Iako je Air France trebao krenuti sa operacijama prema Beogradu 27.3. isto se neće desiti. Kompanija se u Beograd vraća tek 30.5. kada će operirati tek 4 leta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja) koji broj letova će imati cijelo ljeto. Ovo je jedan let manje nego ga je kompanija imala prošle godine. Sve to vrijeme Air Serbia će operirati dva dnevna leta za Paris.
Istovremeno Air France je letio cijele zime za Zagreb i Ljubljanu. Za Zagreb će i dalje letjeti svekodnevno, a isto toliko letova će letjeti i za Ljubljanu od 27.3.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air France
zato će Air Serbia da prosperira na liniji za Pariz… Leteo sam 10. februara za Pariz, i povratak 17. februara… Oba leta sa A319 su bila skoro puna, nekoliko praznih mesta samo…
Da vjerojatno će prosperirati.
Ovo je ogroman poraz za Air France i ja sam šokiran ovom aviokompanijom. Oni imaju sve predispozicije da potpuno unište Air Serbiu na liniji za Beograd, a onda mi čitamo ovakve vesti. AF je svetski poznata kompanija, ima neuporedivo više aviona i destinacija od JU, bazirana je u Parizu, jednom od najpoznatijih gradova sveta i grada u kom imaju ogromnu srpsku dijasporu, imaju izvanredne transfer mogućnosti, imaju svaki mogući avion za ovu liniju E170, E190, A318/19/20/21 da se prilagode potražnji svakog dana u godini, da na kraju oni ne bi leteli cele godine, a sad vidimo i odlažu letove. Ako Air Serbia može imati dva dnevna leta i Wizz Air koji povećava BVA na 4 nedeljna (sa A321 kapaciteta 230 putnika) onda je AF ozbiljno zakazao. Svaka čast za menadžment JU, svašta im se može spočitati, ali da imaju zdravu logiku i hrabrost da se bore to sigurno ne može i zato uspevaju da poraze mnogo veće od sebe. Isto tako svaka čast za KLM koji je dobro odlučio i leteo cele godine i zato ubire plodove sa dva dnevna leta za razliku od drugih koji moraju da odlažu svoje.
Zamislite da ste putnik i da ste kupili kartu CDG-BEG za vaskrs i na kraju vam odlože let za jun. Pa tačno nikad više u životu ne bih kupio kartu sa njima…
Slazem se sa vama. Air Serbia ih je rasturila na ovoj liniji i zasta joj treba cestitati.
Da ste kupili kartu za Vaskrs BEG-CDG sa AF oni bi vas samo prebacili na JU let. Ne bi vas odlozili za jun, tako da verujem da frustracija ne bi postojala.
Naravno da bi vas samo prebacili na JU. No, to nikako ne znači da je dobro za BEG da nema AF.
I da treba čestitati Air Serbiji. Nije joj to prvi puta. Potukli su oni na svojim linijama već EasyJet, Wizz Air, Air France, TAROM, Air Montenegro…
Tarom? Oni lete za BEG 2X I uskoro povecavaju na 3x
Da, i tu Air Serbia ima više letova.
Ja se sećam, Alene, kad je AF otkazao zimu u Beogradu da ste tvrdili kako JU uludo toliko leti za Pariz iako je čak i Wizz upravo bio najavio 4. let sa A321. A evo sad čestitate Er Srbiji. Vratite se na tu vest pa pročitajte šta ste komentarisali. Ne uzimam uopšte za zlo nego treba da vam bude jasno da niste uvek u pravu. Pariz iz Beograda radi, AF se na liniji ne snalazi.
Ali najgore od svega sto AF nikada nije ni imao zakazanu zimu da bi je otkazao.
Istina, ali da se ne vraćamo na to. Razmatrali su, nisu zakazali.
Bio je plan da se linija operira kao cjelogodišnja. Ali su od toga odustali.
Kako god, to je potpuno nebitno. Beograd bi morao imati bar 7 tjednih letova Air Francea godišnje. Sve ispod toga je istinski loše!!! Tragično loše!
To nije istina i to smo već više puta dokazali. Zar stvarno mislite da ako se neka neistina puno puta ponovi da postaje istina?
Ja sam tvrdio da JU uludo toliko leti za Pariz? A svašta.
Alen Šćuric
Author
23.09.2021. 08:48
Pa to ljudi i pišu na ovom portalu, da idu prazni avioni
‐‐————–
Anonymous
23.09.2021. 18:08
Opet pitam, gdje je tu interes, prednost, nazovite to kako god hoćete Air Serbia da ostavlja toliko letova za CDG ako zbog korone Francuska uvodi restrikcije Srbiji?
