Ryanair je objavio i treću promjenu reda letanja u manje od tjedan dana za Zagreb. Jako diletantski. Nikako ne mogu dokučiti zašto objavljuju informacije koje onda samo nakon dan-dva mijenjaju. Ako su već u postupku promjena zašto ne pričekaju da definiraju red letenja i onda ga objave u cijelosti? To ostavlja jako lošu sliku kod potencijalnih putnika. Kako god, situacija je sada slijedeća:
- Hahn će ipak biti 2 leta, a ne 1
- Gothenburg će ipak biti 2 leta, a ne 1
- Karlsruhe/Baden Baden će ipak biti 2 leta, a ne 1
Ovo znači da će Ryanair ove zime letjeti 57 tjednih letova. Nešto manje nego je bilo rezanja u V. i VI. mjesecu. Kako god, tek treba vidjeti hoće li Ryanaira imati još rezanja ili je ovo sada definiran red letenja.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Pokušavam zamisliti kako izgleda donošenje odluke o letenju za Zagreb i Ryanairu…
Nekab treća liga preko student servisa koji sjedi kraj WC a nešto računa …
Stvarno mislite da se to tako radi u Ryanairu?
A kako onda vi mislite da se radi, obzirom da ste u tekstu napisali da rade “diletantski”?
a svoje mišljenje sam napisao u tekstu.
Off:
Da li je A320 sto je iznajmila Croatia negde leteo ovog leta? I da li ce biti liveri u bojama kompanije?
Koliko ja znam liveri neće. Nije A320 nego A319. I ne znam jel uopće došao u kompaniju. To se stalno nešto prolongiralo.
Procitao sam danas da je stigao i to A320. E sad, mozda su pogresili. A sigurno znate ko je to u Hrvatskoj napisao.
Provjerit ću.
On the other news:
Ryanair is hiring people in Maribor for base in “Slovenia”; seems like they will take both LJU and MBX; which is positive development 😀
Daj bože.
Gde ste ovo procitali? Moze link?
Ovo sam najavio prije dva mjeseca. Jos jedan veliki udarac za MZLZ.
Gdje ste to najavili? Ovdje niste. Kako su meni super ljudi koji su sve najavili odmah čim se nešto objavi.
Ako Ryanair krene letjeti za Ljubljanu i/ili Maribor to svakako neće biti dobro za Zagreb.
Evo na njihovoj stranici, ali nema govora da je baza u Sloveniji nego jasno piše: Operate out of a Lauda Europe Base
https://careers.ryanair.com/search/#search/page=1&location=slovenia
Hvala za link. Iskreno, ne znam. Sierra 5 je objavila da će se operirati iz Slovenije.
To ce biti sjajna vest za Ljubljanu.
Ali je losa vest ako Laudu baziraju. Videli smo u Zagrebu kako pravi probleme.
Da to bi bila sjajna vijest
Sjajna vijest za Sloveniju ali ne i Zagreb.
Da
Ryanair nije briga radi li se o dobroj ili lošoj reklami. Firma je izgradila ovo što je danas na temelju publiciteta koji ne mora biti loš ili dobar, bitno da postoji.
Na društvenim mrežama razvijaju kampanju u kojoj jasno daju do znanja da ih nije briga za kašnjenja, lošu uslugu, otkazivanja, itd.
To stoji. Ipak ovakva mijenjenja nikako nisu ni pozitivna, ni prihvatljiva i nikako ne stvaraju dobru sliku u javnosti. A gube i putnike koji ne kupe kartu ako se objavi manje tjednih letova.
Ne znam jesam li bio dovoljno jasan pa ću ponoviti. Nije ih briga jesu li mijenjanja pozitivna ili ne, činjenica da Vi pišete o tome daje im publicitet.
Također gube manje ako ne odrade let za koji nema interesa.
Ne bih se složio, ali OK.
Mislim, naravno da nisu oduševljeni što mijenjaju rasporede na dnevnoj bazi, ali reklama je reklama složili se Vi samnom ili ne.
