Iako petkom objavljujemo analize iz arhive, ovaj tjedan je istinski pretrpan događajima u regiji vezanim uz probleme i financijske pomoći Air Serbie, Croatie Airlines i Montenegro Airlinesa. Stoga ćemo iznimno preskočiti analizu iz arhive. Umjesto toga objavit ćemo analizu Luke Babića iz Beograda. Ovo je prva analiza na zamaaero koju nije napisao Alen Šćuric.
autor: Luka Babić. suradnik (Beograd), foto: Air Serbia
Neprofitabilnost nacionalnog avio-prevoznika Srbije je nažalost postala opšte poznata stvar u javnosti. Najvažniji razlog zbog koga je oformljena Air Serbia, neprofitabilnost JAT-a, je postao mana i Air Serbie. Uzaludno? Što bi rekli ljudi: istorija se ponavlja.
,,Akumulirani gubici su ‘pojeli’ kapital preduzeća, što u formalnom smislu znači da su ispunjeni uslovi za stečaj”, izjavio je Pavle Petrović, predsednik Fiskalnog saveta Srbije (nezavisan državni organ, odgovoran Narodnoj skupštini Republike Srbije). Šta je on ovime rekao? Rekao je da bi po zakonu Air Serbia trebala otići u stečaj. Naravno, pitanje je da li će se zakon poštovati, ali odgovor svi znamo.
Kako navodi Pavle Petrović, Air Serbia je od 2015. do 2019. godine, ako izuzmemo državnu pomoć (znači realno stanje), izgubila prosečno 20 miliona EUR godišnje. Kako on navodi, avioprevoznik ima i likvidnosne probleme koji takođe imaju kao posledicu manjak novca, odnosno dodatno zaduživanje. Analizom Fiskalnog saveta Srbije je ustanovljeno da postoji gubitak iznad visine kapitala. Na ovo je oštro reagovao ministar finansija Srbije, Siniša Mali, rekavši da Air Serbia ne predstavlja fiskalni rizik, jer, kako je napisao u Politici, direktne uplate u budžet Srbije od strane nacionalnog prevoznika iznose oko 82,1 milion EUR do 17.11. ove godine.
Kompanija u prethodnim godinama zvanično beleži dobit, ali po shvatanju finansijskih stručnjaka to nije realno stanje. U prethodnih par godina, Air Serbia je dobijala pomoć države koja je uglavnom bila veća od dobiti, sve pod izgovorom pokrivanja gubitaka nekadašnjeg Jat-a. Npr. 2015. godine pomoć države je iznosila 5,9 milijardi, a dobit 500 miliona dinara.
Međutim, ministar finansija se složio sa gospodinom Petrovićem da je kompaniji potrebno restrukturiranje i naveo da se sa time počelo. Ova izjava gospodina Malog je jako čudna, jer postavlja se pitanje: šta će kompaniji, koja posluje profitabilno (po njemu) restrukturiranje?
Gubitak koji kompanija pravi nije nastao zbog pandemije, kao što smo mogli videti na osnovu državnih pomoći prethodnih godina. Pandemija je samo dodatno pogoršala stanje u kompaniji te će gubitak za ovu i narednu godinu iznositi čak 200 miliona EUR. Sa koliko novca će država pomoći i kako će Bruxelles reagovati ćemo još videti, jer tačna cifra predviđena za kompaniju još uvek nije dostupna javnosti.
Prema Fiskalnom savetu, manjak kompanije za ovu godinu, bez postojanja pandemije, bi bio oko 60 miliona EUR, dok je pandemija nanela štetu od oko 40 miliona EUR. Kap koja preliva čašu su dva kredita koja je kompanija uzela 2015. i 2016. od kompanije EA Partners, ukupnog iznosa oko 119,5 miliona EUR. Prvi je dospeo na naplatu u IX. mjesecu ove godine, a veći deo drugog dospeva na naplatu u VI. mjesecu naredne, tj. 2021. godine.
Da napravimo paralelu, JAT je 2012. godine napravio gubitak od 36,7 miliona EUR, a u godini osnivanja Air Serbie (2013.) gubitak je iznosio 73 miliona EUR.
Pitanje koje nas sve zanima je dokle će kompanija poslovati neprofitabilno i kada će se konačno sprovesti restrukturiranje koje će imati pozitivan efekat.
Prosto mi dođe neprijatno da napišem komentar.
nikad nisam bio za cenzuru, ali ne vidim ni gdje ide rasprava kao u kafani poslije 5/6 piva dal bolji sport bio devedesetih ili sad.
Ovde više nisu komentari nego… bolje CHAT (ako se iko više sjeća kako to izgleda) da napravite. Mislim da je jedno dobra i konstruktivna rasprava i to je OK, a sasvim drugo prepirka.
1. N1 TV u Srbiji jeste opozicioni medij. Na njemu nikad ne gostuje bilo ko sa vlasti, a redovno gostuju svi mogući kritičari vlasti.
2. Fiskalni savjet često ima veoma čudne predloge/mišljenja. I uvijek ide na ruku bjelosvjetskim moćnicima.
3. Dugovi i ulaganje države u AS, a koaj u stvari plaća dugove JAT-a nemaju veze sa vezom. Te dugove bi država morala da plati na ovaj ili onaj način. I da nema AS dugovi bi morali biti namireni.
4. AS i nema neku imovinu na sebi nego je uglavnom sve iznajmljeno. Avioni koje ona ima u svom vlasništvu i nisu baš neki garant.
5. Ovo uopšte nije analiza. Ako se uporedi recimo sa Alenovom vidi se razlika. Ovo je sve više nego analiza. Vijest koja je prenije mišljenje jednog čovjeka.
6. JAT kakav god da je bio pred kraj treba imati u vidu da je ta kompanije uništavana rasparčavanjem. Mnogi zaboravljaju da je i generalni diorektor JAT-a ubijen pod još nerazjašnjenim okolnostima.
7. Za Alena mislim da vaša svađa sa T6 ne treba da se širi ovako… bez veze. Očigledno da vas mori i to možete iznijeti u svom autorskom tekstu (hvala Bogu pa ste lekoventni). Ovako… Izvinite ali ne liči mi na… malo mi je kafanski uz svo uvažavanje Vas.
NEMA RAZLOGA DA AM NE VJERUJEM U VAŠ ODNOS SA T6, I U ITINITOST VAŠIH RIJEČI ALI SU BAŠ ISPALI NEFER. U NAJMANJU RUKU NISU BILI DOSTOJANSTVENI.
—————————–
Neko moje iskustvo kad je u pitanju cenzura ili bilo kakva zabrana je da to uglavnom nema veze sa “nekim odozgo” nego je to običan strah “malih” (podobnim mediokriteta) da se nekom nešto ne zamjeri. Bio sam dosta puta u toj situaciji i kad god sam stigao do toga što se kao pita uglavnom nije imao pojma. ti d.peuvl.k.či uvijek prave više štete za “gazdu” nego koristi.
Da, slažem se. Bio sam na granici da prekinem ovu raspravu, ali svatno ne bih htio da u početku portala da ispadne da nešto cenzuriramo ili branimo. Svaka rasprava ima i svoje ridikula. A bože sveti. Takva su vremena.
