autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Vrlo brzo nakon otvaranja novog terminala MZL Zagreb obećalo se mnogo toga doraditi i nadograditi na terminalu. Pa da vidimo što je od toga napravljeno, a što nije.
MZL Zagreb je otvorio terasu na oba vanjska kafića i time poslušao sugestiju putnika. Terasu je trebao imati samo Cakes & Bakes, a sada ima i Caffe Nero u prizemlju.
Aerodrom je najavio postavljanje automatskih zona kontrole putovnica. No, isto se nije desilo. Prema izjavio aerodroma ovo je trebala postaviti hrvatska policija, ali je isto prolongirano. Preuređen je i proširen prostor kontrole putovnica u odlascima, te su dodane separatne trake.
Kompanija je postavila i boxove za pušaće, a isti su postavljeni u međunarodnim i domaćim odlascima. Bio je plan da se jedan box postavi i na dolascima (kod podizanja prtljage) no isto nije postavljeno.
Aerodrom je napravio jednu izvrsnu i vrlo praktičnu stvar postavivši vrata na prostoru između gateova 21-22 i ostalih gateova. Na ovaj način, kada prođe val za domaće letove, prostor se provjerava (i eventualno prazni), te postaje prostor međunarodnih gateova. Nakon međunarodnog vala prostor se ponovo prazni, te se zatvaraju vrata prema međunarodnim odlascima, otvaraju ona prema domaćim i postaje gate za domaći promet. Manja tri autobusna gatea u prizemlju (10-12) stalno su za domaći promet što je više nego dovoljno za eventualne domaće letove tijekom međunarodnih valova.
Aerodrom je najavio izgradnju još dva gatea sa mostovima prema zapadu (29 i 30) uz dodatna četiri autobusna gatea za međunarodni promet. No, od istoga se odustalo dolaskom novog direktora MZL Zagreb, a planovi su prolongirani za duži period.
MZL Zagreb je krajem 2019. napravila i VIP salon za najviše uglednike. Ovaj salon se može i iznajmiti. Sada MZL Zagreb ima business ložu, VIP terminal sa salonima kod generalne avijacijae i VIP salon u glavnom terminalu. Novi VIP salon može se podijeliti u dva manja ili se koristiti kao jedan veći salon. VIP salon ima i zasebnu konferencijsku dvoranu za sastanke za 12 osoba. Ukupan kapacitet svih prostora kada se spoje u konferencijsku dvoranu je 80 osoba.
MZL Zagreb je napravila i četvrti belt za podizanje prtljage koji je u potpuno suprotnom dijelu dolazne dvorane (desno od stepenica). Mjesta ima za još maksimalno dva belta, no sadašnja količina beltova je dostatna za potrebe Zagreba.
Aerodrom nije napravio terminal za rent’a’car poslovnice kod parkirališta, nego kompanije i dalje koriste kontejnere koji su postavljeni prije par godina. No, Aerodrom je vrlo brzo (već druge godine po otvaranju novog terminala) dogradio parkiralište za rent’a’car kompanije i povećao mu kapacitet za duplo, što je bilo i više nego potrebno obzirom na enormne gužve na aerodromu. Dio rent’a’car kompanija ima i izdvojeno parkiralište kod starog terminala što je aerodrom ponudio uz niže cijene. Aerodrom nije napravio dugoročno parkiralište, a što je jednostavno mogao pretvaranjem istočnog parkirališta kod starog terminala za ovu nakanu uz shuttle autobus do parkirališta.
Obećana je nadstrešnica za putnike na autobusnim stajalištima Croatie Airlines i ZET-a za obije linije prema Zagrebu, te liniju prema Rijeci. I to je napravljeno.
Parkiralište za taksi vozila je bilo pogrešno locirano i pogrešno koncipirano. Sada je prebačeno istočno, te je prepravljen dio parkirališta za vozila u taksi stajalište. Istim se izgubila natkrivena zona na kojoj su vozila mogla usput skupiti putnike, pa dolazni putnici sada u načelu odlaze na 2. kat gdje čekaju vozila koja ih trebaju pokupiti. Istim se i dio tog parkirališta ne koristi jel taksiji koriste samo par pozicija paralelno sa terminalom, ne i sva pošto bi im isto bilo predaleko za putnike. Kolona taksija je obično duža od pozicija do naplatnih rampi pa često kada stoje u dvije kolone, što nije pretjeran problem. Stari terminal taxi vozila je prepravljen i nanovo asfaltiran u parkiralište za rent’a’car i dugoročne korisnike.
