zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbia mijenja brojeve letova

Air Serbia mijenja brojeve letova. Novi brojevi su:

  • 10x-19x – linije u okolici regije i Istočna Europa (Budimpešta, Bukurešt, Prag, Krakow, Sofija, Tirana…), te Rusija
  • 20x-29x – linije u Zapadnoj Europi (Amsterdam, Bruxelles, Paris, London) i dio Njemačke
  • 30x-39x – ostatak Njemačke, Austrija, Švicarska i Skandinavija
  • 40x-49x – Italija, Turska, Cipar, Malta
  • 50x-59x – Grčka, Španjolska, Portugal
  • 60x-79x – regija
  • 80x-89x – linije izvan Europe

 

U ovoj nomenklaturi vidim tri pogreške. Kompanija je trebala u letovima 20x-29x imati Zapadnu Europu i Skandinaviju, a u 30x-39x Njemačku, Švicarsku i Austriju. U letovima 40x-49x trebali su imati Italiju, Cipar i Grčku, a u letovima 50x-59x dalje destinacije tj. Tursku, Maltu, Španjolsku i Portugal. Isto tako trebalo je u letovima 60x-69x imati Sloveniju i Hrvatsku, a u 70x-79x BiH, Makedoniju i Crnu Goru, a ne ih pomiješati. Nije mi jasno zašto se interkontinentalni letovi ne stave od 00x do 09x ili bar od 80x do 89x, nego su sada na 50x za SAD i 70x za Kinu (kao i Split).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

53 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

A sto je to uopste bitno? Da li ce bolje leteti ako imaju ovu ili onu oznaku? Ja kao putnik imam broj svog leta i to mi je bitno da znam.
Mnogo je bitnije koja je usluga, tacnost, sigurnost,…

Rumunija: OTP(102,106)
Bugarska: SOF(112, 116), VAR(118)
Rusija: LED(124), SVO(130, 132, 134, 136, 138), AER(178), KZN(188)
Madjarska: BUD(140, 142, 144)
Poljska: KRK(156, 158)
Albanija: TIA(162, 166)
Ceska: PRG(170, 174)

Engleska: LHR(210, 214)
Francuska: LYS(230, 232), MRS(236, 238), CDG(240, 242, 246)
Holandija: AMS(260, 262)
Belgija: BRU(270, 272)
Nemacka: HAJ(280, 282), NUE(286, 288)

Austrija: VIE(310, 312, 314), SZG(320, 324)
Svajcarska: ZRH(330, 332, 334)
Nemacka: STR(346, 348), FRA(350, 352), BER(354, 356), DUS(360, 362), CGN(366, 368)
Danska: CPH(370, 372)
Svedska: ARN(380, 382), GOT(396, 398)
Norveska: OSL(390, 392)

Italija: FCO(400, 402, 404), MXP(416, 418), CTA(438), NAP(440), PMO(458), VCE(460, 464), FLR(468), BLQ(470, 474), BRI(490, 494)
Turska: IST(420, 422, 424, 426), ESB(430), ADB(432)
Malta: MLA(450)
Kipar: LCA(480, 482, 484, 486, 488)

SAD: JFK(500), ORD(506)
Grcka: RHO(520), CFU(524), ATH(532, 536), SKG(542, 546), HER(550), CHQ(556)
Portugal: LIS(560, 564), OPO(566, 568)
Spanija: MAD(570, 572), AGP(576, 578), BCN(580, 582), VLC(590, 592), PMI(594, 596)

Hrvatska: ZAG(600, 602, 604)
BiH: BNX(610, 614), SJJ(652)
Slovenija: LJU(620, 622, 624)
Crna Gora: TGD(660, 662, 664), TIV(670, 672, 674, 676, 678, 680, 682, 684, 686, 688, 690)

Hrvatska: SPU(702), DBV(722), PUY(740), RJK(750), ZAD(760)
Makedonija: OHD(780, 782), SKP(792, 796)

Izrael: TLV(812, 816)
Egipat: CAI(870)

