Ryanair nam je poslao materijal o zagrebačkim operacijama ovog ljeta. Kompanija će ovog ljeta i dalje imati tri bazirana aviona, 27 linija, 84 tjedna leta. Ovo je povećanje od 20% spram 2022. Ryanair naglašava da je investicija u Zagrebu oko 300 milijuna EUR, te da direktno zapošljava 90 osoba, a indirektno zapošljavaju 900 osoba.
Kompanija je u prvih četiri mjeseca godina prevezla 330.580 putnika, što je 32,5% putnika Zagreba, dočim je kompanija narasla za dodatnih 3 postotna boda. Kompanija u 2023. planira prevesti preko 1,2 milijuna putnika.
Ryanair je istovremeno žestoko napao Zračnu luka Zagreb i negoduje nad povećanjem taksi od 12,4% od ovog IV. mjeseca. Ovo jasno pokazuje da su takse povećane i Ryanairu, bez obzira na petogodišnji ugovor. Ryanair naglašava da je ova taksa „ridiculous“, te poziva Zračnu luku Zagreb da opozove ovu odluku. Ryanair naglašava da će ovim potezom ZL Zagreb samo kazniti putnike, te da će to imati direktnog utjecaja na konektiranost Zagreba i Hrvatske, promet, turizam, radna mjesta i cjelokupan oporavak nakon Covida-19.
Ovo je jasno i nedvosmisleno upozorenje Ryanaira. A svi znamo da Ryanair ne puca u prazno i da se oni nakon upozorenja jednostavno i brzo povuku iz zračne luke. Nadamo se da ZL Zagreb to zna i da je svjesna u što se upušta sa ovim povećanjem, te o kojem riziku se radi. Ako se radi tog povećanja Ryanair i ne povuče iz Zagreba, zasigurno će zaustaviti ekspanziju, povući ručnu i stagnirati, ako i ne smanji broj baziranih aviona, broj linija i frekvencija.
Zamaaero je izvještila MZL Zagreb o ovom dopisu i poslala im kopiju, te zatražila da nam odgovore na pitanja vezano uz ovaj problem, koje odgovore ćemo objaviti kad ih dobijemo.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Dotucni nema liniju za skopje i placamo jako skupo recimo iz memmingena u njemackoj povratna karta je 70 eura a iz zagreba je 200 eura
tu bagru treba protjerati što dalje
Ryr je LOW COST avio kompanija koja svoje poslovanje ima optimizirano 120% i gledaju na svaku rupu koju mogu iskoristiti ako im tržište i konkurentnost to dozvoljava i nema im niko ravan na tom polju…zato imaju najmanje troškove po putniku pa s tim i najbolje cijene. Tko ne prihvaća njihove uvjete ne mora sa njima letjet, jednostavno…imate na netu uvjete poslovanja i ako vam ne paše možete za DUB letjeti sa CA za 200eura. RYR ima promet u ZAG ko ostatak avio kompanija zajedno. Apsolutno nikome nije u interesu da oni odu iz ZAG jer niko ne bude povoljniji od njih. Realno, slobodno traže i ekskluzivu jer niko ne dofurava više turiste u HR od njih…
Sve istina, samo nije istina da ima promet u Zagrebu kao ostatak svih kompanija zajedno. Ryanair trenutno ima oko 32% udjela u Zagrebu.
Ma to je smeće od kompanije i prema putnicima a najviše prema svojim zaposlenicima.
Grozni su, pogotovo kad mi 4k eura sjedne za dva tjedna rada
Preći će u Maribor i prodavati ga kao Zagreb North.
Da su htjeli biti u Mariboru to bi već odavno napravili. Bili su tamo i otišli.
A mogu i u OSI i da to bude Zagreb-East.
280 km daleko? Je logično jako.
Istina je da sada kad je schengen, od MBX do Zagreba traja manje od sat vremena autom / busom.
Istina
Dokaz da nema kruha u Zagrebu. Kompanije lete ako im se plati, odnosno ako im se dozvoli da besplatno koriste infrastrukturu a profit stavljaju u svoj dzep.
Ryanair ne koristi besplatno infrastrukturu u Zagrebu.
5 EUR po putniku je prakticno besplatno koristenje infrastrukture.
Bogami nije. To je 6 milijuna EUR godišnje. To nije besplatno.
Jeste beslatno ako su troskovi koji su generiraju 6 milijuna EUR.
Gubitak je ako su troskovi 7 milijuna EUR-a sto je projekcija za 2023. godinu.
Ma odakle vi znate koliko su troškovi operacija Ryanaira?
Ne znam troskove operacija Ryanaira li znam koliko kosta opsluzivanje jednog putnika na MZLZ. Nakon inflacije MZLZ ce poslovati sa gubitkom ukoliko ostane cijena od 5 EUR po putniku.
Znate? I koliko je?
Troskovi veci od prihoda.
Odakle vam da je tako? A koliki su troškovi?
Ma ko ih j.. Pa zivimo u kapitalizmu. Svaka linija koju oni ukinu doci ce neko drugi i letjeti. Neka idu.
