zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Taxi problemi u ZL Zagreb

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Zagreb nema problema sa taksistima kao što ih ima Beograd, ovdje nitko nikoga ne lovi za rukav ili „siluje“, no kao i većina aerodroma ima problema sa cijenama taksi usluga. Naime, na Zagrebu monopolističku uslugu ima velikogorički VG taxi. Ovi taksisti naplaćuju abnormalne cijene usluga. Naime oni vožnju do Zagreba naplate 40-45 EUR, dok zagrebački taksisti istu tu vožnju naplate duplo manje 20-25 EUR.

Moja malenkost iz tog razloga nikada ne koristi VG taxi, nego imamo svog stalnog taksistu koji me vozi na aerodrom ili sa aerodroma. I to me košta daleko manje. Dok nisam imao svog taksista ili sam naručio vožnju Ubera ili Radio taxi Zagreb, ili sam zaustavio neki zagrebački taksi koji je dovezao putnika. Žalosno, ali takvi taksisti su potom skidali taksi oznake kako se ne bi zamjerali velikogoričkim taksistima i imali ogromne neugodnosti.

Velikogorički taksisti brane teritorij i pritom su vrlo bahati i ponašaju se kao sileđije. Oni i fizički napadnu druge taksiste za „zaštite“ svoju monopolističku poziciju. Na prošlom natječaju 3 zagrebačka taksista (od njih 100) dobila su koncesiju, no nakon stalnih prijetnji i nasrtaja velikogoričkih taksista odlučili su to više ne trpjeti i prešli su u VG taxi.

U taxiju 1717 (bivši Radio taxi Zagreb) postoji jedna grupa taksista koji žive isključivo na Zračnoj luci Zagreba. Oni imaju vrlo luksuzne automobile, nove Mercedese E klase, Audije A6 i BMW-e serije 5, te doslovce voze samo vožnje na aerodrom i sa aerodroma, po gradu nemaju vožnji. Oni imaju po 2000 svojih stalnih mušterija, rade za turističke agencije i razne kompanije. Takvi taksisti rade od ranog jutra (i prije 4 sata) pa do kasne večeri (ponoći), rade isključivo na dogovor sa stalnim mušterijama i odrade dnevno 6-8 vožnji, uz naplatu ukupno oko 130-180 EUR dnevno. Danas oni doslovce prolaze pakao. Naime, ti ljudi moraju odlazne putnike izbaciti u 10 minuta koliko smiju biti u kiss & fly zoni. OK, to i nije problem jer to i te kako uspijevaju.

No, kod dolaznih putnika je ozbiljan problem. Kako se ne mogu zadržavati u kiss & fly zoni, ili otići na taksi stajalište, oni moraju komunicirati sa putnicima na način da im pošalju poruku „Poštovani, molim Vas da se popnete pokretnim stepenicama na odlazni vijadukt gdje ću vas skupiti. Javite mi kad krenete gore da ja krenem unutra vozilom ZG-XXXX“. Takvi taksisti putnike čekaju najčešće u House caffeu u Selnici Šćitarjevskoj (gdje je uvijek 20-30 taksista) ili na raskrižju prema Selnici Šćitarjevskoj (tamo ima jedan asflatirani dio za čekanje), a odakle im do terminala treba dvije minute. Naime, taksista ne smije doći prerano dok putnik još nije vani jer ga može čekati samo 10 minuta, ali ni prekasno jer bi putnik tada čekao, a njihove stalne mušterije su vrhunski businessmeni, pjevači, sportaši, znanstvenici… koji ne žele čekati. To je neprofesionalno. U načelu to funkcionira, ali je tlaka putnicima, te rizik taksistu. Poglavito što isti ne može, kao prije, više puta ulaziti u kiss & fly zonu, već kada uđe idući puta ne smije uči bar sat vremena. Ako to napravi platit će 3,50 EUR za idućih pola sata. I to je OK za sve vožnje, jer taksistu treba sat vremena do Zagreba i nazad, ali ako promaši putnika u 10 minuta onda je to i te kakav problem i dodatni trošak taksistu.

Takvi taksisti imaju između vožnja po nekoliko sati. Njima bi se i te kako isplatilo da nakon što odrade vožnju na MZL Zagreb, stanu u red i odvezu jednu vožnju prema Zagrebu. Time bi povećali svoje prihode i ne bi vozili nazad besplatno, što je trošak.

Konačno, ima i zagrebačkih taksista koji nemaju ovakve stalne putnike, nego imaju interes voziti redovne putnike sa MZL Zagreb tako što iste čekaju na terminalu kao i VG taxi.

Sada je na redu MZL Zagreb. Njoj ne može biti u interesu da VG taxi dere putnike. Time se smanjuje usluga i zadovoljstvo putnika. Stvar mogu vrlo jednostavno riješiti. Odobre li licence zagrebačkim taksistima dobit će bolju uslugu, konkurenciju, a VG taxi će morati smanjiti cijene, tj. u konačnici to će biti više nego dobro za putnika i aerodrom. Istinski nije jasno kako to MZL Zagreb nije napravila do sada.