1. Moja iskustva sa N1 nisu takva da ih doživljavam kao “opozicijski” medij. Mislim da oni prenose određene informacije i žele dati drugačije mišljenje kao suprotnost onom koji daje aktualna vlast i pritom je vrlo, hajmo reči, agilna. U brojnim intervjuima za N1 nikada, ali baš nikada mi nisu nešto zabranili, sugerirali ili tražili. Postavili su pitanja i korektno ih prenijeli.
2. To stvarno ne znam, ali znam da su institucija Skupštine. A to ipak nekog vraga znači, zar ne? I u njemu sjede ljudi koje se smatra stručnjacima.
3. Pa sad ne slažem se da je dugove Jata država morala platiti. U slučaju stečaja dio dugova ide u stečajnu masu koja se naplačuje iz imovine (a ona je bila značajna), ili se otpisuje ako se ne može naplatiti. Tu država ne bi imala troška, a poglavito ne 500+200 milijuna EUR.
4. Imovina je danas bitno manje vrijedna nego 2013. to svakako. I da, više nije nešto značano. Svakako više nije nikakav garant, a kompanija je zapravo financijski bezvrijedna. Ima nešto slotova, prastarih aviona koji u ovom momentu apsolutno ništa ne vrijede (jer se otpisuju i bitno mlađi pošto se ne mogu prodati), te ima nešto vrijednije logistike i možda pokoju nekretninu (za ovo posljednje više nisam siguran).
5. Autor je imao dozu određenih stavova. Moram priznati da sam, kad sam dobio članak prvo rekao “k vragu kolko je ovo, sad ću to morati kratiti” jer sam tražio kratku vijest od oko pola kartice teksta. No, dok sam je čitao full me zakovalo uz ekran, gotovo da ništa nisam morao ispraviti (par tehničkih sitnica) i baš sam bio oduševljen sa načinom pisanja i stavovima, pa sam je odlučio staviti u analize. Jel to jedna od naših boljih analiza? Nije. Jel to tek malo veća vijest? Nije ni to, daleko je od toga. Autor i nema namjeru pisati analize u budućnosti (iako nije isključeno da neće) nego novosti, ovo mu je prvijenac, ja sam vrlo zadovoljan i mislim da ga svi trebamo u tome podržati.
6. Da, tu se slažemo. Generalni direktor JAT-a je ubijen? To nisam znao. Koji podatak o tome više, please… mogla bi to biti interesantna tema za članak u budućnosti.
7. Slažem se i stalno nastojim prekinuti tu raspravu. Ako i kada dođe vrijeme da objavim sve o mojoj prošlosti u Tango Six ja ću to i napisati. Za sada još nisam načistu želim li ići u te vode ili ne. Isto bi stvorilo buru medijske pozornosti, bilo bi odlična promocija portala, ali stavarno mislim da nemam želudac spuštati se na taj nivo. A to što je nešto nepošteno, to Vas puno pere kad imate 20, 30, pa i 40 godina. U 50-tima više niste toliko osjetljivi. Mislim da ću za sada pustiti mojim odvjetnicima da se time bave.
O da ovo sa autocenzurom ste u pravu. Znate kako ja kažem “kada Lufthansa prdne ovi naši udahnu da Luftici ne smrdi”. Koliko je gluparija napravila Croatia jer je mislila da bi to Luftici moglo zasmetati. Mislim da je i ovdje tako, da je to više strah od, nego realna cenzura. Iako je bilo nekih direktnih naputaka i zahtjeva iz pojedinih institucija.
Hvala Vam na stavu. Dali ste mi razmišljati i puno ste mi pomogli. Ali stvarno. Istinski respekt!
Živorad ŽIKA Petrović.
1939 -2000
Generalni direktor JAT-a 8 godina. Prije toga bio jedan od direktora u JAT-u. Izuzetno sposoban menadžer u vazduhoplovstvu. Školavan u kommpaniji u njenim najboljim danima.
Upamćen u širim krugovima kao neko ko je sačuvao JAT u doba najžešćih sankcija kada je uspijevao da zaposli avione po raznim državama Azije i Afrike, kao i po tome što je ekspresno vratio JAT poslije ukidanja sankcija 95 i bombardovanja Srbije 99.
Nikad nije povezivan sa bilo kakvim aferama. Doduše bilo je riječi da je novac iz SR Jugoslavije iznošen avionima JAT-a, ali taj novac nikad nije pronađen niti je bilo ko kompetentan o tome govorio.
Predlažem Vam da pogledate na RTS-u – ŽIKA PETROVIĆ(64)-GENERALNI DIREKTOR JAT-A 25.04.2000
Ubistvo Žike Petrovića
ili na YT – Generalni direktor JAT-a Živorad Žika Petrović ubijen je 25. aprila 2000. godine.
Nije mi teško da pišem još o njemu, ali onda bi ipak imali i dio mog utiska.
Hvala, nisam to znao, ali tada se kod nas baš i nije puno znalo o dnevno političkim starima u Srbiji.
Luka, a gde je ovde analiza?
Čemu ovo pitanje? Ono nema baš nikakvog smisla.
Nema analize. Samo to.
I slažemo se da se ne slažemo.
logicno razmisljanje. autorski tekst Ministra nije toliko strucan koliko je politican, sto ne resava problem airserbije niti pitanje kadrovskih resenja koje je glavni razlog ovako loseg stanja u poslednjih 15. godina u nasoj avio industriji.
Hvala. Sve se slažem. To je i bilo za očekivati
Kadrovska rješenja?
Alene, evo i ja iz Beča pratim srpske medije i zaista su bukvalno svi preneli. Ne znam kako je gornji tekst analiza? Šta je analizirano?
Vidim da pljujete posredno po blogu za koji ste pisali,tangosixu. Zar oni nisu prvi koji su objavili detalje koliko su er srbiji smanjene plate, evo našao sam i vojinovića (koji mi nije simpatičan odmah da se ogradim) ali koji je na najgoroj opozicionoj televiziji (ni njih ne volim) 20 minuta gostovao i pomenuo je i fiskalni savet i sve…naslov N1 youtube snnika jeVojinović: Pandemija uticala na loše poslovanje Er Srbija.
Ako je tolika cenzura i kako oni svi rade za vučića kako to objašnjavate? iako ne volim ni tog vojnovića, ni ex-yu (a vaš sam redovni čitalac) bode oči koliko ste loše govorili o svom nekadašnjem blogu za koji ste pisali, nisam video da je vojnović nešto loše javno napisao ili rekao o vama, ili grešim???
Nisu prvi koji su objavili da su u exYu smanjenje plaće. Mi smo to objavili 13.12, oni 18.12.
