zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Analize

Banja Luka funkcionira, treba li biti bolje?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Svi ćemo se složiti da stanje u Banja Luci nije bajno i da bi moralo biti daleko bolje. Odlazni terminal je proširen i obnovljen, no još uvijek je premalen. Dolazni terminal je katastrofa, puno premalen, pokretna traka (belt) za prtljagu je premalen i za Air Serbijin ATR 72, a kamoli za Wizz Airov Airbus A320 i A321 ili Ryanairov Boeing 737-800. Glavni hol ima premalo check-in šaltera, premalo mjesta za rent’a’car i druge kompanije, pa se zainteresirane kompanije moraju odbijati, a ima i puno premalo mjesta za putnike. Stoga putnici na +40 i -15 stupnjeva, na kiši i snijegu nemalo puta moraju stajati izvan terminala.

I sada se postavlja pitanje jel to prihvatljivo. Naravno da nije. No, tu treba i te kako respektirati riječi CEO-a Aerodroma Banja Luka Milana Račića koji je rekao: „Ljudi bi putovali za 15 EUR, a istovremeno bi uslugu kao na Amsterdamu. A odakle da ja naplatim novac za takvu uslugu“.

I to je poanta cijele priče. Hoće li putnik putovati za malo novca mora očekivati nižu uslugu, neugodnosti i putovanje bez i malo luksuza. Banja Luka evidentno funkcionira. Ne funkcionira bajno, ali funkcionira. I dok funkcionira, dok se putnici uspijevaju ishendlati dobro je.

No, ako se broj putnika poveća, a sigurno hoće iduće godine, vlast u Republici Srpskoj će morati poraditi na proširenju terminala. Aerodrom ima spremne sve planove, ako se iznađe novac može se pristupiti realizaciji odmah. Račić se opako trudi, krvi se sa svim institucijama Republike Srpske da se to desi. Doslovce se kolje. I stvara si jake neprijatelje. Njega se smatra troublemakerom u Ministarstvu i Vladi.

Još kamo sreće da se novac nije bacao na krajnje blentave i nepotrebne stvari kao što je bilo novo cargo skladište koje sada stoji potpuno prazno. Novac za to skladište mogao se upotrijebiti za toliko potrebnu dogradnju terminala.

Račić ima problema i na stvarima na kojima ne bi trebao imati problema. Tako je planirao otvoriti duty free prije prošle sezone, ali jednostavno nije imao novaca za napuniti trgovinu robom. I intenzivno je tražio kompaniju koja bi operirala taj duty fee. Pregovarao je i sa beograskim Dufryem i sa zagrebačkim Aeliaom (zamaaero ga je spojio sa njima), kao i sa još nekim igračima. Ali svi su ga odbili. Navodno sada ima rješenje i duty free će se uskoro otvoriti. Problema tehničko-imovinske prirode ima i sa parkiralištem. Kada se te dvije stvari, kao i kafić u odlascima, konačno riješe aerodrom će dobiti bitno veće prihode nego prije.

Račić je broj putnika povećao nekoliko puta, došao je do istinski zavidnog broja linija i putnika i svi mu na tome čestitaju. Ako uspije riješiti problem ovog drugog proširenja terminala (prvo je riješio) ostati će zabilježen kao izuzetan direktor, daleko najbolji u Banja Luci do sada, a i šire.

172 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Moje misljenje je da bi linija Banjaluka-Pristina bila pravi pogodak nakon sto Bosna i Srbija priznaju Kosovo i ukinu se vizni rezim izmedju ovih drzava. Mnogo Albanaca vec ima poslasticarnice i pekare u Banjaluci a nakon ukidanja viza mnogi bi jos pohrlili u grad na Vrbasu da pokrenu svoj business.

Kod Albanaca je mnogo zaista mnogo. Svi imaju minimalno 10 djece i lako mogu napuniti avion.

Da. Kako mislite da je Pristina bila 2. aerodrom regije po broju putnika za vrijeme pandemije?

Djeca nisu morala ici u skolu i bilo je potpuno svejedno odakle slusaju online nastavu. Zato je Albancima bilo jednostavno da pokuoe svu svoju djecu i mjesec dana provedu na Kosovu.
Nakon pandemije to vise nije moguce.

za banjaluku bi putovali jer su putevi veoma losi izmedu dvije drzave. A pogotovo ako bi neki LCC ponudio jeftine letove.