Kako su ovaj puta zagrebački taksisti organizirani, te će se njih 30 prijaviti grupno za godišnju koncesiju, ostaje za vidjeti hoće li MZL Zagreb to prihvatiti i ići u korist svojih putnika ili postoje neki drugi, neobjašnjivi razlozi, za zaštitu gulikoža iz Velike Gorice. Na natječaju 2019. prijavilo se 300 taksista, odabrano ih je 100. No, odabrani su prvenstveno taksisti VG taxija. Zašto? Konačno zašto MZL Zagreb ne odabere više taksista? Bitno manja ZL Split ima 120 taksista, Pula koja je 9 puta manja od Zagreba ima 30 taksista. Po ovoj logici Zagreb bi trebao imati bar 135-140 taksista, a ne 100. Stoga bi se bez imalo problema ovih dodatnih 30 zagrebačkih taksista moglo prihvatiti uz već postojeće velikogoričke. To bi donijelo samo benefite. Zagrebački taksisti će se organizirano prijaviti, sad je na redu MZL Zagreb.

178 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Gdje su Gospodine medalje iz džepa?

Nije zaostala koja u đepiću..

Ziher?

A stvarno vam je članak toliko out of date,pa neka svtko radi svoj posao . Nema više starog sustava ,sada se zove uber ili bolt večinom su dostupni u roku nekoliko minuta i dosta jeftiniji.

Malo mi je nejasan članak malo je skupo malo nije pa najjeftiniji vam je bus za 8 eura pa kad vas ide 3 ili 4 koliko to izađe, stvarno me zanima kolika bi trebala biti cijena po vama ali onako realno za koliko bi vi ne mislim sad samo na autora članka vozili nekoga u svom autu sa svim troškovima od recimo centra do aerodroma što je nekih 14 15 km i toliko nazad a da vam ostane nešto i nema potrebe glumiti neke dobre duše nego budite realni

Vožnja dolje nije 45e nego 32e do centra vrh Gajeve ili Trg bana Jelačića, autobusni kolodvor im ispadne 25e.Vozim se s njima uvijek i stvarno dečki imaju dolje hrpu mercedes vozila i drugih dobrih auta i luksuzne v klase kombije i s obzirom da plačaju koncesiju koja nije mala i na cijenu goriva i cjenu održavanja tih skupih auta cjena je i premala, ja im uvijek ostavim bakšiša 10e. I kad sam trebala ići s aerodroma do Splita uvijek sam se dogovorila za cijenu nikad me nitko nije odero kako Vi kažete i uvijek ću se vozit s njima a ne da me vozi neki penzioner ili Nepalac.

Zašto ne pišete onda o tome kako je mlijeko u konzumu 0.80e a u mlin i pekarama 1e ili zašto se niste dotakli kafe bara Nero u kojem kava košta 2.33.e a u gradu ju popijete i za 1.20e, o čemu pričate Vi?

1717 nije 25 nego je manje i sa rezervacijom koja je 4 eura a gorički isto tako nije 45 nego oko 32 eura pa da je i 40 i kaj onda, doete sjednete i vozi vas ko čovjeka a ne da čekate tipkate po telefonu čekate gore na propuhu da ne nabrajam. Pa kaj stvarno mislite da bi vas se trebalo za badava voziti i ne to nije deranje, cijena je sasvim realna, pa koliko je gorivo održavanje doprinosi davanja dajte nemojte biti smiješni. Između tih 18 I 30 je razlika do 40 još i veća a najveća je 8 koliko je autobus do 32 koliko je gorički pa da je i 40 što nije, onda se najbolje držati autobusa jer najviše će vam ostati u džepu čak niti frenda zvati da dođe po vas jer bi mu morali kavu ili sok platiti a to ipak košta, Svaka čast svemu ali ovo što pišete su totalne gluposti i ne poznavanje stanja

Nikakav problem nisam imao niti nadam se da ću imati (uber vozim)…kako dopeljam korisnika , tako odmah zvoni za drugog prema Zg.

Problem nisu taxisti, vec Zracna luka koja uvodi dodatne koncesije, nakon koncesije države i dozvole grada Velika Gorica, cime se onemogucuje sloboda trzista, i jednaki pristup trzistu svim taxistima.

Lijepo i ispravno zvuči ali pogledajte moj odgovor Anonymous malo dolje. U biti slažemo se u potpunosti samo potpuna sloboda i nepostojanje točnih pravila vodi u anarhiju i (evo da se spustim na razinu većeg dijela komentatora) ljepljenju gole guzica na staklo konkurencije (kolege!!!).

Preporučam Vam da na želježničkom u Zg sjednete u smečkastu škodu i provozate se do autobusnog pa nam javite cijenu jel skup ili je ok

Ajme meni pravopis. Nisam ni ja najbolji ali komentari taksista su ko da nisu osnovnu zavrsili

Samo sjednite u škodu pa mi javite

Za citaoce van Hrvatske, mozda pojasnjenje da isprate bolje diskusiju, znam da je meni to bilo neverovatno kad sam prvi put cuo i trebalo je vremena da procesuiram – na aerodromu Zagreb putnike ne mogu uopste da pokupe taxisti iz Zagreba vec samo taksisti iz “grada” Velike Gorice. Pa ko je za ime Boga uopste mogao da smisli takvo pravilo – to je valjda zagrebacki aerodrom?! Kad dolazim, zbog “slatkoce” VG taksista, uvek mi dodje naruceni taksista iz Zagreba, ali covek mora da skine tablu da ne bi dobio po nosu od ovih divnih kolega, koji ne samo da voze taksi, vec valjda imaju ovlascenje i da zavode red gde treba.