Bogami neće
Sad im treba nabit 300% veće takse pa nek onda prijete.
Je, u toj glupoj borbi MZL Zagreb bi baš pobijedila.
Znači nabiti im takse, oni odu (sigurno) i onda? Što je MZL Zagreb time dobila?
MZLZ nece poslovati sa gubitkom ako Ryanair ode.
Neće, ali će imati milijun putnika manje, morati će otpustiti ljude, imat će previše praznog hoda, neiskorištenih objekata i infrastrukture…
To je bolje nego stvaranje gubitaka.
A Zagreb stvar gubitke?
Stvarati ce gubtak ako ostane cijena od 5 Eur po putniku Ryanaira.
Kako to znate?
Izgleda da su vec poceli sa konkretnijim pretnjama. Dosta linija je smanjeno tako da nece biti potrebe za tolikim avionima ove zime.
BSL 4 na 2
CRL 6 na 4
SOF 2 na 0 (bila su dva leta pre neki dan)
PFO 3 na 2
NRN 3 na 2
HHN 3 na 2
FKB 3 na 2
FMM 3 na 2
SKG 2 na 0
DUB 5 na 0
BGY 5 na 4
CIA 4 na 2
MLA 4 na 3
TGD 2 na 0
TRF 3 na 2
BTS 3 na 0
AGP 2 na 3
GOT 2 na 3
MMX 3 na 0
MAN 2 na 0
Iz prodaje su povuceni SOF, SKG, DUB, TGD, BTS, MAN i MMX.
Za sada imamo 33 manje nedeljnih letova kao i +2 povecanja tako da za sada na zimu planiraju 29 manje nedeljnih letova. To je manje vise jedan stari Laudin A320.
Nesto ne verujem da planiraju da ukinu ZAG-DUB ali ko zna, ovog leta su ga vec jednom smanjiji.
Red letenja još nije definiran. Lauda je uvijek zimi imala manje letova nego ljeti.
Iste frekvencije kao prošlje zime, Jedino sto MAN I TGD trenutno nema zimsku liniju za ZAG. A DUB je i dalje u prodaju
Dajte ljudi tako je bilo i na proljeće. Čekali smo mjesec i pola da ubace Hahn.
Ovo je uzasno veliko smanjenje!
Ryanair uvijek zimi ima manje letova nego ljeti. I ne samo u Zagrebu. Konačno svi znamo kako radi Ryanair i da im treba par tjedana da definiraju red letenja. Sjetite se kako smo mjesec i pola čekali da se u ljetnom redu letenja pojavi Hahn (i još niz aerodroma) i kako su svi ovdje pričali da neće biti letova za Hahn.
Ovaj komentar je glupost. Dublin je učitan, ići će četiri puta tjedno cijele zime. Samo karte nisu još na prodaju. Valjda definiraju početne cijene. Ali letovi sudu sistemu, pa pogledajte si.
Ma, red letenja se tek definira. Znamo da to kod Ryanaira dugo traje, prošle zime čak mjesec i pola.
Samo još to fali.. konačno imamo nešto dobro u RH i sad će još i to zeznuti. Nikad se ne bih vozila u avionu da nema Ryanair-a jer si to ne mogu priuštiti. Ryanair ima moju potpunu podršku i nadam se da će mi i dalje biti na usluzi..
Iskreno, to nikako ne bi bilo dobro za Zagreb.
Ovo je model poticaja prema kome je FR doveden u ZAG.
https://i.postimg.cc/3Nh51DzX/Screenshot-2023-05-19-at-6-20-22-PM.png
Tu se jasno vidi da je ponudjen POPUST od 80% na ‘naknadu za putnicki servis’, a ne fiksna cena. Stoga FR nema pravo da se zali na povecanje ceni taksi ukoliko idalje ima 80% popusta na novu cenu.
E sad, ukoliko je FR dobio fiksnu cenu, ozbiljno treba postaviti pitanje po kom pravnom osnovu je to uradjeno. Time bi trebalo da se pozabavi agencija za zastitu konkurencije jer se FR time doveo u povlascenu poziciju u odnosu na ostale kompanije.
Ukoliko je postovan model poticija, FR nema pravo da se zali. Ukoliko nije postovan, tj. dobio je fiksnu cenu, tada FR moze da se zali, ali tada treba da se pozale i ostale kompanije.
Da sam ja Ryanair ja bih inzistirao na fiksnoj cijeni. To drugdje rade.
Ali to onda nije prema modelu poticaja!!! I onda sa pravom kazemo da FR ima specijalan tretman!
Nije li?
Pa u pravu su ljudi. Govorili ste da su svi mogli da se jave i da je poticaj po toj šemi. Kad ono ispalo na kraju da FR ima specijalan popust koji se razliku za druge kompanije.
Nije istina. Taj popust su mogle dobiti baš sve kompanije koje god bi se javile.
Vi to gledate sa pravne strane i po ugovoru. Ali to nije bitno. Ryanair će jednostavno otići, bio u pravu ili ne. Zagreb mora hitno reagirati da to spriječi.