Bice ih kad se uspostavi linija, Oni ce doci za businessom, otvorice pekare i poslasticarnice.Osnovati porodice i onda polako.

Nece samo albanci putovati. Bice tu i politicara, sportista, kulturnjaka, turista koj zele da posjete Pristinu itd.

Nemojte uzimati Zagreb kao referencu, on to vise ne moze biti.
Jedan Aegean leti za Banjaluku a ne za Zagreb, tako da moze biti linija Pristina-Banjaluka prije nego Pristina-Zagreb.

Niste uopce fokusirani. NApisano je da ce linija Banjaluka-Pristina biti pun pogodak nakon to se ukinu vize. Kosovski avioprevoznici nisu mogli uvesti linije do sada zbog postojanja viza.

Zagreb nije nikakvo mjerilo. Cak stavise, ako Zagreb nema, vece su sanse da se uspostavi iz Banjaluke.
MA samo dok Bosna i Srbija priznaju Kosovo i vidjecete vi letova Banjaluka-Pristina.

Bolje je da se uspostavi linija za Sarajevo ili Tuzlu. Možda FBIH ukine vize pa tamo mogu da lete

BiH nije priznala Kosovo tako da će to ići jako teško

Ljudi valjaju svakakve gluposti. Niš Banja Luka bi bila dobra linija

Nema ni 1000

Potpuno pogrešno. Jako malo ima Šiptara vlasnika lokala u Banjaluci. I ta linija ne bi imala zainteresovanih. Bila bi promašaj

Po citavoj Bosni, Albanci su vlasnici vecine pekara i poslasticarnica pa i u Banji Luci.

Ma seoski aerodrom koji živi na ogromnim subvencijama države. Bez toga bi i dalje imao 20.000 putnika.

Ali su te brojke zahvaljujući ogromnim novcima Republike Srpske.

Pa da čujemo već jednom kakav je deal aerodroma sa Wizzom i Ryanairom. Znamo da Vlada RS daje aerodromu 1 milion EUR granta svake godine, što oni oprihoduju i prikažu neku minimanu dobit, a kakva je struktura ostatka bilansa? Ima li još nekog troška na račun budžeta?

Svi oni muljaju, da se mi razumijemo, u većini slučajeva oni to kriju kao zmija noge, mislim na dobit, mislim da Aerodrom ove godine mora da prevagne, kada su neke stvari upitanju, ako misli da postane neki ozbiljan Aerodrom, ako ne neka se vrati na jednu liniju BNX – BEG!

4 eura po odlazećem putniku, minimalna plaćanja oko handling and landing, gorivo vise nije od Aerodroma, sad kakav deal ima Aerodrom sa SuperPetrol, to neznamo, ali da ima neke zarada ima, a da se i mulja, pa sigurno se mulja…

Može se isto reći za svaki aerodrom u regiji.

Očigledno imate kompleks sela. Niti je Banja Luka selo pa stoga niti je BNX seoski aerodrom. Što se tiče subvencija, BNX možda ima i najmanje subvencija u regionu.

Koliko sam uspio saznati da ce biti charter letova BNX – MIR jednom sedmicno svake srijede od 21.06.- 06.09. sa Nouvelair.A ista agencija ce ponuditi BNX – AYT sa Tailwind Airlines,takodje svake srijede 07.06.-27.09.kompanija ima starije B734.Znaci bice u ljetnoj sezoni 3x sedmicno Antalija Još jednom apelujem na direktora aerodroma Solun i Krf!!!

Preko turističke agencije filiptravel.rs

Mettertijd ( aretelture) opstrijken za B.Larukte

Potpisujem tekst. Nadam se da će se direktor izboriti u Vladi Srpske za finansiranje proširenja terminala.

