Air Serbia je danas (17.5.) u 6:50 krenula sa letovima do Chicaga pod brojem leta JU506. Ovo je nakon New Yorka (leti od 2016.) druga linija Air Serbie za Sjevernu Ameriku. Uz to Air Serbia leti i za Tianjin u Kini. Linija se pokreće nakon 31 godina stanke, a datum početka operacija je simbolično odabran datum prekida operacija prije 31 godinu (17.5.1992.). Liniju je JAT prvi puta pokrenuo 1980. godine, a operirala se četiri puta tjedno preko Zagreba (Beograd-Zagreb-Chicago) ili preko New Yorka (Beograd-New York-Chicago) sa DC-10. 2011. godine Swift Air je objavio letove iz Chicaga za Beograd i Zagreb sa Boeingom 767-200ER no letovi su otkazani netom prije prvog leta. Današnji let je obavio Airbus A330-200 YU-ARB sa likom Nikole Tesle.
Linija će se operirati dva puta tjedno (srijedom i subotom), a od 12.6. će se povećati na tri tjedna leta (treći let ponedjeljkom). Većina letova na ovoj liniji u idućih mjesec dana je rasprodana. U top sezoni Air Serbia će povećati i broj letova za New York na svakodnevne. Za sada linija za Chicago nije u zimskom redu letenja i operira se do 25.10, dok je New York objavljen i tijekom zime.
Na promociji leta bili su visoki predstavnici Srbije, predvođeni predsjednikom Aleksandrom Vučićem, gradonačelnik Beograda i veleposlanik SAD-a. Chicago je američki grad sa najvećim brojem srpske dijaspore dočim je linija i vrlo logična. Air Serbia je najavila i nabavku trećeg A330 ove godine, pa ostaje za vidjeti koje linije bi još mogla otvoriti. Kompanija najavljuje mogućnost letova za Kinu (Shanghai ili Peking), Toronto ili Miami.
žautor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Mala napomena, nekad je Jat isao ( osim pomenutih ruta u tekstu), takodje BEG-ZAG-ORD-LAX…dakle, Chicago je nastavljao dalje za Los Angeles…pozdrav
OK.
Svako ko se malo razume u avijaciju zna da kašnjenje od sat vremena u preko Atlantskom saobraćaju nije mnogo. Pogotovo kada se leti sa aerodroma kao što je Čikago, sa obimom saobraćaja koji ima, sa veličinom aerodroma ( leteo dva puta sa toga aerodroma, svaki put taksiranje je bilo bar po dvadeset minuta a onda vas kapetan obavesti “da smo broj 12 za poletanje i da se smestimo udobno”). Zašto nije mnogo sat kašnjenja, zbog vetrova koji “poguraju” avion da kašnjenja u sletanju bude minimalno ili ga nema.
Ali je u slučaju Air Serbia to katastrofa. To su isti oni “iskusni” putnici koji će zameriti Air Serbia-ji što moraju da plate hranu jer kao “iskusni” putnici znaju da Lufthansa na primer nudi besplatne teleće kotlete na evropskim linijama… U Lufthansa-i je samo voda besplatna, inače.
Hteo sam da kažem da sam kao građanin Srbije sretan zbog uspeha Air Serbia, baš kao što me raduje uspeh Croatia ili Montenegra kao jedine tri flagship kompanije koje su ostale da postoje. Valja kritikovati ali kada za to ima mesta. Ovako, svi se razumeju u avio saobraćaj, svako bi bolje sastavio fudbalsku reprezentaciju, dizajnirao lepši most… U sve se razumeju.
Hajde malo da budemo pozitivni i da se na uspehe naših avio kompanija, koliko god mali ili veliki bili, svi radujemo, pre nego što nešto okarakterišemo kao “katastrofu”.
Inače Alenu se divim na snazi da na svaki komentar odgovori. To je i znak pošotovanja prema nama koji posećujemo ovu stranicu ali i znak da ima čelične živce da svašta čita… Hvala!