Ne bi ni od mene čuli baš ništa loše o Tango Six da je ispoštovao dogovor. Nije! Kad Vam netko piše 4,5 godine potpuno besplatno, napiše preko 2,5 milijuna znakov i preko 4000 kartica teksta, red je da od njeg odete kako ste se dogovorili u miru i korektnim odnosima, uz napomenu da odlazite na novi portal i uz dva tjedna paralelnog objavljivanja. Nije li? Kako nije, onda me više ništa ni moralno ne veže da ne kažem razloge mog odlaska. E sad, ili vi meni ne vjerujete da je bilo tako (a o tome postoji brdo e-maila i wapp poruka) ili vam je svejedno što na Tango Six postoji autocenzura. Ovo drugo bi bilo istinski zabrinjavajuće.
Volio bih da mi netko objasni kako je N1 u Srbiji “opozicijski medij”, a u Hrvatskoj to nije. Tj. što znači opozicijski medij? Takav koncept mi istinski nije jasan. Medij može biti konzervativa, može biti žutilo, može biti različit koncepcijski ali kako se bude opozicijski medij? Ja iskreno ne mogu ni jedan medij u Hrvatskoj kvalificirati takvom etiketom.
Kakva autocenzura kada čovek ide na medij koji vučić najviše mrzi i priča o fiskalnom savetu i njegovom predlogu za stečaj er srbije? gde je tuAUtocenzura?
Samo jedno pitanje. Gde ste videli vest da je Air Serbia ispunila uslove za stečaj, a da nisu N1, Nova S ili Danas (i Politika koja je provukla vest kroz svoj tekst)?
Samo mislim da komentari na bilo koju vest koja se tiče avijacije nisu mesto za rasparvu na temu odnosa gospodina Šćurica i gospodina Vojinovića. Nije na nama da to kometarišemo. Hajmo pričati o avijaciji, zbog koje ovaj portal i postoji! Sve najlpše
Moj prethdni komentar bio je za gosn Šćurica i pitanje njemu, najljubaznije molim:
Kakva autocenzura kada čovek ide na medij koji vučić najviše mrzi i priča o fiskalnom savetu i njegovom predlogu za stečaj er srbije? gde je tuAUtocenzura?
Pa ako je zabranjeno pisanje o Air Serbiji, Aerodromu Beograd, Aerodromima Srbije i davanje intervjua, onda je to što?
No, slažem se sa Lukom, moj odnos sa Tango Six će imati sudski epilog i posebnu prismotru javnosti. On nije tema ovog članka.
Ersrbija mu zabranjuje da piše o njoj ili on tako odluči (autocenzura kako Kažete) a onda napiše tekst o tome kako smanjuju plate i gostuje na N1?! jel samo meni ovde ovo nelogično?
Sudski epilog?? zašto bogamu!
Petar zna koliko može i smije dozirati neke vijesti, a koliko ne smije i ne može, kada i kako može ili ne gostovati. U tome je dobar igrač.
Zašto bi javni podatak o smanjenju plaća, što je servisna informacija (i ništa drugo, pa ni kod nas nije bila više od toga), bilo nešto što osporava autocenzuru? Pa to je kao da kažete da je dokaz protiv autocenzure kad se objavi da je Air Serbia imala smanjen promet ove godine ili da je ukinula neku liniju radi Covida-19.
O tome ne bih prije nego moji odvjetnici postave tužbu.
Kao što rekoh ovo nije tema ovog članka i rasprava o tome se neće nastaviti.
DAkle utvrdili smo da nije bilo cenzure jer je o tome što vi kažete da se dzira čovek govorio na najvećoj opozicijonoj stanici… ja osopavam tezu o cenzuri u dokazu gostovanja na N1, tu tezu mi niste osporilialene
Jedno ili dva-tri umjerena gostovanja na nekom mediju svakako nisu dokaz bilo čega, a ponajmanje autocenzure. Ako Vi mislite drugačije onda sam stvarno zabrinut. Pa i predsjednik Vučić daje izjave i “komunicira” sa N1 iako ga, kako ste ono rekli, “najviše mrzi”.
Da se razumijemo Tango Six nije loš medij. On nije državni medij. Lagao bih kad bi rekao drugačije No, postoje stanoviti razlozi radi kojih je Petar odlučio postupiti kako je postupio i “izbjegavati” teme o Air Serbiji, Aerodromu Beograd i ostalom što sam napisao. Ja se sa time nisam složio, ponudio sam mu rješenja, on ih je odbacio (i to na jedan neprimjeren naćin), pa sam smatrao da je vrijeme da odem jer nisam želio biti pod autocenzurom. O tim Petrovim rezlozima za sada nemam porebe govoriti, niti bih to učinio prvenstveno iz ljudske i moralne strane (i neću to učiniti ako na to ne budem prisiljen).
Još jednom Vas molim da prekinemo raspravu na ovu temu, to nije tema članka. Čemu dalje potencirate?
Indikativno je da ova tema jest bitna za zrakoplovstvo Srbije i regije, a da ona nije tema ni Tango Six, ni exYu. I to jest čudno, zar ne?
Hehe bio sam u pravu da je ovo poruka za T6
Gospodine, tema ove vesti nije odnos Tango six-a i godpodina Šćurica. Ja Vas molim da se mi ne bavimo njihovim stvarima i da ne zavirujemo gospodinu Šćuricu u neke, da kažem, privatnije stvari. Hajmo pričati o avijaciji na ovom portalu, a ne zaključivati šta je gospodin Šćuric hteo ili nije hteo da kaže nekome drugom.
Da Luka, svi uvijek više znaju nago ja sam. I svi imaju neke zaključke…
Anonymous nema nikakve poruke za T6 ni direktne ni indirektne.
Citalac, upravo tako, svi uvijek više znaju o tome što sam ja htio reči ili ne. I od mene samog.
Pa dobro, kao da nisu sve te “naše” kompanije odavno zrele za stečaj. Te kompanije ovise isključivo o državnom proračunu i političkoj volji da se “ima” aviokompanija, njima su tržište i prijevoz putnika zapravo zadnja rupa na svirali.
Sve ostale priče o velikim uspjesima i važnostima za državu su samo predstava za biračko tijelo.
Upravo tako
Slažem se. Sve su bespotrebno neprofitabilne, isključivo zbog neodgovarajućeg vođenja i prevelikog mešanja politike. Da će svaka vlast čuvati svoju kompaniju, a pogotovo ona koja je kompaniju i napravila, je tačno.
No, ne slažem se da nacionalni prevoznik nije važan za državu. Apsolutno je važan, ali bi trebao (da ne kažem mora) biti profitabilan. Videli smo sad za vreme prvog talasa zašto su važni nacionalni prevoznici, a takođe gledamo šta se dešava u Ljubljani od kako je Adria bankrotirala. Koliko se sećam, gospodin Šćuric je već pisao o važnosti nacionalnih prevoznika
Da, već je više članaka napisano o tome.