OK, ako vi ovo smatrate reklamom.
“što se manifestuje naglim i zvučnim praskom odnosno oslobađanjem te energije. Fenomen se manifestuje plamenom, dolazi do dodatnog mehaničkog kvara što uslovljava gašenje motora. ”
Znači nije eksplozija nego prasak sa plamenom, nije crknuo motor nego je došlo do mehaničkog kvara 🙂
Šta ste toliko zapeli, novinari rade na klikove i pišu naslove koji bolje zvuče. Čim je AS u pitanju odmah stotine apologeta, isto to se dešava stalno drugim prijevoznicima i novinari pišu gluposti pa ne vidim da ste tako revni. Koliko je samo bilo zlobnih komentara i članaka kad je OU imao problema sa DASHom pa nitko nije trepnuo.
Nevjerojatno je kako čitatelji iz Srbije skoče na zadnje noge kada se radi o Air Serbiji ili Beogradu. To nitko drugi ne radi.
Zašto mislite da netko u Ryanu toliko pažnje pridaje Zagrebu?
Ryan ima razvijen jedan od najjačih (a vjerojano i najjači) računalni softver koji se time bavi, i taj softver na osnovu hrpetine informacija (a koje se stalno mijenjaju) računa predikcije gdje (u postojećoj mreži) treba povećati ili smanjiti broj linija te daje podatke o troškovima i mogućim profitima takvih poteza. Svaki dan imaju takav izvještaj i na osnovu toga povećaju ili smanje broj linija ovisno o troškovima.
Odjel koji se time bavi stvarno ne dira da li ispred piše Zagreb, nego samo financijski rezultati tog poteza.
Naravno drugo je odluka o otvaranju ili zatvaranju baze odnosno fiksni ugovori i dugoročni planovi, ali ove fluktuacije (gdje su ugovorima moguće) su čisti rezultat matematičkih modela i financijskih faktora.
Kod ukidanja linija nije samo financijski rezultat presudan. Ako Ryanairu fali kapaciteta (što je bio slučaj u V. i VI. mjesecu) on skida linije koje mu organizacijski odgovaraju da se oslobodi kapacitet. I tako su u Zagrebu bile porezane neke linije koje su imale najbolji LF i najveće cijene karata.
Potpuno ukidanje linije je druga odluka (iako isto motivirana ovakvom financijskom analizom), ovdje govorim o broju letova koji mjenjaju iz dana u dan,,,,
OK. I?
Zašto nazivati to što mjenjaju broj letova diletantizmom?
To je baš suprotno, plod vrlo dubokih analiza.
Nije diletantizam mijenjanje broja letova, nego činjenica da su tri puta promijenili red letenja u tjedan dana. Definiraš red letenja i onda ga objaviš! Sve ostalo nije prihvatljivo!
Zašto nije prihvatljivo? Jel postoji neka takva obveza definirana u zakonu?
Nisu samo zakonski definirane obveze prihvatljive ili ne.
Ta cijela matematika ima smisla. Neka ostane 45-50 na kraju, opet dobro. Ostali se vracaju na bar 85-90% predpandemijski red letenja. Osim toga, Ryan ima vremena i vjerovatno ce letitu pojacano od 10.12. do 10.1.
Zima ce bit znatno bolja no lani, moguce i za par % bolja od razine 2019/20.
Kad ima putnika, bit ce i reda letenja. Ryan je stvorio nove, samo jos fale stari, Azijati koji su cinili bar 20-30% prometa na ZAG.
Obrnuto: da bi bilo treba treba red letenja…
Petar, nepopravljivi optimista. Ocekuje da putnici dodju na aerodrome i ako ne bude uspostavljenih linija.