Odgovori
Alen Šćuric
Author
24.09.2021. 03:50
To se i ja pitam
Da i? Rekao sam da se i ja pitam. Činjenica je da je to velik broj letova i da se on konstatno i jednako leti i zimi i ljeti. Ali to ne znači ništa drugo osim postavljenog pitanja.
Ne treba traziti opravdanja u code-share ili u tome da AS ima 2 leta dnevno,prosto aerodrom velicine Bg mora imati AF preko cijele godine i tacka.I ovo je uzasno lose…I zaista me cudi posto saradjuju sa Vincijem puno da nisu upjeli da ih motivisu da otvore redovnu cjelogodisnju liniju
Ocigledno je AF-KL odlucio da se KL fokusira na ovo trziste i zato povecavaju AMS-BEG na 14x.
Da ali Boki kaže (ispravno) da aerodrom kao što je Beograd mora da ima i KLM i AF, a ne da se ovaj ili onaj fokusira
Apsolutno.
Znate KLM i Air France se uopće ne ponašaju kao da su ista kompanija. KLM reže Kijev, Air France ne. Air France ima code-share sa Air Serbiom, KLM ne. KLM ima ekpanziju u Covidu-19, Air France stagnira… Tih primjera je milijun i pisali smo o njima na portalu.
Stoga ne mislim da se ovdje radi o jedinstvenoj strategiji.
Slažem se. Air France je velika kompanija i Beograd je mora imati tijekom cijele godine, a ne samo od VI. mjeseca. Jednako tako morao bi imati i British, Iberiu, SAS, airBaltic, Finnair, TAP…
Bravo za JU ♥️
I ja kažem. Više JU letova za Pariz, manje para u penzijskom fondu.
Evo za vas pogasicemo JU, Zeleznicu, Puteve Srbije, Srbija Gas, Termoelektrane ma sve… jer sve to izbija novac iz penzionog fonda.
Sto se avijacije tice davacemo novac Wizzu da nas prevozi do Hahna umesto Frankfurta, Bove umesto Sar de Gola, Bergama umesto Milana, Lutona umesto LHR. Wizz sem Bergama leti na ovim linijama tako da ce ovo biti win-win za vas, Wizz i za sve koji razmisljaju kao vi.
Zeleznicu cemo takodje ukinuti. Sta ce nam? To je nepresusno bacanje para. Nikad kraja.
Ma sta ce nam i bolnice, skole, drzavni organi. Sisaju nenormalno para iz budzeta a niko zadovoljan sa njima.
Naravno da ne. Ali tu treba postaviti prioritete i napraviti racionalnu matematiku.
Najveće moguće subvencije Wizz Airu ili Ryanairu za 50-tak linija su 1,5 milijuna EUR. Air Serbia košta 21 do 100 milijuna EUR godišnje.
Znaci treba je ugasiti i prepustiti Wizzu i Rajanu? Ili sam na sada nesto pogresno razumeo iz vaseg komentara?
Jel treba takodje ukinuti zeleznicu? Realno vozovi su prazni kod nas. Ne treba nam.
Jel treba ukinuti Puteve Srbije? Znate li koliko se tu miliona i miliona slije. Ono sta ce nam. Imacemo Rajan i Wizz. Dovoljno.
Pametnome dosta.
Poglešno ste razumijeli. Samo sam napisao činjenicu.
Moj stav je jasan već 20 godina. Nacionalni prijevoznici donose brdo benefita, oni su krucijalni za državu i moraju se podržavati. Samo, mislim da bi morali funkcionirati kao airBaltic, LOT, Luxair, Aegean… dakle da budu profitabilni i da od države ne dobivaju ništa ili malo.
Laki je malo nervozan.
Dugačak tekst, a nigdje ne piše koja je logika razbacivanja para na borbu s velikim avio kompanijama dampinškim cijenama uz stvaranje ogromnih gubitaka koji se pokrivaju iz proračuna.
Logika je zadržavanje nacionalnog resursa. Shvatite da mi to hoćemo da platimo. Možda grešimo, možda smo ludi, ali hoćemo da platimo da imamo svoju aviokompaniju jer nam se ne dopada kako to izgleda u okruženju koje nema nacionalnu aviokompaniju. Smatramo da je to važan resurs i da iza toga stoji tehnologija koju kao društvo želimo da osvojimo. Zašto je to sporno, pa ne trošimo vaše pare valjda?
