Dakle, 16.08.2023 smo leteli direktnim jutarnjim letom JU650 iz Beograda za Moskvu. Želja nam je da ovde predstavimo jutarnju situaciju na aerodromu Beograd i uopšte sve što je vezano sa operativnom otpremom leta JU650 iz Beograda (t.j. ono sto je vidljivo putniku). Cilj ovog dopisa nije kritika niti blaćenje Air Srbije ili Aerodroma Beograd već da predstavimo realno stanje onakvo kako ono jeste pa možda i to pomogne nekima da donesu neke zaključke i uvedu eventualne promene radi optimizacije procesa rada.
Letelica predviđena za nas let je bila A320 (YU-APH), avion je stigao prethodno veće u Beograd i noćio je na aerodromu tako da bi se moglo pretpostaviti da je glavni faktor za polazak na vreme ispunjen. Predviđeni izlaz za ukrcavanje je bio A1.
Na aerodrom smo došli u 04:00 kolima koja su nas ostavila u takozvanoj K&F zoni ispred terminala. Tu i dalje ima nekih dasaka i skela tako da je opšti izgled sa spoljašnje strane zgrade još dosta nesređen. Uputili smo se ka šalterima za registraciju gde je već bio formiran poprilični red. Kad smo stigli i zauzeli naše mesto u redu bilo je 04:05 i još nije bilo ni jednog zaposlenog radnika aerodroma Beograd na pozicijama za registraciju putnika. U 04:15 stiglo je prvih 5 službenika koji su započeli registraciju putnika i tek nakon 30 minuta je pristiglo još nekoliko službenika za registraciju. Sve se odvijalo jako sporo i prolazilo je 5 do 10 minuta da bi se registrovao jedan putnik. Konačno smo bili registrovali i predali prtljag za nas let u 05:19!!!
Fotografija je urađena u 04:21 i prikazuje stanje reda u to vreme dana.
A sledeća fotografija je urađena u 04:51 da bi se videlo i ovekovečilo kojim tempom je napredovala registracija putnika
Na pasoškoj kontroli je takođe bio priličan red i radilo je 12 šaltera ali obzirom da smo imali Ethihad Guest na boarding kuponima propustili su nas u red za priority te smo te formalnosti uradili mnogo brže nego da smo čekali regularni red. NA KD kontroli nije bilo nekih zadržavanja i sve se odvijalo dosta dobro. Na izlazu A1 smo prošli dodatnu KD kontrolu koja se primenjuje za sve letove ka SAD i Rusiji. To je išlo dosta brzo i tako smo se našli u zoni za ukrcavanje u avion negde oko 05:40. Ukrcavanje u avion je počelo tek u 06:17 dakle 17 minuta kasnije od predviđenog vremena poletanja aviona i trajalo je sve do 06:35 da bi smo konačno oko 06:40 startovali sa push back-om. Poleteli smo u 06:53 a na moskovski aerodrom Šeremetjevo smo sleteli tačno u 10:36, odnosno avion je bio parkiran u 10:47 (37 min kašnjenja). Za one zainteresovane avion je bio pun do poslednjeg mesta, a o samom letu nema šta da se posebno napise obzirom da smo dobili uobičajenu uslugu koju Er Srbija nudi putnicima u evromediteranskom saobraćaju i koja je svima poznata. Vrlo malo putnika je kupilo nešto dopunsko za jelo i piće tokom samog leta, posada je proletela tim kolicima kroz kabinu i nekako je ostao utisak da su molili Boga da se niko ne javi da bi nešto kupio.
U povratku za Beograd isti avion je krenuo iz Seremetjeva sa stajanke 56 minuta kasnije u odnosu na predviđeno vreme i poleteo je iz Moskve sa 66 minuta kašnjenja; sleteo je u Beograd u 14:01 (umesto u 13:00).
Posmatrano sa strane, organizacija otpreme letova na aerodromu u Beogradu nije i dalje dobra i ima puno toga sto zahteva unapređenje. Po našem mišljenju, kašnjenje u startu dana od 50+ minuta na matičnom aerodromu pri lepom vremenu, ispravnoj letilici, bez nepredviđenih bezbedonosnih događaja (znate na šta mislim) i sa posadom u avionu nije dopustljivo. Proces rada otpreme je neorganizovan i u neku ruku preovladava radna nedisciplina i nonšalantnost a posledice toga su dalja kašnjenja vazduhoplova tokom celog dana, izgubljeni slotovi i pretpostavljamo velike svote novca koje se troše nepotrebno za kompenzaciju ili rerutiranje putnika u ovom ili onom obliku umesto da se isti reinvestira u kompaniju zarad daljeg razvoja i unapređenja.
autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Dejan Radojević
То што се ради на аеродрому је брука и срамота. Чекати 2 пуна сата за чекирање је недопустиво, али у Србији је могуће. Да не причам о 400 динара за сат паркирања.
A znate koliko kosta parking na aerodromima u svetu? 400 dinara za to je doslovno nista, pritom sto na BEG imate i jeftinije opcije od 400 dinara.
Cekirajte se elektronski i direktno idete na carinsku kontrolu! Za parking se slazem preskup je!
Zanimljivo u tom aerodromu nikola tesla,samo da se sudare 3 aviona u skolskom krugu i bice vest na SNN dnevniku,marketing
Budite sretni da neko uopšte iz Eu leti za Moskvu.
A ko iz EU leti za Moskvu?
Želi reći Europe. Samo Istanbul i Beograd koliko mi se čini
Da tako je.
Dosta stvari je rekao ispravnih a ima i netacnih.
Smene su od 04h znaci tada kombi dovozi zaposlene na posao. Ne mogu da budu na salteru od 04h, istina je da ima i odredjen broj ljudi koji su nocna.
Mosku radi 3 agenta i jedan SPV, ovo je malo ostrvo 400 i ovde u redu ima maksimalno 40 -50 putnika.
Nepostoji vreme po bilo kojoj osnovi ili zakonu IATE da se cekira putnik, vec je bitno da se ispostuju bezbednosne procedure.
