Air Montenegro je krenuo sa prodajom za dvije nove linije idućeg ljeta. Kompanija uvodi Podgoricu-Bratislavu od 17.6. do 23.9. i linija će se operirati dva puta tjedno, svakog utorka i subote.
Druga linija je Tivat-Brno, koja se pokreće 15.6. i operirat će se tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom, do 23.9. Iskreno nonsens je da kompanija dvije linije dva ovako bliska aerodroma operira istim danima. Aerodromi su udaljeni samo 130 km autoputom, za što treba manje od sat i pola vožnje. Stoga, ako se kompanija već i odlučila na operiranje sa dva tako bliska aerodroma, a što je iskreno nonsens, trebalo je operacije staviti različitim danima da potencijalni putnici mogu koristiti oba aerodroma sa više zajedničkih frekvencija. Letovi će se operirati sa Embraerom E195.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Između splitskog i zadarskog aerodroma ima 120 kilometara. Je li onda ne logično letjeti za oba grada?
U na celu je, za iste kompanije. I jako malo istih kompanija leti na oba aerodroma.
Zašto onda u svojim člancima priželjkujete OU linije iz Zadra za FRA i MUC ako ih već leti iz Splita?
I ne, nije istina to što govorite. Ima više od 20 linija koje avio-kompanije lete iz Splita kao i Zadra.
Pa pobogu nije isto ako se nacionalni prijevoznik koji ima i te kako logike, ali i obezu obavljati letove iz hrvatskih zračnih luka.
I 20 linija ne puno. Od 81 linije koliko operira iz Zadra to je tek 1/4. Konačno govorimo o dva leisure aerodroma na koje lete prvenstveno LCC na istim linijama. Air Montenegro niti je LCC, a niti su Brno i Bratislava leisure aerodromi.
Isto je. Nacionalni avioprijevoznik još uvijek treba postići profit. A svoju funkciju može postići i letenjem iz manjeg broja aerodroma (malo proučite kako je to kod većine legacyja).
Podgorica i Tivat su leisure aerodromi. Legacy aviokompanije također lete neke linije iz Zadra kao i iz Splita. Pričate nešto bez utemeljenih činjenica.
Mislim da sam tu bio više nego jasan.
Mislim da bi trebali koristiti konkretne informacije, a ne nešto procjenjivati na temelju što vama ima smisla.
Cilj ovog portala je davati zaključke na temelju činjenica, inputa, indicija i onoga što nama ima smisla.
Na temelju kojeg ste vi zaključka zaključili ovo?
grah i šalica kave.
Off: Aerodrom Tuzla krece u izgradnju treceg Gate-a. Radovi bi trebali poceti za koji dan i procjenjuje se da ce biti zavrseno u Martu naredne godine.
Takodjer Nedjeljom Wizz Air salje A321Neo na relaciji VIE-TZL-VIE
Ako je zbog treceg aviona Wizz Aira to ima smisla, no ja vidim da Wizz Air reze TZL.
Off:
“ Irska niskotarifna avio-kompanija je odlučila da ukine veliki broj linija sa rumunskih regionalnih aerodroma. Naime, vazdušne luke Temišvar, Oradea, Sibinj i Sučava ostaće bez svih linija Ryanair-a naredne letnje sezone, a kao razlog odlaska kompanija navodi nedostatak subvencija i podsticaja ovih aerodroma. Najveća rezanja će iskusiti Sibinj koji će izgubiti čak 9 linija dok će drugi najpogođeniji biti aerodrom Sučava, zatim Oradea i Temišvar.”
Ha ha!
Pozdrav za ostale aerodrome u regionu.
Nema subvencija – nema letova!
Naravno. Ko zna sta su jos dobili. Samo da ne krene neko da pise kako nista nisu dobili i da bi bilo ko drugi isto dobio…
Ne bi… eto jos jednog dokaza sta radi kad im ne das pare da lete.
Pa dobili su poticaje, iste poticaje koje mogu dobiti i sve druge kompanije. Samo sto te druge kompanije nastave da lete po punoj ceni nakon isteka poticaja, a Ryan se pokupi ukoliko im ne prodje ucenjivanje radi nastavka poticaja i nakon isteka.