Upravo tako.
A zašto bih ja razbijao glavu. Rekao bih ovako; ako Ugovor daje za pravo FR u, isti je u pravu da se buni.
Moj je jedini interes da mi je cijena eventualne usluge konkurentna (na stranu kvaliteta), a FR je itekako konkurentan. Kada se negdje vozim do cca 2 sata i sa 10 godina manje izdržao bih i na rukama, hi hi hi. A svi sa kojima u životu imamo posla imaju svoje “politike…”
Sve to skupa je nebitno. Ako Ryanair neće biti zadovoljan otići će.
Jedino što u tome ne vidite da plaćate i svaki dan kad se eventualno ne vozite…
?
Svršio je kurbin pir.
Nije. Hoće li. Ne vjerujem ovaj puta, ali da je žuti karton dat, to je.
Jure, to ste vi?
Jure?
A baš sam se poveselila,da i mi mali, možemo,malo sebi priuštiti,ja vam želim sreću da ostanete na ovim prostorima i letite i dalje! sretno
Valjda će ostati.
Iskreno prezirem Ryanair i ovaj puta im držim stranu. Drže brojem putnika ZAG iznad vode. ZAG je nesposoban išta suvislo i potpisano napraviti od potpisa ugovora o koncesiji 12.04.2012.
Izmijenili ugovor, pojeftinili projekt, digli takse u nebo u par godina i samo preko njih su sa gradnjom te rugobe u plusu.
Ljudi im fali jer plaćaju bijedno pa nijednom operateru operacija ne ide glatko. Nemaju ljudi i vozila da startaju na vrijeme avione u valu.
Zato, neka ih Ryanair ubije. Koncesionar je zaslužio da propadne. Nažalost, Hrvatska je garant kredita
I ja prezirem Ryanair ali mislim da su ovaj puta u pravu.
Nije baš točno da koncesionar nije ništa suvislo napravio. Pobogu, pa doveo je niz novih linija, čak i širokotrupce. Jel to moglo i moralo bolje? Naravno. Jel tragično. Nije.
Napravio je terminal koji je pobačeno dijete izabranog i potpisanog terminala. Na taksama su ga isplatili. Doveli su nove linije. Jedu. Pa nešto moraju raditi.
Terminalu koji nema povezane dolaske i odlaske pod krovom iznutra i koji do danas nije riješio kretanje aviona po rulnici na način koji nije idiotski..jedino pomaže bager.
Sve drugo su parcijalna rješenja.
Kako je to moguce? Pa nama autor pise sve vreme da je ZAG savrsenstvo arhitekture i da nema bajnijeg projekta sa jos bajnijom realizacijom.
To nije istina. Autor je nemalo puta vrlo ozbiljno kritizirao ovaj prolaz izvana (po zimi i po vručini), kao i nonsense operacija na novoj stajanci.
Apsolutno potpisujem sve rečeno, kao pilot koji svaki dan koristim terminal i rulnice nevjerojatno je šta si mi sve dopuštamo..Tako je to kad ne znamo sami biti gazda.
Nažalost.
Tu se slažem
Ne Hrvatska. Građani Hrvatske. Točnije nas dvojica. Mi plaćamo da netko jeftinije leti.
Građani Hrvatske ne plaćaju ništa za Ryanair u Zagrebu, ni jednog centa. Plaćaju za Zadar, Pulu i Rijeku, ali ne za Zagreb.
Ovde se postavljaju dva pitanja. Na njih nemamo odgovor.
1) Da li je ugovor izmedju ZAG i FR potpisan prema modelu poticaja, tj. da li u ugovoru stoji da ce kompanija imati XY% popusta u periodu od 5 godina. Ukoliko je tako, onda je ZAG upravu jer nisu prekrsili ugovor. Popust je procentualno isti, samo je baza veca. U ovom slucaju podrska za ZAG.
2) Ili je ugovor potpisan na fiksnu cenu. To bi znacilo da nije potpisan prema modelu poticaja. Ako je tako, onda je FR upravu i onda je ugovor prekrsen. U ovom slucaju podrska za FR.
Jasno. No, kako god ako je broj 1, ZAG je mogao, po toj logici dići cijene i 100%, zar ne?
U svakom slučaju sve je to nebitno, ako je Ryanair nezadovoljan, pokupit će krpice i otići. Kao što je otišao iz Osijeka, Maribora i nedavno sa Tuzle, te kao što je otišao sa više desetaka aerodroma do sada.
Ali model poticaja pod kojim je doveden FR je rekao popusti 5 godina. Dakle procenat od originalne cene taksi. Takse su podlozne promeni cene.
Teoretski je moguce dici cene 100%, ali tada bi ZAG izgubio sve kompanije doslovno. To je realno nemoguce.
Ako je FR dobio fiksnu cenu taksi, onda se ostale kompanije sa pravom moraju zapitati po kom osnovu je to uradjeno. To nije ono sto je model poticaja garantovao.