Za Rusiju imaju posebne procedure, Policija pregleda avion i bagaz, tako da ne zavisi od hendlera dosta stvari tu.
Vratio sam se sa Sicilije pre 12 dana, u povrarku su nas cekirali 138 minuta 144 putnika, radila dva sluzbenika, apsolutno usluga gora nego kod nas.
Nedavno Sam se vratio iz WA. Aerodrome Perth, kompletno automatizovan. Od cekiranja, prihvata prtljaga do pregleda passage prilikom izlaska. Radnika jako malo I to samo kao pomoc ako nesto pogresite. Mislim da je to resenje I za Beogradski aerodrome.
Automatizacija je realnost današnjice, poglavito na aerodromima. Sjetite se kako je bilo prije:
– brdo ljudi na check-in šalterima – sada ogromna većina ljudi radi online check-in
– ljudi koji naplaćuju parkiralište na kućicama – sada se sve plaća automatski i nema nikoga na parkiralištima
– osobna kontrola boarding passova – danas skenirate boarding passove na automatima (Beograd to još nema)
– manje osoblja u duty free jer se sva roba skenira – prije teta morala sve ručno unositi u blagajnu
– pola manje ljudi na gateovima radi kompjuterske kontrole
– automatska kontrola putovnica na graničnim prijelazima.
Da bi se uradio online check-in za let za Moskvu treba da se plati dodatnih 1000-2000 din inace pise da nema slobodnih mesta. ((
I jednog dana ce roboti putovati, pa im nece trebati ni automati, ni kompjuteri, ni skeneri… previse brzo, uzivajte i u ovom haosu, jer je on ljudski . Nedostaja ce
Kakvo je iskustvo drugim putnicima s ovim letom ste odlicno prosli.
Baš da.
Kad budu pravi i odgovorni na svojim radnim mjestima na vreme jedan deo ovih kašnjenja će biti ružna prošlost.prihvat i opreme je živa materija i sa njom nema improvizacije kao pola salteraša dolazi sa 15 minuta kašnjenja a pola sa 30 blago rečeno 40 putnika registrovano više i onda nema nervoze a ni kašnjenja.sortiranje za taj let moraju da rade 3 obučena radnika a utovar u vazduhoplovnoj minimum 4 obučena radnika uz nadzor pristojno obučenog kontrolora koji zna posao. Poštovani putnici ovo su minimalne norme koje su pripisali pametni sad već bivši aerodromi koji su voleli svoj posao poštovali more i procedure a najviše radnike koje su i adekvatno nagradjivali. Malo strpljenja udovice opet ona mala kašnjenja 5 do 10 minuta i svi će biti zadovoljni.
Potpuno si u pravu, sporost, nonsalantnost, lenjost, neodgovornost, kao da rade pitaj boga za koga. Organizacija nula.
Najgora kompanija u zadnjih nekoliko godina. 1400 evra povratna karta Beograd Moskva a za Ameriku ni 900 sramota
Izvinite, logicno je da je za SVO skuplje jer je to jedina evropska kompanija koja leti sa turkishem do Rusije.I jedni i drugi su nasli nacin zarade na tim letovima
Onda idite za Ameriku
Nije “sramota” nego zakon ponude i potražnje.
Bas najgora ne bih rekao, da je neorganizovana ok, stoji donekle, ali najgora.. Ma hajte molim Vas😊
Dejane,
Dobro si prosao 👍🤣👌
Ja sam 07.08. trebao poletjeti za Kopenhagen u 17 i 55 ,a poletjeli u 23 i 15. Totalna neorganizacija jos uvek ! Valjda ce se popraviti uskoro,ali slatem se najgora je ta ljudska neodgovornost i nonsalantnost. Ali sobzirom da smo mi ( putnici) tu radi njih ( airserbie) dobro mi ikako i poletimo !
Ako će kompanija gledati da su putnici tu radi nje onda nema budućnosti.
Iz prilozenog i napisanog, kasnjenje je izazvano neorganizovanscu BA, i po ko zna koji put naglaseno, ali bez uspeha i uticaja. Nesposoban nesposobnog stiti, i dok god je tako, svi cemo trpeti. Mada , kompanija ima izbora. Drugog handlera. Mozda sve i jeste igra, da sa sebe skinu posao koji nisu zeleli, vec je nametnut u protivuslugama.
Podobnost je jedina karekteristika koju zaposleni BA treba da ima za poziciju rukovidjenja
Vinci ne želi da bude hendler već je ugovorom o koncesiji obavezan da se bavi opslugom prvih 5 godina! To ističe krajem ove godine i najverovatnije će ući novi hendleri od kojih će jedan preuzeti Air Serbia! Da li grci, menzies ili asgs videćemo!
Ne znam odakle vam info, ali lici na sistem unisti, da se sto lakse oslobode posla. Znaci da su se dogovorili sa drzavom, dobro odigrali uloge, zajedno sa Vesicem, unistili dobrog handlera, napravili troskove kompanijama, velikom broju ljudi unistili zivote, trpeli putnici… Sto znaci prevara, kao i nacin na koji su dobili koncesiju, kao i sam tender.
Sta nude flasicu vode 0,180ml
Sta nudi Srbija nemojte molim vas,flasicu vode 0,180ml
Na letu za Moskvu su nam dali sendvič i vodu. Nije bas sad nista 😂😂😂
Niko ih ne tera da lete sa Air Serbia. Neka lete Aeroflotom Belgrad – Moskva.
Još kad bi Aeroflot letio tu liniju.
To što Aeroflot ne leti jeste Putinov problem. Dejan treba njega da kritikuje.
Dok je Aeroflot leteo, to je bila superiorna usluga u rangu Turkisha.
Na svim letovima preko 2,5h, a BEG-SVO i SVO-BEG to jesu, nude sendvic, vodu 0,33l, mafin i vlaznu maramicu. To je besplatno, a imate mogucnost kupiti i jos ako zelite.