Austrian, Germania, Thomas Cook, ČSA su privatne kompanije koje svakog kvartala imaju ozbiljne sastanke sa svojim deoničarima, pa su propale ili su na rubu propasti. Nije do političkog meadžmenta gore nabrojano nego do tržišta. Ne treba zaboraviti da mnoge države štite svoje domaće prevoznike te nemaju ni jednog ozbiljnog low costera kao Zagreb koji je po low costerima naj siromasniji u regiji! Inače bi bilo sigurno za trećinu više putnika da im se takse namerno pogoršavaju i da se ne štiti Kroacija. Zašto se ne otvori kao Beč ili Beograd ako živimo u slobodnom tržištu? Višak putnika će sve nadoknaditi koncesionaru. Ne možeš imati economy od scale sa 10 aviona, kao veliki igrači plus podrška bogatih deoničara, država i skup profesionalan menadžment. Jednostavno Blue Air, Nordica, Air Baltic, Smatwings, FlyBe su odličan primer gore navedenog.
E baš ste stvarno svašta, selektivno i obojano nabrojali.
1. Austrian nije propao. Prije Covida-19 radio je profitabilno iako su mu u hubu bazu imali Ryanair, Wizz Air i Level.
2. Od ostalih spomenutih dvije su leisure prijevoznici model koji je u odlasku, a ČSA je pod smartwingsom i nije propala.
3. Jednako tako brdo je kompanija koje nisu propale, u koje države nisu ukucale 500+200 milijuna EUR, a neke od njih su i državna poduzeća primjerice LOT, airBaltic, Luxair, Air Malta, TAP Portugal… Sve su prije Covida-19 bile profitabilne. Dakle, selektivno razmišljanje!
4. Kako država može štititi Croatiu od LCC u Zagrebu ako Zagreb operira privatni koncesionar? Koje to još europske države i kako štite nacionalne prijevoznike od LCC?
5. Ako se Beograd otvorio zašto ima samo 2 bazirana avone Wizz Aira, za razliku od Sofije i drugih jednakih zračnih luka koje imaju ogroman broj baziranih aviona i nekoliko LCC kompanija sa bazama?
6. Ne razumijem što znači “economy od scale sa 10 aviona”. Posljednje nabrojane kompanije su odličan primjer čega? Loših investicija, lošeg managementa, loših privatnih investitora? Po čemu su u istom košu airBaltic, smartwings, Nordica, Blue Air i flybe (bilo bi dobro da naučite te kompanije pravilo pisati)?
Uvek me odusevi vaša predanost ovom portalu, a sada ono šta smo nabrojali.
1. Niko nije rekao PROPAO nego ILI PROPAO ILI NA RUBU PROPASTI. Thomas Cook i Germania su privatne firme i propale su. FlyBe je isto tako privatana forma i nije turistički orijentisana pa je propala. Austrian nije propao ali je imao 3 od 4 kvartala negativna, verujem da čista te godišnje izveštaje. Sasecanje flote i optimizacija je bila pre korone i to vrlo surova. Sledeći put obratite pažnje na detalje, djavo je u detaljima.
2.u ČSA tj. Smartwings-u su bili kinezi i koliko znam kinezi više nisu suvlasnici te o tome govori koliko su zaista bili uspešni. Čak i Češka vlada nije zadovoljna preuzimanjem ČSA od stane Smartwingsa pa su se čule neke glasine o novom prevozniku…. Msilim da je ovo dovoljno da možemo doći do zaključka da Smartwings-u kao privatnoj firmi ne cvetaju ruže ako vam deoničari beže.
3.LOT je 80% na Varšavi, Varšavska ekonomija masovno raste poslednjih 20 godina i uskoro će postati nova Nemačka, jednostavno imaju prostora za rast i profitabilnost. I ono što je najvažnije imaju veliku dražavu i stanovništvo. Luxair je deo Luksemburga, švajcarska Beneluksa. Najveći BDP u EU,kako da ne budu profitabilni.
TAP brazilsko tržište plus Portugal kao turistička meka, inače vlada nije bila zadovoljna radom pre korone i nisu bili profitabilni svih kvartala. airBaltic svakako nije bio profitabilan sva četri kvartala a o njihovom vodjstvu ćemo videti za 3-4 godine kada budu molili za milost, pošto su se prenaručili avionima. Toliko o profitabilnosti i selektivnom razmišljanju.
4.Zašto je baš izabran taj koncesionar, da nije bilo plana unapred. Bilo je, sad se branite koncesionarom. Najbolji plan do sada u EU ubedljivo. Čak vam Evropska Komisija ne može ništa.
5.Koliko ulcc destinacija imate u Zagrebu. Nula eto opet koncsionar, zar ne. Tako hrvatski stil, baš profesionalan razlog svaka čast.
6.Pa dobro vi ste neko ko je preduzetnik 20 godina, to je za svaku pohvalu. Mislim da vaše iskustvo zna šta je economy od scale, i vrlo dobro znate da tako nešto nije moguće sa 10 aviona. Jednostavno nemate uslove kao Ryanair ili IAG tokom pregovora sa svim privrednim licima.
7. Nordica je bila državna ako se nevaram i propala je, FlyBe je privatna i propala je eto kompanije propadaju zbog gore navedenih razloga, a vi ako stavrno volite hrvatsku napravite čudo od Kroacije pa ćemo vam mi napraviti spomenik.
Dokažite nam da ste upravu, ne na komantiarima i summitima nego na delu. Verujemo u vas!
1. I što Vam to dokazuje?
2. Da, Kinezi su izašli. Neki bi rekli da to nešto govori o kineskim investicijama. Istina je smartwingsu ne cvjetaju ruže kao ni 99% prijevoznika u svijetu u ovom momentu. Prije Covida-19 bili su vrlo uspješna kompanija.
3. Da, neke od tih kompanija imaju svoje prenosti i svoje nedostatke. LOT radi na velikom tržištu ali ima i enormnu konkurenciju ogromnog broja baza Ryanaira i Wizz Aira koji su se doslovce polakomili na taj prostor. Malo je tržišta gdje je toliko ogromna konkurencija. A airBaltic? Jel on komparabilan Air Serbiji?
4. Plan unaprijed? Prema koncesionaru koji je nekoliko više puta veći i bogatiji od cijele Republike Hrvatske? Čujte, mi se ovdje ne zanosimo da smo veliki i moćni. Mi znamo da smo mali i jadni. Ne možemo se usporeživati sa gigantima poput koncesionara ZL Zagreb, niti im možemo postavljati uvjete. Boji se da to gledate kroz pogrešne naočale i da se uvjeravate da je to što govorite realno. Nije! Europska Komisija pojede Hrvatsku za doručak i da ni ne primjeti da ju je pojela. I to prije kave i croissanta.
5. Kakve veze Zagreb ima sa konstatacijom da je Beograd otvoren? Mi u ovoj 5. stavci komentiramo otvorenost Beograda (vi ste pokrenuli raspravu), a na to Zagreb niti utječe niti ima veze. Kao ni Sarajevo, Skopje, Podgorica…
6. 30 godina, ne 20, ali OK. Ja znam što je Economy of Scale, no stvarno ne znam što je economy od scale. Ako mislite na Economy of Scale onda stvarno ne znam zašto netko sa 10, 12, 14 ili 20 aviona ne bi mogao provoditi takve mjere. Naravno da ne mogu kao one koje imaju 40 ili 100 aviona, još manje kao one koje imaju 200, 300 ili 500. Ali mogu, dalek više nego one koje imaju 1, 2, 4, ili 6 aviona.
