autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ogromna većina kompanija prošle godine je imala vrlo visok profit, dobar dio njih je zabilježio i rekordne profita. Kompanije poput Lufthanse, Turkisha, Air France-KLM, Ryanaira, Emiratesa, Singaporea… su zabilježile i profite bitno preko milijardu EUR. Čak je i Air Serbia bila profitabilna 21,5 milijuna EUR. No, Croatia Airlines je imala 18,2 milijuna EUR gubitka. Croatia se izgovara na visoku cijenu goriva i Rusko-ukrajinski rat. Kao da drugi ne plaćaju visoku cijenu goriva. Uz to Croatia nije imala ni jednu jedinu liniju za Ukrajinu i Rusiju, ona ne leti preko ruskog teritorija za Aziju. Drugi su ih imali gomilu linija za Rusiju i Ukrajinu koje sad ne lete, a brojne linije sada moraju zaobilaziti Rusiji i time lete satima više te troše gomilu goriva. I svejedno su super-profitabilni.
U prvom kvartalu ove godine niz kompanija je zabilježio profit. Naravno, ne i Croatia. Ona je zabilježila gubitak od skoro 10 milijuna EUR, točnije 9.956.000. Prošle godine gubitak je bio već za 53% posto, čak 15,3 milijuna EUR. Kompanija je imala 40,0 milijuna EUR prihoda i 49,3 milijuna EUR rashoda iz poslovanja. Uz to kompanija je imala financijske rashode od 654.000 EUR. Upitna ostaje i stavka „ostali prihodi kompanija“ od 4,5 milijuna EUR za koju nije objašnjeno što to znači. Kompanija je na održavanje zrakoplova potrošila 2,3 milijuna EUR više nego prošle godine.
Croatia ima enormnih 108,4 milijuna EUR dugoročnih kreditnih obveza, te 84,0 milijuna EUR kratkoročnih obveza. Ogroman iznos koji i te kako treba ozbiljno zabrinuti. Ukupna pasiva kompanije je 239,6 milijuna EUR.
Kompanija je povećala nalet na 2,9 milijuna km (2,6 prošle godine), broj polijetanja na 5112 (4149 prošle godine), operativno vrijeme na 6711 blok sati (5641 prošle godine), prosječno kompanija odleti 57 letova dnevno (46 letova prošle godine). Croatia je prevezla 303.347 putnika, dok je prošle godine prevezla 201.000 putnika, dakle ove godine imaju 51% više putnika. Na domaćem redovnom promet prevezeno je 78.581 putnika, dok je 221.488 putnika prevezeno u međunarodnom redovnom prometu. U čarter prometu prevezeno je 3.278 putnika. Kompanija još uvijek ima tragičan load faktor, tek 61,3%, no to je 9,9 postotnih bodova bolje nego prošle godine kada je LF bio 51,4%. Ovo je 6,7 postotnih bodova lošiji rezultat nego u 1. kvartalu 2019. Kompanija je prevezla 394 tone carga (prošle godine 349 tona). Težinski faktor popunjenosti je 58,7% (prošle godine 49,2%). Zrakoplovi im ostvare tek 7,3 blok sata po danu.
Croatia Airlines ima 893 zaposlene osobe (913 na kraju prošle godine). Od toga 624 zaposlenika su operativci, a 271 zaposlenik je neoperativno osoblje. Sa Amadeus Croatia gdje Croatia ima 95% vlasništva (7 zaposlenika) i Obzor putovanjima gdje ima 100% vlasništva (20 zaposlenika) kompanija ima 922 zaposlena. Puno previše.
Glavno da je to oduvijek bila tvrtka za uhljebljivanje, pa se nije za čuditi svaki puta kad objave svoje financijske rezultate. Sve koji su valjali su prisilili napustiti tvrtku kako ne bi bili konkurencija tim što ništa ne znaju, ali su pod nečijim protekcijama. Bio sam ondje zaposlen od samog početka CTN i zato znam i pratim situaciju tamo i nakon što sam otišao raditi u inozemstvo, gdje sam konačno mogao normalno napredovati bez toga da bih bio članom vladajuće stranke… tragikomedija hrvatske demokracije pod autoritativnim sistemom uhljebljivačke mafije na vlasti i tako već 25 godina…
Da tragično. Stanje u Hrvatskoj nije bajno, u Croatiji je istinski tragično.
+1
Zapravo s obzirom na način poslovanja kompanije bolje bi bilo da uopće ne rade financijska izvješća
Ovako se samo po ko zna koji put nasekiramo.
Istina.
Croatia airlinesu samo treba rekonstrukcija iz unutranje strane zato što nije tajna da ljudi koji rade tamo nisu sposobni za taj posao
Da ti ljudi nisu sposobni za taj posao.
I ne sasvim OT: svim onim dušebrižnicima koji su kritizirali loš LF na prvom letu OU iz SPU za Skandinaviju: danas ZTH-VIE prvi letovi sezone. Na jutarnjem ZTH-VIE 18 paxova, na večernjem na kojem sam ja 37 paxova. U o a slučajeva A320.
Koma
Zašto koma?? Pa prvi let je. Čudo da itko i leti.
Pobogu i na prvom letu treba biti daleko više putnika.
Na jutarnjem za ZTH na kojem sam ja bio, bilo je 131 pax, na večernjem za ZTH ne znam točan broj, ali isto tu negdje. Stoga je to za prvi let super. Na prvim i zadnjim letovima u sezoni kalkulira se sa praznom mašinom: na prvom u povratku, na zadnjem u odlasku.
To traje već godinama.
Očito je problem u ovih 271 zaposlenih, mislim što se tiče godišnjih izdataka.
Već godinama “kao” traže strateškog partnera a vjerojatno mole Boga da ga ne nađu.
Sve će to “glup” narod sanirati iz proračuna.
Upravo tako. Mole boga i rade sve da se ne nađe partner. I da, država je spucala 400 milijuna EUR u kompaniju u 10 godina.
5 komada novih A220-100
???
Ma nije problem u tih 271 zaposlenih, problem je u 30-40 uhljeba koji su na ključnim pozicijama i jednostavno ne dozvoljavaju nikakve promjene koje bi im mogle ugroziti poziciju.
Nažalost
Dali u ove podatke ulazi i Tehnika? Koliko je tamo zaposlenih?
Prije je u tehnici bilo nekih 80-90 ljudi. Ne znam koliko je sada.
cca 300 ljudi broji tehnika.
Odakle vam to?
Koji je ukupni kapital aviokompanije ?
Provjerite u financijskom izvještaju
Gde se moze naci izvestaj? Dajte nam link.
https://www.croatiaairlines.com/company/corporate-governance
Pa tu je poslednji za 2021. godinu. Gde ima za 2022. godinu i za Q1 2023. godine?
Ima u kvartalnim izvještajima.
Pa gde se oni nalaze? Na linku koji ste mi dali se nalaze samo godisnji izvestaji.
Ne imate i kvartalne izvještaje.