Da, to baš i ne ide tako…
@Alen Foglar – Naravno da ne mislim da će putnici letiti ako nema linija, no linija ima i da bi one rasle, za to moraju postojati preduvjeti. Nne može se očekivati rast u kapacitetu ukoliko se na postojećem redu letenja nije dostigao nekakav oblik zadovoljavajućeg KPIa (LF, prosječna cijena karte, Revenue per Available Seat i sl.). U svakom slučaju i sa 40-45 FR zimskih letova, dostupan kapacitet u ZAG će biti veći nego 2019/20, čak bih se usudio reći da će biti i više od 10% dostupnih sjedala. A lako je moguće da će FR na kraju imati 50 i više tjednih letova, pogotovo 10.12.-10.1.
Tržište je još uvijek u fazi oporavka i ne vidim razlog za očajavanje. Sa strane percepcije putnika i korporativnog PRa, slažem se da je Ryanair mogao bolje izvesti last minute izmjene koje je napravio u V., VI. i VII. mjesecu.
08 u ZAG će donijeti između 350.000 i 357.000 putnika (na osnovu postojećih, meni znanih podataka). To je vrlo solidno – je li spektakuralno s obzirom na ponuđeni kapacitet, nije. Vrlo vjerovatno je tu najviše zakazala OU, a manje drugi legacy ili LCC (uključujući i FR), no sve skupa, ZAG mora poraditi na atraktivnosti sebe kao destinacije. To je dobra prilika da se stvori weekend get away navika putovanja u Zagreb (kao i naših što putuju outbound), no činjenica je da su prije Azijati ne samo punili europske rute, već i domaće – Zagreb sad nešto stvara od nule i trebat će vremena.
Potres, a s time i nefunkcionalnost brojnih atrakcija, a i činjenice da su mnoge city destinacije tek počele funkcionirati u zadnjih 2 do 3 mjeseca, sve govori u prilog da trenutno nema preduvjeta da se ulaže u brzo i agresivno proširenje kapaciteta – pogotovo preko zime.
Više bih volio da se nadolazeći Advent pokaže izvrsnim, da bude odličan LF na postojećim letovima i onda da se za ljeto 2023 dogode značajniji pomaci kod svih: OU, stranih legacya, a i kod Ryanaira.
Potpisujem.
Ha i to je istina i vječno pitanje: “što je prije, kokoš ili jaje”
Ryanair, za razliku od Wizz Aira i Air Serbie u načelu ne povećava broj frekvencija oko Nove godine.
Zima će svakako biti bitno bolja, osim ako Covid ponovo ne poludi, biti će na razini 2019, možda čak i malo bolja, u pravu ste.
Azijati i Australijanci su činili jako puno na Zagrebu, u pravu ste.
Istina, Azijati i Australci su punili linije Turkisha, Qatara, dosta je dolazilo i sa Lufthansom, Austrianom, a nešto i sa Britishem. Posebno su Azijati, a najviše Korejci punili zimske domaće letove ZAG-DBV-ZAG tijekom totalnog mrtvila. Dakle, to je bilo najbrojnije strano tržište koje sad nedostaje. Rekao bih da se tu OU najlošije snašao i nije uspio naći zamjenu na svojim europskim i domaćim letovima, dok su se LOT i KLM fokusirali na transferne putnike iz SADa. Iberia je tradicionalno puna baš Španjolcima, ali tu ima i transfera iz Latinske Amerike, kao i kod TAPa.
Ryanair je vrlo vjerovatno generirao “novu masu” putnika, a sigurno je nešto i “preoteo”.
Stvari treba gledati cjelovito. I ja bih volio da je Zagreb skupa sa zračnom lukom iznad 2019. brojki, no imamo što imamo. Solidno je i nikako se ne radi o velikom neuspjehu ZAG ili Ryanaira.
Azijati su punili linije Turkisha i Qatara, ali i Emiratesa i Koreana. Naravno i Lufthanse, Austriana, Aeroflota…
Sve ostalo potpisujem.
Pa ovi gori od Wizza sa mijenjanjem
Ali barem to učine unaprijed a ne da putnici tek na gateu saznaju da im je let otkazan…
I to je istina.
Bome da.