Joj da i te kako čelične živce. Molim!
P.S.
Čitatelji su sve na ovom svijetu. I moj istinski respekt svakom od vas.
Ponovo dajem komentar za mogucu liniju zaMiami posto je na Floridi najlepsi period Jensen Zima I project dok je several Amerike prilicno hladan I sa puno snijega u zimskom periods a na Floridi since sija mogla bi jedna linija za Miami funkcjonisati u Tom perijodu makar jednom sedmicno .
Muslim da bi linija zaMiami tokom ljeta bila opravdana negdje od 4 do 10 mjeseca ima dista Nasir ljudi sto zive na Floridi I mnogi bi sa Nasih prostora posjetili Floridu
Nisam baš siguran.
Oduševio me prizor Velikog vožda Vu Chi Chya dok reže vrpcu!
Sve nas je oduševio.
Koliko vi samo ne znate…
1988 sam leteo iz BG za CHGO,jatovim avionom.Let perfect and hrana super.I Onda su nam ti “predobri” zapadnjaci oduzeli koridor da bi do skoro oteli nam stotine mil. dolara.Sa njima sam nekoliko puta kasnijo tako da sam od njih besplatno dobijao -5zvezdica hotelske sobe,jednom u Zurich nas je bilo 9 u sobi sa jednim toaletom.Po meni neznam zasto je na svecanosti bio prisutan ambassador Hill,taj gs nam je zadnjih decenija naneo veliko zlo.Pozdrav za one koji vole majku Srbiju.
Поздрав и за вас из мајке Србије. Сада смо неупоредиво ближе!
Umirem😅😅😅😅
Kako bi bilo lepo Stevo da odes u neku vecernju skolu, da te nauce pravopisu, cisto onako kad vec pises komentare, da budes malo i pismen.
Stevo je skuhao gulaš poput Karapandže, ali sastojci su mu kao napoj
Ja kao obicni ljubitelj aviona,i koji zivi pored Frankfurtskog aerodroma,mogu samo da kazem postavanje zahvalnost za gospodina Alena o vasim tekstovima i komentarima… secam sa kada sam prvi put sleteo Beo FFM sa jatom,2010,stari raspali Boing samo sam molio Boga da citavi sletimo,u nutra sve puca i trese kao u Jugu 45,kada se Air Serbia pojavila iskreno bio sam ponosam i srecan svaki put kada vidim avion i kada sam prvi put 2015 Air Srbijom leteo…
Hvala na pohvalama.
Jat i Air Serbia se ne mogu uspoređivati.
U povratku su ipak morali da kasne preko sat vremena u polasku iz Cikaga … bas sam gledao ima nekih sitnih kasnjenja +/- 20-30 min a oni su jedini sa sat vremena u tom valu polazaka. Dosao avion u ORD skoro sat vremena pre a kasnio sat nazad; dakle nisu uspeli da iskordinisu da obrnu avion za citavih 3 sata na zemlji. Bruka i sramota!
Ajoj
Ne brinite, stigao je na vrijeme u Beograd.
Pa ako je kasnio nije stigao na vrijeme.
O, bože, čoveče.. ako ste takav avio stručnjak valjda znate da kašnjenje od sat vremena u poletanju na dugolinijskim letovima nije ništa i da se to ispegla tokom leta.. avion je sleteo u Beograd u predviđeno vreme, ne brinite se.
Nije. Kasnio je 21 minutu i zbog toga je bilo problema sa konekcijama.
Ako je avion sleteo u 05:45 umesto u 05:30 kako je to kasnio 21 minut?
Odakle vi znate gde su kasnije transferi isli i da su bas zbog tih 15 min kasnili? Molim za odgovor na oba pitanja.
Sletio je u 5:51.