7. Da se mene pita ja ne bih od Croatie radio “čudo” nego bih napravio ono što je napravio Aegean ili airBaltic. Realnu i kvalietnu kompaniju u relacijama primarnog tržišta. No, ne pita se ni mene, niti ozbiljnije stručnjake, nažalost. Još uvijek ne vidim poveznicu Nordice, flybea, Blue Aira i airBaltica. Neki su privatni, neki državni, neki uspješni, neki neuspješni, neki LCC, neki regionalni, neki higridni, neki AMCI. Što ste time htjeli reći? Sorry, ne provociram, samo ne razumijem.
Ja sam se i više nego dokazao u businessu u kojem sam kontinentalno uspješan. Kako bih se više od toga trebao dokazivati?
1.Znači razumeli ste- Odlično
2.Nisu cvetale ruže u smartwings-u i pre korone.
3.airBaltic nije sličan zato što airBaltic posluje na više aerodroma i baziran je u sve 3 baltičke države. Deo je velikog najrazvijenijeg i najbogatijeg EU tržišta, i uz malo sreće i mnogo pameti može pronaći nich market u EU kao što je volota pronašla. Ne ne treba da rade što i volotea.
4.Što manje društvo više kukolja u žitu. Ništa nije slučajno, verujte mi. A i male države, otporne su one jer su upravo one male i ne važne.
5.Gde su ulcc, oko Zagreba.
6.OD je auto correct greška. 10 je mnogo mala brojka pa čak i 20 aviona.
7.Pa propali su bez obzira na vlasnika-loše vodjstvo. BlueAir je ….. dok airBaltic ako uspe Lufthansa će ga prigriliti.
Nikad nije kasno!!!
1. Ne, pitao sam Vas, što Vam to dokazuje?
2. Nisu li? Iz čega to zaključujete? Zato što su otvorili još 3 kompanije u Poljskoj, Mađarskoj i Slovačkoj? Ili možda zato što su nabavili 38 novih aviona i još naručili njih 20? Ili zato što su u 2018. imali profit od 81 milijun CZK i što su bili profitabilni u 6 od zadnjih 7 godina? Ili zato što su im prihodi porasli za duplo u samo 5 godina? Ili zato što im je imovina povećana 3 puta u 7 godina? Je, je, to su rezultati baš neuspješne firme.
3. airBaltic je bio baziran samo na jednom aerodromu. Upravo kvalitetan management državne komapanije ga je uspio sa samo 150 milijuna EUR za restrukturaciju u 4 godine napraviti profitabilnim i proširiti ga na još 2 države (uz protivljenje tih država), te su planirali otvoriti i 4. bazu u inozemstvu. To je kao da Air Serbia uz Srbiju još otvori bazu u nrp. Crnoj Gori i BiH. EU ima svojih prednosti, ali i mana. AirBaltic tako ne može svake godine dobivati novac kao što ga dobiva Air Serbia.
4. No, to stvarno nije točno. Male države u EU su istinski u lošem položaju i spram odnosa velike braće (država), još više spram odnosa megakorporacija. Potpuno ste u krivu.
5. I opet nije mi jasno kakve veze Zagreb ima sa “otvorenošču Beograda”. Koja je to potreba da kada se demantira neki stav o Beogradu ljudi od tamo kažu “ali u Zagrebu”. Što Zagreb ima sa otvorenošču Beograda?
6. 10 nije mala brojka. A tko to ima 10 aviona u floti?
7. airBaltic nije propao, ni BlueAir, nije propala ni Nordica, ni smartwings, flybe se ponovo pokreće… dakle još jednom, što je ovdje argument?
Pored glasina možete li navode da potkujete dokumentacijom za gore navedene brojke
Članak ne govori ni o glasinama, ni o dokumentima nego samo prenosi IZJAVU DRŽAVNE INSTITUCIJE koja se zove Fiskalni Savjet Srbije, a koja je provela istragu.
Baš kao što je gospodin Šćuric rekao. Svaki broj, svaki podatak dostupan je i Vama, ali uz malo više kopanja po internetu. Verovatno niste videli ove informacije zbog toga što su samo poneki mediji preneli ovaj problem. Kod onih drugih, u Air Serbiji je situaciji odlična.
Iskreno čudno je da ovu informaciju jedne državne institucije nije prenio nitko. Još je čudnije da ju nije obradio ni jedan jedini portal o zrakoplovstvu, pa ni oni iz Srbije.
Kako mislite niko, mnogi su to pisali, danas, n1, bizlife. I još nešto je važno, taj isti fiskalni savet je 7 decembra izjavio da Air Serbia treba restruktuirati a ne terati u stečaj.
Mnogi su to pisali? Danas i N1 (za bizlife iskreno ne zanam) i tu je tačka. Je li to dovoljno? Samo dva medija u čitavoj državi? Pa gde su sve ostale televizije, sve ostale novine, nacionalni servis? Ćute
Da, za restrukturiranje smo i napisali, preneli smo gore u tekstu da su to rekli. Iskreno, slažem se da je treba restrukturirati, ali konačno da to bude efektivno, da konačno dočekamo da su profitabilni.
Luka, mozete li nam reci da li pisete ekavicom ili ijekavicom posto vidimo mesavinu ta dva u vasem tekstu? Hvala
Iz Beograda sam, tako da pišem ekavicom. Međutim, pošto je ovo portal za celu regiju politika portala je da se za neke reči koriste engleski izrazi ili se koristi alternativa rečima koje su u jednom, a ne u drugom jeziku (umesto zračni ili vazduhoplovni, koristi se avio). Generalno, pišem ekavicom, ali možda se u ispravci nešto provuklo.
Luka, hvala za clanak.
Za Alena, kao laik iz Hrvatske koji cita portal, dobronamjerno bi htio reci da nemam problema s citanjem tekstova ni na srpskom ni na hrvatskom, ali mjesavina mi djeluje neprofesionalno. Predlozio bih da ostavite tekstove na jeziku na kojem su napisane.
Turistickisvet, seebiz, talas, biznisrs, novars tako da je to već poznato i nije tajna već davno i nije da niko to nije objavio, to je poenta, sve ostalo je predmet neke ozbiljne analize.
Pazite, od tih portala, koje ste naknadno nabrojali, mislim da je samo Nova neki uticajni. Svi ostali su gotovo nebitni u segmentu opšteg informisanja javnosti. Poenta je: što ni jedan drugi vazduhoplovni portal nije preneo ovo? Što ,,uticajni” mediji ćute?
A mi ovde ne govorimo o uticajnosti, ja sam samo reagovao na izjavu “nitko” što nije istina. A sve ostalo može biti predmet rasprave.
Na kraju krajeva i vi na početku teksta pišete
“Neprofitabilnost nacionalnog avio-prevoznika Srbije je nažalost postala opšte poznata stvar u javnosti. ”
Znači na ovaj ili onaj način znamo, jedino što ne znamo i do sada niko nije uradio je ozbiljna analiza u smislu šta država ima kao plus a šta kao minus od te kompanije. Jedni, uglavnom protivnici vlasti spominju samo minuse a oni koji podržavaju vlast samo pluseve! A ja kao neko ko ne podržava ni jedne ni druge bih volio da neko odradi jednu ozbiljnu analizu pa onda da o tome polemišemo.