Prije dvije sedmice sam letio BEG-OTP-IST sa TAROM. Segment BEG-OTP je trajao oko 90 minuta ATR-om a segment OTP-IST je trebao trajati oko 60 minuta no ispalo je 150 jer smo najprije sjedeli u zrakoplovu jedan sat po ukrcavanju radi oluje koja je poremetila sve slotove na IST, a potom su piloti morali naširoko obilaziti oko Istanbula kako bi napokon ušli u red za slijetanje te je let trajao 90 minuta umesto 60.
Na oba ta leta TAROM je svojim putnicima dao… jedno veliko ništa. Niti 50ml vode a kamoli 180ml koje daje JU. Tko nije mogao izdržati, mogao je kupiti nešto od posade. Nisam očekivao Emirates nivo usluge no činilo mi se logičnim da putnici dobiju makar flašicu vode, osobitno na segmentu OTP-IST.
Srbija ne nudi puno, no to što nudi biste trebali makar malo cijeniti.
E kad se sjetim kakvu je uslugu imao TAROM prije par godina. Dok više nitko nije imao oni su imali full obrok u ekonomskoj klasi.
Bravo sve ste u pravu,pravo rasulo najskuplji po ceni kartata,usluga nula
Ne znate vi kako je tek leteti Lufthansom. Ostanete gladni i žedni na letu preko okeana Frankfurt -Tampa. Iz Fra poleteo sa 3sata kašnjenja. Isto i u povratku. Izgubili vezu za BEG. Šaltanje po drugim nemackim aerodromima. Prtljag ostao u FRA. Hrana užas. Er Srbija je kafana u Skadarliji za njih. Juli 2023.
Hvalana podeljenom iskustvu.
A ko te tera da letiš sa Lufthansom?
A koliko putnika je ovog leta izgubilo prtljag na beogradskom aerodromu i došlo satima i satima kasnije na cilj???
Davide ti ocigledno zivis ispod kamena kad ovako komentarises. Presmesno. Tranzitni prtljag se gubi u celoj Evropi. Zamolio bih te, ako imas herca, da ne kazem nesto drugo, da li radis na aerodromu pa ovako pricas gluposti. Da kasni prtljag, kasni, da kasni satima, ne kasni. Da ima problema ima, ima. Ali nemoj da se pravis pametan, iako sumnjam, da poznajes industriju. Jer da znas, dizao bi BEG u nebesa kako u Evropi. Sportski pozdrav.
Tačno tako.
Uf,bas mi zao da vidim da se Lufthansa toliko srozala. Moj prvi let za Ameriku je bio sa njima, i usluga je bila vrhunska. Moje veliko razocaranje na prekookeanskom letu je bio Swiss. Imala sam sediste u poslednjem redu, i cesto caskam s posadom kad nemaju posla. Ovaj avion se bukvalno raspadao, svuda je bio duct tape, na jednom prozoru je cak bilo neko cebe oblepljeno duct tape-om. Pola monitora nije radilo, putnici se non stop zalili da ne mogu da gledaju filmove, ili slusaju muziku. Od hrane i pica dosta nisu imali u ponudi. Videlo se i posadi koliko je neprijatno. To mi je bas ostavilo los utisak a imala sam nekako visoka ocekivanja od Swiss-a.
Turkish i KLM su bili bez greske.
Stanje sa letovima AirSerbia je očajno, dok se ne čuje da je popravljeno, leteću sa Swiss ili Lufthanzom, jer posle iskustva u NewYorku u Aprilu 2023, kad su nas smestali u hotele od ponedeljka do četvrtka, ne želim ni da čujem ni reč Air Serbia .
Niste jedini.
Nazalost Dajane ovo sto se vama desilo je redovna pojava u JU. I na drugim letovima stanje je jos gore.
Nažalost.
Bas zato sto je redovna pojava je i napisan clanak da neko konacno slozi te kockice i da se to vise ne desava. Mogu da razumem jednom propust, dva puta ali stalno iste stvari se ponavljaju i niko da ne nauci lekciju sta treba raditi e to vec tesko mogu da razumem i opravdam, zato sam i napisao gore navedeni clanak.
Nažalost tako je.
Dejane, uz dužno poštovanje ne može se vaše iskustvo sa jednog leta uzeti kao opći presjek stanja na letovima JU za Moskvu. Osobito ako se uzme u obzir da se taj jedan let dogadja u Kolovozu tj. najopterećenijem mjesecu u godini i da se letovi BEG-SVO općenito odvijaju u izvanrednim okolnostima koje zahtjevaju dodatne mjere i protokole kojih na drugim letovima nema. Imate svako pravo biti nezadovoljni uslugom, no to ne znači da je svaki putnik na svakome letu ostao nezadovoljan.
Pre oko mesec dana sam se vraćao u Dohu. Uobičajena sezonsaka gužva. Check-in bez problema, možda sam trebao da (zlo)upotrebim silver card za priority na pasoškoj, ali nisam. Nešto kraće (zbog pasoške kontrole, jer stvarno je dugačka “zmija”) vreme boravka u VIP Lounge, ali dovoljno, i ukrcavanje. Imao sam i prtljag van dimenzija, pa mi je laknulo kada sam kroz prozor video da i on ulazi u avion. Sve OK. Očigledno je da neke kompanije neće da se brukaju, pa se dodatno angažuju, znajući za problem na Surčinu. Možda bi bilo dobro da se dve kompanije, Vancy i Air Serbia, više ispomažu u kriznim momentima, nego da svaljuju odgovornost jedna na drugu. Pa posle špica sezone, neka sravne račune.
Upravo tako. Više koordinacije, više pomoći i manje optuživanja. To nakon sezone. I ne pred javnosti nego iz zatvorenih vrata.
Air Serbie nije nevina. Ima puuuuno putra na glavi i nepošteno je svaljivati svu krivicu na Vinci. Konačno zašto ga imaju kao hendlera ako su nesposobni. Krivica kompanije je da radi sa nesposobnim hendlerom.
