Direktor prometa Croatia Airlinesa Davor Mišić je izjavio nekoliko bitnih stvari. Prvo kompanija neće krenuti sa planiranom ekspanzijom u III. mjesecu već u drugoj polovici V. mjeseca. Drugo kompanija će u VII. i VIII. mjesecu povećati broj operacija na A320obitelji za 47%, a na Dash 8-400 za 25%. Treće, kompanija je zaposlila dva nova kopilota na Dash 8-400 floti koji su trenutno na linijskom školovanju. Kompanija planira na A319/320 također zaposliti dva kopilota, ali samo na određeno vrijeme tijekom ljeta. Kompanija će imati i 33 sezonskih kabinaca više nego prošle godine.
No, najvažnija odluka kompanije je da će tijekom ljeta u dry leasu nabaviti jedan Airbus i to od VI. mjeseca. Informaciju koju sam dobio iznutra je da bi avion uzeli na dvije godine i to Power by the hour. Samim time kompanija ne bi imala velik trošak aviona. Obzirom da je Mišić rekao da će avion prvenstveno služiti kao backup za postojeću flotu koja je vrlo stara isto ima logike i potvrđuje informaciju iznutra. Prva pretpostavka je bila da će taj avion biti od Trade Aira, no Marko Cvijin nam je isto demantirao i rekao je da oni neće letjeti za Croatiu ovog ljeta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Jedna zanimljivost, ovog ljeta Croatia iz Splita ima više odredišta nego iz Zagreba, 21:19!
Nadam se da ce sledece godine biti jos veci raskol u korist Splita! Bravo za OU!!!
Why not. Bude Plenki dao pare za ovako genijalne poteze.
Da, to je istina.
Tko kaže da se radna snaga u nacionalnom prijevozniku, spoju Hrvata i neba, neracionalno zapošljava???
Trideset i TRI kabinca, DVA kopilota…. Sve na broj. Tu se pazi na troškove i pazi se kako se troši novac poreznih obveznika.
Da, da… Croatia je stvarno poznata po tome da štedi novac i pazi kako troši. Zato i je spizdila 350 milijuna EUR novaca poreznih obveznika u samo 10 godina.
Istina , vecina je otisla na izgradnju huba u zagrebu. Interesantno onda nije smetalo.
Pa i ne. Split i ostali jadranski aerodromi već godinama imaju više linija i letova od Zagreba.
Uzalud im sve to kad ce opet godinu zavrsit u minusu.
I to debelom minusu.
Uvijern sam da mi tako nesto nebi smio rec u lice. Jos se zove Anonymus.
Zakaj su onda lani maknuli Juliett???
Lizoru se više nije isplatilo, tj. više mu se isplatilo da avion kanibalizira.
Tako je.
Nije točno, zrakoplov ima novu registraciju i nastavlja dalje letjeti,
LY-BJP.
Znači nije kanibaliziran? To je OK.
Jel ih je previše koštao. I bio je star.
Jer🙏❤
OK
Ma ovo je pametno. Zakupi su jeftini, zašto da jure avion u sred sezone ako mogu sad da ga osiguraju uz bolje uslove. Stvarno bi bilo dobro da je ovih nekih par stvari iz OU ovih dana znak da su se malo probudili. Sa druge strane, nije jasno zašto ovo ne uradi Air Montenegro, imaju jako kritičnu “flotu”, oni neće izgurati sezonu bez problema… Kod JU sam iskreno već odustao da pratim šta odlazi, šta i kad dolazi, uglavnom imaju još malo više od mesec dana da srede šta se srediti da. Realno bi bilo da izbegnu wet lease ove godine.
Da, taj potez je pametan. Plaćaju ga Power by hour, dakle samo kada ga lete. Znači košta ih jako malo. A time će dobiti sigurnost operacije nategnute flote, manje novaca za kompenazicije u slučaju prologiranja letova, a mogu odraditi i pokoji ad hoc charter usred sezone (to se opako plaća i mogu iz toga platiti power by hour). Jako pametan potez!