Aerodrom nije reagirao na pritužbu nas organizatora događaja u Zagrebu kako su autobusi puno predaleko od terminala. No zadnjih nekoliko puta dozvolili su nam da autobuse i druga vozila za sportaše i VIP osobe parkiramo neposredno ispred terminala. Prolaz za autobuse Croatie Airlines postoji, jedini problem je što autobus ne stoji u pravcu kretanja prema Zagrebu, nego prema istoku, pa mu vrata nisu uz pločnik nego suprotno pa putnici moraju odlaziti na cestu kako bi ušli u autobus. Nadamo se da ćemo ovo moći riješiti u doglednoj budućnosti, postoji određena opcija koja bi bila prihvatljiva i nadamo se da će aerodrom prihvatiti našu sugestiju.
Aerodrom je najavio i pretvaranje starog terminala u novi cargo prostor, te širenje ureda uprave na istočnoj strani starog terminala. Uredi su tek neznatno prošireni (ne i na bivši VIP terminal i restoran kako je bilo predviđeno), a cargo terminal se nije proširio. Stoga stari terminal propada i u njega se ne ulaže. Koristi se samo povremeno za neke specifične projekte (revije, koncerte, prezentacije aviona isl.).
ZL Zagreb (ne miješati sa MZL Zagreb), kao kompanija koja kontrolira provođenje koncesije MZL Zagreb je najavila izgradnju hotela sa 4**** na zemljištu kompanije uz sam terminal, no isto se do sada nije realiziralo. Nažalost. Korisnici aerodroma stoga najčešće koriste Royal hotel sa 4**** koji je najbliži aerodromu (oko 200 m od starog terminala i 1,5 km od novog terminala). Tamo je press konferencije i prezentacije napravio Ryanair i niz drugih kompanija.
Grad Zagreb nije napravio ni tramvajsku (Domovinskim mostom do Kvaternikova trga) ili željezničku vezu koju je najavio do aerodroma. Smrču gradonačelnika Bandića ovo se vrlo vjerojatno neće realizirati u doglednoj budućnosti.
Novi terminal je bio The Prilika. Prilika da se u Hrvatskoj napravi strateški važan objekt kako treba.Imali smo direktora s jajima i vizijom (Matković), pare na računu ZLZ-a, pozitivno poslovanje i pristup povoljnim kreditima. Uz pravi, vrijedni arhitektonski projekt i poslovanje kao i do tada, mogla je to biti prava priča.
Kao i svaki puta, sprega sluganskog mentaliteta političara plus sistemska korupcija su sve upropastili. Prvo se odlučilo da nećemo sami upravljati nego ćemo dati Francuskoj firmi- onoj istoj koja “uspješno” vječno gradi Istarski ipsilon 200 godina.
Onda je bila druga Prilika koju smo, zar tko sumnja, isto usrali. . Na natječaj se javila krema svjetske arhitekture, imena koja nose projekt i prema njima se brendira na svjetskoj razini. Kad vam Zaha Hadid ili Norman Foster ured stoji kao autor- to je nešto što vrijedi svaje doplate. Takav aerodrom se mogao nalaziti u udžbenicima. Ovdje su natjecatelji http://www.d-a-z.hr/hr/natjecaji/rezultati/natjecaj-za-izradu-medunarodnog-urbanisticko-arhitektonskog-natjecaja-novog-putnickog-terminala-zracne-luke-zagreb,40.html?t=r
Izabran je domaći projekt koji nije bio loš, ali kad vidite imena autora- jasno je zašto nije bilo dileme između projekta Jure Radića i konkurenata. Nisu se zvali Jure Radić.
Treća Prilika je bila- ajmo napraviti taj projekt kako je i odabran i potpisan 11.04.2012. u Banskim dvorima. Sjeća li se tko onog retarda, zamjenika ministra koji je potpisao, pa poslije se pokazalo kad je odgovorao na pitanja novinara. da nije jadan znao ni šta je točno potpisao?