Alene, hvala na odgovorima na dio pitanja koja smo postavljali u nekim od prethodnih tredova. U svakom slučaju, ovakvi aerodromi moraju generisati prihode od svoje usluge putnicima, a ne aviokompanijama (koje će odlepršati čim im se podignu naknade). Parking, koji je propisan na 5 KM, mnogo ljudi niti ne plaća, jer se parkiraju ispred ulaska na parking, a pošto sistem nije automatizovan, mnogi jednostavno ignorišu dedicu koji naplaćuje parking i šeta unaokolo sa torbicom. Prihodi od parkinga se mogu višestruko uvećati i bez velikih investicija, jedna rampa bi sve riješila, tako da ipak nije sve do nerazumijevanja vlasti …

Gotova je rampa. Bice uskoro pustena u rad.

Može bog dati , ali ako Mile neda šta onda ?

Je li 5 KM sat vremena ?

To je cijena ulaza na aerodrom, a možeš ostati i godinu dana za te pare 🙂

Loše mi je to , OK super je jedino za one koji putuju negdje pa ostavljaju auto , ali ko dolazi da isprati , da čeka nekoga 5 KM je preskupo .
2 KM sat je realno , 10 čitav dan .

U Sarajevu je 1,50 EUR sat .

Trebaju imati opciju Kiss & Fly. 10 min besplatno

Rampa je davno urađena i automat za plaćanje. Zbog čega se čeka, ne znam

A jel tim ljudima ponuđeno nešto drugo pa da znamo da hoće baš da lete za 15 eura sa autobuske stanice? Jeste, ponuđeno im je da lete sa okolnih aerodroma i oni to koriste mnogo više nego da je Banja Luka posle toliko godina operacija pristojan aerodrom. Čudi me da Mile nije našao šemu da to Galens završi.

Dodikova građevinska firma u Srbiji, Novi Sad i Zlatibor su njihovi, sve više i Beograd.

Ubiše Zlatibor apartmanima …

Tko kaže da ljudi putuju samo za 15EUR? Imaju i AirSerbiju kao legacya sa legacy uslugom i cijenom a i dalje čekaju na nedostojnom terminalu.

Osnovno je pitanje: kakav je odnos putnika JU:LCC? Ne vjerujem da JU ima više od 5% putnika pa je stoga nerealno za očekivati da će aerodrom prihodima od tih 5% moći graditi novi terminal. Jednako tako je pitanje da li JU uopće plaća više od LCC. Kaj se ne veli: koliko para, toliko muzike?

BNX BEG je subvencionisana linija tako da je tu malo prihoda plus leti samo ATR

Leteo sam još dok je JU bila u boutique fazi, nema na toj liniji ni legacy usluge ni cene. Niti treba da ima, let traje pola sata. Ali bi mogli da ponude više letova.

Pa to je obična reginalna linija kao i prema Zagrebu, Sofiji, Sarajevu… ali putnici se dalje transferiraju, ne putuju svi samo do BEG. I itekako imaju legacy uslugu kao što nude i svi drugi legacy prijevoznici na takvim linijama.

To je pitanje

Feeding “usluga” uglavnom nema veze sa uslugom na, ajmo to uvjetno nazvati “main” letu… U principu ako se recimo feeda ZAG-MUC i dalje za JFK, onda na ZAG-MUC nema usluge (ili je minimalna), dok se na MUC-JFK dobiva kompletna usluga. Stoga da na BNX-BEG nema usluge nema veze sa konekcijom BEG-XXX

Tačno. Inače nema efekta. JU očigledno BNX ne interesuje. I ova dva leta idu radi forme. Nikakva se sada konekcija ne može napraviti u BEG.

Nije problem što nema legacy usluge ili što je visoka cijena, problem je što nema letova. Evo čim ima letova, putnici se ne obaziru mnogo što su mali terminali, već dolaze na letove kojih IMA. Dakle najbitnije je da ima letova a onda se redaju drugi zahtjevi poput komfora, cijene itd …

Sto? Pa neka stoje. Sta im fali? Hoce za 20€ pola Evrope da preleti i to im je sasvim realno a ovamo da im smeta 40 stepeni.

Koji prostor za prtljag? To nagura u onih par kg sve samo da se ne plati slucajno kofer.

Nista to njima ne fali. To se sve uklapa u realnost da let kosta manje od taksi prevoza od stana ili kuce do aerodroma.

@anonymous 18.13: sjajan komentar! Potpisujem do zadnjeg slova!