Dakeko od toga da imam lijepo i pozitivno mišljenje o našim zakonodavcima (dapače) ali ovdje niste u pravu. Zračna luka “F. Tuđman” je na području JLS (jedinice lokalne samouprave) Grada Velike Gorice i zato temeljem zakona potrebno je ishoditi dozvolu te JLS što je kratak, jednostavan i cjenovno vrlo podnošljiv postupak. Ali ta dozvola znači samo da se radi u skladu sa zakonom i da se ima pravo raditi na toj JLS. Korištenje infrastrukture (čitaj parkirališta za taksi vozila) je u nadležnosti koncesionara. Znači, imaš sve zakonom propisane uvjete, uđeš na javni parking, platiš ga kao i svaki drugi korisnik i nitko ti ne može zabraniti rad.

Pričate gluoosti nitko tko pokraj Vg taxia skuplja stranke na parkingu koji uredno plati ne mora skidati tablu i skrivati se… Tablu skida zato što nema dozvolu za V.G pa je u prekršaju i skriva se zbog toga…

Na broj stanovnika i po broju komentara članak je podbacio

Ljudi na društvenim mrežama i portalima sa objavama dosežu po par tisuća komentara, ako je ovo portal gdje je 100 komentara vao uspio sam onda je portal nebitan..

Vi ste obični alkić kojem je alkohol popio mozak

Od čega ste bili pijani ako ne pijete alkohol?

Jako puno nepoznavanja teme i nekulture u ophođenju. Pokušati ću se uključiti ne na taj način. Krenimo redom:
1. Za vršiti autotaksi prijevoz potrebno je registrirati djelatnost “Taksi služba” (NKD 2007). Zašto je to važno u ovoj raspravi? Pa zato što doslovno piše:
– ovaj razred također uključuje ostalo iznajmljivanje vozila sa vozačem (važno zbog daljnjeg razvoja diskusije).
2. Onda je potrebno ishoditi Zakonom propisane licence, odobrenja… i može se početi sa radom.
Što je autotaksi prijevoz putnika? Vrlo jednostavno, javni prijevoz putnika osobnim vozilima (znači do 8+1).
Kako funkcionira autotaksi prijevoz? Opet jednostavno i u ovisnosti o kategoriji putnika (ne onoj materijalno). Postoje:
1. Unaprijed nepoznati (ad hoc) putnici. Tko i kako njih “obrađuje” (na poslovni a ne na balkanski način)? Obrađuje ih autotaksi. Kako:
1a: Radom sa taksi stajališta
1b: Radom uz pomoć internacionalno priznate i poznate oznake TAXI koja potencijalnim klijentima tijekom kretanja vozila šalje poruku “ja sam tu da te vozim, možeš me zaustaviti”. Ima ta oznaka i dodatnih funkcija ali ova joj je glavna.
Na ta dva načina obrade tržišta autotaksi prijevoznici moraju imati monopol.
2. Unaprijed poznati putnici. Tko njih obrađuje:
2a: Autotaksi prijevoznici kojima su to postali stalni klijenti iz raznoraznih razloga o kojima isključivo odlučuje klijent.
2b: Vozila za iznajmljivanje sa vozačem. E tu smo se vratili na početak tj. na NKD. Kome se da neka progugla pojmove:
– NCC noleggio con conducente (Italija)
– PHV privat hire vehicle ili minicab (Velika Britanija)
– Mietwagen mit fahreh (Njemačka, Austrija)
To su vozila koja pored autotaksija ravnopravno rade ali isključivo na dijelu tržišta unaprijed poznatih klijenata. Dapače, ne smiju biti označena bilo oznakama bilo rasporedom boja na autotaksi upravo stoga da ne bi ulazila u njihovo primarno tržište.
Kada bi u našem resornom ministarstvu znali i željeli guglati, onda bi bilo manje izmišljanja tople vode a više jasnih i provedivih zakona.
Što se tiče predmetne teme o aerodromskom taksiju. Što reći, već je sve rečeno i jasno:
1. Postaneš autotaksi prijevoznik kada otvoriš firmu ili obrt, stekneš licencu i potrebne dozvole JLS- na čijem području (ili područjima) planiraš rad (čitaj, preuzimanje putnika). I tada stekneš pravo na rad koje ti nitko ne može oduzeti ili ograničiti dokle god ne kršiš zakone.
2. Područje Zračne luke “F. Tuđman” dano je u koncesiju privatnom koncesionaru i on nema pravo nikome uskratiti pravo na rad ali ima pravo raspisati i naplatiti koncesiju za određene djelatnosti koje su u funkciji rada zračne luke. I to upravo čine. Znači raditi može svatko ali infrastrukturu (u ovom slučaju stajalište autotaksija) ima(ju) pravo koristiti samo (pod)koncesionar(i) koji to onda i plaćaju.
Vezano uz Uber i ostale platforme. Nije njima bilo niti na kraj pameti da će dobiti to što su dobili kod nas. Mislim na kompletno tržište i rad sa obje vrste klijenata. Oni su, kao i svugdje, htjeli rad samo sa kategorijom putnika po narudžbi, ali kako su nečijom političkom odlukom i snagom, jednostavmo morali ući na tržište, posložilo im se da je naše ministarstvo toliko prostituiralo način stjecanja dozvola i dobili smo, ne eksploziju vozila na ograničenom tržištu po narudžbi već na kompletnom tržištu usluga prijevoza putnika osobnim vozilima. U tome su imali snažnu (možda nesvjesnu) podršku “šahista” koji su tada vladali Autotaksi sekcijom pri HOK-u i koji su inzistiranjem zadržavanja monopola na cijelom tržištu, umjesto da se bore za zaštitu svog primarnog tržišta, nabacili svih nas “na volej” zakonodavcu.
Pozdrav svima…

Komicno mi je ovo skvicanje stakora iz VG taxi po komentarima. Rade tipican scam/prevaru putnika vec godinama, nicime se to njihovo ne razlikuje od onih sibicara po gradovima. Bas polusvijet. Gle kako se grcevito bore da obrane nesto sto se obraniti nemoze.