Bio je rok tri godine, ali Francuzi godinu i nešto nisu lopatu zabili nego su se sprijateljili sa nesretnim ministrom Hajdaš Dončićem. Rezultat prijateljstva gledamo i gledat ćemo, čini mi se, dok se terminal jednom u budućnosti ne sruši. Sa aneksima ugovora o koncesiji- projekt nije ponešto izmijenjen nego nema veze za radom koji je pobijedio na natječaju. Dobili smo arhitektonski posve bezvrijedan, bezličan anonimni objekt, polufunkcionalni proizvod koji će takav biti, bojim se, zauvijek.
O koncesionaru mislim samo najbolje. Vidjeli su da posluju sa glupima, nesposobnima i korumpiranima pa su pregovorima lako pojeftinili projekt, a onda trošak gradnje sveli na nulu jer će ga isplatiti povećanjem taksi koje su dobili.
Očekujem davanje u koncesiju Splita i Dubrovnika. Čeka se samo povoljan vjetar.
Potpisujem svaki zarez i točku!
Koncesionar može biti prezadovoljan. Nesposobna vlada potpisala ugovor, nesposobna vlada nadgleda ugovor, nesposobna Croatia Airlines se ne širi i nema potrebe da se troši novac na proširenje. Pala im je sjekira u med.
Bogami da. I te kako da!
Dobro je da smo mi dali ključnu infrastrukturu strancima…. Također smo lijepo popljačkali novac koji je MZLZ imala na računu, a ostao je u tvrtki koja nadgleda koncesiju. Bravo .
Nažalost tako je.
Evo ja sam student koji sad zavrsava srednju skolu i mislim se upisati na arhikteturu te svaki put kada vidim Zagrebacki aerodrom bilo uzivo ili na kartama, uvijek mislim kako bih ga ja mogao bolje projektirati. Stvarno mislim da su terminal trebali staviti lijevo od juznog kraja piste. Tamo su mogli produziti cestu sa Zagrebacke ulice te napraviti ono kao sto svi drugi aerodromi imaju, O oblika “rotor” ispred terminala, unutar toga O parkiraliste te terminal koji bi se zavijao kako bi se taj O zavijao, to bi ucinilo da aerodrom izgleda puno vise “urbaniziran”, jer trenutacno svaki put kad idem na aerodrom, imam osjecaj da sam usred nicega te da osim aerodroma, nema nista okolo. S jedne strane terminal, s druge livada. Ko da je pomalo prazno. Nebi uopce zamislio da je to aerodrom glavnog grada EU clanice, ali mozda je to samo moje misljenje. Mozda se drugima svida
Pista ide u smjeru istok-zapad stoga mi nije jasno koji je to južni kraj piste.
Koliko vidim pista je 04-22. 04 je juzni kraj piste.
ako ćemo precizno onda je jugozapadni, južni nikako nije.
zar nije jugoistocni?
Jugozapadni prema sjeveoistočnom.
Puno obećao, malo napravio. Čudno, zar ne?
Ja ne bih rekao da je malo napravio. Iskreno, trebalo se napraviti svih 100%, ali nikako se ne može reči da je malo napravio.
Prvenstveno je grozan problem u arhitektonskom rješenju da s dolazaka na odlaske (gdje te netko pokupi) trebaš izlaziti van aerodroma. Slažem se, nije smak svijeta, ali ako već radiš novi aerodrom od temelja, pa valja onda računaš na neku priprostu logiku.
Problem s taksijima je sramota Grada i MZLZ-a. Takav način rada je idiotski. Ljudi i dalje (koji ne znaju da mogu naručiti uber/cammeo/bolt etc.) plaćaju po 200-250 kuna do grada što je luđački jer toliko vožnja u većim euro metropolama ne košta.
Činjenica da i dalje nema tramvaja do MZLZ-a je isto sramotna za Grad jer su praktički trase ucrtane i jasne. To dovoljno govori o kapacitetima gradskih uprava (o prošloj zasigurno, a i o novoj mada postoji šansa za popravak). Obzirom na to da se aerodrom nije gradio dva dana, mogla je komotno usporedno biti građena i tramvajska linija.
Što se interijera tiče, tu imam najmanje primjedbi. Iskreno, baš me briga je li restoran Nero, McDonald’s, Burger King ili a la carte. Općenito najmanje volim plaćati preskupa jela i pića na aerodromu, a obzirom na to da Zagreb baš nije tranzitan aerodrom kao Frankfurt ili Munchen, mislim da to i nije neki feler. Jedina zamjerka je da bi business loža trebala biti bolje opremljena i kvalitetnija.
