Kao što je zamaaero već objavio 17.2. u 2:15 po lokalnom vremenu u Torontu (EST) let Delta Connection-a DL4819/EDV4819 iz Minneapolis/St Paul-a za Toronto se prevrnuo prilikom sletanja na aerodrom Lester B Pearson International u Torontu. Svi putnici i posada su preživeli. Od 78 putnika 17 je ozleđeno. Peel Paramedic Services, Ambulantna služba koja pokriva i aerodrom, je izjavila da je troje putnika prevezeno u bolnicu sa ozbiljnim ali ne opasnim po život povredama.
Radi se o avionu MHI RJ CRJ-900 (CRJ-900) Endeavor Air-a . Endeavor Air je podružnica Delta Airlines-a i leti pod Delta Connections imenom. Endeavor Air u floti poseduje 130 aviona CRJ-900 i CRJ-700 i najveći je operater CRJ-900 modela na svetu. Avioni su proizvedeni od strane Bombardier-a u Montrealu. Bombardier je posle prodao avion Mitsubishi Heavy Indusries , samim tim je i zvanicni naziv MHI RJ/CRJ.
Toronto Pearson aerodrom se nalazi navećim delom u gradu naselju Malton, koji je deo grada Mississauga u Peel Regionu. Jedan mali ugao pripada Torontu. Sam aerodrom ima 5 pista, od čega su tri paralelne u jednom pravcu sa oznakama 24L/R-06R/L i 23-05. Drugi je par je 33R/L-15/L/R i te piste se koriste, najčešće prilikom jakog juga, ponekad severca. Par 23L/R je jako blizu tako da se jedna pista koristi za poletanje dok se na drugoj pozicionaira avion. Iako je II mesec relativno tih mesec za putovanja, ovo je produženi vikend jer se ponedeljak ne radi i uz to je petodnevni „raspust“ za studente tako da veliki broj porodica putuje na odmor.
U Torontu je u prethodna dva dana pala znatna količina snega, 30-50 cm i jaki zapadni vetar je duvao ceo dan koji je napravio znatne poremećaje u saobraćaju. Prema MEETAR-u u 19:00Z vetar je bio iz pravca 270 sa jačinom 28 čvorova i udarima do 32 čvora. Kontrola je obavestila prilikom sletanja pilota da je vetar iz pravca 270 jačine 23 čvora sa udarima do 33 sto znači da je bočna komponenta vetra bila 18 sa udarima od 25 čvorova. Kontrola je takođe upozorila na moguće „bumps“ na prilazu od aviona koji je ispred na prilazu. Podatak koji u ovom trenutku ne posedujemo je saobraćaj koji je avion bio pre sletanja CRJ-a, prema FlightRadaru 24 u 3 minute ispred je bio Airbus A319 koji je sleteo u 2:09. Pitanje je takođe da li je u međuvremenu poleteo avion između dva sletanja. Pista 23 takođe ima displaced threshold koji se jako retko koristi.
Avion se prevrnuo u zoni dodira piste (touchdown), i trup se nalazi na raskrsnici piste 23 i 33R. U trenutku pisanja članka nemamo vise podataka. CEO Toronto Pearsona je dao izjavu da će dve piste (23/05 i 33R/15L ) biti zatvorene do daljnjeg zbog istrage.
dopisnik: Zoran Cvetković (Toronto)
Lepa vest
Jutros su odpusteni poslednji putnici iz bolnice koji su bili zadrzani na lecenju. Ukupno je 21 putnik zatrazio medicinsku pomoc, neki slucajevi su bili lakse prirode tipa udisanja izduvnih gasova i posekotine na glavi
https://bsky.app/profile/did:plc:pfsopky7xm2d6sxavns4j5dm/post/3lihag7qggc25?ref_src=embed&ref_url=https%253A%252F%252Fsimpleflying.com%252Fdelta-crash-toronto-canada-transportation-safety-board-update-investigation%252F
Ovo pomalo podseća na udes Aviogenexa na Krku od pre pola veka, pogotovu ako je udar vetra uzrok.
Za Aviogenex-ovu nesrecu su krivi piloti.
Pa moguće da su i za ovu.
Gledajući snimak koji je napravljen iz vozila koje je upravo prolazilo tokom slijetanja, izgleda mi da posada nije vršila ravnanje (faza u slijetanju kada se povećava napadni ugao tokom smanjivanja brzine prije pristajanja a u cilju smanjivanja vertikalne brzine) tako da mi izgleda da je avion “bubnuo” velikom brzinom na pistu te slomio stajni trap i odvalio desno krilo.
Sad, jeli bočni vjetar poremetio slijetanje ili je što drugo bilo…
Sa snimka je očigledno da nije došlo do ravnanja u završnoj fazi sletanja i da je avion tresnuo o pistu i slomio desni deo stajnog trapa. To je dovelo do prevrtanja i loma krila s desne strane. Uzrok može biti iznenadni windshear koji pilotu nije ostavio mogućnost da reaguje jer je bio vrlo nisko. Današnji avioni imaju upozorenje na windshear (pitanje je da li ga CRJ ima)
NAgla promena vetra je jedan od faktora sigurno.DA li ga je windshear zakucao za pistu , to ce pokazati istraga.Druga opcija je nagli udar kojih je bilo celi dan, overcompenzation na taj nagli udar koji je stao, sve su moguci faktori.