Ajmo ovako: važna državna institucija kojoj je osnovni zadatak upravo bavljenje ovom temom, a koji se zove Fiskalni Savjet Srbije donese toliko važnu i istinski bombastičnu izjavu a:
– Radio-televizija Srbije ni riječi
– svi glavni mediji (Pink, B92, Politika idr.) ni riječi
– strukovni zrakoplovni portali i forumi u Srbiji ni riječi
No, stvarno, to je ipak vrhunac, ali vrhunac cenzure i pristranosti!
Prvo ste rekli “nitko”, malo dramatizacije ili ne informisanist!?! A o vrhuncu cenzure, znate ko hoće da sazna i razmišlja svojom glavom može bez problema jer kao što vidite znamo to. Ne znamo, bar ja lično, benefite koje država Srbija ima ako ih ima, to bi bilo interesantno.
Zašto bi prenosili vesti, kada je vas portal ni par meseci star i još ne dovoljno poznat. Niste dovoljno pouzdan mediji Alene.
Nije baš tako. U slobodi medija i demokraciji prosječan čovijek ne mora tražiti informaciju na alternativnim medijima koji nemaju nacionalnu frekvenciju nego su isključivo preko mreža, već informaciju moraju dobiti od mainstream medija koji imaju nacionalnu frekvenciju, poglavito državnog servisa.
Pustite se mog portala, on je nebitan. Nitko ne kaže da su trebali objaviti informaciju koja je ovdje objavljena (iako svi oni je dobivaju kroz dnevni bilten i kontaktiraju me bar 2-3 puta godišnje, uključujući i RTS). Informaciju su trebali objaviti kada je državna institucija Fiskalni Savjet Srbije istu objavio. Tada mainstream mediji odmah to objaljuju, a poglavito nacionalni državni mediji koji se financiraju od pretplate građanstva. Tako je bar u državi u kojoj ja živim.
Srpski mediji i demokratija se ugledaju na najveću demokratiju i jednog od najvećeg lidera zapada. To je SAD i kod njih imate dva ekstrema u medijima, zar vam američki izbori nisu bili očigledni. Znači imate dve strane, crveno i plavo pa vi sami presudite. Kalifornija neće biti Crvena, tako i Srbija, Madjarska, Poljska, imaju svoju stranu u domaćim dresovima u politici. Ujedno i Hrvatska ima desničare i sa leve i desne strane što znači da obe strane dele iste ili slične vrednosti. Bolje je kada imate dve posvadjane strane nego kao kod vas različite ali sa istim ili sličnim vrednostima. Ovako gradjani imaju potpuno čistu sliku. A svakako da je rts objavio da će biti restrukturiranje, nema potrebe ponavljati iste vesti. A to da AirSerbia košta, košta ali ako nema AirSerbia nema ni a330 u koroni a ni povezanosti sa regijom poslednjih 7 godina. Zar vi stavno mislite da je moguće imati profitabilnost, povezanost i frekventno st cele godine a da se ne ponašate kao wizzair i ostali ulcc.
Još jednostavnije, kad ne bi bilo Air Serbia imali bi sudbinu Ljubljane i ucjenjivačku politiku LCC kompanija i plaćali bi im da lete iz Beograda pa valjda je bolje plaćati Air Serbia. Zato još jednom kažem, nije fer Air Serbia ni hvaliti ali ni kuditi dok se ne odradi jedna ozbiljna analiza šta država ima pozitivno a šta negativno od te kompanije. Tek tada bi mogli konkretno o nečemu da pričamo.
Ponovo je potrebna ispravka.
Tekst Politike 03.12
-“„Er Srbija” napravila gubitak od 200 miliona evra”
” „Er Srbija” od svog osnivanja ostvaruje gubitak iznad visine kapitala što je uglavnom odlika gubitaških državnih preduzeća. Drugim rečima, nagomilane obaveze pojele su kapital. “
Moja isprika, u prvu ste, eto Politika je objavila, moje informacije su bile pogrešne. A RTS, Pink i ostali? A zrakoplovni portali u Srbiji?
Oni koji imaju malo mozga u glavi niti gledaju Pink niti mu veruju.
RTS nije objavio sto je za svaku pokudu, ali je objavila Radio Televizija Vojvodine sto je takodje deo nacionalnog servisa prenoseci reakciju SSP-a
SSP: Er Srbija će nas koštati oko 600 miliona evra, kao šest novih kliničkih centara
Od vazduhoplovnih portala vest je preneo fly naissus 06.12
E sad ako je ovo vasa skrivena poruka za T6 onda nije moje da se tu mesam.
Bilo je reči na RTS-u u emisiji Oko kada je gostovao Pavle Petrović.
https://www.youtube.com/watch?v=Tu8NK-2COh0
Meni lično smeta što jedni ne prenose ni reč (poput režimskih medjia) a drugi prenose samo negativne vesti. Niko se ozbiljno nije pozabavio uticajem AS na ekonomiju Srbije i koliki je benefit od postojanje iste za državu i društvo.
Hvala na linku. Nažalost u tom kratkom debatirnju spominje se utjecaj Covida-19, a tek profesor pokušava objasniti da s ovdje ne radi o Covidu-19 nego stanju kompanija u dužem vremenskom periodu. Spina se sa Lufthansinom pomoći tijekom Covida-19, ne spominje se da je to posudba, a ne financijska injekcija. To se teško može smatrati objavom vijesti o “zadovljavanju uvjeta za stečaj” i prekomjernim davanjima za kompaniju.
Da, apsolutno se slažem. Ova tema zaslužuje makar celu jednu emisiju a ne tek jedan njen deo. Iskreno i ovo malo mi je bilo iznenadjenje. 😀
Iskreno takva tema bi trebala imati ne samo jednu emisiju, nego bi je trebalo sagledati sa više aspekata.
I potpuno se slažem sa Vama da bilo koja polarizacija stavova jest pogrešna i nije prihvatljiva. Nije problem kritizirati neki potez, ali je problem ako se samo kritizira i ne objave i pozitivni aspekti, kao što nije prihvatljivo da se pozitivni segmenti kuju u nebesa, a pod tepih stavljaju negativne informacije.
Stvarno je neprihvatljivo da ovako jaka vijest ima tek usputno ili nikakvo spominjanje u glavnim medijima. Ne mislite li tako? A posebno da nitko od srpskih zrakoplovnih portala osim eto, nepoznatog portala iz Niša, to nije objavio.
Pa o tome i ja govorim. Ona bi trebala punit stranice, nekoliko emisija na nacionalnoj televiziji bi se njome trebale baviti. Ali nije tako.
Interesantno, prvo je bilo, nije objavio niko onda smo vam dokazali da neko jeste, sljedeće je bilo niko iz medija sa nacionalnim frekvencijama onda smo vam dokazali da su i oni e onda je bilo niko iz avio portala a onda vam je to bio “neki’ nepoznati portal! A vama samima nije smiješno to dokazivanje kako mi u Srbiji živimo u “medijskom mraku” i cenzuri?