Da bi se ljudi mogli transferirati iz širokotrupca treba bar sat vremena, a ovdje su imali tek 40-tak minuta. To u Beogradu nije dovoljno ni za konekcije regionalnih linija.
Sleteo je u 5:45. Znate, Flightradar ne pokazuje razlicito vreme dolaska u razlicitim drzavama.
Dakle samo 15 minuta a vi svakako ne znate da li su imali transfere, njihov broj kao i gde su dalje otisli nego nagadjate.
Nisam pisao iz Flightradara nego sa stranice Aerodroma Beograd koja kaže 5:51
Bruka i sramota za koga? Da li ste proverili šta je razlog kašnjenja, JU ili aerodrom? Naravno, niste, ali ste odmah napisali kako nisu “obrnuli avion”.
A što je razlog?
A u Beograd sleteli u 05:45 umesto u 05:30.
Jedino to ste zaboravili „dragi susjede“ koji ste zaboravili samo da val nikada ne kazemo na srpskom.
Sledeci put se opreznije igrajte da pisete kao Srbin ili koristiti pazljivije Google translate. Verujem da ste cesto pri njemu.
Oladite Malo, bila je ceremonija za odlazece putnike
Ako je to razlog onda je to tragedija. Takva ceremonija se mora odraditi u cca dva sata dok je avion dolje. A onda se u avionu može još svašta nešto napraviti (govorancije, podjela prigodnih poklona, memorabilije…).
Jao jao🤕 Ma tragedija zaista.
Nije tragedija.
Pa to je do ORD-a a ne do JU. Uz sve to sigurno nije bilo transfera na let AMS, CDG itd. koji idu ranije. Bilo ih je za regiju koja krece posle 7.
Kako to, pa već godinama ovdje čitamo da se putnici masovno konektiraju preko Beograda na sva destinacije?
Ma nije samo ceremonija bila razlog. Ja sam imao vremena pa sam pratio sve na FR24 i slusao ATC LIVE.
JFK traffic je mala maca za ORD. Bilo je stotinu aviona koji su taksirali.
Imali cak 5 go arounds due to traffic on the runway.
JU je krenuo nesto kasnije i dobrio promenu piste ( za poletanja). Mesto 10L, pomerili su mnogo avione na 9L. 9L se nalazi na severnom delu aerodroma. Preko 20 minuta taksiranja dodatnog.
I najvaznije, avion je kasnio nekih 15 minuta u BG.
Fascinantno da ovo komentarisemo. Mesto da damo svi sve pohvale ovom dogadjaju.
odakle znate da je u pitanu turnover, i da nije problem bio na ORD. ORD je katastrofa.
Hvala na korektnom tekstu o obnovi linije za Cikago nakon 31 gidine. Air Serbia zelim srecu i uspeha na ovoj liniji . Srecno!
Svi joj želimo uspjeh.
OT.
Danas krece let za Dubrovnik i mislim da je samo par mesta praznih ostalo.
A pre par nedelja sam gledao cene za taj prvi sezonski let i bila je skoro 300 evra. Samo jedan smer. Ja sam bio u cudu. I evo sada je toliko sat vremena do poslaska. Dok sledeci let u nedelju je u pola cena ali takodje skup.
To je super.
300e u jednom smeru! Vrlo jaka cena za ovaj period!
Apsolutno
Zanimljivo je cuti ATC u Beogradu da su poceli nazivom piste 12L i 30R.
A krenuli su? Cool.
Ne, nisu ako mislite na novu pistu 12R i 30L.
Pa kaže čitatelj gore da jesu.
Stara pista (12 / 30) koristi novu terminologiju tj. naziv 12L/30R već par meseci. A nova obeležena 12R/30R još nije puštena u rad. Radili su test svetala pre neku noć. Kasne očigledno…
Shvatio sam. Ali drugi čitatelj tvrdi da to nije istina.
Ja sam samo rekao da su poceli sa nazivom stare piste (trenutne piste) kao 12L i 30R. Nisam rekao da je u funkciji nova (umetna) pista koja ce naravno biti 12R i 30L.