A JU je mogla u sred sezone da promeni hendlera? Jeste, to ide tako lako…
Prvo mogla je, drugo tko kaže da je to trebala napraviti usred sezone? Što to nije napravila prije sezone?
Jer pre sezone nije bilo problema! Prvi problemi su nastali u junu.
Je da baš nije. Čestitam jako. Gdje vi živite, majko mila?
Zasto se upustate u kvalitetan razgovor sa svojim nebulozama?!?Jel vidite da ste vi jedini negativac ovde?!?!
Problemi za ASL traju od preuzimanja Vincia , znaci od 2018. To sto je ASL trpela taj haos je iz njihovih interesa, zbog preuzimanja njihovih ljudi nakon gasenja svog handlera ASGS, da bi smanjili troskove ASL, pa su morali da cute i trpe nestrucnost ljudi iz BA koji se do tada nisu susreli sa takvom slozenoscu rada nacionalne komp , vec su taj rad prilagodili sebi i radili opslugu kao za bilo koju avio komp koja je na BA u sistemu outstation. To rade i danas. Znaci , sami su krivi. A ovi su to nemilosrdno koristili, jer su znali da ASL zavisi od njih, pa su se i bahatili. Da su sacuvali kadar iz ASGS, i radili kako je bilo dogovoreno , da ti ljudi opsluzuju ASL, danas bi ovaj haos bio prepolovljen, ali ne , otpustili su ili su ljudi davali otkaze zbog maltretiranja ovih nestrucnih. Nazalost, kako izgleda , niko nece odgovarati za stanje koje je nastalo, a dokaz je napredovanje onih koji su to stanje proizveli.
Kada je vrag odneo salu, dozvoljavaju rad novih handlera. Da li je to farsa , dogovor ili sta vec, samo oni znaju.
ASL mora podhitno da se uozbilji i donese odluku u ovom segmentu, ako zeli da u potpunosti bude shvacena kao ozbiljna kompanija.
Da Vinci ne zna kako operirati tako složene sustave. Jer što su Santiago de Chila, London Gatwick, Lisabon, Orlando, Osaka… sve seoske šupice spram kompliciranog Beograda.
Znaju oni odlicno, u tome i jeste problem. Ali su ostavili potpuno isto funkcionisanje obavljanja poslova koje su zatekli , a da se ni trenutak nisu potrudili da nesto unaprede, vec suprotno . Zamajavali su ljude sa njihovom akademijom i obukom ljudi na istoj. Od toga nista do danas. I sta nam to govori? Da je Santiago de Chile, London Gatwick, Lisabon… jedan svet, a Beograd drugi. Ali to je nasa sramota, jer smo dopustili da nas tako tretiraju.
Komšija moj koji radi jedan od onih bitnijih i odgovornijih poslova vrlo bitnih za poletanje i sletanje aviona ima skoro istu platu kao moja zena prodavacica u DMu.
To je istinski loše.
Potpuna laž jer i ja imam komšiju koji za manje odgovoran posao dobija 140 hiljada! Prodavačice u DM imaju toliku platu?
Da je meni imati DM-ovu plaću.
Pozdrav iz CTN.
Da oni imaju dobre plaće.
DM je oduvek bio poznat po dobrim platama.
I u Hrvatskoj isto.
140 hiljada imaju mladji licencirani aviomehanicari Ersrbije na primer.
120 hiljada imaju novoprimljeni utovarivaci kofera Ersbije po odobrenju Vesica, dok stari ABovi utovarivaci i kordinatori imaju
Mozes misliti kakav haos to pravi sa prtljagom.
Generalno u obe firme ima dosta ljudi koji rade administrativne i operativne “bitne poslove” za 500 evra.
Korporativna logika kaze da se za svaki posao “optimalizuje” broj ljudi uz “optimalne” plate.
Onda se posle poslodavac cudi zasto ljudi pucaju, daju otkaze i otvaraju bolovanja.
Cekajte Dejane, pa zar niste ovde pisali kako je JU puno skuplja od konkurencije za MOW? Pa sto onda letite njome, sto ne idete upravo tom konkurencijom?
Bravo za pitanje!
OK, nije na meni da odgovaram, no Dejan mi je napisao prije članka da je na jako kratko došao u Beograd, pa se zato odlučio na direktan let JU, iako je kartu platio preko 1000 EUR.
Zato što mu firma plaća karte.
Ne plaća.
Vi čak i to znate?!
Naravno, mi smo u svakodnevnoj komunikaciji.
Da mi firma placa karte poslali bi me sigurno jeftinijom varijantom preko IST. Na zalost posto ja radim na petodnevnom ugovoru a ne na rotaciji firma meni ne placa karte.
Jasno.
Alo botoviiiii
Morao sam da dodjem na 5 dana te mi se nije isplatilo da presedam i izgubim vise vremena u putu a sto se tice cene kad sam kupovao kartu varijanta preko IST je bila za 300e jeftinija tako da eto nije bila bas toliko drasticna razlika.
Bogami nije ni mala.
Svaka Vama cast ako Vam 300€ nije znacajna razlika. Pogotovo sto pisete u mnozini, pa pretpostavljam da ste putovali sa porodicom, pa je to x puta 300€.
To je značajna razlika i za jednog putnika, a kamoli za njih više.
Apsolutno, meni je 300 EUR ogroman novac i uvek bih ga ustedeo ako mogu. Produzavanje leta za 3h i da ustedim 300 EUR? Apsolutno!
Питање колико је времена у питању и колико можете да цените своје време.
Pa MOW-IST je 12 puta dnevno sa TK ili SU, dok je IST-BEG 6 puta dnevno sa JU ili TK. Uz tolike letove zasigurno mozete naci opciju sa vrlo kratkom konekcijom, ne duzom od 1h.
Vrlo tendeciozno napisan tekst, vrlo!
1. Check-in salteri se prema pravilima otvaraju 2h pre poletanja, dakle u 04:00. Ovde to nije bio slucaj. Takodje, vidimo da su radnici na check-inu jako spori. To je dakle sve krivica BEG-a.
