Air France-KLM je kupio 100 Airbusa A320obitelji, sa opcijama za njih još 60. Narudžba je za A320neo i A321neo, a prvi avioni će stizati od 2023. Avioni su namijenjeni obnovi flote KLM-a, Transavie i Transavie France. Ovo znači da su i ove tri kompanije odlučile preći sa B737 na A320obitelj.
Air France je pak naručio četiri Airbusa A350F, uz opcije za još 4 ova aviona. Ovo je 4. kompanija koja je naručila ovaj avion.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
Boeing ima stvarno neke dobre tipove aviona, poput B777, koji je meni najdraži ili B757, ali AIRBUS mi je u srcu, a i naš je europski, pa i zbog toga ga jako volim, pogotovo a320neo/a321neo. Pozdrav za sve iz bivše EX-YU 🇪🇺🇧🇦🇲🇪🇲🇰🇽🇰🇭🇷🇸🇮🇷🇸🌍
Boeing ne proizvodi 757 od 2004. godine. B777 je super avion, ali B777X kasni preko 4 godine, a vjerojatno će kasniti i još više.
Drago mi je zbog Airbusa ali ovo pomalo postaje i neugodna situacija koja prerasta u monopol.To nikada nije dobro.Boeing je stvarno u velikom problemu baš sve što proizvode ima dubokih i ozbljinih problema.
Da, monopol nikako nije dobar. No, Boeing ide iz jednog fijaska u drugi!
Izrazito logican potez, 320/321 trenutno nema konkurencije po kvaliteti. 320 ce pravog konkurenta dobiti ako krenu s 220-500, ali boeing im trenutno nije prijetnja. U EU od velikih ostaje samo FR s Boeingom, a i to jer Airbus ignorira Ryan i njihove pokusaje ucjene pa je Ryan osudjen na MAX.
Jedini logican potez za Boeing bi bio razvoj novog narrow body aviona, nasljednika 737, da li je to 737NEW ili neko novo ime, svejedno. Ali to su trebali poceti prije 20 god. Taj avion bi ih vratio na trziste, da to izadje za 10 god A320/321 bi u odnosu na taj avio bio zastarjela tehnologija. Jedino tu vidim segment za povratak Boeinga na trziste.
Sto se tice 787, taj avion je dozivio uzlet samo jer su uspjeli natrpati 9 sjedala u red, a predvidjeno bilo 8. Avion je zbog toga jako neudoban. Ramena mi izlaze van sjedala.
Airbus mora u skorije vrijeme napraviti prvo A322, a potom i A220-500 kao zamjenu za A320.
Boeing mora napraviti 797, potpuno novi uskotrupac nakon 52 godine raubanja prastarog kljuseta 737.
B737 je počeo odbijati putnike koji prije nikad nisu kod kupnje karata razmišljali o tome. I to stariji ljudi koje uopce ne zanima tehnika ni zrakoplovstvo gledaju samo da nije Boeing (a da i ne razumiju koji).
Jest da su u Boeingu rastjerali inžinjere, ali čudi me da taj silni menadžment nije napravio neki korjenitiji rebranding MAX8 aviona nego se ostao isto zvati.
Ja osobno isto imam animozitet i ako mogu odabrat cu da nije 737MAX. Nakon svega ne vjerujem Boeingu da su zaista uspjeli peglanjem i krpanjem riješiti potpuno krivu dinamiku aviona, pogotovo uzevši u obzir da i dalje menadžment i ekonomija vodi glavnu riječ na uštrb tehnologije i inžinjera.
Došli smo do:
If it’s Boeing, I am not going.
Da, čak je i Trump rekao da bi on avion nazvao drugačije. Istinski čudno.
Jedino Ryan će profitirati jeftinom nabavom. Njihovi putnici ionako nemaju izbor između Airbusa i Boeinga, oni biraju izmedju BUSa i Boeinga 🙂
Zašto mislite da Air France-KLM nije dobio ogromne popuste na 100 naručenih aviona?
Ryan je narucio kad je bilo nula kupaca za MAX i ocajno je boeingu trebala takva narudzba. Air France je sigurno dobio popuste ali Boeing je tada bio ekstra ocajan a Ryan je to sigurno iskoristio.
A Ryanu reputacija MAXa bez znaci puno, njihovi putnici nemaju izbora.
Ja osobno kad biram legacy gledam da nije max, a kad je Ryan onda nema izbora – za tu cijenu može i pasti :)))))
Da, Ryanair je i opet iskoristio očajnost Boeinga. No, Boeing se nije dao nagovoriti od Ryanaira za B737MAX10.
Bas tako,enormne popuste.
Mislim da je!
Bravo Airbus 🙂
Bravo!
Trasavia bez ijednog Airbusa sad prelazi kod njih. Bome.
Upravo tako.
Cudno, KLM je hteo da se otarasi A330 kako bi imalo samo Boeinge u floti i sad odjednom ova vest.
Fakat da. Svi smo iznenađeni!!!
da nije 737max effect?
Kakav god da je bitno da prelaze na Airbus konacno.
Zašto “bitno da prelazi na Airbus”?
Jasno da je. Ni prva ni posljednja kompanija koja je prešla sa 737 na A320. Prije par dana to je učinio i Jet2.
Zašto ste iznenađeni? Pa kao da ne vidite što se događa sa 737maxom, 777X i koliko je Boeing “pouzdan”.
Sve jasno što se dešava sa Boeingom, napisao sam i par tekstova o tome. Ali ipak KLM je već 40+ godina bastion Boeinga. Ipak je to velika odluka kompanije.
i racijonalna odluka gledajuci sta se desava s Boeing!
Slažem se.