Air Montenegro planira nabaviti treći avion do iduće ljetne sezone u dry leasu, no to neće biti Embraer E195 4O-AOC. Naime vraćanje tog aviona u prvobitno stanje bi koštalo puno previše, a Vlada Crne Gore bi ga morala iznajmiti Air Montenegru pod tržišnim uvjetima zbog Agencije i Europske Unije. Air Montenegro smatra da bi iznajmljivanje aviona pod komercijalnim uvjetima na slobodnom tržištu bilo puno jeftinije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
tacno ce nabavit neki ATR
Neće
Najbolje da iznajme E195
Da
Pa koji avion nabavljaju? E195?
Vrlo vjerojatno da.
E70, daily Ljubljana flights
Hmmm
A320?
Ne
koji onda alene?
Gotovo sigurno E195, iako ima i nekih drugih ideja.
b787? a350? salim se koji znate li
Vjerojatno E195.
Da se želi lako se napiše ugovor gdje vlada iznajmljuje avion po tržišnim uvjetima, ali su dužni platiti vraćanje u prvobitno stanje, i tu se “prebiju” dugovanja”.
Vracanje u prvobitno stanje kosta opako puno novaca
Sta ce biti sa tim avionom. Vlada ce ga platiti i otice u delove i na rezanje?
Sam bog zna.
Kad se može očekivati da se učlane u IATA i da li imaju u dugoročnim planovima da nabavljaju E170?Da li ste možda saznali jel razlog za smanjenje frekvencija za BNX – slaba potražnja?
Na sva ova putanja dobiti cete odgovor u iducim danima
Potražnja je dobra jer sam skoro letio Tivat BNX. Avion skoro potpuno ispunjen premda su povisili cijene prilično. Nemaju kapacitet
I ja sam letio BNX – TIV,sa windrose,ali popunjenost je nesto veca od 68 posto,sustina je da bi trebala biti sad u ovom momentu 85 da ne kazem 90 posto
Bude članak o tome.
Meni nije jasno zasto bi oni morali da slusaju i primenjuju EU pravila kada nisu EU clan? EU cesto ima pravila koja guse konkurenciju i daju prednost ogromnim industrijskim konglomeratima.
Svaki kandidat za članstvo podložan je pravilima EU, a čak i oni koji to nisu budu natjerani od EU da poštuju neka osnovna pravila.
Drugim recima sve je napravljeno tako da moras da ih slusas ili si odmah obojen kao problematican. Sve jaka demokratija!
Tup se s rogatim ne može bosti.
EU ima često pravila koja guše konkurenciju? Wow. EU pravila bar kad je reč o avijaciji stimulišu EU konkurenciju u okvirima EU. OU može za tri dana da počne da leti liniju Frankfurt-Minhen ili Pariz-Ibiza ako to želi, pod istim uslovima koji su dostupni ostalima, od kojih su svi mega u odnosu na OU. Mnogi koriste te opcije (Air Baltic, svi LCC prevoznici…) tako da apsolutno ne stoji da EU pogoduje velikima. Kapitalizam im pogoduje (veći kapital – veća mogućnost za veći prinos na kapital), ali tako je svuda gde je neka forma kapitalizma, dakle u gotovo celom svetu.