Ono što je interesantno i nevjerojatno je da vijest koja je morala puniti stranice i emisije, a samo je toliko ovlaš negdje spomenuto, da to čak i ja koji intenzivno pratim medije, nisam primjetio, vi smatrate dokazom? Hajde nazdravlje.
Poštovani gospodine. Ova vijest je morala biti u prime time dnevnika i niza specijaliziranih emisija RTS-a i drugih medija. To bi bila u svim drugim državama. Je li bila?
Znači utvrdili smo da je bila spominjana a sada je problem što joj nije posvećeno dovoljno vremena? Koliko specijalizirani emisija je bilo na HRT o pomoći OU? Baš me interesuje?
Stvarno mislite da se treba upuštati u semantiku o ovoj temi? Razlike nema između top vijest nije objavljena ili “top vijest je usputno negdje spomenuta”. A vi sad slobodno cjepidlačite i tražite dlaku u jajetu. Javnost preko državnih medija o toj temi izvještena nije.
Vijest o novcu za Croatiu Airlines su prenijeli apsolutno svi mediji, pa i HTV, Hrvatski radio, portal HRT-a, HINA, specijalizirane emisije…
Moze li neki link specijalizovane emisije?
Izgleda da ne moze. Mozda zato sto ne postoji?
Prvi vi ste ovde ovlaš to spomenuli bez “breaking news” i mogućnosti komentara.
I još jedno pitanje, vi koji intenzivno pratite medije ste prvo rekli da niko nije prenjeo tu vijest, onda ste rekli niko od državnih medija a ispade da niste u pravu jer to nije istina! Možda nedovoljno intenzivno pratite medije?
Bravo!
Čujte da mi skratimo ovu rapsravu. Vijest je ogromna, trebala je biti premet svih medija, udarnih vijesti i emisije. Da, ne pratim 24 sata sve medije u regiji. Ali dovoljno pratim da bih je primjetio. Usputno spominjanje kao manji dio jednog intervjua koji je dio jedne emisije o gospodarstvu nije objava vijesti.
Semantika ili ne ali morate znati da ste vi autor ovog portala i da su vaše riječi pod lupom, imate mnogo čitalaca koji svaku vašu riječ prihvataju “zdravo za gotovo” i stvaraju neku sliku nečega. U ovom slučaju vi pokušavate jednu državu kroz prizmu ove vijesti da prikažete kao da se radi o Sjevernoj Koreji u kojo građani nemaju pristupa informaciji i žive u totalnom mraku! Da li vam je to namjera ja ne znam ali to tako izgleda. E zato nas nekoliko, ne samo ja, smo vam dokazali da apsolutno niste u pravu a vi samo tražite neka opravdanja svojih izjava i došli ste do toga da eto ok informacija ima ali “nedovoljno”! Ako je to vama normalan vid komunikacije onda to govori samo o vama.
Ne smatram da je Srbija na razini Sjeverne Koreje. To nije moj stav i istina ni je ni blizu tome.
Ali da u Srbiji postoji nešto što nije uobičajno u zapadnim društvima, što smo mi u Hrvatskoj zaboravili da je postojalo prije više od 20 godina kod nas, a to je pozicijski mediji pod kontrolom i manji broj opozicijskih medija postoji. I ovi pozicijski se dodvoravaju, paze što govore, ne objavljuju nepoželjne vijesti, predsjednik je 90% medijskog prostora. A ovi drugi pak pretjeruju u suprotnosti kako bi nastojali napraviti protutežu, a što im ne uspjeva jer nisu utjecajni (nemaju nacionalnu frekvenciju) i jer ih je malo.
Iskreno, moj Anonymous, sječam se tih vremena kod nas, iako nisu bila ovako izražena kako je to danas u Srbiji, i jako sam sretan što smo toliko odmakli od toga. Nama ovdje to je groteksno, iskreno smješno, i zato posebno guštam kad gledam 24 minute sa Zoranom Kesićem svaki utorak na youtube. Jer ta medijska scena je istinski parodija, kako ju Kesić i prikazuje. Nama izvor smijanja do suza, no nažalost ljudima preko vrlo tužna svakodnevna realnosti.
Ma par natuknica, moj gospodine, nisu informacija. Ne da nisu dovoljno, nego nisu ništa. Doslovce NIŠTA!!!!
Znate kako, kod nas je toliki mrak da ja lično gledam Kesića na tv i imam 4 hrt kanala u sred Beograda, znači cenzura totalna, toliko o tome.
Ako gledate Kesića na TV onda imate neki kabelski paket na TV-u: SBB, TotalTV, D3I, Beogrid, EON. Kesić stalno ponavlja da Nova nema nacionalnu frekvenciju.
Zamislite u ovom mraku i cenzuri imam
Što kabelsku televiziju? Iskrene i najdublje čestitke.
Kesić je nešto u 220 epizodi govorio o tome kako ljude nelegalno nazivaju da pređu na državnog operatera koji nema Novu S, uz pitanje gledatelja odakle državnom operateru podaci kojoj pretplati pripadaju.
Navedite prave opoziconarske medije u hrvatskoj? Da nema ih nema drugačije mislejna sve je bajno, jer jedina sloboda je preko granice u Nemačkoj ili nekoj drugoj zapadnoj zemlji.
O pa dobar dan. Tako kasno ustajete? Već sam mislio da Vam se nešto desilo koliko Vas dugo nije bilo.
Ne u Hrvatskoj nema ni opozicijskih, ni pozicijskih medija. Postoje mediji koji prenose činjenice, eventualno neki novinari daju svoja mišljenja koja su koji puta kritična prema poziciji, koji puta prema opoziciji, koji puta prema stručnjacima, koji puta pak analiziraju ili pak hvale poteze pozicije, opozicije i stručnjaka. Naš premijer ovdašnji N1 ne doživljava ni kao prijatelja, ni kao neprijatelja, već kao medij kojeg se mora čuvati (jer će ga razvaliti kada napravi loš potez) ili koji mu može koristiti za političku promociju kada može najaviti nešto dobro. N1 ne doživljava ništa drugačije nego Novu, RTL, HTV i druge medije.
Vrijeme dok su u Hrvatskoj postojali pozicijski (ili stranci skolni mediji) i oni drugi je prošlo 1999. Hvala bogu! Političari ni ne pokušaju kontrolirati ili utjecati na medije jer bi ih javnost razvalila i prije izbora, a na izborima bi to potpuno kaznila.
Navedite prave opoziconarske medije u hrvatskoj? Da nema ih nema drugačije mislejna sve je bajno, jer jedina sloboda je preko granice u Nemačkoj ili nekoj drugoj zapadnoj zemlji.
O pa dobar dan. Tako kasno ustajete? Već sam mislio da Vam se nešto desilo koliko Vas dugo nije bilo.