Ma nebitno. Ako Ryanair neće biti zadovoljan skupit će krpice i otići u jednom danu.
Ponavlja se ona istinita: gdje Ryan dodje tu trava više ne raste.
Za sada raste i to jako dobro.
Evo vidimo
Točno, za sada.
Da
To ja tvrdim već godinama.
Ako Lufthansa i Croatiairlines nastave sa povecanjem cijena karata moci ce sa njima letjeti samo oni dubljeg dzepa.Ryanaire ipak omogucava ljudima manje platne mogucnosti da mogu letjeti,pa kakvi god oni bili.
istina.
Ne dizu Croatia i Lufthansa cijene same od sebe, nego bas zato sto aerodromi povecavaju taxe. Danas nema leta između dva velika aerodroma u Europi da taxe nisu barem 100 eur. Znaci u startu to otpisiste od cijene karte.
Krenule su ucene, nešto mi to poznato
To je modus operandi Ryanarira.
Ne samo Ryanarira to je jedna od kompanija kojima je to dozvoljeno a iza stoji finansisjki konglmerat kome nemozete nista, probajte se zameriti a oni ce vama pokazati slike Kenedija, Djindjica i to je kraj… EU je najveca pljackaonica koju je svet video izmislio, a autor moze da mi se smeje do mile volje! Imaju Stampariju EUR, Banke koje taj EUR rasturaju, berze na kojima stimaju cene, institucije koje donose Liberalne zakone u skaldu sa EU vrednostima, i Kompanije poput Ryanarira koji ide i davi na terenu
Da odvratna ta EU. Što onda svi žele u nju (osim V.Britanije) i ubijaju se da u nju uđu?
Zeli i v.britanija nazad, pokajali se za brexit
Jesu li?
Ja to ne znam. Ali da im je kaos u privedi to svakako jest.
Није ти само Велика Британија већ и Норвешка, Исланд и Швајцарска.
A 27 zemalja članica? Sve neka sirotnija i bijeda poput Njemačke, Francuske, Italije, Španjolske, Nizozemske, Danske, Švedske… puki jad i bijeda.
Pa ima dosta jada i bede u EU. Hrvatska, Rumunija, Bugarska, Slovacka.. su poprilicna beda kada se uporede sa ostatkom EU. Bugarska nije makla od kada je clanica a trenutna situacija tamo je kao da smo negde u Africi.
Ako mislite da je sve bajno u toj EU onda svaka vam cast. Postoji razlog zasto je Island podneo zahtev za clanstvo u EU pa odustao i zasto Norveska i Svajcarska stalno odbijaju da joj pristupe. Cak i Srbija koja je siromasnija ne zeli u EU, vec duze vreme Ne bi pobedilo na referendumu o pristupanju u EU.
Pa su sve te države svjetlosnim godinama daleko od Srbije, Crne Gore, BiH, Makedonije, Moldavije, Ukrajine, Albanije…
Bugarska uopste nije daleko od Srbije i Crne Gore.
Ajjjojj. I te kako je daleko.
Ali bas silno gresite.
Beograd prosecna plata = 704 eur
Sofia prosecna plata = 850 eur.
Bas je ono daleko. .. celih 17%.:)
https://www.danas.rs/vesti/beograd/vesic-prosecna-plata-u-beogradu-prvi-put-u-novijoj-istoriji-presla-700-evra/
https://checkinprice.com/average-minimum-salary-sofia-bulgaria/
Inace ovo sto je Vesic izjavio je iz izvestaja drzavnog statistickog zavoda.
Na stranu provjera podataka sada za koje nemem vremena. A prosjećna plaća je jedini bitan faktor?
BDP Bugarske je 84,1 milijardi, Srbije 63,1 milijarda.
Niko tamo neće to je isto njihov spin
Aha, baš se to vidi po količini kandidata za članstvo.
Kandidaturu guraju politicari, ne i narod. Pa prvi Srbi ne zele u EU cija podrska opada. Evo cak su sada i poskidali EU zastave sa Vlade i ostalh zgrada po Beogradu.
Ali političari guraju i to opako. Trude se u beskraj, pristaju na svašta nešto… Zašto?
Nadimak ti baš dobro pristaje uz razinu kvocijenta inteligencije. Eto, meni drago da kod vas u Srbiji i “bliskoj” vam Rusiji cvjeta cvijeće. Mora biti da je dobar osjećaj kad imaš onog p…ustog autokrata na vlasti koji doslovno kontrolira svaki moment u vašim ispunjenim životima. Imate otvoren zračni koridor prema Rusiji, pa slobodno idite tamo kad je toliko dobro, ne treba vam EU.
Bilo bi dobro da Ryan ne plati ništa, a da se račun pošalje CA… Ionako će sve platiti porezni obveznik. Da li Ryanair-u ili CA… Svejedno. Sličan model poslovanja. Jedino što će se u slučaju Ryanair-a to prikazati kao genijalni poslovni potez i liberalna ekonomija na dijelu.
Duhovito.