Vjerujem kako će ulaskom u Schengen dosta biti izmijenjen izgled aerodroma, barem što se tiče kontrole putovnica i da će onda biti uvedena automatska kontrola što je vjerojatno jedna od najvećih prednosti koje putnici mogu imati. Znao sam zaboraviti putovnicu, pa sam s osobnom išao po EU i stvarno nije gušt stajati u redu s ljudima iz trećih zemalja (pravni termin, nije osobna karakterizacija) čija kontrola traje znatno duže i detaljnije zbog viza i drugih dokumenata.
Ove pokretne stepenice koje su vani su najveća glupost na 50. potenciju. Koliko puta sam se nasmrzavao ili umro od vručine da idem gore ili dolje. A zašto? Sam je staklenu stijenu trebalo pomaknuti 5 metara južnije.
Nije baš da vožnje taksija po europskim metropolama toliko ne koštaju (30 EUR). Koštaju i bitno više. Naplaćao sam se ja. Ali da je nonsens da taksi do aerodroma košta 100 do 150 kn, a nazad 200 do 250 to je. Živio Velikogorički taksi. U svakom slučaju ja nikada ne uzima taj VG taksi nego si naručim taksi iz grada.
Tramvajska linija je notorna glupost. Puno presporo (vožnja bi bila 45 minuta), nepraktično, koma za prtljagu… Istovremeno imamo željeznicu na samo 900 metara koja bi se mogla preko ranžirnog kolodvora brzo i efikasno spojiti sa Glavnim kolodvorom (kasnije i sa Sesvetama) i biti u centru grada za 15 minuta.
Ovo sa željeznicom je točno, postoje projekti stari sad već 40g da se “glavni kolodvor” prebaci na ranzerni, dok bi sadasnji glavni služio isključivo za gradsku željeznicu, a tu je uključen i aerodrom. Imamo prugu kroz cijeli grad koja se minimalno koristi za gradski promet.
Nažalost tako je.
nabrojacu probleme MZLZ po nekim mojim subjektivnim prioritetima : 1. Sjajan estetski, ali sterilan i ne bas funkcionalan prostor 2. Uzasni avio- mostovi 3. Cena taxi usluga ka gradu 2 puta skuplja nego obrnuto (neverovatno za EU) 4. Stari apron i terminal lose ili nikako iskorisceni 5. Pozicija kontrolnog tornja 6. U sistemu talasa (valova) koji kako tako egzistiraju na MZLZ brzi izlazi bi dosta znacili, ali se slazem da ne uticu na trenutni kapacitet itd
Potpuno se slažem i potpisujem!
Što konkretno nije funkcionalno?
Odlazni hol:
– neki lokali su dislocirani i nisu na pogledu putnika radi čega ih putnici ne koriste
– pokretne stepenice sa vanjske strane su notorna glupost
– vrata za ulaz su pogrešno postavljena pa se mora prilično zaobilaziti nakon stepenica
Bodiček i kontrola putovnica
– nema prioritetnog bodičeka
– u beskraj hodanje između traka radi kontrole putovnica
Tokovi putnika:
– puno previše puta se ide gore pa dolje i u dolasku i u odlasku, to se moglo rješiti daleko bolje
Domaći odlasci
– nepotrebno skučeno kod bus odlazaka
– samo jedan minijaturni ugostiteljski objekt, nemate gdje ni poštenu kavu popiti
Dolazni hol:
– vrlo blentavo razbacani trgovački i ugostiteljski objekti na četiri odvojene cjeline
– nedostatan broj rent’a’car poslovnica, mogu se napraviti nove na dva mjesta
recimo najjednostavnije – dovoljno prostora koji je iskoriscen na pogresan nacin, tako da u jednom delu odlazni hol deluje kao napusteni prazan prostor, a u drugim delovima terminala nema ni minimalnog prostora. potpuno nepotrebno i nejasno
Da istina.
Aerodrom nema nikakvu ponudu, strasno, kada prodjete putovnice vise nema sanse za kupiti novine ili nesto slicno, duty je ocajan, bas jadno….