Hvala bogu da je dosao Uber/Bolt pa cak i Cammeo jos prije u HR pa im propada posao. Cim vidim te njuske na izlasku iz zracne luke, mi dode lose. Sve neki krkani, lanci, pecatnjaci na rukama, bljak. Neznam kako neko moze biti tako naivan i sjesti im u taxi, ali kaj ces, stranci ne znaju kad dodu u ZG a onda prvog “Hrvata” kojeg vide je neki sumljivac koji ih odere za voznju do hotela. Ajde, bar nisu ostali bez bubrega…

A kaj je najbolje, sasvim bi mogli dobro zaradivati i sa normalnim cijenama, plus bi imali vise voznji jer lokalno stanovnistvo ih se nebi gadilo. Ali valjda je laz i lopovluk ukorjenjen u njima godinama i tesko ih je promjeniti. Bar se nadam da takvo ponasanje ne prenesu potomcima

Hvala na clanku, inace sam izbjegava i Radio Taxi zbog davnih sahista, ali ako su se popravili probat cu jednom i sa njima. (iako me zivcira kaj nemaju aplikaciju vec treba zvat)

Vidi se da nemas XXXX

Krivo ste informirani gospon, postoji app za 1717

Postoji? Super, nisam imao pojma. Hvala na info!

Kompletno rijesenje problema stvarno je na upravi zracne luke. Treba zasovoljit sigurnosne standarde i komociju putnika ( s obzirom na profil vecine putnika ( niskobudetni) ocekivat da neko plati voznju taxija 30 eura a katra ga kosta 15 eura je nerealno. Koliko ima putnika koji ne pitaju koliko kosta taxi pa dnevno dva tri u prosjeku.
Po meni treba napraviti iscrpnu analizu i uskladiti sigurnosne izazove sa komocijom.
Vecina tih taksista su ko i vecina putnika.
Nitko ne pise o tom problemu s aspekta digurnosti

Gospodine puno je tu Netočnih informacija u Vašoj obijavi.
Cijena taxi usluge na Mzlz je poznata i istaknuta na info pultu taxi stajališta.Vi možda niste upoznati da jedini legalni prijevoznik MZLZ je taxi VG i Pleso prijevoz .
Kad kažem legalni mislim na trenutnu situaciju i važeče ugovore sa Mzlz.Moram napomenuti da 80 % taxista koje Vi hvalite uber,bolt i ostali nemaju valjanu dozvolu za ukrcaj putnika na Mzlz,taxi dozvolu Velike Gorice,nemaju licencirana vozila,zaposlene šofere itd.Podatke možete provijeriti u inspektoratu koji je bio u nadzoru prije malo vremena.Isti ti taxisti koje hvalite rade ogromnu gužvu na katu parkiraju na invalidska mijesta na mijesta rezervirana za autobuse bahato i bezobrazno se odnose prema deckima i curama koji rade na osiguranju naravno i šoferima autobusa koji nemaju di ostavit putnike u odlasku .Prava istina je Mzlz tolerira več duže vrijeme nered na katu zgrade i podilazi nelegalnim taxistima koji ne Plačaju ni parking parking nakon isteka 10min več svakodnevno izlaze iza autobusa,kombija Pleso prijevoza i ostalih građana koji uredno ISKRCAVAJU nekoga na KATU .

Autentično nepismen komentar, vidi se da ga je uistinu pisao taksist.

Zasto ne koristite Cammeo ako su Vam oni sponzori?!

čudi me da vas Cammeo ne kazni ako vam je sponzor a vi kao šef javno priznajete da ga ne koristite, pa kao da Messi nosi neke druge tenesice osim adidasa ili majkl džordan osim nikea, dobili bi po novčaniku ili raskid ugovore. Ima anegdota da je neki talijanski nogometaš bio sponzoriran od proizvođača donjeg veša a ovi platili gospođu da ga zavede i odvede u krevet kad vidi vraga ovaj nosio drugu marku

Nisu taxisti krivi što ste sirotinja i nemate za vožnju s profi vozačima već se vozite s nepalcima

Profi vozači s četiri osnovne

Alene, kaj je to na Jutarnjem listu oko medalja? Imate koju za prodati, ili je za vlastitu kolekciju? 🤣 Zelim vjerovati da to nije istina i da stvari nisu onako kako izgledaju na videu 🤞

Pa ste zato onako potajno uzeli par medalja da niko ne primeti?!

čekajte pa šta nije bila službena dodjela na kojoj su finalisti dobili medalje na postolju, zašto hrvatskoj repki u svlačionici?

Ma teški lopovi ovi iz Velikogoričkog taksija. Sve što nije vrijedilo tamo se nakotilo. Meni probao lik naplatit 110 EUR, kaže eto tako je na taksimetru. A taksimetar mu neka aplikacija na mobitelu. Mogo mi je pokazati što je htio. Nisam mu htjela to platit. I zaprijetila se zvanjem Velikogoriškog taksija. Onda je pristo na 50 EUR. Ja sam kao trebala biti sretna sa tim popustom. Pa još uvijek me oderao za duplo spram Zagrebačkog taksija. Lopovi.

I još smrde, nekulturni su, nose kožnjake i kačekete, kao da su sad sa tržnice došli gdje prodaju papriku i paradajz. Fuj. Ono kao zagrebački taksisti ranih osamdesetih. Još im samo šah fali na haubi.