Nije baš tako, navikli su LCC putnici i na mnogo bolje uslove. Svi aerodromi, uključujući BG i ZG imaju LCC, a Tuzla ima isključivo LCC pa je tri nivoa iznad BL

Bolje uvjete? Ako vi “boljim uvjetima” nazivate zadnji kut nekog aerodroma, po svoj prilici bez WC-a i mogućnost kupnje makar nekog pića, onda ste u pravu. Ili možda onaj oboru za stoku sličan iskaznice gate za FR putnike u BUD (ako to još imaju).

Skavsta isto. Sklepano od lima i dasaka. Nisam se mogao načuditi. Znam da su Šveđani skromni ali me ipak iznenadilo

Na BNX ima makar toalet na izlaznom gejtu sa Barom i besplatnom vodom.

Malo ste umislili. Ljudi se izgube sa navigacijom dok dođu do tuzlanskog prestižnog aerodroma. Ali Tuzlaci su poznati po samohvaljenju. Očigledno se čeka linija direktna za JFK.

Ima istine to što kažete. Htjeli bi mnogi vrhunsku uslugu i komfor a karta povratna 50 eura

JU dobija pozamasnu svotu iz subvencija da bi uopste i poslali avion za BNX. I to je njihov najjeftiniji let u mrezi ako se ne varam, u prosjeku 70 eura za povratnu kartu bez prtljaga.

Vlada Republike Srpske treba da kupi 2 ATR76(ne moraju biti novi) i da ih daju na dry lease ASL pod uslovim da moraju da lete BNX – BEG 13x sedmicno !!

Pa to je jos bolje,da ne kazem bilo bi fenomenalno

Koliko koštaju ?

E175/195 je neisplativ troši puno goriva i održavanje je skuplje,tako da je ATR idealan.

Potpuno tačno.

Mislim da da Mileta ne interesuje aerodrom toliko , ne može se tu toliko krasti …

Činjenica je da tu nema para,aerodrom iziskuje ogromna ulaganja koja se ne mogu ekonomski vratiti.

Koliko znam aerodrom je a.d. akcionarsko društvo

Da..

Nije to kleveta , to su činjenice . Imate bezbroj primjera , evo pošto smo u temi avijacije primjer jedan dobar . 2020 godine kada je krenulo ludilo sa koronom , Republika Srpska je kupila pokretnu bolnicu , dostavljen je bio samo šator koji je došao avionom . Avion je došao iz Njemačke , šta mislite koliko je plaćen taj prevoz ?

Naravno da nije , nego Mile . Taj prevoz je plaćen 200 hiljada eura . Je li to OK cijena ?

I sve pare vraćene u budžet i nije na kraju koštalo ništa. Neki drugi nivo nije dao dozvole, koji nije pod kontrolom Mile, za uvoz medicinskih aparata i zato su stigli samo šatori za koje takvi papiri nisu trebali. A onda se pravila medijska hajka iz stranke koja je sproječila izdavanje dozvola kako su dovezeni prazni preplaćeni šatori a prećutali su ko je to spriječio. Na kraju se sve završilo tako što je dobavljač vratio pare, uzeo nazad šatore koji su uvezeni i aparate koji su stajali na carinskom skladištu i sve to prodao na drugom mjestu za 50% nego što je bio dogovor sa Vladom RS.
Ne volim da budem advokat nijednoj vladajućoj partiji ali ne volim ni kada se optužuje na osnovu iskrivljenih činjenica. A Vi, KUM-e, izuzetno politički ostrašćeno djelujete na portalu koji nije namijenjen za takvu vrstu konverzacije.

Bolnica je vraćena i firma vratila novac

JU to ne bi ispoštovao

Nama je neophodna ta linija prije svega zbog transfera.Kao što sam rekao ljudi bi letjeli i na komercijalnoj osnovi ali mora biti minimum 12 ili 13 puta sedmicno.A na osnovu takve frekvencije dolazilo bi i do P2P putnika sve više i više.Ali to se definitivno nece desiti sa ASL jer je trenutačni yield nikakav.Rješenje je PSO prevoznik sa strane i to je ovaj portal više puta i pisao.

Ne treba Banjaluci vise od 2 leta pw za Beograd. Nema ko da leti.
Ljudi siromasni ili su vec otisli na rad u inostrantvo u Sloveniju, Austriju ili Njemacku a to su udaljenosti koje vole prelaziti autom (moze se hrane i rakije ponijet sa sobom kad se vraca iz Bosne).