Ali sto je najzalosnije to nisu najveci problemi…pista nema ni jedan brzi izlaz, svi su pod 90° i to jako usporava promet, u prvom planu gorivo je trebalo ici cijevima ispod stajanke, od toga su odustali, stajanka ispred zgrade je trebala biti puno sira,da omoguci istovremeno izgurivanje i parkiranje aviona, i to nisu napravili, podzemna sortirnica….to je sve bilo dogovoreno i onda izbaceno,a nista od toga se ne moze napraviti bez zarvaranja aerodroma ..katastrofa i to istinska….
Ne bih se složio da je duty loš, upravo suprotno. Prilično je velik, dobro opskrbljen, odabir je velik. Ono što nedostaje je jedan nacionalni a’la card restoran i slastičarnica, te možda još neka specijalizirana trgovina.
Zagrebu za sada ne treba brzi izlaz iz piste. On bi bio super dodataka no nije nužno. Promet još uvijek nije toliki da je to potrebno.
O ovom za opskrbu gorivom smo više puta pisali. No, to je greška u realizaciji projekta u početku. Aerodrom nije rekao da će to naknadno napraviti. Sve pobrojano u ovom članku jest. Takvih propusta ima još, nije samo gorivo u pitanju.
Duty je velik:))) ok ne znam u odnosu na koji ali nema veze .
Da ,treba brzi izlaz narocito kada je peak prometa, cekanja na poljetanje su bespotrebno velika, bas sa obzirom na broj operacija. Isto kao i ta nesretna sirina stajanke.
Projekt je mjenjan previse puta i na kraju smo dobili poluprozvod, koji ce ako dodje do rasta prometa biti ogranicavajuci faktor, a pitanje je koliko toga se uopce moze ispraviti, bez zatvaranja aerodroma i velikih ulaganja.
U odnosu na dutye gotovo svih zračnih luka regije osim Beograda, a i beogradski nije bitno veći.
Mislim da promet u Zagrebu nije toliko velik da bi trebao brzi izlaz. Stvarno rijetko kada u Zagrebu je red za polijetanje. Baš rijetko kada.
Slažem se da smo na kraju dobili poluproizvod, puno puta sam o tome pisao.
Polozaj kontrolnog tornja sa ovako pozicionirana dva aprona je apsolutno neprihvatljiv. Komunikacija MZLZ sa HKZP cini se nije bas bajkovita.
Duty i u Splitu i u Dubrovniku je veći, za Pulu nisam siguran.
Nije to neka velika razlika. Iskreno mislio sam da je zagrebački veći, ali OK možda je neznatno veći Split i Dubrovnik. Kako god sa preko 10.000 artikala zagrebački duty je i više nego dostatan.
I dobre su cijene, moja supruga uvijek u ZG kupi neki parfem ili pice, za razliku od ostalih aerodroma, gdje nikad nista ne kupi
Ja u načelu u zagrebačkom duty-freeu kupim par boca žestokog alkohola (najčešće Pelinkovac) za poslovne partnere jer ih ne mogu uvesti preko check-ina (ručna prtljaga), pa moram kupit u duty free. Cijene su nešto više nego u trgovini (nekih 15-20%) no nije smak svijeta.
Jaegermeister zna biti jako povoljan, ja uvijek kupim barem jednu bocu. Ali ostalo je sve baš skupo. Kobasicu od boškarina sam neki dan platio skoro dvadeset eura.
No, pa od bošarina… to je svagdje skupo.
Istina, Duty Free u Puli je prostorno veći od zagrebačkog. Da čovjek ne povjeruje.
A koliko ima kvadratnih metara duty free u Puli?
Više nego ovaj u Zagrebu, s time da Zagreb ima čak i put kroz Duty Free. Ali Duty u Puli ima nešto slabiju ponudu jer je manje nakrcan sa proizvodima. Meni je Zagrebacki ipak bolji.
Kliko je to više u metrima četvornim? Konkretno koliko četvornih metara ima duty free u Puli?
Istina.
dok tu odlucuju ex JNA oficiri i stranacki poslusnici – bice tako. zaista steta, potencijali su veliki i kako stvari stoje, nece biti iskorisceni.
Dobro sad exJNA oficiri?!?!?!
Ali da potencijali nisu iskorišteni to se slažemo.
Da odlučuju ex JNA oficiri ne bi HDZ vladao 😎
Upravo tako.
