Austrian je naglo i iznenada otkazao wet lease tri ATR 72-600 od strane BRA i čemu je zamaaero jučer pisao. I odmah umjesto njih uzeo airBalticove Airbuseve A220-300. Kako je kompanija letjela za Zagreb sa ATR 72-600, ovu liniju će letjeti sa A220-300 (149 sjedala), duplo većim avionom (barem je takav kratkoročni plan). OK, Austrian je vrlo vjerojatno ove avione airBaltica dobio jeftino jer airBalticu isti čuče nezaposleno tijekom zime. No, ipak govorimo o jetu koji je bitno žedniji, o duplo većem avionu kojeg treba napuniti, te o avionu koji nije dizajniran za letove kraće od sat vremena. Današnji let za Zagreb (16.12.) su obavili sa ogromnim A320 (174 sjedala), a i sutra će letjeti sa A320, no nakon toga će letjeti airBalticov A220-300, sve do 23.12. Ne zna se kako će se letjeti nakon toga. Očito je sve napravljeno vrlo iznenadno i Austrian se snalazi kako može.
Kako god sada Zagreb ima duplo veći kapacitet, pa će i cijene karata vjerojatno pasti da bi se taj kapacitet mogao napuniti. Ostaje za vidjeti hoće li ovo rješenje biti privremeno, hoće li potrajati cijelu zimu, te hoće li se nastaviti i tijekom ljetnog reda letenja. Ostaje i za vidjeti hoće li nakon nekog vremena, i prvog hitnog krpanja kapaciteta, Austrian ovaj veći avion (A220-300) staviti negdje drugdje, a Zagreb letjeti sa bitno manjim Embraerom E195 (120 putnika).
Kompanija je jedan dnevni let za Beograd letjela sa ATR 72-600, no do daljnjega je na ovoj liniji planiran E195, kako je letio i danas. Ostaje za vidjeti hoće li tako biti i nakon 23.12.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Bec Sarajjevo veceras umjesto u 21:50 polijece sutra u 12:15 h . Kasnjenje zvog nedostatka aviona u Becu a ne zbog magle u Sarajevu ( iako bi i da smo poletili bio otkazan tj vracen u Bec) .
Sutra u pola sata idu dva leta za Sarajevo
12:15 i 12:50
Koma
krpaju naveliko: i Helvetic leti sa 2 ERJ190 (HB-JVO i HB-JVX)..
Vecernji za Budimoestu kasni umjesto u 22 ce poletiti ujutro u 6 sati . Nema aviona
Od kuda kasni avion za Budimpeštu?
Iz Beca
Broj leta: OS 639
Aha, thanks
Iz Beca. Austrian, OS639.
Prethodna 2 dana otkazan let, danas umesto u 21:00 da poleti ocekivano je tek u 06:10. Dakle preko 9 sati kasnjenja.
A zasto ne daju za Sarajevo Airbus A320 a za Zagreb posalju Emrarer E195
Trenutni E195 na obje dnevne rotacije izmedju Beca i Sarajeva i obratno su puni ko sipak
Eto nisu se tako odlučili.
Magla se naglo navukla nad Sarajevom i prilazom tako da su divertovani Austrian nazad za Bec i Croatia nazad za Zagreb. A doletili su do iznad SJJ. Vidjet cemo sutra obzirom da imaju putnike s 2 leta na jednom hoce li veci kapacitet poslati
Vrijeme je više da kompanije počnu letjeti za Mostar. Ako neće Wizz Air i Ryanair, mogle bi mnoge druge, naročito legacy prijevoznici.
Kako da ne. One neće letjeti ni za Tuzlu, Banja Luku, Niš, Ohrid, ali će za Mostar letjet.
Cijene karata mogu pasti, ali ne znacajno, kako ne bi uoali u zamku dumpinga, s druge strane, transferi su im dizajnirani sa kapacitetom atr-a na ovim linijama, pa bi duplo vise putnika sa tih linija moglo stvoriti odredjene probleme. To jasno ovisi o x faktora pa ulazi u domenu naklapanja.
Sve E195 preuzet će Air Dolomiti , to znaci da bi onda Air Dolomiti preuzeo liniju , kao sto je već preuzeo liniju Munchen – Ljubljana .
Pisali smo o toj mogućnosti.
Zrakoplov se bira po potražnji a ne jeli isti dizajniran za kratke ili duge linije. Po USA sirokotrupci lete na linijama od dva sata i manje jer su puni. Znam, više puta letio po USA.
Pa baš i ne. Čast izuzecima, no kompanije paze da na linijama imaju adekvatne i najisplativije avione.
Sve je bolje od BRA ATR-ova. Ljetos sam letio za Beč i mašina je bila (iako relativno nova) prilično ofucana i izvana i iznutra.
uz dužno poštovanje: ja sam u travnju letio sa dva od tri koja su bila u tom trenutku kod OS, i niti jedan od njih nije bio “ofucan”, bilo izvana, bilo iznutra. Imate i moj članak sa fotkama. Stoga ne razumijem vaš komentar osim kao pljuvanje po turbopropu..
И ја сам летео у ЈУЛУ и ваздухоплов је био ужасан и поприлично офуцан како је човек написао.
Točno tako.
Isto je i u Aziji, pogotovo Singapore, Cathay Pacific
Npr. u istočnoj Aziji (Kina, Japan) lete takve kratke linije širokotrupcima. Tamo su gradovi 10+ mil.
U Europi je kultura letenja na način da ima više frekvencija manjim avionima. A i nema toliko velikih gradova.
Дали сте упоредили цене OU & OS данима када вози А220? Да ли Остријан дампингује
Za sada još ne. To je tek krenulo, a A220 tek kreću sa letovima.