Slažem se za Air Montenegro. Za Air Serbiu sma očekivao da će već odavno imati definiranu flotu. A oni su do sada zamijenili jedan ATR 72-500 i doveli jedan A319. Puno premalo. I puno prekasno. Kompanija treba bar još jedan A320 (ako ne i dva), jedan ATR 72 i zamijeniti tri ova stara ATR 72-600 (da ih ukupno bude 6), te dodati još bar jedan A319.
Tri stara ATR 72-200.
Ma da, naravno. Lapsus.
План је да у јуну лете са скроз обновљеном АТР флотом. Долазе још три авиона преко лета за редован и чартер саобраћај.
Držim fige i da stignu novi avioni i da aerodrom malo uredi deo sa radovima, jezivo je na Tesli ovih dana, jezivo. Verovatno je sve nekako funkcionisalo sa manje putnika, ali ovih dana je puno ljudi što je super, ali iskustvo je nimalo prijatno.
Da, to sam i ja primjetio kada sam letio sa Tesle, a bilo je bitno manje putnika.
Da tako bi trebalo biti što se tiće ATR-a. Još tri aviona. Daj bože.
U Montpellier-u je na farbanju u JU livery ATR 72-600 reg. OE-LKU, MSN 1474, godina proizvodnje 2017.
Da, da…
Bravo Criatia..samo naprijed
korak naprijed, 2 koraka nazad… a sve u žutoj kući
Nažalost tako je.
Za razliku od drugih poteza ovaj čak i ima smisla.
Ne znaju zaposliti ni postojeću flotu a uzimaju avion u lizing. Kako sam razumio novi avion će biti podrška postojećoj floti koja je stara. Pa onda novi avion ubaci u posao a staru kantu stavi u podršku jbt patak.
Je li učio neko u CA neku školu ili su na putovanju na more upisali Fax u BiH i na povratku s mora pokupili diplomu. Lol
Da, ovaj avion će služiti prvenstveno da uskače u promet kada iz njega ispadne neki od starih i nepouzdanih aviona. To je i logično. Stari avion je u vlasništvu i neusporedivo manje košta nego onaj koji je iznajmljen.
Treba njima restrukturiranje što prije i obnova flote sa A220. Ovo sa uzimanjem dodatnog aviona jer je flota stara je suludo.
Zašto bi to bilo suludo?
Odakle novac za nabavu A220? Kako će sa A220 letjeti za Zadar, Pulu, Brač, Osijek, Sarajevo, Skopje, Beč, Zurich, Minhen, Rim… za koje nisu popunjeni ni duplo manji Dash 8-400?
Za Zurich i Munchen su uglavnom popunjeni.
Pa i ne baš. Posebno ne za Minhen. To je razlog zašto su i smanjili broj letova za Minhen.
Smanjili su letove prema Munchenu jer su budale i ne znaju svoj posao. Prije pandemije uvijek su imali odličan LF i ta linija se odavno trebala povećati, a nažalost nije.
Da, slažem se da ne znaju svoj posao. Ali ako ne znaju svoj posao i nemogu popuniti ni Dash 8-400, kako će takve neznalice puniti duplo veći avion?
Otkud Vama to da Croatijin Dash za Munchen nije bio pun?
Nekoliko puta sam se vozio na toj liniji s Croatijom u zadnje vrijeme i bilo je tek nekoliko mjesta prazno.
Ma taj let nikako nije pun. Čast izuzetcima. To i je razlog zašto su toliko smanjili broj letova.
Taj let je prije pandemije uvijek bio poprilično pun.
Prije pandemije svakako je.
Skopje se i sada operira sa A319. Sve ostale linije mogu bez problema sa A220.
Zadar, Pulu, Brač jednostavno ukinuti. Ne bi da ikako tamo ima značajnog profita.
Za te letove primaju Pso a samim time dobivaju profit za razliku od mnostva drugih linija iz splita i zagreba na koje stvaraju gubitke…
Tako je. Ali dobivaju PSO za letove sa Dash 8-400 ne za duplo veći avion. Teško da će dobiti 7 milijuna EUR da lete tu liniju sa praznim većim avionom.
Skopje se ne operira sa A319 nego sa Dash 8-400. U zadnjih mjesec dana samo jednom se operirao sa A319, sve ostalo sa Dash 8-400.