2. Vi ste Vas prtljag predali u 05:19, a sta je sa ljudima iza Vas? Boarding nije mogao da pocne dok svi putnici nisu zavrsili check-on, a on sigurno nije bio zavrsen u 05:19 zahvaljujuci BEG-u. Dakle, opet je krivac Vinci za kasni boarding.
3. A sta sa ljudima koji su zavrsili check-in u 05:30 na primer, a onda zapeli u guzvu na pasoskoj kontrolu? Ljudi ni krivi ni duzni, vec je to zbog nesposobnosti BEG-a. Ti ljudi se moraju sacekati, let ne moze otici bez njih. Dakle, opet je krivac Vinci.
4. Ne zelite da pomenete da ste dobili sendvic, vodu, mafin i vlaznu maramicu na letu, a dobili ste je jer je let preko 2:30. Ocigledno da namerno to ne zelite da spomenete.
5. Avion u povratku nije sleteo u 14:01, vec u 13:48. Ne znam zasto povecavate kasnjenje.
6. Jasno ste naveli da je posada za let bila na vreme u avionu, stoga je JU svoj posao oko otpreme aviona uradila. Sve ostalo oko otpreme ide na dusu hendlerima – ubacivanje prtljaga, tocenje goriva, check-in putnika i sve ostalo. Jasno se vidi da je Vinci ovde kriv za kasnjenje. JU nema ni trunku krivice ovde!
7. Nema nikakvih kompenzacija jer retko koji let kasni u dolasku na destinaciju preko 3h. Ne brinite Vi za to. Nema ni rerutiranja jer JU nema otkazivanja.
Zakljucak je da je apsolutni krivac za ovo kasnjenje Vinci, a da JU nema ni trunku krivice. I zasto onda naslov “Problemi Air Serbie”, ako vidimo da JU nije imala nikakav uticaj na kasnjenje ovde? Zasto ne naslov “Problemi Vincija”?
Nema otkazivanja i dugih kašnjenja radi kojih bi bilo rerutiranja? Čestitam.
Kakve veze ima što se dobiva na letu. To nije tema ovog članka!
Kako vi možete znati da je za sve kriv Vinci. Moguće Air Serbia plaća da ljudi na check in dođu kasnije, bar dio nijih. Moguće je Vinci bez obzira na kasni check in ishendlao sve oko aviona, ali je problem bio kod Air Serbie. Ne kažem da je, ali to je moguće, a vaše pisanje je samo spekulacija u kojoj želite abolirati krivicu Air Serbie.
Ako je Vinci stvarno toliko loš da je samo i isključivo on kriv (moguće je i to) onda je krivica Air Serbie što ih ne tuži i traži kompenzaciju, te što ih koristi kao hendlera. Što ne pređu na nekog drugog hendlera? Što sami ponovo ne pokrenu hendling? Dakle krivica je njihova ako drže i dalje lošeg hendlera.
Ne, nema otkazivanja vise. Retko koji let je otkazan u poslednje vreme. Evo danas nije bilo nijedno otkazivanje, a bogami nije bilo ni u poslednjih 5 dana.
Duga kasnjenja koja zahtevaju rerutiranje su ona preko 8h. Takvih kasnjenja JU nema.
Pa ovo je trip-report, stoga je itekako bitno sta se dobija na letu. Dejane, zasto to niste naveli?
JU placa da check-in radnici dodju kasnije? Majko mila, pa Vama se ono bas slosilo danas!
Kako moze ishendlati sve oko aviona na vreme ako se putnici nisu cekirali? Njihov prtljag nije mogao stici do aviona ako se oni jos nisu cekirali, pobogu!
Ne, ja ne zelim abolirati krivicu Air Serbie, vec jasno vidim da JU nije bila kriva ni za sta jer je njen avion na vreme bio na gejtu i posada je bila na vreme takodje. Sve ostalo je domen hendlera.
A koga JU da uzme za hendlera u sred sezone? Kako odjednom da promeni hendlera? Sky Partner ne moze odjednom da preuzme toliki saobracaj.
Takodje, samo Vinci-jevi radnici rade na check-inu. Kako njih da promene? A oni su ovde izazvali kasnjenje svojim kasnjenjem, te svojim sporim radom jer su neobuceni.
Da, JU treba da promeni hendlera, ali to ne ide preko noci. To se moze uraditi za sledecu letnju sezonu.
I da, radnici Vinci-ja su totalno neobuceni, a u to sam se i sam uverio. Naime, devojka na check-inu (cenim da nema vise od 25 godina) nije umela da unese moje podatke u vizi na cekiranju, pa je proces trajao oko 15 minuta dok je pozvala koleginicu.
Ovo nije trip report. Ni po čemu. Autor je pisao o problemima na letu, poslao je samo dvije fotografije i to problema: reda.
A zašto su onda radnici došli kasnije? Nedisciplina? Odgovornost aeodroma? Kako možete biti sigurni da nije do Air Serbie?
JU ima otkazivanja i dugih kašnjenja. Nažalost i dalje.
A zašto JU nije promijenila hendlera prošle godine, prije početka sezone? Pa svi smo vidjeli kaos od prošle godine. Što mislili su da će se ove godine stvar pomijeniti? Čestitam.
Zasto su Vinci radnici dosli kasnije? To niti znam, niti je to odgovornost JU. Oni su nezavisni totalno i rade check-in za sve kompanije, nevezano koja je.
Kako moze biti do JU ako su to radnici Vincija? Sta JU ima sa njima?
JU nema otkazivanja. Navedite koji je let otkazan danas. A juce? Prekjuce? Doslovno nijedan jedini.
Jer prosle sezone i pre juna nije bilo problema. Vinci je hendlao sve na vreme tada, i prosle sezone i ove godine do juna. Tek kada je doslo do znacajnog rasta saobracaja JU, a to je u junu, je nastao haos. Tada je bilo prekasno da se promeni hendler.
Zar moram postaviti pitanje?
Što ako Air Serbia plaća da dođu u 4:15. Zar stvarno mislite da je svih 5 radnika, eto, baš zakasnilo?