Pustite tu pricu o dva glavna grada. Cinjenica je da prosjecan Banjalucanin nema nikakvu potrebu da ode u Beograd. Pa ljudi su geografski vise vezani za Zagreb nego Beograd.

Mnogo “prosječnih” Banjalučana ima potrebu za putovanjem u BG, a ZG je sada samo geografski bliži i ne može se porediti sa BG, jer u BG ima mnogo studenata iz BL (npr. moja djeca, a ja sam fakultet završio 80-ih u ZG i to je ta promjena koja se desila). Mnogo ljudi iz BL se i liječi u BG (npr. skoro svi ljekari), a mnogo je i poslovnih kontakata. Sa druge strane, ima i studenata iz BG u BL (na privatnim fakultetima, svakako) što ide u prilog tvrdnjama da bi bilo mnogo više putnika kada bi se ostvarile dnevne veze i povećao broj letova. Avio vezu dodatno promovišu i gužve na cestovnim graničnim prelazima sa Hrvatskom, naročito u dane vikenda i praznika

Pa onom ko nema ličnog iskustva, naravno…😉

Očigledno onima što nisu sjeli u avion bl BG. Pogotovo ljeto je puno stalno

Prosjecni Banjalucanin nema novaca da posalje dijete u Beograd na studije vec ona studiraju na univerzitetu u Banjaluci. Isto je i za lijecenje.
Izuzetak su samo pripadnici vladajuce kaste kojih nema previse i za koje se ne isplati uvoditi svakodnevne letove za Beograd.

Geografski je bliže ali u svakom drugom pogledu je BG bliži. Valjate malo previše

Sa svakim danom Zagreb, Ljubljana, Bec, Minhen, Keln … postaju sve blize Banjalucanima. Mnogo blize od Beograda.

Ne može se baš mnogo prenijeti autom u EU. Kontrole su česte. Avionom može i više. Stoga vam ne stoji razlog. BNX-BEG treba ići dva puta dnevno, ujutro i naveče, Pon, Sri, petak, subota i nedjelja.

avionom sam sto puta znao nosit kobasicu, špek i mast, ajvar ne jer je jednom tati uzelo da je tekućina🙄😀 doduše to je bilo sve unutar EU, iz ZAG

a i mast je tekućina ako ne radi klima u avionu

Zato postoji čekirani prtljag, gdje sve to može da ide. I med se vodi kao tečnost, čisto usput

Tako je, ukinuti i ta dva leta i uvesti diližansu sa četveropregom, a aerodrom preorati… 😳

To je bogatija dijaspora koja je otisla 90-ih

Onda smo samo sirotinja kad treba prema BEG putovati… 😉

Ljudi lupaju svašta i drugo, ne koriste samo ljudi iz bl aerodrom. Nego i iz Hrvatske, Federacije BiH

Niste razumjeli, proslecni Banjalucanin je siromasan. Ali je dijaspora mnogo bogatija i putuje.

Hejteri su nažalost prevladali.

Dilizanse ili kocije vec voze po Banjaluci, ali nije prikladno za vece udaljenosti.
Glupo je ocekivati dva dnevna leta na relacij Banjaluka – Beograd, treba se vratiti malo u realnost a realnost je da putnika ovdje nema.

Загрепчани, ја на примјер. Знам их још

Pa vjerovatno, zajedno i jedni i drugi.

Naprotiv, i te kako ima putnika ali sa dvije linije sedmično interes pada.

Ne slažem se sa vašim komentarom. Letovi Austriana kad su bili skoro svaki dan za Beč su bili puni. Sad je još bolje vrijeme u smislu standarda a karte za BG jeftine. Tako da vam to ništa ne stoji. Austrian je letio krajem devedesetih BNX Beč

Drugo su bile 90-te. Sada je 2023 i moze se samo sanjati svakodnevni letovi Banjaluka-Bec ili Banjaluka-Beograd.

Naprotiv. Sad su još izvjesniji kada Air Serbia planira 10 aviona ATR

Nema za 15e, ali ima vec od 25e let iz BNX za BEG.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!