Kad vam budu zatvorili OU kukacete I secacete se sta vam je Malecki pisao dok budete stajali u Ryanovom avionu.
Ne treba OU zatvoriti, nego treba postaviti sposoban management da vodi kompaniju kao LOT, airBaltic, Luxair, Aegean…
Imate li informaciju koja je bila najveća baza (po broju zrakoplova) iz koje se Ryanair povukao zbog nepostizanja dogovora s tom baznom zračnom lukom?
Pa pisali smo o tome već više puta. Znam da su zatvorili par baza u kojima su imali po 5 aviona, mislim da i jednu sa 7 aviona.
Kad kažete “nepostizanje dogovora”, ja to čitam kao propali reket lokalne zajednice
Da propali reket, slažem se.
Frankfurt.
Lako je Ryanairu „oduvati“ konkurekciju kada ispada da je jedini povlascen… ne vidim da se Croatia zali.
Kad su pre dosli a kada pre krenuli sa ucenama. U svakom slucaju Zagreb je dao jedan groš da udje u kolo sa FR a koliko ce dati da bi opstao sa njima ili jos gore ako treba da odu… pitanje je.
Ništa. Samo se treba držati potpisanog.
Fiksirane su cene za period trajanja ugovora?
ZAG nema pravo da koriguje cene Ryanairu?
To bi bilo logično. Kompanije potpisuju takve ugovore, poglavito Ryanair.
Ali model poticaja nije bio na fiksirane cene vec na popust u procentima. Onda znaci da nisu dobili komercijalan ugovor na bazi modela poticaja, vec specijalan samo za njih kakav ne bi mogla da dobije druga kompanija.
Kako to znate? Ja iskreno ne znam jel tako.
Pa znam kako je glasio model poticaja. Mogu Vam ga pronaci na netu ako zelite.
a jel se zna šta je potpisano
Pa osnovne stvari se znaju. Detalji ne.
Porezni obveznici plaćaju ono što oni neće.
To nije istina. U slučaju Ryanaira nema subvencija, ni udruženog oglašavanja, dakle porezni obveznici ne plaćaju ni centa u ovom slučaju.
U pitanju je izglubljeni profit pa cak i gubitak MZLZ-a jer je jasno da sa 5 eur ne mogu pozitivno poslovati.
Zašto?
Jer su im troskovi po putniku veci od 5 eur a gde je profit?
Jesu li? Jeste sigurni.
Kako god profit je u potrošnji u trgovni, ugostiteljstvu, parkiralištu i drugim uslugama.
Dobro stvarno…
Pa ako netko plaća manju cijenu otpreme, a tko plaća radnike koji fizički rade na otpremi kao i kod svih ostalih kompanija… Pa ne rade besplatno, Netko to plati.
Da plati MZL Zagreb, ne građani Zagreba niti druge institucije. Gdje MZL Zagreb namiri novac za razliku u cijeni. Pa, putnici kupuju u trgovni, ugostiteljstvu, na parkiranju, autobusnima, taxijima…
OU se sada smeje jer ce ih ZAG od blata praviti
????
Sta vam nije jasno Aki. ZAG se hvalio dolaskom Ryanair kao alternativi OU koja je stagnirala. Oterali su ih na obalu i OU sada gleda kako ZAG ima problema sa tim istim FR.
OU je pametno postupila jer je pustila ZAG da se slupa sa FRom. U medjuvremenu oni rastu u Splitu i kupe kajmak mesto da to cine u Zagrebu gde bi vozili za dzabe putnike ka LH ili gde bi morali da konkurisu FRu.
Zagreb se nije ništa hvalio. MZL Zagreb ne objavljuje tekstove ni izjave tog tipa.
Još uvijek nemaju problema sa Ryanairom. On se ove godine proširio 20%. No hoće li ih imati, to ovisi samo o MZL Zagreb.
OU kupi kajmak u Splitu? Aha, zato je i bila preko 18 milijuna EUR u gubitku.
hah Ryanair poceo da prijeti
Baš ništa čudno za Ryanair
Potpuno podržavam Ryanair u ovom, ako ima ugovor onda se gospoda iz uprave nek i drže njega. Dižu svima cijene bez gledanja u ugovor. Iskreno se nadam da će tužiti Zračnu luku Zagreb jer se jedino oni mogu izboriti sa njima i pokazati im zube.
Slažem se.
U ugovoru sigurno stoji da se iznosi mogu povećavati za stopu inflacije.
Stoji li? Zašto bi Ryanair potpisao tako što?
Teško da je Ryanair potpisao takav ugovor gdje to stoji. Ni puno manji operateri ne pristaju na takve stavke u ugovoru.
Mislim da je tako.
Zato sto je inflacija poremecaj na trzistu. Svi finansijski ugovori se tako prave. Ako nije tako napravljen, onda je ZAG u velikom gubitku.
Ryanair ne potpisuje takve ugovore. A tu je on baja, a MZLZ mala i nebitna kompanijica koja pristaje na svašta.