Velikogorički lopovi. Jednom mi naplatili 45 EUR do centra grada, jednom čak 60 EUR. Žalio sam se VG Taxiju i lagano me otpirili, da je to do taksiste i što se ja imam bunit.

Nitko od vas nema pojma o načinu kako se naplaćuje.
Sve cijene su uvijek iskazane na svakom autu i na dolascima na ploči!!! Slikaš i pogledaš na google maps koliko kilometara prođeš plus start i to je to.
Stojiš čvrsto iza toga i gotovo!

Je, i onda ti prijete ako ne platiš…

objasnite mi molim vas šta imam čvrsto stajat iza cijene? jer tako moram čvrsto stajat i iza cijene jogurta u Konzumu? šta ako nisam dovoljno čvrst? iza cijene mora čvrsto stajat prodavač a ne kupac. vi u postu implicirate da je moguće da će cijena biti viša nego je propisana tim cjenikom a ja bi se kao onda trebao borit s taxistom da ipak ne bude?!?!

Uostalom zašto svi Taxisti ne mogu ući na autobusni kolodvor nego samo 1717 ima monopol…?

Netočno, na dolaznim peronima AK Zagreb, ISKLJUČIVO mogu stajati 1717 taxisti.
Znači u onaj polutunel, kojim se dođe do dolaznih preona, mogu ući samo 1717 taxiji.
Osobno mi je to rekao njihov taxist. Plaćena je godišnja koncesija. Svi ostali se snalaze, i skupljaju putnike na divlje, okolo naokolo kolodvora.

Ne ulaze u tunel tamo 1717 ima monopol

Gospodine Scuric,širite dezinformacije,iznosite neistinu i obmanjujete ljude…ne znam samo gdje ste na srandu vidjeli ta luxuzna vozila koja navodite,cijenik je javno izvjesen,da li ste ga vidjeli,da li ste vidjeli da MZLZ nema nadstresnicu ni za putnike pa isto tako ni za taxi djelatnike koji utovaraju bez ikakve zastite po kisi snjegu i +40..ne LAZITE.
Dodite jedan dan predstavite se i provedite hedan dan sa tom ljudima koji placaju svaku godinu abnormalnu naknadu za rad na zracnoj luci..taj koji vozi Uber,Bolt ne placi ni centa,a tovari na odlascima gdje nisam bas siguran da je dozvoljeno…isti takvi mogu voziti za par Eura jer ne placa apsolutno nista za usluge MZLZ…

No jeste li doista svi jednako nepismeni???

U Torontu sa aerodroma možete da uzmete: Uber ,Autorizovan Limo ili Autorizovani taxi. Aerodrom im navodno uzima flat fee po izlazku. Sa cenama deru, tako da je taxi do aerodroma 1/2 cene sa aerodroma.
Ako idete u strogi centar voz je onda najbolja opcija. Takodje vozi i gradski autobus koji ide do metro stanice.

Ja zivim u Krugama, prakticki centar Zagreba i nikad nisam platio vise od 15€ do zracne luke. Ok, koristim Uber ili Bolt. Istina, ima svakavih taksista ali je uglavnom sve 5. Kod drugih taksi prijevoznika sam cesce naletavao na cobane, sve dok nije dosao uber. Na uberu barem vidis ocjenu vozaca ako nista drugo.
Ali evo kad sam u Malagi narucio uber (klasicna tarifa) dosao je taksist u Tesli, to je bilo jedno nevjerojatno iskustvo 🙂

Vama je veci kvalitet da Vam dodje neko raspalo vozilo 1717 taxija nego moderan auto Ubera? O moj boze!

Pa to je kad zovete light tarifu Ubera. Pozovite Uber Executive i doci ce Vam Mercedes E class ili S class.

Je ak bu zval exskluziv onda bu platil i više nego da je kod goričana sjeo. 😂😂😂

Meni je uglavnom uber ok.
Nije mi toliko vazno hoce me pokupiti skoda oktavia ili tesla. Neka on mene za sto manje moguce prebaci iz tocke A do tocke B, bez da me smara previse, ja sretan. Ionako te taksi voznje (bar koje ja koristim) obicno ne traju duze od 20 min (ako nema guzve). Zasto da placam 25€, ako mogu 15€.
Ali naravno, svatko bira za sebe.

Не може да буде супер-очувано јер је 50.000 Мерцедес таксиста макс 2 године старо возило 🙂 🙂 🙂

Amenujem sve napisano.1717 je najbolja ,najkvalitetnija i najtransparentnija taxi usluga u Gradu.Sve drugo je smijesno i neprofesionalno.

Za zračnu luku uvijek uzimam Radio Taxi Zagreb (1717), a iz zračne luke uzimam Bolt i eventualno Uber.

Radio Taxi je najkvalitetniji već godinama. Od kad je došao Cameo i uništio ih, prilagodili su se, izbacili su one pokvarene šahiste (tako ih zovemo u ZG jer su na stajalištima doslovno igrali šah po cijele dane i za masne pare napravili 1-3 vožnje u cijelom radnom danu, što im je omogućavao monopolistički položaj) i sve čudake, manijake i bahate i sada su zaista najkvalitetniji (da nisu, ne bih se vozio s njima jer mi je još gorak okus u ustima od onih šahista). Mrvicu su skuplji kada je vani idealno vrijeme i normalna je potražnja, ali kada je kiša ili veća potražnja, jeftiniji su od Ubera i Bolta, i to ponekad drastično.