Ako Air Serbia plaća da dođu u 4:00, zašto ne pritegne Aerodrom Beograd da dođu na vrijeme i da ne kasne. Zašto im nije naplatila penal za to?
Prošle sezone nije bilo problema? Isuse i majko božja, vi to ozbiljno? Nije bilo problema u III, IV i V. mjesecu? Majko mila, vi to ozbiljno?
Stvarno mi nije jasno da neki pred ovakvim cinjenicama zatvaraju oci i dalje horski napadaju Air Serbiju.
A Air Serbiju ne treba napadati? To je u redu da oni imaju i dalje tonu kašnjenja?
Saletri sa slike nisu nikada prihvatali putnike er Srbije. To je vezni deo između T1 i T2 na u kome se cekiraju putnici stranih aviokompanija.
Čovjek je tu čekao, pobogu!
To su LHG salteri! Air Serbia check in je na potpuno drugom, novom, kraju aerodroma i sa ovim delom aerodroma nema nista!
Malo bolje proverite verodostojnost podataka koje pise vasi saradnici, gospodine Scuric.
Uostalom pogledajte i sami. Ovo je to isto mesto na aerodromu samo slikano sa nazivima kompanija koje tu prave check in.
https://nova.rs/vesti/drustvo/beogradski-aerodrom-nema-dovoljno-zaposlenih-nedostaju-vozila-za-vucu-aviona-letovi-kasnili-i-danas/
A ovo je check in Air Serbije na potpuno drugom kraju terminala
https://www.linkedin.com/posts/airserbia_airserbia-flyairserbia-planyourtravel-activity-7051821385572048896-iJU4
Čovječe, Dejan je izuzetno ozbiljna osoba sa ogromnim referencama. Name razloga lagati. Ako on kaže da je ovdje stajao onda je ovdje stajao. To vam garantiram.
Pa što je onda lagao?
Budite sigurni da nije lagao.
Jeste li vi bili taj dan na aerodromu da mozete tako smelo da tvrdite da je covek lagao???
Da iskazete sumnju, to bi i bilo u redu, ali iznosenje tako smelih tvrdnji bez dokaza me ostavlja bez komentara i govori mnogo o vama.
I eto pokazalo se na kraju da čovjek nije lagao. Da je stvarno tamo checkiranje za Moskvu.
Niste sasvim u pravu, Letovi za Moskvu se primaju ovde iz razloga sto u samom cosku (ispod zutog znaka na slici) postoji dodatna KD kontrola koja od putnika zahteva da se otvori prtljag da bi ga kompjuterski skenirali za prisustvo eksploziva. Ne traze to svakom putniku ali svakom drugom, trecem to traze. Ovo je drugi put da se registrujemo za Moskvu bas na ovim salterima iz razloga koji sam naveo. Obicno su tu 2-3 saltera za Moskovski let a ostali salteri su sve za strane kompanije kao sto ste napisali.
Eto, neka je čitatelj napisao 32 komentara kako Dejan laže.
Da li ste se ikad cekirali za Moskvu u Beogradu?
Radim to svaki drugi mesec i cekiranje za Moskvu uvek ide na salterima 401, 402 i 403. Jedina izmena je sto je ranije za biznis putnike bio salter 401, a sad je za biznis putnike salter 403.
Super je sto ste stavili link na sliku iz “nova.rs”, tamo se jasno vidi da su ekrani za saltere 401-403 druge boje (znaci da pise nesto drugo) nego salteri 404-410 (LHG and Austria) salteri.
Ne, sada JU koristi ove saltere, dok je LHG oterana na T1.
Neka je čitatelj napisao 32 komentara.
Zasto meni odgovarate to? Ja nisam napisao nijedan od tih 32 komentara koje pominjete!
Ne znam, možda i jeste, taj čitatelj je anonimac kao i vi.
Jel to isti Purger koji je rekao da NIKAD vise nece leteti Er Srbijom? 🤣🤣🤣
??????
Ako mislite na mene ovo nije moj članak, ja nisam autor nego Dejan koji je letio tim letom.
не могу да верујем
Što ne možete vjerovati?
Aha, ovde mnogi neće više nikada letiti sa AS a ona svakog mjeseca obara rekorde, izgleda da joj baš fale.
Molim lepo sta ovo znaci?
“ali obzirom da smo imali Ethihad Guest na boarding kuponima propustili su nas u red za priority…”
Etihad Guest samo znaci da ste clan FF programa i nista vise. Da li ste hteli naglasiti da ste Silver ili Gold Member ili niste nista od toga?
Osoba koja je gledala kupon za ulazak u avion je odredila u koji red da stanemo. I ja znam da Etihad Guest oznacava samo FF program ali eto propustise nas u “priority” … i meni bilo cudno ali ujedno i prijatno da bi izbego duze cekanje.
Pošteno zaobilaženje pravila 🙂
Etihad Guest Platinum omogucava priority, Dejane!
Pa se eto čovijek snašo i promuljario malo sustav.
A mozda je video da lete za Moskvu pa su ga stavili u drugi red da brze prodje kontrolu, ili su selektivno slali ljude da smanje pritisak na isti ili je covek bio umoran, nenaspavan, mamuran ili kombinacija od predhodnih u 5 ujutro i nije ni citao.
U Torontu na letovima za ameriku redovno salju putnike sa regularnog reda na pre-check red da bi smanjili guzvu na regularnim redovima.
Sto bi AS trebala da promeni je da se salteri otvaraju, kao svugde u svetu, 3 sata pred polazak redova kao sto su Moskva NPR jet su to ipak letovi viseg rizika.
I meni se desilo dva ili tri puta da kad vide Etihad Guest na boarding pasu, da me stave u Priority Lane.
Dakle, vi ste u dolasku imali touch down u 10:36, odnosno imali ste 26 min kasnjenja. U danasnjim vazduhoplovnim merilima to je vise nego prihvatljivo pogotovo u najfrekventnijem mesecu u godini.