Da u ugovoru stoji i da je to Ryanair potpisao vjerovatno ne bi prijetili…bojim se da su ovaj put u pravu i ako pokrenu tuzbu da ce biti jedna od rijetkih koju ce i dobiti…
Vjerojatno bi ju dobili.
Očekivano, kada dopustiš jednoj kompaniji a posebno kada se radi o FR da ti u roku od godine dana ima preko 30% prometa da će početi ucjenjivanje, toliko o fantastičnom potezu uprave MZLZ. Uzgred rečeno cijena je podignuta u skladu sa inflacijom i to nije ništa vanredno pa je samim tim reakcija FR ništa više nego ucjenjivanje. Uvijek je bilo kako stara narodna kaže, “ko sa vragom tikve sadi o glavu mu se razbijaju”
Zašto bi Ryanair pristao na tako što? Pa oni imaju ugovor u kojem su definirane cijene.
Što ni jedan drugi aerodrom u regiji nije digao cijene? Što je Zagreb sada najskuplji aerodrom u regiji, skuplji čak i od Beograda?
Zagreb je i prije bio skuplji od Beograda. Aerodrom je jednostavno takav, ogromne takse ima. Za to trebaju odgovarati Milanović i Dončić koji su dozvolili da stranci upravljaju.
Nije, Beograd je bio skuplji. Imate moj članak o tome.
A koliko sam ja trubio da se aerodrom ne treba davati u koncesiju?
U svakom normalnom dogovoru postoji tačka koja se odnosi na inflaciju, prosto ne mogu da vjerujem da je MZLZ potpisala ugovor na 5 godina bez toga. Ali ništa me ne čudi jer i potez sa FR je bio potez očajnika i još uvijek tvrdim da je dugoročno gledano loš za Zagreb u svakom smislu. Jedino što bi pomoglo MZLZ je jaka i konkurentna nacionalna kompanija i tada ne bi bilo ovakvih ucjena.
Ryanair je velik i močan. Zagreb je mali i jadan. Tup se s rogatim ne može bosti. Zašto vas onda čudi da je Ryanair potpisao ugovor kako njemu odgovara?
Zagrebu treba mocna nacionalna kompanija sa kombinacijom razlicitih legacy i LCC prevoznika a nikako ovako dominantan Ryanair. Zbog njegovog dolaska Croatia ne zeli ni linije od pre korone da vrati niti nove da uspostavi. E onda ce biti ili kako FR kaze ili zna se vec sta…
To sto je FR velik i „močan“ ne znaci da treba ZAG ostaviti njemu na milost i nemilost.
Po FR on bi trebao uvek biti povlascen, da li imao jednu, 21 ili 81 liniju. I da bude samo onako kako on hoce.
Različitih legacy prijevoznika? Sa kombinacijom legacy i LCC? Kako bi vi to, pobogu, napravili?
Što je Croatia čekala sa obnovnom linija do dolaska Ryanaira? Zašto ne obnovi bar one linije na kojim ne leti Ryanair i Finnair (Lisbaon, Prag, Stockholm, Bukurešt?)
Postojeci legacy plus na primer vece prisustvo Iberia i Aegean, zatim dolazak TAROM, SAS, Swiss, ITA… od LCC easyJet (koji ima ogroman broj letova u Lisabonu), Pegasus, Anadolu, Air Cairo, airBaltic, Norwegian… ako moze Ryanair da dobije simbolicne cene onda mogu i oni. Ne moraju svi ali makar neki.
Taman bi konacno Zagreb dobio Prag, Bukurest, Stokholm, Berlin ali i celogodisnje linije ka Madridu, Barseloni, Lisabonu, Sabiha ili neki drugi aerodrom ka Turskoj…
Ryanair je dosao dok je jos korona bila aktuelna tako da ni mnoge druge legacy kompanije nisu obnovile celu mrezu. Evo Air Serbia tek nedavno ponovo poletela za Tel Aviv, Kairo i dr.
Ryanairu ukoliko se dopusti nekontrolisano sirenje zaustavice dolazak drugih kompanija i uslovice dalji razvoj OU mreze iz Splita i Dubrovnika. Vidite da OU nema problem sa pokretanjem linija ka OTP, PRG, DUB itd. vec sa ZAG.
Da, te kompanije se nisu javile. I da, slažem se da je to napravljeno kasnije, a ne 2021. sigurno bi bilo više interesa. Ryanair u Zagrebu ima 3 aviona. To nije puno, spram drugih sličnih zračnih luka.
Ako se Ryanair povuče iz ZG, ima li nade da dođe u LJ? – Tako jednim potezom ruše nade za Air Slovenia, dobivaju subvencije od Slovenije i dođe na novo tržište i daju snažnu naznaku svima u regiji kako s njima poslovati.
Teško. Pregovarali su sa Ljubljanom i eto ništa…
Ljubljana nikad neće dobiti Ryanair. Jedino ako država da ogromne novce.
Tako je. A država nije voljna učiniti tako što. Pregovarali su dva puta i nisu postigli dogovor.
