Od jučer radimo recenzije
- ekonomske klase na europskim letovima
- business klase na europskim letovima
- ekonomske klase na interkontinentalnim letovima
- business klase na interkontinentalnim letovima
- poslovnih salona na aerodromima
Maksimalni broj bodova po svakoj kategoriji je 10, a ukupan maksimalni broj bodova je 60.
Obzirom da želimo stvoriti komparativnu bazu podataka što prije, prvih par tjedana ćemo ove recenzije raditi subotom i nedjeljom, pa do daljnjega nećemo objavljivati analize iz arhive
EKONOMSKA KLASA NA INTERKONTINENTALNIM LETOVIMA
Turkish Airlines, Istanbul-Tashkent, Boeing 787-9, 11.6.2023.
Vrlo dobra ekonomska klasa, jedna od boljih u svijetu. Raspored sjedala je bio 3+3+3, iskreno funkcionalnije bi bilo da je 2+5+2. Svako sjedalo ima veliki ekran (čak bitno veći nego kod business ekonomske klase) sa velikim odabirom zabave. Negativna strana je što nemaju izbor filmova po žanrima, pa ne možete posebno selektirani komedije, drame, akcijske, trilere, horor…
Svaki putnik dobiva jastuk i male slušalice. Ne dobiva se deka, što je dosta čudno poglavito što to ima dobar dio kompanija u ekonomskoj klasi. Svaki putnik dobiva minijaturni toaletni kit u kojem su čarape, maska za oči i čepići za uši. U kitu nema kozmetike.
Za ručak je bila piletina u umaku sa rižom, palenta, vrlo ukusna lagana krema, putar i voda. Putnik može uzeti neograničenu količinu svježih peciva. Očekivao sam bar omanju vrećicu kikirikija ili nekog drugog orašastog proizvoda. Putnik ima priličan izbor alkoholnih i bezalkoholnih pića. Iznenađujuće beštek je kao i kod business klase metalan.
Osoblje je kvalitetno, no ne kao u business klasi. Konačno, ono i nema vremena pozabaviti se putnicima kao oni u business klasi. Osoblje tečno govori engleski.
Gužva na ulazu u zrakoplov je vrlo velika, a sam proces ulaska traje vrlo dugo. Putnici su podijeljeni u dvije grupe, pa se prvo puštaju putnici iz zadnjeg dijela aviona, a potom oni iz prednjeg dijela aviona.
Daj mi najjeftiniju kartu, mogu i stajati kao u autobusu i putuj sirotinjo moja, ko hoce coke i poke nek plati pa nek se klati, previse smo mi postali razmazeni, nije ni cudno sto vecina ljudi ne moze ni da potrci…. a tek nove generacije, one nece moci ni hodati ako se nastavi ovako u ovom malenom svijetu zvana planeta
Pozdrav, letio sam s TA od Istambula do Havane ove godine u 4. mj. Moram pohvaliti kompaniju i uslugu. Avion je bio 787-9 a letio sam naravno u ekonomskoj klasi. Bio sam organiziran unaprijed te rezervirao sjedala prvi red do vrata i imao izvrstan komfor. Hrana cista petica, u 12 sati leta imali smo dva puta glavno jelo vrlo obilno i ukusno. Osoblje je vrlo susretljivo i moram dodati jednu digresiju naime u vec spomenutom kitu je bilo sve navedeno s time da smo svi dobili na koristenje dekice i šlapice. Opet cu zasigurno letjeti s TA uskoro na Azijsko putovanje!
Hvala na iskustvu.
Ovo ste samo ZAG IST isli u C, a dalje u Y. Bio je neki clanak da idete u C na put, vjerojatno sam krivo zapamtio. Steta, da ste bili u C mogli ste raditi evaluaciju business klase u sirokotrupnom avionu TK.
Inace sto se pribora tiče ne sjecam se da sam u sirokotrupnom imao plasticni pribor u ekonomskoj. Standard je metalni.
Išao samo tri od četiri lega (Zagreb-Istanbul, Tashkent-Istanbul i Istanbul-Zagreb) u business klasi, a jedan leg u ekonomskoj (Istanbul-Tashkent) kako bih mogao napraviti procjenu ekonomske klase. Biti će i procjena business klase jedan od itućih dana.
Ja sam imao na nizu širokotrupaca plastićni pribor.
Po kom kriterijumu je ovaj let na kom ste bili interkontinentalan? Traje 4,5 sata i jedina interkontinetalnost je što se IST aerodrom nalazi u evropskom delu Istanbula. Po toj logici bi i svi letovi za Hurgadu bili interkontinentalni. Ako ste hteli da analizirate usluge avikompanija na long haul letovima, nisam siguran da se ovaj može nazvati long haul. Na ovom portalu svi letovi iz Emirata i Katara za Beograd se ne tretiraju kao long haul iako traju duže. Prateći razne youtube kanale gde su prikazana iskustva ljudi na letovima, video sam da je usluga Turkisha na letovima ka SAD i dalekom Istoku daleko bolja od ove koju ste vi prezentovali. Nisam siguran da je ovo dobar reprezent za Turkish prekookenske letove.
Oni ga tako tretiraju, na svim letovima je širokotrupac.
Pa to sto je stalno sirokotrupac ne znaci da ga tretiraju kao longhaul let ili interkontitentalan, vec samo da ima puno putnika.
Oni ga tretiraju.
Kako Vi znate da ga tretiraju? Gde je to napisano?
Pobogu kako ne bih znao. Pa ja imam sa Turkishem konstantnu komunikaciju. U pripremi ovog članka imao sam bar 30 mailova i poziva.
Pa i naša reprezentacija je prošle godine letela Budimpešta Dubai sa flydubai u groznoj konfiguraciji usko trudnog aviona punih pet i po sati. A onda smo letili u širokutrupnom avionu B787 Emirates samo četiri i po sata do indijskog Madrasa ili ti po novome Chenaj , glavnog grada separatističke provincije Tamil. I Mađarska i Hrvatska šahovska reprezentacija su jedva preživeo je ovaj let Budimpešta Dubai koliko je usko bilo između sedišta i malog mesta za noge a uživali smo leteći kraći let Dubai madras sa široko trudnim avionom tako da iz ovog samo iskustva vrlo teško reći šta je više interkontinentalni let a šta nije?! Više određuju kompanije postavljanjem svojih aviona nego stvarnim udaljenostima i kontinentima. Let flydubai Budimpešta Dubai najgori je let u mome životu i trebalo bi ga zakonski zabraniti da se 5,5 sati leti u ovako lošem konfigurisanom avionu.
Ovaj minijaturni toaletni kit je također pokazatelj da se let tretira kao interkontinentalan. Na europskim letovima tog kita nema, čak i ako letite IST-LIS ili IST-DUB što slično traje.
Ne mogu se sjetiti da su ikada služili orašaste proizvode u ekonomskoj. U businessu je prije Covida bilo vrećica sa lešnjacima, ne znam da li su to ostavili. Kikiriki nije toliko popularan u Turskoj.
Da u businessu je vrećica sa lešnjacima.
Opet ova mačka podjeb**a samo da bi podjeb**ala… a jesu ljudi…