Nije sporno i nije nelegitimno.
Pravila EU su nešto potpuno drugo, no sa time ćete se morati hrvati ako želite zatvoriti poglavlja o prometu. Nakon toga to više neće biti moguće.
Jasno, ja računam da se sada i pumpa da bi se kompanija koliko-toliko spremila za EU. Zamislite JU od pre nekoliko godina u slobodnoj konkurentskoj borbi – katastrofa. Ako je cilj, a ja mislim da jeste, da se kompanija pripremi za taj scenario onda to mora da izgleda ovako.
Daleko je Srbija još od EU.
Tko ste to vi? Je li ikada održan referendum među građanima Srbije da li oni žele da JU guta toliki državni novac?
Ali i dalje mi nije jasno kako u tim cilju zadržavanja resursa ima logike konkretno napadati Air France? Po čemu je tržište gdje AF dominira strateški važno?
Jeste, sad će se raspisivati referendum za svako pitanje. Kad bude postojala bar jedna politička opcija koja će se zalagati za nešto drugo, onda će se postaviti to pitanje. Do tada je jasno da postoji konsenzus oko toga da JU treba da bude državni resurs.
JU ne napada AF, JU i AF su u kod šeru, AF je došao na liniju koju je već letela JU, a ne obrnuto. Pariz je apsolutno jedno od najvažnijih strateških avio tržišta u Evropi, za svakoga pa tako i za Srbiju.
Pa, vidim kako je vlasti bilo stalo da bude državni resurs kad su JU ugurali u brak s Etihadom koji ju je financijski očerupao da je jedva izvukla živu glavu.
Ne dao Bog nikome takvo održavanje nacionalnih resursa.
Hvala na brizi ali taj resurs danas izgleda mnogo bolje nego pre Etihada.
To svakako.
Nema na čemu.
Za te pare koje je Etihad progutao na različite načine Air Serbia bi trebala letjeti na Mjesec, a ne culjigati sa 30 godina starim oldtimerima.
Nije bila na stolu opcija da letimo za Mesec. Bilo je ili Jat ili Er Srbija. Pričamo realno, ja znam u kom društvu živim. Ja sam 100% siguran da to sve može sa mnogo manje para ali ovde sada ne može. A mislim da ne može ni u Hrvatskoj, ali to je već vaš problem. Ovde da bi ostvario bilo kakav napredak (a to je tako od uvođenja železnice, ne od juče) to mora da bude plaćeno duplo skuplje ili se neće desiti. To sigurno mnogo govori o društvu, ali to već nije tema za vazduhoplovni portal.
Oho, tko bi rekao da će se pojaviti i doza samokritičnosti u komentarima istočnih susjeda.
Ovo je već ozbiljan korak naprijed u komunikaciji.
Nego da se vratim na Air France i Beograd. Mislim da je svakome jasno da je AFu to tržište koliko toliko zanimljivo sigurno bi u BG bio prisutniji. U tom scenariju koji god potez JU da bi povukla bio bi bullet prof za francusku kompaniju.
Jasno ovo za Air France.
Ma niste u krivu. Iako da, u ovom mentalitetu jest sveprisutno da se pare troše preko svake mjere, nalogično, pretjerano…
Pa velik je novac istinski uložen.
A moglo bi se o tome raspravljati…
Jasno da se za tako nešto neće pokretati referendum.
Vama mnogo sto sta nije jasno cim ste napisali takvu nebulozu oko odnosa JU i AF.
Nebulozu?
Naravno da nije napravljen referentum. Za takve stvari se ne propisuju referendumi.
????
JU sve mozda radi ali da dampinguje cene to sigurno ne. Pa samo ovde smo brdo tekstova procitali kako ima sramotne visoke cene. Naravno ne za svaku destinaciju ali za vecinu njih. Tako da to vam ne pije nikako vodu sta ste napisali 🤗
JU je dampingirala cijene i to užasno mnogo sve do kraja 2015. I danas se to dešava na nekim linijama. Poglavito za koncekcije preko Beograda.
Nije istina da Air Serbia ima visoke cijene. To ovdje pročitali niste. Imali su visoke cijene za Crnu Goru u V. mjesecu. Ali drugo stvarno nemaju visoke cijene, upravo suprotno. Imaju vrlo niske cijene.