300 miliona evra? Jesu oni to uracunali avione koje su imali i imace u investiciju? Boze sacuvaj…
Da Ryanair to uvijek i svagdje radi.
to nema bas nikakve logike. 300 milijuna dolara ni na koji nacin ne dolazi u Zagreb. sramota za njih.
Slažem se.
Ako je povećanje linearno za sve onda ne znam šta tu ima biti sporno.
Ako se popusti znači da će dobiti još veći popust spram ostalih
Zato što imaju ugovor na temelju kojeg su i došli u Zagreb.
jel vi imate taj ugovor
Naravno da ne.
MZLZ nije dobio to pismo vec ga morate vi prosledjivati?
Siguran sam da je MZL Zagreb dobila daleko ozbiljniju komunikaciju sa Ryanairom. No, ovo pismo nije, bar ne službe sa kojima mi komuniciramo.
I krenulo je ucenjivanje…
I sta sad? Sad ZAG treba da smanji cenu za FR, a sta sa ostalim kompanijama? Tada ce ostale kompanije biti nekonkurentne.
Pa Ryanair samo traži da se poštuju cijene iz potpisanog ugovora. I meni je to OK. Da sam ja Ryanair ja bi ih tužio.
Ryanair se ne bavi tužbama nego će otkazati sve letove osim DUB od 01.09. i to je to. Zagreb bi morao hitno nešto napraviti.
Ma bavi se Ryanair i tužbama. Ima ih gomilu. No, u ovakvim slučajevima on se jednostavno pokupi. Slažem se da MZL Zagreb mora nešto hitno napraviti.
Ukoliko cijene nisu fiksne, nemaju što tražiti. Čitavu Europu trese dvoznamenkasta inflacija, pa ni takse u zračnim lukama nisu izuzete od toga. Što bi oni htjeli, da sve cijene idu gore uključujući njihove, a troškovi poput taksi da im stoje zakucani? Siguran sam da tako funkcionira O’Learyjev savršeni svijet, no postoji i nešto što se zove stvarni svijet u kojem taj bully jedino ucjenama može poslovati.
I da taj bully tako funkcionira.
To je Ryan, lojalan partner
Ne to je Ryanair, businessmen koji samo gleda imovinsku koristi. I pritom se služi svim sredstvima koja su mu na raspolaganju.
Pokrenite vi aviokompaniju pa budite lojalni pa da vidimo koliko profita ćete napraviti. Zašto bi Ryanair bio lojalan Zagrebu? Pokupit će A320ice i za čas ih bazirati negdje drugdje.
Apsolutno. To je čisti business. Nema u businessu lojalnosti.
Eto prilike za Fraport.
Kako to mislite evo prilike? Pa ne odlazi koncesionar iz Zagreba. Ovdje je problem u Ryanairu, ne u koncesionaru.
Prvo napišete da je problem u Ryanairu, a ne u koncesionaru. 14 minuta kasnije napišete da ste vi Ryanair da bi ih tužili. U kome je onda problem? 😉
Gdje sam ja napisao da je problem u Ryanairu?
Evo ispod komentara: “Eto prilike za Fraport”, napisali ste: “…Ovdje je problem u Ryanairu, ne u koncesionaru”.
Da problem je sa Ryanairom. Nije sa koncesionarom. Stoga Fraport nema nikakve veze niti može biti prilika za njega.
Ta konstatacija nema veze sa mojim stavom o tome je li Ryanair u pravu ili ne.
Tesko je prihvata da mozda ipak odu na Letališče Ljubljana.
???
Aerodrom Zagreb drže lihvari kao i Croatia Airlines ,zato su njihove udluge katastrofalne!
MZL Zagreb drži koncesionar, a on je po difoltu lihvar. Croatiu Airlines ne drže lihvari nego nesposobnjakovići. Da ju drže lihvari onda bi imala bar donekle uspjeh.
Da bar lihvari drže Croatiu Airlines…
Da bar.
Pretnja u prazno. Ne idu oni iz ZAGa. OU se povlaci na obalu dok ostali stagniraju, malo ko povecava letove a I uglavnom se salju regionalni avioni.
Zna FR vrlo dobro da im dobro ide. Ovo je vise opomena drugima da ne dizu.
Ocigledno je da je FR jedini faktor rasta u Zagrebu.
To apsolutno nije istina. Ove godine kapacitete u Zagrebu su podigli Austrian, Air Serbia, Air Transat, British, Croatia, El Al, Eurowings, flydubai, Lufthansa, Qatar, Ryanair, Trade Air, Tunisair i Turkish.
Ryanairu je to nebitno. I njje pucanj u prazno kad su već opalili pljusku Zagrebu tako da nisu povećali broj linija. Ako se takse još jednom dignu, Ryanair sigurno odlazi iz Zagreba.
Slažem se. Iako sam uvjeren da će i ovo povećanje imati za posljedice smanjenje broja linija i frekvencija na zimu.
Пре неки дан сам написао да нема Малмеа и још нечега на зиму. То је можда већ прва опомена Туђману?