Ne u Hrvatskoj nema ni opozicijskih, ni pozicijskih medija. Postoje mediji koji prenose činjenice, eventualno neki novinari daju svoja mišljenja koja su koji puta kritična prema poziciji, koji puta prema opoziciji, koji puta prema stručnjacima, koji puta pak analiziraju ili pak hvale poteze pozicije, opozicije i stručnjaka. Naš premijer ovdašnji N1 ne doživljava ni kao prijatelja, ni kao neprijatelja, već kao medij kojeg se mora čuvati (jer će ga razvaliti kada napravi loš potez) ili koji mu može koristiti za političku promociju kada može najaviti nešto dobro. N1 ne doživljava ništa drugačije nego Novu, RTL, HTV i druge medije.
Vrijeme dok su u Hrvatskoj postojali pozicijski (ili stranci skolni mediji) i oni drugi je prošlo 1999. Hvala bogu! Političari ni ne pokušaju kontrolirati ili utjecati na medije jer bi ih javnost razvalila i prije izbora, a na izborima bi to potpuno kaznila.
jos nam niste dali neki link specijalizovane emisije na HRT o OU
Ajmo ovako:
1. Ovdje neće biti birtijaških raprava, uvreda i etiketiranja. Točka. Prihvatili Vi to ili ne. Dok je rasprava kulturna biti će je, kao što je bilo do sada, kada počinjete etiketiranje i uvrede biti ćete brisani. Slažem se sa dembelanom da se ovakakv način komunikacije ne smije dozvoliti. Poštujte to ili više ovdje nemojte dolaziti.
2. Petarovi komentari se neće brisati kad on prestane brisati moje komentare i komentare vezane uz mene. Petar je moju egzistenciju na Tango 6 izbrisao, izbrisao je sve upite mojih čitatelja o tome gdje sam nestao. Ne vidim razloga da ja onda ostavljam da on reklamira svoj portal na mom portalu.
3. Luka je stvarana osoba, živu u Beogradu. A Vi to vjerujte ili ne. Potpuno je irelevantno. Uskoro će i jedna reportaža Luke iz Beograda koju sada ne može napraviti nitko osim nekoga tko je u Beogradu, poglavito sada kada se ne može u Srbiju. Vjerojatno ni to neće biti dovoljno onima za dokaz koji ne mogu prihvatiti uspjeh.
4. Linkovi na specijalizirane emisije? Imate google kao i ja. Stvarno, ali stvarno nemam vremena ni volje baviti se ovakvim prizemnim raspravama i dokazivanjima. Puno previše obveza imam da se bavim ovakvim dječjim poslovima.
Bravo Alen! Ovo je postalo neizdržljivo za čitat. Već sam pomislio da ćete dozvolit da ovo postane ExYu Aviation. Svaka čast, čestitke i samo tako dalje.
Da, počelo se otimati kontroli. Neće to tako ići!
Hvala posto se taman pribavili Petru dokaze
Pedja dajte nemojte pričati svaštarije. Znate dobro da sam ja pravnik, meni se diletantske greške ne mogu pokrasti.
Do sada ako se ne varam osam komentara je dokumentovano
Hahahaha. Pa Vi Pedja, stvarno ne znate koje nonsense pričate. Ovo je više nego smješno. Hvala što ste me ozbiljno nasmijali. Možete sad bar pokušati raspravljati kao odrasla osoba?
Alene zašto se ložite na trolove? Ignorirate te bolesnike ili ih brišite. Samo gubite energiju, a nas sve ostale to smara. Ozbiljno smara.
Ma u pravu ste.
Karen
Pa zar ni jedan poratal ne može bez trolova. Alene nemojte pustiti da vas takvi izbace iz takta. Ljubomora, nedostatak života, višak vremena i manjak moralnosti. Kao što je rekao Bravo, nemojte se ložiti na trolove.
Ne ovaj se ne skida! Božji čovječe, Anonimče, sjaši više.
Da, pokušavaju trolanjem usmjerit raspravu u potpuno krivi smjer. Bojim se da se Pedja (koji se skriva iza Anonymousa) ni ne sječa koja je tema ovog članka više: Fiskalni savjet smatra da su sazrijeli uvjeti za stečaj Air Serbie.
Upravo tako. Laku noć.
Laku noć i Vama.
Ako sloboda išta znači onda znači pravo da se ljudima kaže ono što ne žele čuti. – Džordž Orvel
Potpuno se i apsolutno slažem.
Most people do not really want freedom, because freedom involves responsibility, and most people are frightened of responsibility. Sigmund Freud.
Freedom and responsibility aren’t interconnected things. They are the same thing. Harry Browne
Dragi moj Pedja, ne sloboda nije anarhija. Ne možete vrijeđati, etiketirati, biti bully, trolati… Kao što rekoh, poštujte pravila foruma, jasno su napisana (imate ih na dnu portala). Svaki puta kada ćete prekršiti pravila foruma biti ćete izbrisani. I ovdje ova offtopic rasprava završava.
Tema ovo članka nije ni Petar, ni sloboda medija, nego stav Fiskalnog savjeta o Air Serbijinoj zaduženosti i uvjetima za stečaj. Držite se teme! Sve ostalo će se brisati.
Ako pričamo o zaduženosti treba uporediti sa drugim evropskim, svetskim prevoznicima i videti koliko su oni pomoći dobili. Lako je samo ocrneti air serbiju zarad lokal političkih poena. Super sad smo ih ocrneli imamo naslov “na noge svi”!!! , sve je loše crno jadno kraj intervjua, sutra opet isto. To nije sloboda medija to je opšte jednoumlje i to je jedan loš put bez obzira na stranu. Koijim načinom ih sve te države štite i kada i koliko treba da vrate taj novac. Koliko puta su dobili pomoć i od koga pod kojim uslovima. Koliko su države suvlasnici i koliko su u upravljačkoj strukturi integrisane. Isto tako treba izračunati koliko na 1€ uložen se vrati u drugim sverama ekonomije i da li je dovodjenje ulcc(Budimpeštanski scenarijo) najbolje rešenje pošto drugog boljeg nema. Da li meandžment ima manevarskog prostora i uopšte koliko u poredjenja sa drugim igračima na istom tržištu na kom se nalaze? Da li je samo pusto napadanje menadžmenta rešenje svih problema? Promenite se, postainte efikasniji, nove sposobne ljude, izbacite partije, gledajte šta rade drugi bolji od vas, šta je u trendu, šta je isplativije, sve već dobro poznato staro dosadno. Eto to sve ima neke veze sa savetom fiskalnog saveta i da savet fiskalnog saveta nema veze sa slobodom medija, politikom, stanjem demokratije, stanjem u drštvu, nekim opštim nezadovoljstvom koje je gore od korone i lošom krvi sa t6. Svako skretanje sa teme nema potrebe upozoravati ljude jer se to ne radi slučajno nego sa nekom namerom dobrom ili lošom, a ako se vi držite do profesionalnosti i integriteta onda su vaša pravila sveto pismo samim vama kao što bi trebalo da bude za sve ostale korisnike portala. Dupli standardi izazivaju samo jedno, čist inat mislim da ste to već primetili!
Upravo tako, potpisujem, bravo.
Problem je u tome sto za autora ne vaze nikakva pravila ovde a pogotovo ne ona koje je sam propisao.