Zasto treci put za redom ponavljate istu stvar.
A to je vama novost?
Uzas! To je cak 18 linija manje. Odlican primer sta ceka ZAG ukoliko ne produze model poticaja i nakon isteka 5 godina.
Upravo tako.
Ne, nego je Ryanair-u verovatno istekao model poticaja koji je imao na tim aerodromima, a uprava nije zelela da ga produzi, pa se Ryan pokupio i otisao. Standardna procedura kod te kompanije. Isto ceka i Zagreb ako mu nakon 5 godina ne produzi poticaje.
Uzasno je to da ni pod tackom razmatranja ne zele da ostanu na aerodromima na kojima su se vec etablirali.
Bukvalno cendrekaju kao prosjaci za koji €.
Das mu sve da krene, da ucestvujes u razvijanju linija, zajedno saradjujes sa aerodromima i cim ti ne pristanu na ucenu pokupis se i odes.
A ti jadni aerodromi ne samo da su davali poticaje aerodromima nego su verovatno i uzimali kredite da bi obnovili ili prosirili terminalne, zaposlili nove ljude koji ce sada ostati bez posla. Drzava verovatno ulozila u infrastrukturu tipa prilazne puteve aerodromu…
I onda neko kaze kako je super imati Ryanair-a i kako je to imperativ!
Da, to je modus operandi Ryanaira. I usprkos toga evidentno je imperativ imati Ryanair.
Da, tako je.
Da, tipicno za Ryanair.
Sad je stvarno krajnje vreme da JU otvori letove za više rumunskih aerodroma i pokupi transfere.
Stoji.
Ovo su ugovori sa agencijama. Stavljaju raspored kako agencija trazi. Sa 2 polaska sedmicno rade se aranzmani na 7 noci i 10/11. Na Brnu ima jos vise kombinacija.
Razumljivo ali nelogicno je pokriti tako 2 bliza aerodroma i to jos imati isti dan operiranja.
Moravci nemaju nista sa Slovacima, porodicni ljudi kad idu na godisnji odmor nisu isto kao hipsteri I Slovencima dodju carter linije na noge .
Covjece, ovi aerodromi su jako blizu a ljudi putuju iz obliznjih aerodroma.
Ne bih se ovdje složio s tobom. Pogledaj LNZ i VIE (sat i 45 po autocesti) ili LNZ i SZG (sat i 15 autocestom). Ako ima potražnje za destinacijom, i Brno i Bratislava će napuniti tih ukupno 5 letova tjedno bez problema. Ako je cijena ista, ljudima je bolje ako lete sa aerodroma u blizini.
Ma jasno da je, ali legacy carrier nastoji imati što više letova iz jedne destinacije, a ne dvije destinacije po dva leta.
Nije istina. Legacy avioprijevoznici nastoje postići što veći profit.
Zar to netko spori?
Pa što onda Brussels, Lufthansa, Luxair, Austrian, Scandinavian, Air Serbia lete i iz Splita i iz Zadra iste linije? Da to što vi govorite ima smisla svi bi tako radili.
Objasnio sam to.
Odgovorite zašto? Ili ćete mi izbrisati komentar jer nemate argumenata?
Odgovorio sam već. Ponavljat se neću.
Jeste, ali i ne na ovo pitanje; Pa što onda Brussels, Lufthansa, Luxair, Austrian, Scandinavian, Air Serbia lete i iz Splita i iz Zadra iste linije?
Prvo vi uspoređujete neusporedivo veće kompanije od Air Montenegra, drugo Brno i Bratislava su manji aerodromi od Splita i Zadra. Konačno tih kompanija koje lete na oba aerodroma i nema toliko puno.
To su leisure linije za one iz Bratislave i Brna.
Drugo, imaju ugovore sa agencijom. Nisu sigurno random izabrali gradove.
Pa zar oni ne mogu ni do ZRH, FRA ili VIE pa ce do ova dva grada…
Nadam se da postoji neka logika u tom odabiru i da iza toga stoje agencije, jel isto ne djeluje logicno.
Znači bolje je ne letiti?