Možda
Počelo je počelo. Sad će neka ucjena, pa skupljanje love za promociju od Zimer fraj ekipe iz ZG i slično.
U ovom slučaju Ryanair je u pravu. Ovo nije ucjena nego kompanija samo traži da se poštuje ugovor radi kojeg su i došli u Zagreb.
Kako mozete znati ko je upravu ako nemate ugovor??
Ne mogu znati, ali mogu pretpostaviti obzriom na ugovore kakve potpisuje Ryanaira. Konačno, ljudi su došli pod određenim uvjetima i očekuju da se ti uvjeti i dalje ispunjavaju.
FR investicija u ZAG 300 milijuna?🤔
Ma oni to tako pišu svagdje gdje imaju bazu. Oni računaju da je investicija po avionu 100 milijuna (u prvom redu radi nabavke aviona). Marketinška glupost.
Staro smeće 320 od Laude, kupiš ga za 6, 7 miliona eura. Tako da od investicije 300 m nema smisla. To je info za raju stoku sitnih zuba.
Da, Ryanair to stalo radi. I u pravu ste. To su stari avioni.
Staro smeće? Croatia Airlines ima daleko starije A320 avione.
Prosječna starost Luadinih aviona je 16,1 godinu. Avioni su im stari od 11 do 18,7 godina, a samo jedan je star 21,8 godina. To nije stara flota. Croatijini A320 su stari 21,6 godina, Air Serbia u ovom momentu ima flotu staru 13,4 godine, do nedavno joj je flota bila starija od 20 godina.
Bogami za LCC je 16 godina staro. Wizz nema tako stare avione. Isto vazi i za flyDubai i za easyJet.
Većina nema, ali Ryanair prvo ima najstarije avione ako uzmemo Wizz Air, easyJet, Vueling, Transaviu, Eurowings i Norwegian.
Iako i Eurowings ima avione stare i po 17,5 godina, kao i Lauda, samo ima i jako nove pa im je prosjek niži. Transavia ima 13 aviona starijih od 23 godine. Najstariji ima 24,1 godinu. To je jako staro čak i za Laudu. I Vueling ima avione starije od 17 godina. Avione starije od 17 godina ima i easyJet. I Pegasus ima avione starije od 17 godina.
Najlošiju flotu ima AnadoluJet koji ima prosječnu starost aviona od 20 aviona starijih od 21 godine, a neki imaju čak i 25 godina.
Do nedavno 🙂
Imao sam i ja 20 godina do nedavno, ali više nemam 🙁
Ima slično godište, al sami iz CTN kažu da su stari i da idu na obnovu.
Nema slično godište. Laudini avioni su 5 godina mlađi. To je kod aviona jako puno.
Bilo bi loše da se Ryanair povuče iz zg
Apsolutno da bi.
Da budemo posteni ovdje je ryanair u pravu,doveden je u zabludu da ce takse biti 5e u sljedecih 5 godina a onda posle godinu dana im povecas…nadam se da ce naci neko rjesenje
Slažem se.
Opet je tu veliko pitanje koji je tocno interes koncesionara. Rast Ryanaira u ZAG vodi u smjeru koncesionarske obveze nastavka radova na aerodromu. Odlazak ili smanjenje frekvencija ce svakako usporiti i koncesionarsku obvezu prosirenja aerodroma. Tako da, pitanje je o kojoj vrsti kokosarenja se uopce ovdje radi. Bilo kako bilo, ku*vinska su to posla…
Potpuno ste u pravu. Vrlo je moguće da se i to dešava, poglavito što će se Zagreb ove godine sa 3,8-3,9 milijuna putnika približiti 5 milijuna putnika nakon čega koncesionar mora investirati oko 70 milijuna EUR za proširenje terminala.
Dugoročno i ne. Nek lete Cerklje, Banja Luku, Maribor isl. Rajan je pekara među restoranima.
Apsolutno bi bilo loše. U pravu ste Ryanair je pekara među restoranima. Ali pekara u kojoj kupuje ogromna broj stanovnika i tamo se hrani.
Pekara koja je najveći europski prijevoznik među restoranima koji em gube novce em ne prevoze putnike, kak na primjer Croatia Airlines.
Istina.
Uopce ne bi bilo lose, bas suprotno, bilo bi predivno
Majko mila, kako bi to bilo predivno za Zagreb? Što bi pozitivno Zagreb sa time dobio?
Mozda i ne bi bilo lose, eto bila bi sansa za Kroatiju da se razvije ali sigurno bi stradali putnici obzirom da bi cene karata porasle.
Croatia se nije razvila ni prije Ryanaira, pa neće ni nakon njega.
Croatia Airlines bi i tu priliku propustila. Da ode Ryanair, kapacitete bi povećali Austrian, British Airways, KLM i Lufthansa, aerodrom bi opet napravio program poticaja pa bi možda došao Wizz Air. A Croatia Airlines bi to sve prespavala i još bi dodatno izgubila tržišni udio.
Apsolutno. Kao što je sve prilike do sada propustila.