavali u tih par dana koliko je stajao. Ako je letio 17.05. taj charter, znaci da je tada bio spreman za ulazak u operacije, a 20.05. je odluka nekog odozgora. I koliko god vam to izgledalo nerealno i glupo , bolje je da je sad stajao i da su odradili sve kak spada, nego kad im počne top sezona. Ne morate se brinuti, u Tehnici i FlightOpsu CTN-a sjede stručnjaci(osobno ih poznam jer sam s njima radio) za razliku od uprave, a na Tehnici je najveće opterećenje pri uvođenju novog aviona, najviše je posla za CAMO i P-145, tehnika preuzima i vraća avione, piloti su tu puno manje bitni. Pravo kašnjenje bude sa A220-100, jer je tek tamo zanimljivo, veća promjena u AOC-u jer se uvodi novi tip, plus svi manuali,…
@anon 07.34: da, ja znam da i u tehnici i u ops-u sjede vrhunski ljudi. I njima je, uz posade, za zahvaliti da ta firma još uopće funkcionira – to nisam samo jednom napisao! Hvala Vam na objašnjenju tih tehničkih detalja koje nisam znao. Oni su razumljivi iako i tu moram postaviti pitanje kako jedna OU (ili SAS) treba nekoliko dana da bi “aktivirali” avion dok to jedan JetBlue (moj primjer) napravi u jedan dan. Uz to anonimac iz Buzina je napisao da se radi o “administrativnim procedurama” koje, po mom poimanju te riječi, ne spadaju u tehniku. Iako imam jedno pitanje: zar se aktiviranje WIFI-ja nije moglo obaviti prije primopredaje??
No, činjenica je da kompanijama treba par dana da avion stave u funkciju. Zašto je to tako ne znam, ali to je činjenica. Još je on i brzo krenuo sa letovima kako zna biti.
Ma da 3 dana je OK, 6 je ipak puno.
Uvijek mi je drago čuti stručan komentar! Bravo!
Malo dugo za administrativne procedure. Zar ne?
Bas u petak letim za Skoplje, tako da me zanima kako su to sve sredili.
Javite.
Zar su maknuli onu pušionu u Schengen zoni kod puba? Jer vidim na mapi terminala još stoji. A to je bila prostorija koju sam najčešće koristio na terminalu :/
Ima pušiona u schengen zoni.
Hvala Bogu! Treba ukinuti “pusione” na svim aerodromima!
Ja sam napušač. I to sam jako protiv cigareta, nemogu ih smisliti. Ali dok ima pušaća treba im omogučiti pušione.
Pušiona u schengen zoni je i dalje.
Je i dalje je.
Fala Gospi da su se nakon 8 godina konačno pokrenuli.
A da.
Nekad je bolje ostat stajat nego se pokrenuti unatrag. Ovo pokretanje donijet će manji LF, veće troškove i na kraju više gubitaka. Ali nebitno, neka samo naša draga Mutti Lufti ima pune avione i još punije džepove
PIR
Što sređivanje 3. kata, ljekarnica, relax zona i ostalo će donjeti manji LF?
Ma ne, ZAG radi OK. Govorio sam o OU baziranoj na ZAG koja se kreće unatrag
Aha.
Još uvijek nema normalan kafić u koji možeš SJESTI u non schengen zoni, što je epski propust koji se ni sada nije riješio.
To se slažem.
I to je zato što uopće nisu predvidjeli nonshengen već su kasnije imprivizirali i kemijali.
Jasno. Ali zar nije da na gornjem katu non schengena nema dovoljno prostora za neki manji kafić barem sa 5-6 stolova?
Mislim da nema dovoljno mjesta, osim ako nisu nešto preuredili i porušili neke zidove.
Normalan kafić sa bar 10 stolova u nonshengen zoni hitno treba napraviti. To je obavezno!
Apsolutno. Sve ostalo je kemijanje i nije nikako dobro.
Ovdje gore gdje su ovi kreveti za odmor i dalje gdje se ide prema wc-ima su izlazi za slučaj opasnosti, nekoliko njih. Na jednom od njih su ta dvostruka vrata kojima su “push bar-ovi” (neznam kako bih nazvao taj sustav za otvaranje vrata) povezani sa lancima i nekakvim plasticnim trakama. Uglavnom u slučaju opasnosti, nekog pozara, ne daj boze, necete tu moci izaci. Neznam sta bi reko na ovo, znam samo da su se u drzavama koje mi volimo nazivati trecim svjetom, događale velike nesrece kada su na ove izlaze stavljani lokoti. Prilikom pozara ljudi su ostali zarobljeni unutar shopping centara i slicno.
