Ministar spoljnih poslova Mađarske je nedavno najavio, usled diplomatskih razgovora između Mađarske i Indije koji su obuhvatili i bilateralne ugovore, da će Wizz otvoriti direktne letove između dve države do kraja ove godine. Ministar tvrdi da će konkretna ruta biti Budimpešta-Mumbai i da će Wizz imati jedan dnevni let na istoj. Letovi će logično biti na Wizz-ovim novim A321XLR.
U istoj izjavi, takođe se nagoveštava daljim pregovorima za proširenje bilateralnog ugovora, da bi se omogućilo i otvaranje rute Budimpešta-New Delhi. Wizz je u prošlih godinu dana dobio odobrenja nacionalnih regulatora Italije, Austrije i Mađarske za letove ka Indiji.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Wizz Air
Wizz već sada može otvoriti letove ka Indiji iz Abu Dhabija. Što je i bilo realno i ranije za očekivati nego ovo.
Ovo su vrlo ozbiljne priče. Naime, Indija postaje jedno od značajnijih zrakoplovnih čvorišta svijeta s ogromnim rastom, a koji će se nastaviti do u doglednu budućnost. Isto tako rast putovanja Indijaca prema Europi je također u velikom porastu, a što možemo vidjeti čak i na primjeru Hrvatske gdje Indijci dolaze ne samo trbuhom za kruhom, već i kao turisti. Wizzair ulazi u onaj segment gdje Indijci, iako željni putovanja, ipak nastoje minimalizirati troškove i eto to Wizzair s XLR-om kao pravim lijekom za takve potrebe.
Osobno bi rekao kako je ovo recept uspjeha jer je sve parametre zadovoljio, a ako dodatno razvuče mrežu, te spoji indijske gradove s još nekoliko EU zemalja, rekao bi kako na obzoru imamo poslovnu bonanzu, ali i svojevrsnu mini revoluciju s što se tiče uskotrupnih long haul linija tiče. Istina, skeptičan sam prema uskotrupnim long haul linijama kada govorimo o transatlantskom prijevozu, no most Europa – Indija mi izgleda kao segment gdje bi ova koncepcija mogla igrati. Wizair, ovaj mi se potez izuzetno sviđa i popratiti ću nnjegovo odvijanje s osobitim zadovoljstvom.
Potpuno ste u pravu. No treba uzeti u obzir i da je IndiGo narucio gomilu A321XLR.
Da, IndiGo, indijska perjanica, je također u idealnoj poziciji za izvršiti desant na Europu za Indijcima prihvatljive cjenovne iznose. Nego, uopće ne dvojim kako će se i dio putnika, neindijaca odlučiti na posjet Indiji koristeći XLR-e, bilo Wizzove, bilo IndiGo-ve. Idealna, ali baš doslovno idealna ruta za XLR-ove.
Kada već o ovom pričamo, zanimljivo će biti vidjeti kakav će učinak imati ove uskotrupne, long haul linije s potkontinenta za Europu na 3 zaljevske zrakoplove kompanije. Naime, one su itekako lijepo ubirale svoje prihode upravo na posredovanju između Europe i Indije, a sada bi se ova XLR revolucija u nastajanju mogla po nih prilično negativno odraziti. Zanimljiv razvoj situacije.
Apsolutno.
Realno MEB3 ništa više ne ide u korist. Od ekspanzije Turkisha pogotovo prema Australiji, od ekspanzije Kineskih kompanija u Europu, pa od ovih budućih direkt LCC linija iz Indije prema Europi. Još kad se jednom otvori zračni prostor Rusije, naći će se u izuzetnim problemima, ili u najboljem slučaju stagnaciji bez velikog prostora za rast. Što objektivno i nema logike za 3 velika igrača da ubiru toliko putnika iz Europe i dalekog istoka, pored ostalih prijevoznika.
Stoji