Cameo i Eko Taxi su srednji rang po svemu, i po cijenama i po usluzi.

Bolt i Uber su divlji zapad, ali i tu se može naći dosta kvalitetnih taksista. Njih uzimam kada idem iz zračne luke, gore u Kiss & Fly zoni jer će prije doći od Radio Taxi Zagreba kojeg VG taksi tjera iz Gorice (Bolt i Uber im je puno teže i njih ne diraju). Bolt je bolji od Ubera. I tu i u inozemstvu.

Stari šahisti, pokvarenjaci, prevaranti, gulikože i manijaci koji su izbačeni iz Radio Taxija operiraju samostalno i isto su kao divlja, nasilna horda, zauzeli Gajevu, Željeznički kolodvor (odmah kod ulaza, dalje kod pošte su svi drugi) i ostale lokacije i tamo gule one koji nisu upoznati sa stanjem, a turisti dobivaju prvoklasno balkansko iskustvo koje prepričavaju kada se vrate doma.
Isti takvi su i u VG taksiju (koji je nastao odvajanjem od starog šahističkog Radio Taxija).

Ukratko, lijepa reklama za Zagreb, nema što, i prozor u stvarno stanje: u balkansku kaljužu pod krinkom Mitteleuropskog grada.

ALI, ni Beč nije puno bolji od Zagreba. Bolji je, ali ne puno. I ima sličan sustav (Uber i Bolt se uzimaju izvan aerodroma). Ne dao bog da, recimo, ostaviš svoj auto na parkiralištu bliže aerodromu, a vlak iz nekog razloga ne vozi, ili se žuriš – nitko te navečer neće odvesti do njega jer bi svi obrnuli masnu paru od jedne vožnje do centra Beča, a ovi Turci/Arapi (većina vozača i regularnih taksija i Ubera i Bolta), ako te i povezu, spominjat će ti majku, a kad im spomeneš karticu, žele te izbaciti van.

U Bergamu, npr. taksisti (nema Ubera i Bolta, osim romobila) isto gule kožu, 20€ je doslovno ispod 2km vožnje do najbližeg hotela, a do željezničkog kolodvora (2-3 km) je 25€. U Španjolskoj i u Portugalu se za 5-6 puta dužu relaciju (od nekog grada do aerodroma i obrnuto) plati ispod 20€, a taksiji su daleko kvalitetniji od talijanskih i austrijskih.

Ja sa zetovim busom, pa nek mi po*#@e i VG i Bolt i Uber i šahisti

OTP ima odlicno rešenje, koje sam licno isprobao (TouchScreen Taxi Order kiosk).

Tapne se po taxi organizaciji koju želim.

Dobije se tiket i izađe se na prilaz gde taxisti dolaze.

Match-uje se ticket (mislim da na tiketu piše registarska tablica ili broj taxija) sa taxijem i… pesma.

Po meni – odličan primer za naš region a nije rocket science da se primeni.

Jest da mi je “zapala” doooobro amortizovana Dacia Logan, ali je bilo čisto, uredno, plaćeno VISA karticom, ljubazan vozač, ni pomisli o nekome da me “zaskoči” za rukav na terminalu…

Taj moj put je bio pre više godina. Siguran sam da je sada vozni park značajno bolji, imajući u vidu rumunsku ekonomiju (nije ironija!)

Pogledajte: https://www.bucharestairports.ro/en/transport/taxi

Već na web stranici se JASNO vidi da su se ozbiljno uhvatili u koštac sa problemom divljih taksista!

Respect

Članak ti je toliko nebitan, to dokazuje samo ovih 12 komentara i ti si jadan što ne puštaš komentare demanta, sljedi ti tužba…svih članova vg taxi

Kako ima 75 komentara ako je objavljeno njih 27?

Pišeš XXXX

Lažov ne zaslužuje pesiranje..

Wow, ovaj komentar samo dokazuje kakvi su VG taxisti. Svi se sjećamo onih snimki i fizičkih obračuna, a ovakav način obraćanja samo pokazuje da se ništa nije promijenilo.
Hvala na informiranju da treba bježati glavom bez obzira od VG taxija.

Da li ste tužili vlastite taksiste kada su se prije nekoliko godina iživljavali na vozačima koji su došli po članove svoje porodice ili prijatelje na aerodrom? Kada ste hodali sa mobitelima i neovlašteno snimali aute i putnike? A kada su ljudi tražili da prestanu i obrišu snimke, derali ste se i prijetili? I hodali demonstrativno sa bejzbolskom palicama? Naime to sam ja osobno doživio 2 ili 3 puta kada me je petkom navečer brat dočekao na ZAG, onda još na starom terminalu, po dolasku sa 437. Čovječe: radije ću pješke do grada nego ikada u životu sjednem u VG taxi!

Manchester(aerodrom)- Liverpool ,uber ,56 funti,50 min voznje bez zastoja i guzvi autoputem .

Čemu čuđenje!?
Pa zna se kako posluje javno privatno partnerstvo. Privatnicima zarada, javnosti dugovi.
Ja se ne brinem za ovaj problem, ima jedan genijalni oduzetnik koji uvodi robotaksije za koji tjedan u gradu i to će mene voziti na i sa aerodroma!