Ma jasno.
Opet ne citate pazljivo. 12L/30R je postojeca pista, 12R/30L je umetnuta. Logicno da nisu krenuli da umetnutu oglasavaju kada jos ne radi.
Pročitao sam ja. Iznenađe sam što koriste L i R jel nova nije otvorena, a to, naravno, prije nisu koristili.
Moraju vec da koriste, jer je aerodromska dokumentacija vec updateovana u januaru ili februaru ja mislim. U tada novoobjavljenom AIPu je vec stavljen novi aerodromski chart. Pritom originalna pista (12L/30R je vec prefarbana, tj. docrtana su slova L i R,pa samim time moraju i da se koriste. Malo da se naviknu svi!
Evo ga link za navedeni chart iz AIPa Smatse
https://smatsa.rs/wp-content/uploads/aip/trenutna_publikacija/2023-05-18/18-May-2023-A/2023-05-18-AIRAC/graphics/eAIP/5957432_LY_AD_2_LYBE_2-1-1_en.pdf
Istina
Krenuli su, juce sam sletao i na 12L i na 30R
Super.
https://www.youtube.com/watch?v=pxmmsuz8x-M&ab_channel=O%27HarePlanespotting
Hvala za link.
AirSERBIA landing in Chicago with ATC,
and ATC greeting in Serbian.
https://youtu.be/sE5wNvIEYsg
Ponos!
Scripted but nevertheless sooo cool.
Jako lep gest kontrole letenja!
Svakako da.
i da je scripted treba jezik izlomiti da se ovo izgovori na nasem; vjv je neko nas koji je tada radio ili je specijalno uzeo smjenu ako je to moguce.
Vjerojatno.
Lep gest običnog Amera! 👏
da
nema sanse da je “obicni” amer po nacinu na koji je ovo izgovoreno. nas jezik je nepatvorena kastastrofa obicnim amerikancima… kad vide milion suglasnika jedan pored drugog, samo okrenu glavu 🙂
Istina
Na osnovu akcenta i tonu govora, kontroler je ili druga/treca generacija ili dosao jako mlad, i naravno poreklom sa nasih prostora.
Beogradski aerodrom Nikola Tesla danas ima veliki test. Po prvi put u svojoj povesti imace 21 polaska u jednom satu! Bas da vidimo kako ce to izvesti i kako ce odraditi tolike letove.
13.05 ATH JU A319
13.05 MUC LH A 319
13.10 FMM W6 A321
13.15 JFK JU A332
13.15 IST JU A319
13.20 OTP JU A319
13.20 TIA JU ATR
13.20 DBV JU ATR
13.20 FRA LH A320
13.25 SOF JU ATR
13.25 AGP JU A320
13.30 BUD JU ATR
13.30 TLV JU A319
13.35 SPU JU A319
13.40 TIV JU A320
13.45 TGD JU A319
13.45 FKB W6 A321
13.50 SJJ JU ATR
13.50 SVO JU A320
13.55 WAW LO E95
14.00 DXB FZ 7M8
Nema dovoljno aviomostova za sve tako da ce Lufthansa morati na stajanku i ukrcavati se sa C10a. Zanimljvo da ce W6 biti na aviomostu a oni ne.
Da zanimljivo.
Inace mislim da cemo sutra imati novi rekod sa 114 polazaka. Ne znam da li smo ikada imali toliko.
Jasno da je bilo.
Po ceni karata reklo bi se da je let za SPU odlično popunjem a za DUB gotovo rasprodat. Fantastično za prve letove.
DUB? Air Serbia ne leti za Dublin.
Mahinalno sam ukucao DUB, jasno da sam mislio na DBV.
Aha. OK.
Kad treba da budu gotovi radovi na svim A gejtovoma?
To i mene interesira
Tokom juna meseca.