Trenutno bez novog koda: HAM, TSN

I sta mozemo zakljuciti iz ovoga:
1. JU100/104 se cuvaju za dodatne letove za OTP
2. JU110/114 se cuvaju za dodatne letove za SOF
3. JU150/152/154 se cuvaju za dodatne letove ka Poljskoj
4. JU160/164 se cuvaju za dodatne letove za TIA
5. JU172/176 se cuvaju za dodatne letove za PRG
6. JU244 se cuva za dodatni let za CDG
7. JU462 se cuva za dodatni let za VCE
8. JU472 se cuva za dodatni let za BLQ
9. JU492 se cuva za dodatni let za BRI
10. JU428 se cuva za dodatni let za IST ili ESB
11. JU500-518 se cuvaju za long-haul za SAD i Kanadu
12. JU530/534 se cuvaju za dodatne letove za ATH
13. JU574/584/586/588/598 se cuvaju za dodatne letove za Spaniju
14. JU666/668 se cuvaju za dodatne letove za TGD
15. JU692/694/696/698 se cuvaju za dodatne letove za TIV
16. JU712/730 se cuva za dodatnu destinaciju u Hrvatskoj (verovatno Brac)
17. JU790/794 se cuvaju za dodatne letove za SKP
18. JU810/814 se cuvaju za dodatne letove za TLV

Jasno se vidi da ce kraci letovi van Evrope, primera radi uz Tel Aviv i Kairo, Aman, Bejrut, Baku, Tbilisi, Jerevan ici na grupu 800.

Jasno se vidi i da se grupa 500-518 cuva za SAD, te da ce najavljeno povecanje na 9pw JFK ici na JU502 najverovatnije.

Ostaje pitanje sta ce biti sa letovima za daleki Istok, imalo bi smisla da oni idu u grupu 900, mada mogu i u grupu 800.

E svaka čast. Vidim Španija se nije menjala. Jao ko će sad popamtiti ovo 😀

108 je bilo sarajevo , a 102 Ljubljana, banjaluka 100

BREAKING:

Azerbejdzan je ukinuo vize za srpske drzavljane, cime se otvara put ka dugo ocekivanim letovima!

Nije jos, treba uskoro.

Baku mi je malo nategnuta linija za JU. Više je to nacrtano za Azere. Uz dobar code share otvara se brdo konekcija preko Bakua za centralnu Aziju.

Zasto lepo po destinacijama ne napisete kodove, nego ovako sturo?

Pa dosta ljudi bi interesovalo. Pogotovo sto sada u tekstu imate puno preklapanja destinacija.

Interesuje većinu nas koji dolazimo na portal 😂

JU00x – JU09x su drzavni kodovi, njih ne koriste redovni letovi nikad.

JU500/501 i JU 506/507 su istorijski kodovi koje je JAT koristio za JFK i ORD, zato ih koristi i JU.

TSN i ostale kineske destinacije ce se verovatno prebaciti na JU8xx.

Kina bi svakako trebalo da predje na JU8XX ili JU9XX, to nije sporno. Preferirao bih JU9XX jer su JU8XX blize interkontinentalne destinacije poput Tel Aviva i Kaira.

JFK i ORD ce koristiti istorijske kodove i to se nece menjati.

Drzavni kodovi su kodovi koje koriste letovi kada lete za Vladu. Eto tako je A319 za Kinu koji je vozio srpsku delegaciju na Pojas i Put nosio kod JU1/JU2. U Covidu su svi vanredni letovi nosili JU001-JU099 kodove.

“Nonsens je su SAD letovi na 5xx. Totaln. Što su do vraga istorijski kodovi? Zašto to nije bitno za ostale destinacije?”

Kako istorijski kodovi nisu bitni za ostale destinacije? Pa niz destinacija ima istorijske kodove od 31.3.2024.!

JU400 za Rim je kod koji je godinama koristio JAT.
JU418 za Milano je kod koji je godinama koristio JAT.
JU210 za London je kod koji je godinama koristio JAT.
JU350 za Frankfurt je kod koji je godinama koristio JAT.
Ima jos niz takvih linija…

Dakle nikakav nonsens nije da SAD bude na JU500-518, to je skroz logicno. I dobro je sto je tako.