Nevjerojatna količina neistinitih informacija. Ovo je napisano za nekoga tko bi se htio ubaciti na MZLZ a ne može.
Autor teksta iznosi neprovjerene činjenice i hrpu gluposti vjerujući nekom tamo… pretpostavljam nekom iz 1717 s obzirom koliko ih hvali.
Cijene koje ima Gorica udruženje su pristojne i niže nego na mnogim aerodromima u Europi. Ljudi plaćaju koncesiju dok ostali nemaju taj trošak.
1717 operira na aerodromu bez VG dozvola pa većinom skidaju oznake kad dolaze po svoje “vrhunske biznismene, sportaše, znanstvenike” koji su poznati po izdašnosti i nisu spremni platiti uslugu koliko ona košta.
Uopće me nebi čudilo da je ovaj članak napisan u kompenzaciju za free vožnju kod nekoga iz interesa za ulaskom na MZLZ
Interesantni su i komentari ovog Anonymousa koji je očito član VG udruženja ali nema muda objaviti svoje ime. Njega pozivam da se javi u Hause caffe kako bi mu svi koji tamo čekaju vožnje dali dokumentaciju na uvid. Seronja koji valjda ima 7 izdanih računa u 2023 govori o legalnosti i poštenom radu

Dabre bio bi još s goričanima da nisi ti među tima zbog kojeg čovjek piše ovakav članak, da nisi bio gulikoža…

Lijepo MZLZ odredi fiksnu cijenu od 20 € za istok i jug, 25 € za centar i 30 € za zapad grada i amen.

Tko hoće uzet će, tko neće ići će na bus do autobusnog za 8 € i svi sretni.

Ovo da netko samoinicijativno nekoga tjera, to je nenormalno i štetno za imidž zračne luke

I tko ti je dao dozvolu da sikaš tuđu imovinu?

Kao prvo XXXX

Проблем таксија је решен у Београду. Постоји шалтер где се узме купон, возила стоје распоређена испред терминала и доле не могу сићи без дизања рампе.
Дакле Београд је ИМАО проблем, више га нема.

Letim svakog meseca za BEG i nikad, ama bas nikad nije bilo cupanja za rukav.

Iznosite neistine.

a kad vi letite iz Beograda kad ne letite više s JU, koju kompaniju onda koristite?

Jel se zna kad će parkirna mjesta u ZL Zagreb biti natkrivena i da li će koncesionar uopće to rješavati?

zašto uopće treba licenca za aerodrom, pa to je samo još jedna lokacija u gradu? zašto ne treba licenca za bolnice, gradsku skupštinu, tomaševićeve udruge, zamaaero na vrapču, maksimirski stadion, ulicu pjesnika, Cibonin toranj, autobusni i željeznički kolodvor, hotel Esplanade, restoran Noel, golf igralište u Lučkom, HRT, limariju Sebastijan u Svetoj nedelji itd. itd.?!?! šta se ne može napravit traka za taksista i kako dovezu putnike, tako stanu u traku u red i čekaju za prijevoz? da li VG gulikože i smutljivci smiju uzeti putnika na GK nakon što dovezu nekog s aerodroma ili se isto moraju vraćat prazni za VG? Šta kad taxi iz Bjelovara doveze nekog na aerodrom, da li smije nekog povest nazad do Bjelovara? Viđao sam u zadnje vrijeme po Zagrebu taxije s tablicama drugih gradova, da li su to bile iznimke, ili je liberalizirano tržište u gradu ili su to pak ZG taxisti sa ZG licencom s vozilom registriranim negdje drugdje?

Da treba imat dozvolu grada Velike Gorice da bi na Aerodromu mogao pokupiti stranku po zakonu jer je teritorijalno zračna luka u Velikoj Gorici.1717 nema dozvole za grad Veliku Goricu, dok Vg taxisti koji dogovaraju i povrate iz hotela sa strankama koje voze imaju i Zagrebačku i Velikogoričku dozvolu. Ja imam na primjer obje dozvole i smijem raditi i radim po zakonu i u Vg i u Zg.

To je vrlo jednostavno riješiti.
Pogledajte kako se to radi na zračnim lukama u GB.
Sve naše zračne luke bi mogle uvesti taj model.
POSEBNO TO VAŽI ZA SPLIT.

Ima i daleko vise putnika, ali ima tu pokazano iz perspektive taksista:

https://m.youtube.com/watch?v=G8dEjKShs0c

Skolski primer sistemske korupcije

Pre par godina sam platio VG taxi od ZL do Arene 45 eur, u povratku sam zaustavio taksi kod rotora i platio 15 eur do ZL. Sve je tu jasno i nece se promeniti.

Da drzava zaista zeli resila bi to brzo i efikasno. Licno mi se dopada resenje Madrida, grada gde korupcija nije nepoznati pojam. Barahas – grad flat rate 30 eura, povratak takodje.vazi za sve.

Laž, cjena do Arene je 32e

Pričaš XXXX

ZL do Arene cijena 17 EUR i razlika između ZG i VGt taxija je više nego očita zato stranci pogotovo više biraju UBER ili Bolt

Imate cjenik kod taxi stajališta…

Laž, cijena do arene je limitirana na 32e i nitko vam od Vg taxista neće napatiti više jer će biti sankcioniran.

jersu to borovi od VG taxija došli na sajt? Doduše g. Foglar veli da nema botova u Hrvatskoj

Nije bot samo onaj koji ima veze sa drzavom, nego svako ko uporno ponavlja neistine…

To nije tacno. To je samo jedna vrsta botova zvani politicki bot. Botovi su poslusnici koji propagiraju svoje stavove, promovisu svoje brendove.

https://swissbih.com/sta-su-zapravo-internet-botovi/

Ja sam platio 45 (tada jos u kunama). Da imam racun poslao bih ga.