Dakle…
Dakle….veliki sigurnosni propust. Kako prodju neke audite nije mi jasno.
Baš čudno.
Vrlo, vrlo lijepo. Upravo sam se vratio sa 4- dnevnog putovanja ZAG-FCO-ZAG i mogu reci kako je iskustvo top! Osoblje na salteru ljubazno, vrlo je protocno i ne ceka se dugo na check inu (imali smo maloljetnika pa smo ga morali checkirati na salteru), security takodjer protocan. Sve je bilo ugodno.
Inace, oba lega ovog leta su bila krcata.
Hvala za iskkustvo.
@anon 10.07: pretpostavljam da ste letjeli sa Ryanom..
Yes, Ryan u Lauda masinama.
Jasno.
Vjerojatno.
Koliko je putnika bilo na letu?
To i mene interesira.
Bravo Zagreb, vidio sam ovaj novi dio, veliko unapređenje!
Za razliku od Splita koji apsolutno ništa ne radi po pitanju podizanja usluge!!
Je to je pametna odluka i stvarno su to dobro napravili.
Gdje se točno može vidjeti uživo praćenje gužve na sigurnosnom pregledu?
Prema objavi aerodroma na samoj zračnoj luci.
Pobogu što znači na samoj zračnoj luci? Osim što i sam mogu otići na security i vidjeti svojim očima.
Znači, jer znate morate li na kontrolu ili možete popiti kavu.
To je bilo već prije 3 tjedna kad sam putovao. Piše dole iza check in šaltera kad prolaziš onu prvu kontrolu di skeniraš boarding pass. Gore iznad toga piše. I bilo je poprilično točno.
Pa nije od neke koristi ako tamo piše. Veća bi korist bila da taj podatak ima u Cakes&Bakes dok sjediš na kavi i pratiš situaciju. Kad si prošao check in šaltere doslovno već svojim očima vidiš security na gornjem katu
Stoji. Konačno ako to imaš kao uslugu, što te košta još jedan-dva ekrana diljem terminala, pa i u Cakes & Bakes. Pogotovo tamo.
Pa vidi se taj ekran odmah s ulaza praktički, nije da moraš ići skroz do tamo. Dal ima još neki, neznam, jer sam žurio pa sam išo direkt na kontrole. Ali znam da sam odmah to primjetio kao novinu kad sam išao na prvi check in šalter desno, nervozno cupkao jer sam vidio red, pa sam primjetio odmah s prvog šaltera da to piše. Tako da po meni je to ok, uđeš na terminal i odmah vidiš informaciju, pa onda možeš ići piti kavu.
Pa kao da se situacija ne promjeni u par minuta dok se pije kava. Besmisleno je da taj podatak nije na barem 2 ekrana u Cakes&Bakes (unutranji i vanjski dio tj terasa).
Stoji.
I mislis imas vremena 30 min i lijepo krenes kavu, pise 5 min cekanja, a onda polako pise prvo 10 min i mislis ok, onda 20 min, a tebi proslo 20 min od kad si poceo piti kavu. I onda jos se nesto zakomplicira, recimo puno ljudi i ti medju njima na onaj drugi check di cekas da ti otvore torbu,ruksak. Bas super, odmah to ukinuti, pogotovo poznavajuci nas mentalitet “ma ima vremena”, naputovao sam se ja, znam kad je guzva i slicno, a bas takve uvijek cekamo u avionu. Pogotovo kad kompanija nema policy ko Ryan recimo.
Ako je netko tolika budaletina da “ima vremena” onda će propustiti let.
Bez obzira logično bi bilo da je i u Cakes & Bakes, od tamo se sigurno ne može vidjeti. I što onda, putnici se moraju dizati svakih 5 minuta, malo prošetati i provjeravati?
Ma da, to je već neko vrijeme, zamaaero je pisao o tome.
Ako već postoji informacija u digitalnom obliku ne vidim razloga da je jednostavno ne zakače na homepage službene web stranice kao što već imaju npr. Oslo i Stockholm.
Također mogu otvoriti API (digitalni pristup) avio kompanijama koje onda prikazuju trenutno prosječno vrijeme čekanja u svojem app-u (isprobao sa Lufthansom iz Osla, odličan feature)
Jasno.