Za vasu informaciju boarding time naznacen na boarding karti se u najvecem broju slucajeva cak ni kod mnogih daleko vecih avio kompanija ne postuje, jer je cesto nerealan, odnosno dato je daleko ranije vreme boardinga na kartama kako bi i oni putnici koji zakasne na to vreme zapravo dosli na vreme.
Pazljivo citajuci tekst zaista sam pokusavao da odgonetnem koji su to bili problemi Air Serbije iz naslova i nisam nasao niti jedan jedini sem zalbe na Vinci sluzbenike. Vi kao putnik apsolutno ne mozete znati koje su radnje koje vi ne vidite ili za koje ne znate mogle prouzrokovati kasnjenje u startu. Mogao je biti razlog taj sto Vinci nije imao dovoljno ljudi da opsluze avion, mogao je biti razlog taj sto avion nije dobio odobrenje za poletanje ili nesto sasvim deseto dok se ovde amaterski na to gleda kao na “nonsalantnost” odnosno u prevodu pilot nije popio kafu na vreme pa je zato kasnio avion.
Putnik je ocigldno bio naostren da napise negativniji izvestaj ali je na njegovu zalost let kasnio samo 26 min pa nije bilo razloga za ogormne zalopojke.
Naravno. Kampanja se nastavlja punom parom.
Ali zato o letu W6 koji je kasnio preko 20h ni reci.
Ja stvarno ne vidim da im je neki let kasnio toliko. Kada je to bilo?
Kampanja? Zar je ovaj portal kriv što Air Serbia ima enormnih kašnjenja i otkazivanja? Treba o tome šutjeti, ili upravo suprotno urlati na sva zvona da se kompaniju i Aerodrom Beograd natjera na prihvatljivo ponašanje. Koje je sada jako daleko od toga.
Wizz iz Lisabona.
Air Serbia nema enormnih kasnjenja i otkazivanja. Cak sta vise, nema otkazivanja uopste, a vidimo i da ima tek 4% vise kasnjenja od Croatie, Lufthanse i Aegeana.
Problem je sto ovde nisu sagledane stvari iz pravog ugla.
Stanje je bolje nego prošlih 4 meseca, no još je jakoooo daleko od dobrog, pogotovo nekim danima kada je stanje istinski jako loše.
Slazem se da je daleko od dobrog, nazalost.
Nažalost.
Nije uopste nikakva kampanja, u clanku sam napisao da niti je blacenje niti revolt prema Er Srbiji / Aerodromu. Clanak je napisan sa dobrom namerom da neko ko se bavi organizacijom posla (ukoliko hoce) preduzme neke mere da bi se kasnjenja iz gluposti smanjila ili ustaranila…recimo ako salteri rade od 04:00 onda da zaista i pocnu da rade u 04:00 a ne u 04:15 i to sa 5 sluzbenika (jedan primer samo). Da nadoknadili smo dosta od tog kaznjenja na letu za Moskvu jer je bio i dobar ledjni vetar pa smo krstarili brzinom od oko 850-870km/h no u povratku to i nije bas pomoglo pa je kao sto vidite avio stigao u BEG sa sat kasnjenja (NEPOTREBNOG da je krenuo na vreme iz Beograda!) tako da ostavite Vase teorije o zalopojkama sa strane. Mene su uvek ucili da se ugledam na boljeg i pametnijeg a ne na slabijeg te s toga 26 – 37 minuta predstavlja kasnjenje i nije za utehu to sto je malo.
Jasno.
Šta znači ” pa i drugi kasne”? Kakve veze imaju neki drugi, što meni kasni avion? Ne razumem. I boli me uvo što i drugi kasne. Ako je let u 8, onda u 8. Ako nestižete da ga spremite za 8, onda stavite da poleće u 9. I to je to. Nemojte nam stalno prodavati muda za bubrege. Ajde da se ugledamo jednom na one što ne kasne.
Upravo tako!
Ne znam da li je autoru neko kasnije detaljnije objasnio do cega ne bilo kasnjenje, ali evo jedne stvari koja definitvno ima veze sa ASL – usporenk check-in. ASL odredjuje broj saltera, tj. koliko njih placa
Vrlo vjerojatno ste u pravu da Air Serbia odlučuje o broju šaltera i vremenu kada djelatnici na iste dolaze. Uz ogradu da možda Aerodrom zbog manjka ljudi ne može ispuniti želje i zahtjeve kompanije.
Da, JU je propisala da se salteri za let ka SVO otvaraju 2h pre poletanja.
Sa druge strane, BEG kaze da se otvaraju 2:30 pre poletanja.
Jedno je pravilo druho je praksa. ja sam se za lisabon iz beograda cekirao 4h ranije i niko mi nista nije rekao.Takodje su mi ubacili prtljag u avion iako sam imao samo rucni prtljag placen tj uracunat u cenu
To nije istina. JU ima preko 40 saltera za sebe na aerodromu i odgovornost je na aerodromu za njihov spor rad.
Netupi molim te da ti nekazem nesto drugo ,načitani, to je banda ološka počev od rukovodioca posla do raznih direktora
Mi na ovom portalu nismo na ti. Ne tjerajte me na sankcije.
Пише се не тупи.
Ne razumem zasto vi pokusavate da opravdate kasnjenje kao da je to normalna stvar jer i drugi kasne. Ja kako vidim, clanak je napisan kao dobronameran savet da se poboljsa usluga koju aviokompanija / aerodrom pruza putnicima
Koliko se ja razumem (bar u mom poslu) svako kasnjenje u odnosu na dogovreni rok se placa. Ako ja kasnim sa isporukom servisa mom klijentu, sve ne produktivno vreme (koje je klijent imao zbog mene) se sabira i na kraju meseca se obracunaju penali. U mom slucaju klijenta ne zanima da li je treca strana, koja pruza usluge meni prouzrokovala moje kasnjenje. Ja mogu da pisem penale trecoj strani ako je ona kriva (ako je to predvidjeno ugovorom), ali me ne oslobadja krivice pred mojim klijentom, a nazalos ni penala koje ja placam klijentu.