Čim sam vidio naslov znao sam da će biti zapaljivo. Također sam znao da će prozvani taksisti prvo krenuti s uvredama, ucjenama, prijetnjama jer to je tako u tom polusvijetu. Sjećam se kad je tek Cameo došao na tržište snimke momka iz automobila koji se jadan zaključao a po autu mu udaraju tri krkana iz klasičnog taksija. Sjetim se i blokiranja jedine ceste Dubrovnik – aerodrom od strane taksija kad umalo trudnica nije umrla čekajući kraj te nepravdene seljačke (možda više seljoberske) bune. Sjetim se i (lažne) skrušenosti taksista iz Zg-a na TV-u u smislu “oprostite što smo vas derali 40 godina, a sad kad je došla konkurencija, snižvama cijenu i mi”. Sjetim se i svih onih prijetnji i ucjena kad bi djecu pokusao istovariti na samo 10 sekundi na “njihovom” stajalištu…. Kako sve dođe na naplatu….

Poštovani!
U cijelom ovom članku niste iznijeli ni spomenuli pravnu regulativa se odnosi na taxi prijevoz a koju Vam najbolje mogu opisati inspektori cestovnog prometa .U pogledu putnika uvijek je najlakše komentirati jer je za njega nešto je jeftinije i bolje međutim iz prve ruke Vam mogu potvrditi da gotovo svi drugi taksisti izvan VG taxi ne posluju po zakonskim propisima, pogotovo UBER , BOLT i neki drugu koje voze stranci sa nereguliranim boravkom i ugovorom o radu što mnogi i ne znaju ( tvrtka je iz Splita, nemaju ugovore o radu, ne znaju pričati, itd).Osim koncesije od strane MZLZ Zagreb kao prvi uvjet je i dozvola grada Velike Gorice da može obavljati posao na teritoriju grada a što rijetki zagrebački taksisti imaju.Kontaktirajte kao novinar grad Veliku Goricu pa Vam oni mogu potvrditi koliko imaju takvih izdanih dozvola Dakle Oni mogu dovesti putnike na aerodrom ali putnike sa aerodroma ne mogu i odvesti a ovi koji Vam čekaju putnike u House caffeu u Selnici Šćitarjevskoj, su u crnoj zoni štio putnici trebaju znati, jer se izlagaju nepotrebnim problemika kada ih zaustave policija, carina i nadležna inspekcija.

A jel svi vg taxi imaju licencu grada zagreba ili?

Širite lažne informacije.

“Ali, da se vraćamo na 2018. i ukidamo liberalizaciju, da to vraćamo na gradove i općine, da smanjujemo broj dozvola – o tome nema govora.” Ministar Butković, 2021.

https://www.google.com/amp/s/www.vecernji.hr/amp/vijesti/butkovic-nema-govora-o-ukidanju-liberalizacije-taksi-prijevoza-1477350

Uglavnom, da koji put izađete iz Velike Gorice (dosta je otići do Zagreba), vidjeli biste taksije iz cijele Hrvatske (jesen, zima, proljeće), i nitko od njih ne vozi ilegalno.

Molim da se ne iznose neistine jer Bolt i UBER taksisti također imaju sve potrebne papire i dozvole,pitajte prometne inspektore i inspektorat i ne velićajte sebe kao da samo Vi radite po propisima. Pravila su ista za sve

Ja osobno na ovoj ZL koristim samo Bolt ili Uber. Ne pada mi na pamet nešto drugo.

Slabo koristim taxi generalno, ali za aerodrom isto radije radio taxi. Pogotovo ako je neko doba jako rano ili kasno. S uberom tad nikad ne znas hoce li zbilja doc.

Ceo svet koristi Uber, ali eto vama on ne valja…

U Londonu Uber voze profesionalci, ne amateri. I to nisu klinci i studenti nego ljudi kojima je to jedini posao. Vecinom ga voze stranci, a ne Britanci.

Zbog?

To ne bi smelo da bude tako. Uber je svetski brend i u Londonu koriste vrhunska kola, a voze ih vozaci kojima je to profesija.

Ako pozovete Uber Executive dolazi Mercedes E class ili S class.
Redovno dolaze i nove Tesle ili novi Range Roveri ili BMW Serie 5 ili vise.

Svatko bira prema svom izboru i iskustvu a ako su novi Audiju A4 ili I.D. 4,5 ili KIA XCeed,Sportage, Škoda Superb ili Octavia loši auti onda ne znam o čemu ovdje raspravljamo

Da i u svijetu cijena ubera i klasik taxia je minimalna razlika dok kod nas vozač ubera treba kičmu ostavit u autu da bi zaradio

Gluposti,kakvi amateri i studenti,većina ih ima preko 10.000 vožnji,iskustva i voze čiste,komforne,nove aute. Pitajte klijente zašto se odlučuju zvati vozače drugih aplikacija a ne 1717 ili VG.

Alternativa su i ovakve opcije
https://parking-zagreb-airport.com/index.php/en/

Pa pise Vam na linku. Sto sami ne pogledate gde je nego nas pitate?

Zar Zračna luka Zagreb ne daju svoje autotaksi stajlište na javni natječaj pa se onda ponuditelji natječu visinom ponuđene cijene zakupa i ostalim kriterijima ako isti postoje?

Cijena zakupa stajališta je fiksna? Koji su ostali kriteriji za odabir? Moraju li VG taksisti unaprijed dogovoriti cijenu prijevoza do Zagreba sa zračnom lukom ili je ona njima ostavljena na volju?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!