Kada ciste pistu u Torontu, cisti i cetka se i potez izvan same piste, tako da je cudno koji je sneg podignut kada je desno krilo dotaklo pistu. Takodje taj sneg je mozda nanesen od vetra jer arorodrom je u tom trenutku operisao sa tom pistom dok se druga cistila.
Snimak je iz aviona Genaralne Avijacije (business jet najverovatnije) koja ima terminal sa te strane piste.
Piše se po nekim portalima da je jedna od troje teško povređenih stjuardesa, rodom iz Srbije. Može li Zoran to da istraži?
Potvrđeno je iz ambasade da to nije istina i da su spin informacije
Ta vest mi je sinoc bila prosledjena. Nigde nisu objavili imena posada ni imena povredjenih. “Pearson Health Community Centre” kao bolnica ne postoji u Peel i Toronto regionu, sto vam govori o verodostnosti informacije. Postoji u Sarniji, koja je 4 sata severno od grada i sigurno MEDIVAC ih nije prebacio tamo.
Zivim u kraju i putnici su najverovatnije prebaceni u dve bolnice koje gravitiraju aerodromu, sa izuzetkom deteta koji su prebaclili u specijalozovanu bolnicu za decu.
U trenutku nesrece se nasao i MEDIVAC helikopter na aerodromu (baza im ej na ostrvu) koji je bio zadrzan u slucaju da trebaju da prebace putnike hitno. To objasnjava prebacivanje deteta u Sick Kids Hospital jer tu imaju heliodrom.
Da, pročitao sam i ja u međuvremenu, ali hvala Vam na odgovoru.
treba napisati da se ovo zbilo u 14:15 EST (odnosno 2:15 pm EST), posto se vidi da se dogodilo usred dana – trenutno se ima osjecaj da je avion sletio po noci. clanak se uglavnom bavi stvarima koje nisu toliko relevantne za dogadjaj. na osnovu izvjestaja i vizuelnih analiza dosad, izgleda da je doslo do slamanja desne strane stajnog trapa te i desnog krila sto je dovelo do izvrtanja aviona o cemu se pise u nekolicini respektabilnih izvora (npr. AP).
Clanak je napisan pre nego sto je video izisao. U pravu ste trebalo je napisati 14:15 EST umesto 2:15 (Americke navike)
Ako bolje pogledate video, videcete da avion desnim krilom podize sneg. Ili pista nije bila dobro ocizcena, ili je bio off centerline znatno. Takodje vidite da flair nije uradjen i da se radi o hard landingu. U to doba dana imate jak vetar koji dize sloj snega tako da u trenutkiu mozete izgubiti vuzualnu percepciju visine ili kompletnu pistu ispred vas, sto objasnjava kasnjenje flair-a
Udarac desnog krila moze bite prejaka reakcija na bocni udar, cime krilo udara u sloj snega pored piste, imate torziju koja trga krilo iz korena. Levo krilo i dalje pravi potisak, sto objasnjava roll over.
Zasto navodim faktor “blowing snow”. U tom periodu sam vozio auto i uleteo sam u tatalno belilo (whiteout) barem 15 puta da ne vidite automobil koji je na dve duzine auta ispred vas, a znate da je tu.
Par dodatnih informacija od trenutka od kada je clanak napisan.
Transportation Safety Board of Canada vodi istragu, obzirom da se nesreca desila na Kanadskom tlu i avion je Kanadske proizvodnje. Oko 20 inspektora je na licu mesta. Crne kutuje narandjaste boje su pronadjene, izvadjene i obezbedjene.
Video koji je objavljen u komentarima na predhodnom postu je snimljen iz aviona generalne avijacije sa taxiwaya-a sa strane piste 23 odakle dolazi generalna avijacija i Fedex. Video ce sigurno biti kljucni deo istrage jer pokazuje par kljucnih parametara.
Izuzev dve osobe , ostalih 16 putnika (jedna osoba se naknadno prijavila) su pusteni iz lokalnih bolnica nakon tretmana. Peel Regional Health je izjavio da je par osoba imalo mucninu od udisanja goriva, da je bilo osoba sa posekotinama na glavi.Jedno dete je prebaceno u deciju bolnicu u Torontu odmah posle nesrece. Nije navedeno koje su dve osobe u pitanju jer inicijalno se navelo da su u pitanju dete, zena u 40im i muskarac u 60im godinama u kriticnom ali ne zivotno ugrozenom stanju, tako da ne znamo o kome se radi.
RW 23 i 15L ce biti zatvorene jos bar dva dana, otvaranje se ocekuje u cetvrtak navece. .
Jedna od lokacija kojoj se moglo prici blize automobilom a izvan kruga aerodroma je blokirana od strane obezbedjenja. U daljini se vidi avion pod rasvetom i obezbedjenje sa policijskim svetlima.
Hvala puno na dodatnim informacijama.
Hvala Zorane!
Izgleda da se avion prevrnio kad je dodirnio pistu, ali meni se cini kao da mu je desni lending gear popustio prilikom udara u pistu, a na tu se stranu i prevrnio avion. Kao da je propao/pukao stub ispod aviona.
Prije nego sto krenu odgovori jeste/nije da ponovim takav je samo moj utisak poslije gledanja videa.