Slušajte, kad LCC kompanije budu pozvane na odgovornost zbog dampinga onda možemo da pričamo o drugima. Dok god budu Rajani leteli za 9 eura, zaista je besmisleno da komentarišemo cene od 100-150e kao damping. Damping nije svako spuštanje cena, damping cena je nelegalna i nedozvoljena radnja sistemskog spuštanja prodajne cene ispod cene koštanja radi uništavanja konkurencije i zauzimanja dominantnog tržišnog položaja (dakle, ne ispod cene konkurenta nego ispod cene koštanja sopstvene usluge), molim vas da malo vodimo računa o terminologiji.
Tako je. Bravo. Ovamo se brini za damping JU koji realno i ne postoji a full im je dobro leteti Rajanom za 10€.
Rekao sam da je Air Serbia imala dumping do 2015.
Pa, ovdje je tema JU, navodno turbo uspješna kompanija, a ne Ryan.
Pa da je.
Da i LCC dumpingiraju cijene. Zar netko smatra drugačije?
Dumpingiranje LCC-a ne abolira dumping nekog drugog, pa ni Air Serbie.
Da Air Serbia je dumpingirala cijene dvije godine i to sa ciljem uništavanja konkurencije i zauzimanja dominantnog tržišnog položaja. Konačno u tome je i uspjela, stvoriti dominantni položaj.
Hajde molim vas navedite mi primer linije na kojoj se događao taj damping zbog koga je Er Srbija uništila konkurenciju i zauzela dominantan položaj?
O bože me mili. Koliko hoćete. Eto prvo Adria je maknuta sa Ljubljane. Onda je Croatia uništena na Splitu. Čak je i sam Turksih dobio slom živaca i izjavio da takav dumping čak ni oni ne mogu pratiti. Pisao sam o tome.
Smešni primeri. Prvo, Turkish ne da nije uništen na liniji nego je nikad jači.
Drugo, JU leti za Split i Ljubljanu ATR-om, cena koštanja njihove usluge na prosečnom LF-u je manja od 100 eura po putniku (verovatno i manja od 85 eur ali ne znamo sve inpute). Koliko često su te karte bile jeftinije od 100 eura? Nisam čuo da je iko leteo za Split za manje od 100 eura. A na kraju krajeva, Split i Ljubljana predstavljaju toliko mali % tržišta sa BEG da se njihovim i potpunim preuzimanjem nikako ne može ostvariti dominantan položaj na tržištu. Molim vas, pročitajte malo više o dampingu.
Ja naravno govorim o vremenu 2014. i 2015. (Split kasnije). Nisma rekao da je Turkish uništen nego da se 2014. i 2015. javno bunio za dumping Air Serbie i tvrdio da je isti nepodnošljiv.
JU je Adriu otjerao dumpingom.
Dao sam dva primjera, a znamo da ih je bilo još i te koliko. Pa čak je i Wizz Air maknuo jedan avion iz Beograda radi Air Serbie.
Činjenica je da Air Serbia nakon dvije godine ogromnog dumpinga isti više nije mogla izdržati i da je radi toga morala u restrukturaciju.
Pa koliko je koštala ta damping cena Beograd-Ljubljana? Ako je bila iznad 80 eura apsolutno nema reči o dampingu
Bila je ispod. 2015 sam letio Zagreb-Beograd-Bukurest za 75 EUR povratna karta. Zagreb-Beograd-Atena je bila 82 EUR povratna.
Pa…
Bravo!
Mislim da Francuzi neće ni leteti za BEG,nema tu interesa za njih ,loša potražnja a i aerodrom propada ,narod nigde ne putuje,turista nema sve u svemu jako lose.
Pokrivaju BEG preko ZAG-a. Interesantno da nigde ne pise da imaju codeshare sa JU kao sto to redovno pise za neki drugi tandem u regiji. Bas pateticno
ma to nije bitno ,bitno je da ZAG rastura na svim poljima a BEG tone li tone sve dublje duboko sto dublje
Beograd nikako i ni na koji način ne tone. Samo Zagreb konačno, nakon dugo vremena stagnacije, počinje rasti i smanjivati razlike.
Ne, ne. Najbitnije je da je Air Serbia opet rasturila Air France.
Zar je to stvarno najbitnije?
Ovo je istina, i ptice na grani znaju da Lufthansa još ne leti Minhen jer ima najjači kodšer sa Croatiom
Da, i to znaju ptice na grani.
Ma dajte. Pa ako na ovom portalu nismo napisali milijardu puta da AF i JU imaju code-share onda nismo ništa. Pa to već i vrapci na grani znaju. Čamu ponavljati tako što iz članka u članak. Ima li itko na ovom portalu tko to ne zna?
Beograd propada. A gluposti!