Istinski čudno, ali u ovom momentu prošla generacija E175 (E1) ima najveći backlog kod Embraera. Tako E175 ima 943 narudžbe i 779 isporučenih aviona, dakle backlog mu je 164 aviona. E190-E2 pak ima 52 naručenih i 33 isporučenih aviona ili 19 aviona u backlogu, dok E195-E2 ima 282 naručenih i 128 isporučeni avion ili backlog od 154 aviona, čak 10 manje od E175. Istim u ovom momentu Embraer ima backlog od 337 aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Embraer
E 175 nema problem sa motorima … Problem sa E2 modelima je isti kao i sa A220 .. jedina opcija motora je Pw1000 … A to je katastrofa.. ti motori imaju strasne probleme koji su izgleda nerijesivi. ..
Jedino što je čudno je idiotski američki “Scope clause” 🙂 Ostalo je vrlo logično 🙂
Tu se i te kako slažemo.
Da li je Vama idiotski ili ne, ALPA se jako dobro brani i čuva svoje clanove da ne bi na kraju radili za kikiriki. Aviokompanije su nemilosrdne prema svojim zaposlenima i uvek ce ici da im daju sto nižu zaradu. Ovako koliko toliko ALPA čuva svoje pilote. Danas je to neka granica koja deli avione od 78 putnika na regional od mainline pilota.
A primer kako to polako moze da klizi na “dole” je LH koja ima Mainline i Cityline. Taj Cityline je vozio CRJ, Dash8, Fokkere do juče a onda polako krenuo da uvodi A319, A320 pa cak i A321 u svoju flotu. Mislite li da njihovi piloti imaju iste plate kao i LH mainline A320 piloti? Naravno da nemaju. I tako polako ali sigurno se degradira profesija i standard saobraćajnih pilota. Srećom na kraju su na sudu 2024te izgubili spor sa unijom pilota i morali sve Airbus avione prebaciti u mainline ili Cargo diviziju.
…Da ne ulazim dalje u to sto LH pokušava na druge načine spusti cenu rada kroz sestrinske kompanije kao Discovery, Eurowings itd.
Eto zato Vam je taj idiotski “scope clause” u Americi. 😀
Zbog scope clause moraju letjeti sa starim E175 i ne mogu dobiti nove E175-E2. Logično bi bilo da se to promijeni nakon toliko godina. Planeta juri naprijed, oni su ostali u 90-tima.
I sad treba još jednom pogodovati Embraeru? Suludo.
Neka Embraer razvije manji E2 ako žele dodatne narudžbe u Americi.
A jadni.
Pogotovo dionicari i vlasnici, umjesto novog Gulfstreama ce se morat sa starim zadovoljiti.
Bas mi ih je zao. Ali ne , po vasem treba maximizirati zaradu i samo ovi na vrhu piramide zaradjuju.
Gledajte, E2 nije sporan…sporan je sto su nabacili kilazu aviona koja ide preko 89,000lbs …i zato sto su prebacili 78-80 putnika koji je max dozvoljen u ovoj “scope” klauzoli.
Tako da neka smanje broj putnika/kilazu i E2 ce ici kao alva kod US regionalaca….
Air Canada Regional ima CRJ705 koji je u sustini CRJ900 ali modifikovan da primi 75 putnika cini mi se….tako moze i Embraer…ali iz nekog razloga ne žele ili mogu.
A ja mislio to neisplativo i nigdje više ne leti a svi hoće samo bright and shiny, Intergalactic Spaceship. Kao single type flotu, naravno
Je da, tako se priča.
Ahahahahahaha tako ste komični 😂