To nije dobro. To znači da će u lipnju aerodrom biti u ozbiljnim problemima.
Vidjet ćemo u junu.
Vidjet ćemo.
Pa valjda do leta. Bio bi red jer su zatvoreni jos od ovog perioda prosle godine. Mislim da je neko nedavno napisao da su radovi pri kraju valjda, ali da su stari mostovi ostali,samo su remontovani. Verujem da su supply chain problemi poceli da uticu i na aerodrom, inace bi zamenili stare mostove do sada uveliko.
Krajnje je vrijeme da do završe. Ako to ne naprave do 1.6. biti će u ozbiljnim problemima.
A5 bi trebalo uskoro, problem je sto kod A7 ima dosta posla zbog pristupa iz T1. Celi delovi su morali skroz da se ponovo izgrade. Inace, drago mi je sto ostaje A10 koji je improvizovan i dodat 90ih.
Hvala na info
Sve po obicaju kasni 30-60 min …ne moze se drugacije izgleda; Srbija je to brale!
Nije dobro.
A da? Sto ne pogledate na primer hvaljeni FRA, pa IST? I jos brdo drugih aerodroma. I na kraju dana uspeli su skoro sve da popeglaju. Bitno da je to samo u Srbiji…
Nitko ne kaže da je samo u Srbiji. Ima i drugdje kašnjenja. Negdje je i gore. Ali nas interesira Beograd, poglavito u korelaciji sa drugim aerodromima regije. A tu je Beograda u daleko najgorem stanju.
I kako je sve proslo? Zna li neko?
Evo pišu čitatelji nimalo dobro.
Evo bas gledam test super prošao
AGP kasni sat vremena u odlasku
BUD kasni sat z odlasku
ATH kasni 45 min
SJJ kasni sat
Ajoj
Uopste nije dobro Aki moj stari. Krece raspad od kada nam je Vueling otisao
Šta vam trebaju ovakvi nonsensi.
FR24 kaze da je BEG u proseku imao kasnjenja od 20′ sto nije strasno.
Kad? Jučer?
Evo ga i danas a krenulo je od jutra sa SVO sat u odlasku
BCN 1:15 u odlasku
CDG sat u odlasku
PRG 2 sata
LJU 2:30
MLA 1:20
ATH sat
TIA sat
SOF 2 sata
Za sad toliko
Nisam brojao ove do sat kašnjenje
Opet fale avioni
Bojim se da je tako.
Očekujemo odgovor sarajevskog aerodroma i njihovog sposobnog menadžmenta sa direktnim letom za Kabul, jer očigledno za gradove zapadno od Bihaća na sarajevskom aerodromu i ne znaju. Kajgot
Aerodrom je imamo brojne linije na zapad dok je imao bazu Wizz Aira. Trude se ponovo dobiti linije na zapad.
Ovo je nevezano za ovu temu ali me zanima. Ako vlada FBiH, Aerodrom i KS trebaju izdvajati toliko novac za subvencioniranje, zar ne bi bilo lakse pokusati uspostaviti nacionalni prijevoznik, s nekom jednostavnom flotom npr 4xE-195 i mozda 2xE170 gdje bi svakako morali subvencionirati i takvu kompaniju, ali ako nista bar mogu lakse targetirati destinacije i vlastitie prioritete. Pri tome jos stvore radna mjesta. Mozda je bas velika investicija u pitanju, ali razmisljam dugorocno da bi to bilo i jacanje pozicije aeordroma kada bi postojao prijevoznik ciji se interesi (zbog subvencija) vise poklapaju, nego da iznova pregovara s drugima?
Uspostaviti nacionalnog prijevoznika sigurno nije lakše, brže i efikasnije. Konačno on bi godinama, a vjerojatno i vječno bio mega-gubitaš. Svagdje, a poglavito kada se radi o tako maloj kompaniji. Pogotovo u BiH uz dodatni nepotizam i korupciju.