“Zašto to mora biti od 001 do 099? Zašto ne može biti npr. od 1001 do 1999?”

Zato sto su JU10XX kodovi za Nis, a JU20XX kodovi za Kraljevo. JU40XX su tehnicki letovi, JU7XXX i JU8XXX su codeshare letovi, a JU9XXX su charteri.

Sjecam se da je let za Atinu iz Beograda bio Yu 416,sa medjusletanjem u Dubrovniku,a Bgd Rim Yu 406,u povratku Yu 407.
Tivat je zapocinjao sa Yu 750.

Atina je bila 438 a rim 404

Sto bi rekli Francuzi ” plus ca change plus c’est la meme chose” (sto se vise menja sve je vise jedno te isto) pa smo se eto tako vratili tradicionalnim vrednostima koje je imao JAT u nekim srecnim vremenima koja su za nama.

Tuzno je koliko vi ne vidite razliku izmedju Jata 2013 i Air Serbije 2023.

Kao prvo ne znam zasto spominjete razliku izmedju JAT-a i danasnje Er Srbije i o kakvoj razlici pricate posto ide rec o brojevima letova i moj komentar se na njih odnosio a ne na neke druge razlike. Poenta je da se vracamo na stare brojeve letova koje je JAT koristio i tu nema nista strasno eto malo sam sale radi rekao tu Francusku izreku. Drugo, da je neko upumpao 100-ne miliona razne valute u JAT i on bi isto mogao da bude sto je danas Er Srbija isto kao i sto bi ste vi mogli biti skoro Rokfeler a ne vec kako se danas prezivate ))) Relax malo, uzivajte i volite Er Srbiju jer je ona nasa i drugu bolju nemamo! ))

Kada će ući u upotrebu? Da li to znači da više nemamo kodoba JU500, JU320…..

Uci ce u upotrebu sa pocetkom letnje sezone.

JU500 ostaje za JFK, JU320 ostaje ali ne znam tacno za koju liniju.

Bezveze je menjati JU500 /1 /6/7

Menjano je sve bilo u vreme dok je EY vodio glavnu rec u kompaniji.

Sada se samo vraca na staro.

Promena je bila neophodna iz vise razloga.

Neke destinacije se vracaju na svoje istorijske kodove, te je sistem njima prilagodjen.

Zašto ne bi mešali brojeve letova u regiji?

A eto logicno je da OU ima jutarnji let ZAG-MUC OU4436, pa vecernji OU436. Sto o tome ne pisete da je nelogicno?

Sta je nelogicno skroz je normalno da sve exyu linije imaju iste kodove

Je l’ može neko da objasni zašto je ovo bitno? Hvala

Kako zasto ? Radi se… radi se… ubismo se od posla!
.

To se i ja pitam cijelo vrijeme…

Mislio sam na slijedeće: zašto je bitno mijenjanje broja letova a ne zašto se o tome piše.

Pa itekako je bitno znati broj leta na kojem letite, pobogu!

@anon 12.52: Pitajte 1000 putnika koji je broj njihovog leta, znati će možda, i to samo možda jedan jedini! Svi pamte vrijeme poletanja i destinaciju, broj leta je sasvim nevažan.

No to nije istina. Ja uvek pamtim broj leta. Kako zbog proveravanja tacnosti leta par dana pre, tako i zbog mogucnosti da na aerodromu ima vise letova za istu destinaciju.

Slazem se! Zasto je bitno koji je broj? Ok je, da je bitno da postoji broj leta ali da li je YU10 YU 50 ili YU1000…
Zasto je to uopste bitan podatak? Ima li to ikakve veze sa bilo cime osim interne kopmpanijske procedure?

Kako su krenuli, ova numeracija vazi do letnjeg reda letenja… od aprila ide nova prenumeracija i to sa 4 (cetri) cifre!
Zbog toga povecanog obima posla JU zaposliti jos 250 novih clanova stranke na vlasti.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!