U ovom sulcaju, aviokompanija pruza usluge prema ugovoru (vremenu koje je objavila da polece/slece), a ja kao klijent imam pravo da dobijem odstetu zbog toga sto kompanija nije ispostovala ugovor.
Ako nisam u pravu, recite mi molim vas cemu onda sluzi raspored letenja?
I drugo, ako je neko profesionalac u svom poslu, onda zna koliko mu vremena i resursa treba za sve te dodatne operacije koje prethode letu i pocet ce sa pripremama ranije da stigne uraditi sve na vreme.
Potpisujem.
Još mi samo nađite kompaniju na svetu koja za 36 minuta kašnjenja plaća penale pa da se svi prosvetlimo.
I FR jako cesto kasni iz Zagreba ujutru.
Evo od tri leta jutros samo jedan otisao na vreme dok je NAP kasnio preko sat vremena.
Nevjerojatno je kako vi pokušavate izjednačiti kašnjenja Air Serbie sa Zagrebom. I onda, na vašu žalost ne možete to “izravnati” sa Croatiom Airlines pa pokušavate sa Ryanairom. I to bezuspješno. Kada god ste pokušali brojke su vas demantirale.
Nije istina da su danas bila tri leta ujutro. Bila su četiri. Dva su bila na vrijeme, jedan je kasnio 40 i jedan 1:24 minute. To je 50% ontime. I što je sad sa onim da se gledaju samo dolasci? Kažem to zato što svi letovi u 2. valu imaju plan da polete ontime.
Kad ste već gledali što niste spomenuli jučer kada je Ryanair ujutro imao tri leta ontime i dva sa malim kašnjenjima manjim od 59 minuta?
1. “Nije istina da su danas bila tri leta ujutro. Bila su četiri. Dva su bila na vrijeme, jedan je kasnio 40 i jedan 1:24 minute. To je 50% ontime.”
Nije istina. Bila su tri leta. Dva su kasnila (FR2191 i FR2193), a jedan je bio na vreme (FR8793). Cetvrti let je bio tek u 08:45, dakle skoro 2h nakon prva tri i on je obavljen avionom iz druge baze koji je prethodno radio NRN-ZAG.
2. “I što je sad sa onim da se gledaju samo dolasci?”
Da, gledaju se dolasci. Oni kazu da su ta tri leta sletela na svoje destinacije ovako:
FR2191 kasnjenje 1:06
FR2193 sleteo na vreme
FR8793 sleteo na vreme
3. “Kažem to zato što svi letovi u 2. valu imaju plan da polete ontime.”
I jesu li poleteli na vreme? Naravno da nisu. Avion 9H-LOM koji je imao ogromno kasnjenje za Napulj (1:06 u dolasku na NAP) evo kasni u odlasku 1:32 na svojoj sledecoj rotaciji za Kos.
Majko isusova, bila su četiti leta:
Oslo FR8793
Dublin FR2191
Napulj FR 2193
i Weeze FR2125
Četvrti let je išao 1:40 sati nakon Napulja, on svakako spada u prvi val, jer drugi valovi idu tek iza 10:30 sati. Kakve veze ima iz koje baze je avione? Što on nije Ryanair?
Dakle, po vama od četiri letova koji su sletjeli u Zagreb danas ujutro dva su bile na vrijeme, jedan je kasnio 1:11 sati. To je po vama loš rezultat?
Да зато што су ваздухоплови били ту целе ноћи.
Odlično, kako onda ocjenjujete Air Serbiu kojoj su isto zrakoplovi u hubu cijelu noć?
A zasto su dva leta, koja su prva jutarnja, kasnila, a upravo to se desilo sa avionom za NAP i avionom za DUB? Kako to mozete opravdati? Zasto avion rano ujutru iz svoje baze poleti sa 0:40 ili 1:24 zakasnjenja?
Pitajte Air Serbiu to je njima redovna praksa. Na sreću Ryanairu nije.
Air Serbia ujutru kasni zbog hendlera. To smo videli i na primeru Dejana Radojevica. Krivica Air Serbia – nula!
Kako to možete znati?
To vam je tako zato sto hocete kod Putina
Zanimljivo je gospodin Alen ne smije baš javno da kaže, ali cijelo vrijeme podržava od otvaranja linija do saradnje sa Rusijom, pitanje je šta on traži u Rusiji?!? A da je možda otišao u Kijev?
Ja nisam u Rusiji bio od 2017. godine ni jedan jedini puta. Pa ni sada. Ja ne surađujem sa Rusijom, pobogu.
Ovaj članak niti sam napisao, niti potpisao ja, niti su to moje fotke. Dajte se malo uozbiljite.
Bože mili kakvih sve gluposti ovdje čovjek može pročitati. Molim vas poštedite nas ovakvih idiotskih komentara.
Naravno. I apsolutno nigde ne vidim problem.
Najgluplji komentar koji sam ikad procitao i koji nema veze sa temom.
Ljudi imaju razne potrebe, razne zivotne price i razlicite zivotne puteve a eto jedan od mogucih je i Rusija. Vi ste naravno bili maliciozni u Vasem komentaru te Vam necu dalje objasnjavati razloge putovanja.
Nadam se da ce neka od Baltickih zemalja ukinuti pravo preleta. Zelim vam srecan put preko Turske ili UAE.
Ako do sada nisu, neće ni sada.
Nece jer ne smeju.
Je baš u ovom cijelom ludilu su zapadnjaci radili samo ono što “smiju”.
Drugi ljudi i druge firme su isto imali jake veze i interese u Rusiji pa su ih prekinuli kad je Putin napao Ukrajinu. Demokratski svet tako misli, nisam jedini. Nemam nikakvo razumevanje za one koji i dalje rade tamo i podrzavaju Putinov rezim. Zao mi je sto nisu jos vise cekali i jos gore prosli. Treba ukinuti linije Er Srbije za Rusiju pa da se Putinovi razmazeni navijaci voze autobusom do njega.
Imate neki problem sa Rusijom?