To je zbog pandemije.
A319 uopće nije ništa neuobičajeno za Skopje
Nije istina. I prije pandemije za Skopje je išao Dash 8-400
Nije istina. Išao je i Q i Airbus..ne širite neistine
Išao je povremeno Airbus, no u načelu ide Dash 8-400, u velikoj većini slučajeva već dugi niz godina. Molim Vas nemojte meni govoriti o tome koji avioni operiraju na kojoj liniji, to je ipak moja ekspertiza.
Za nadolazeću zimu je najavljeno 7pw A319 i 2 pw Q400 što znači da većinom operiraju sa A319.
Nadolazeća zima? Ihaaaa, pa Croatia još nema definiran ni VI. mjesec, a kamoli nadolazeću zimu.
I tijekom ljeta je najavljeno 7pw A319 i 3pw Q400.
Kao što rekoh, polako. Croatia ne zna što će raditi za mjesec dana, a kamoli što će i koliko letjeti tijekom ljeta. To je kompanija koja je zadnjih dvije godine imala objavljen broj letova kao u ljeto 2019. mjeseca dana prije letova, a onda je 15-20 dana prije letova mijenjala frekvencije i rezala ih za 30 do 90%.
Znači ovo najavljeno je kao u ljeto 2019? i zimu 2019?
Ma Croatia ne najavljuje ništa dalje od mjesec dana. Sve ostalo su stari planovi prije Covida u redu letenja.
Što znači da je istina da je prije pandemije išao većinom A319?
U načelu nije. Većina letova je tada bila sa Dash 8-400
Nije istina. To podvrđuje ovaj kopirani red letenja za ljeto i zimu. A319 je u većini.
Apsolutno nije! Pobogu, pa nemojte meni pričati sa čim je i kako letjela Croatia Airlines. Ako išta znam onda to znam.
Koliko je onda letjela OU ako nije letjela ovo najavljeno za nadolazeće ljeto?
Letjela je toliko ali sa Dash 8-400.
Koliko je bilo sa A319?
Koje dokaze imate za to? Ja se ovdje referiram na najave za nadolazeće ljeto i zimu, a koje su očite kopije nekadašnjeg timetablea.
Moj dokaz su svi redovi letenja koje cuvam u svojoj arhivi
Znači Croatia Airlines uopće nije letjela sa A319 već sve sa Q400? Što znači da ovi najavljeni letovi uopće nisu kopija reda letenja 2019.?
Rekao sam da su letjeli, ali tih letova sa A319 je bilo jako malo.
Krivo, još prije mjesec dana je unutar kompanije objavljen ljetni red letenja i za SPU se znalo puno prije nego što ste isto objavili. Jedino što nemate ljude s informacijama unutar CTN-a, pa ne znate svježe informacije.
O imam ja i te kako ljude iz Croatie. I te kako. Iznenadili bi se koje ljude ja imam u kompaniji koji mi daju informacije.
Craotia, kao i uvijek, nema ni jasnu strategiju, ali ni taktiku provođenja odluka. Oni se (kao i uvijek) predomišljaju kao junferica. Imaju oni neku ideju, pa postave sustav za provođenje iste, ali se onda predomisle, pa još jednom, pa još jednom. I stoga upravo i ne objavljuju promjene nego tek mjesec dana prije letova. A to znači gubitak novaca.
Sjetite se fijaska sa letovima Osijek-Minhen u kojem sve do 20 dana prije leta nisu pomaknuli splitski let MUC-SPU kasnije (a dva mjeseca se znalo da se mora pomaknuti), nego su ljudi kupovali karte za polaske ranije. Zašto pobogu????? I onda imaju nezadovoljne putnike, troškove…
Nitko vas nije pitao sa fijaska ili nešto slično već za kapacitet na liniji ZAG7-SKP.
To sam vec odavno odgovorio
Niste konkretno odgovorili. Rekli ste da je većinom bio Dash, tek ponekad A319. Koliko je to točno?
Podsjetite me sutra pa ću vam precizno pogledati u redu letenja.
Jesu li vam ti izvori javili LF na zimskoj liniji DBV-FRA?
Nisam ni pitao. Zaboravio sam.