Pa zar nije HDZ osnovao ex JNA oficir? I to general-major, ako se ne varam.
Je istina.
Pa i aerodrom nosi njegovo ponosno ime.
Da nosi.
Mislim da jedna stvar zaslužuje malo veći komentar. Kako ste i sami napisali, ako netko želi pokupiti dolaznog putnika, za besplatan prolaz mora ići na gornju razinu i nepotrebno raditi gužvu na odlascima + dolazni putnici se moraju nepotrebno penjati na razinu iznad.
Alternativno, dolaznog putnika može se pokupiti na ZET bus stanici što je dosta dalje i nepraktično, ili ući na dolaske (donja razina) pa platiti cijeli parking sat iako se radi o prolasku kraćem od 10 min, a sat je 28kn.
Zaključno – na dolascima je trebalo ostaviti jednu traku od slobodnih 10min (kao na odlascima) za nekoga tko želi pokupiti dolaznog putnika. Ovako u praksi imamo glupost miješanja odlaznih i dolaznih putnika – svi na istoj razini. A valjda je poanta da ih se razdvoji.
Moj dodatan komentar – na check in dijelu još uvijek nedostaje nekoliko klupa koje bi činile veliku razliku, iako je to valjda politika MZLZ da “tjera” putnike u kafiće – što ima neke logike. Međutim postaviti još nekoliko klupa – nebi bio kraj svijeta, jer mislim da su sada tamo tek 2 ili 3 što je uisitinu premalo.
Zna li se kako će se implementirati Schengen? Iako nema konačnog datuma ali zasigurno ni to neće biti ne znam koliko daleko u budućnost, po meni bi se već trebalo znati kako će to izgledati.
Za sada još nije objavljeno kako će to izgledati i ne znam postoji li rješenje ili ne.
Za klupe se slažem.
Dobro gore gužve nikada nema. Ta stajanka gore nije popunjena ni 5%. To nije problem. Penjanje gore je malo tlaka ali nije smak svijeta.
Putnika se može pokupiti i na parkiralištu. Do 10 minuta je i tamo besplatno. No, tamo je neprktično to što vozilo mora tražiti parkirališni prostor jer se neme gdje samo skloniti. I onda do tog parkinga ima puno za hodati.
Slažem se da bi MZL Zagreb morala napraviti dvije trake (jedna za zasutavljanje, druga za prolaz) na domaćim dolascima koje služe samo za utovar putnika. Za to ima i mjesta. Južna parkirališna mjesta uz taksi stajalište se ne koriste. Tamo staviti pločnik. Na sadašnjem pločniku napraviti zaustavnu traku. Nešto novaca treba potrošiti za tu prenamjenu, ali to se može napraviti brzo i efikasno.
Mislim da nije više besplatno. Ja na taksi idem na cestu, kod autobusne stanice, jer je nekih 28 kuna jeftinije.
Fakat ne znam. Ja sam bio uvjeren da je. Ali moguće se to promijenilo.
Nije više besplatno 10 min na parkingu. Osobno sam osjetio na svojoj koži.
OK, hvala na info. Ja mislio da je. Kad su to ukinuli?
Pa koliko je besplatno ?
Ako sam ja dobro shvato tu više nema besplatno. Znači mora se ići na 2. kat kod odlazak i tamo skupljati putnike jer tamo je 10 minuta besplatno.
Ne, nije nigdje besplatno. Nema više da taksi ulazi u aerodrom besplatno uopće. Samo jedan put dnevno (barem tako kažu taksisti) a nakon toga 28 kuna. S time da Uber i Bolt naplate svaki put te ekstra novce.
Na međunarodnim odlascima je besplatno 10 minuta. Sigurno!
I ja isto. Tako je već par tjedana. Uber od aerodroma do Zagreba je sad skoro duplo skuplji. Ja zato uvijek hodam do autobusne stanice, tamo se ne plaća.
Bolje da više para ostane Rajanu, a da vi platite parking.
????
Povećanje prihoda preko parkinga da se nadomeste popusti Ryanu? Moraju negde te pare da se nađu.
Naravno. Poanta LCC i jest da putnik troši na aerodromu.
Pa ne plaća se ni na odlascima. To znam pouzdano. U zadnjih mjesec dana tamo me tri puta draga skupljala gratis.