Брзи воз до Београда преко Аеродрома Никола Тесла.
Aha to bi bilo jeftino. Ili bi brzi vlak putovao 7-8 sati.
Sa srecom!
Da.
Da, Alene, baš delujete srećno…Nego, dajte neki članak o kašnjenjima u Er Srbiji, cela dva dana niste ništa napisali..
Ja istinski jedam presretan radi toga.
Ne lupajte. O kašnjenjima smo pisali do sada tri puta u mjesec i pola. Točno tri puta. Iako su kašnjenja svakodnevna.
Veliki dan za Air Srbiju. Sve cestitke i puno srece i uspeha. Pozdrav od srpske dijaspore u Torontu
Čestitke i od nas.
Za Cikago su kao predstavnici Air Serbie odleteli CEO Jiri Marek i direktor za komercijalu i strategiju Bosko Rupic. Kao predstavnik Srbije odleteo je ministar gradjevine i infrastrukture Goran Vesic, a u Cikago je iz Vasingtona dosao i ambasador Srbije u SAD Marko Djuric.
Bilo je još ljudi. Vidim da je i Arsen Rudan tamo.
Otisla je citava delegacija jer se u Chicago Cultural Center organizovao bitan dogadjaj kako bi se linija dodatno promovisala. Meni je zao sto nisu uspeli i 4. nedeljno da provuku jer su letovi jako, jako puni.
Zašto nisu? Kapaciteta za 4. let imaju. Na dva aviona ima mjesta za 7 JFK + 4 Chicato + 1 Kina.
Pa verovatno su cekali d vide kako ce se pokazati linija. Sigurno nisu hteli da se zalecu a i tri nedeljna nije tako lose.
Naravno da nije loše.
Nemaju kapaciteta Alene. Pogledajte malo bolje vremena letenja i videcete da su skroz puni. To je jer TSN zauzima preko 50 sati.
Istina, ali to ne treba biti tako. To ima smisla zimi kada je kompanija na dva aviona imala tek 3-4 tjedna leta, ali sada to nije logično.
Goran Vesic i Marko Djuric. Kakva plejada strucnjaka…
Bogami da, stručnjaci samo takvi.
Pa dobro i pored takvih strucnjaka dobili smo profitabilnu JU koja nezaustavljivo koraca napred.
A zamislite tek kako bi koračala naprijed da ti “stručnjaci” nisu tu gdje jesu. Na sreću Vučić tim stručnjacima ne da da se petljaju u kompaniju.
Jel vi alene znate priču o žandarmu iz bileće?
O čemu? ne!
Ja bih rekao uprkos njima.
To samo pokazuje koliki upside ova kompanija i ova zemlja imaju.
Ma vrlo jednostavno. Vučić je postavio pajaca za ministra, ali mu ne dozvljava da se mješa u posao svog glavnog promotivnog projekta.
Nije toliko Vucic koji ne da vec Mali, oni su najbolji prijatelji i znaju se vec decenijama. JU nadgleda ministarstvo finansija kojim uprvlja Mali.
Dobra vest je da ministarstvo uopste nije trazilo business plan za drugi A330. Pustili su JU da radi sta hoce sada kada su profitabilni.
Ma da?
Е мој Алене, упркос свему… Кажем Вам да су Србија и Хрватска богате земље. Све друге би одавно престале да постоје.
OK
Sve sa kupljenim diplomama postali su sad i strucnjaci za vazduhoplovstvo! Sve te iz ASL i vlade ne trwba racunati kao putnike za LF; oni se svi svercuju o drzavnom trosku. Zato je J klas abila puna juce!
Švercaju? Zar ne plaća država te karte?
Svercuju znaci placa narod (tax payers) a sad da li je drzava platila ili ne za te mamlaze to je isto pitanje. Pa kod nas jedan tel poziv sve resava.
Ma ne vjerujem da se Air Serbiji ne plaćaju karte.