Banja Luka ima značajan broj letova Ryanaira (5 cjelogodišnjih i 1 sezonska linija) i Wizz Aira (2 cjelogodišnje linije), te letove Air Serbie cijele godine, a ljeti ima i niz kompanija (Aegean, Air Cairo i Freebird). Ovog ljeta Banja Luka je imala 38 tjednih letova (u prosjeku 5,4 dnevno) i imat će oko 470.000 putnika.
No, aerodrom bi morao poraditi na još nekim važnim linijama. Eurowings bi svakako morao letjeti bar dvije linije (najlogičnije Stuttgart i Berlin, ali mogući su Köln, Dusseldorf i Hamburg). Eurowings leti za Mostar i Sarajevo pa i te kako ima smisla da leti i za Banja Luku.
Logična bi bila i linija Edelweissa, Chaira ili Swissa za Zurich, obzirom da je to bila vrlo uspješna linija B&H Airlinesa. A i Edelweiss je 2015. htio pokrenuti ovu liniju, ali je u zadnji čas odustao. No, danas Banja Luka ima 450.000 putnika više nego što je imala tada i linija je daleko logičnija. Konačno i Tuzla i Niš imaju letove za Zurich, pa bi Banja Luka kao najveća od njih i te kako trebala imati ovu liniju. Sarajevo je prošlog ljeta imalo 9 letova tjedno za Zurich, stoga 2 tjedna leta Banja Luke ne bi smjela biti upitna.
Banja Luka svakako treba i letove AJeta-a, Pegasusa ili Turkisha (manje vjerojatno) za Istanbul. Ova linija je i te kako važna za Banja Luku. AJet i Pegasus lete za Tuzlu (2 tjedna leta), uz njih za Sarajevo leti i Turkish (ukupno tri kompanije imaju čak 48 tjednih letova), a AJet je krenuo i sa prodajom karata za Mostar, no odustao u zadnji čas. Ta linija svakako je jedan od prioriteta Banja Luke.
Banja Luka bi trebala privući i letove Norwegiana za Kopenhagen. Ova linija je krucijalna za Banja Luku radi bosanske dijaspore tamo, ali i mogućih konekcija na cijelu Skandinaviju. Banja Luka danas ima letove za Gothenburg i Stockholm Arlandu, no Kopenhagen istinski nedostaje. Vrlo je bitno i vračanje linije Air Montenegra za Tivat.
Konačno Banja Luka bi morala imati i više linija Ryanaira i Wizz Aira. U prvom redu joj nedostaju letovi za Berlin, Hahn, London, Eindhoven i Beauvais. Aerodrom bi svakako trebao uvjeriti i Air Serbiu da leti više od 2 tjedna leta za Beograd i to u logičnijem 2. ili još bolje 4. valu. Jasno Banja Luka bi mogla imati i pokoji leisure let za Grčke otoke, Maltu i za Tunis. Da sve ove realne linije Banja Luka ostvari imala bi i preko 700.000 putnika godišnje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Odlična analiza koju potpisujem. Iz dodatak linije za Moskvu kad se situacija smiri.
Hvala.
[…] Ovog ljeta aerodrom u Banjaluci ostvario je 38 sedmičnih letova (prosječno 5,4 dnevno), a procjenjuje se da će kroz njega proći oko 470.000 putnika. Ipak, stručnjaci upozoravaju da postoji prostor za dalji razvoj i značajnije međunarodne linije, prenosi Zamaaero. […]
Hvala za link.
[…] Ovog ljeta aerodrom u Banjaluci ostvario je 38 sedmičnih letova (prosječno 5,4 dnevno), a procjenjuje se da će kroz njega proći oko 470.000 putnika. Ipak, stručnjaci upozoravaju da postoji prostor za dalji razvoj i značajnije međunarodne linije, prenosi Zamaaero. […]
Hvala za link.
Banjalučki aerodrom kao da je smješten u nekoj Ruskoj provinciji podno Bajkalskog jezera. Ali nacionalistički štih svakakvo će upamtiti svaki putnik koji putuje sa tog minornog aerodroma
Nacionalistički štih?
Ima zaista bolesnih ljudi.
U kojoj vi to priči živite. Ovakvi komentari bi trebali biti brisani.
Linija za Zurich je svakako opravdana i treba je uvesti sto prije. S obzirom da skoro pa svakodnevno ima letova za Basel i avion je uvijek skoro 100% pun tako da je vecina putnika je iz regije Zuricha i okoline, sto bi olaksalo putovanje ovoj regiji i prosirilo je druge blize regije oko Zuricha.
Ranije, dok je Eindhoven bio aktivan, koristio sam ga nekoliko puta i svaki put je avion bio pun. Nije mi jasno sto je linija ukinuta. Bilo bi dobro da se vrati, s tim sto ne bi bilo lose razmotriti alternativu za Rotterdam. Zapadni dio je vise naseljen i bolji je obuhvat dijaspore. Roterdam-Hag su skoro pa spojeni, Amsterdam i Utrecht su u 50km vazdusne linije, sjeverni dio Belgije (linija Gent-Antwerpen-Brisel) i dalje u istoj ili manjoj udaljenosti u odnosu na Eindhoven.
Od kako su ukinuli Eindhoven koristio sam mijesano CRL i DTM ali moram da kazem da mi nije lako doci do Dortmunda iz Haga javnim prevozom, pogotovo kada organizuju letove previse rano ili previse kasno. Evo bas uskoro idem opet za BL ali umjesto Dortmunda kombinujem EiN/CRL sa Zagrebom, dakle putnik za BNX je otpao zbog ukidanja CRL-BNX i DTM koji je u nezgodnom terminu.
Kakve su mogucnosti da se dovedu druge jeftinije kompanije, poput Easyjet, Transavia, da se neke od ovih linija popune sa tim prevoznicima?
Rotterdam nije opcija jer ima problema sa slotovima.
Poštovani!
Zanima me zbog čega je ukinut let na relaciji Tivat – Banja Luka. Tokom naših ranijih putovanja taj let je uvijek bio potpuno popunjen, čak i kada smo karte rezervisali mjesec ili dva unaprijed, gotovo da nije bilo slobodnih mjesta.
S obzirom na veliku potražnju i praktičnost ove linije za putnike, bila bih zahvalna na pojašnjenju razloga ukidanja, kao i informaciji da li postoji mogućnost ponovnog uvođenja leta u budućnosti.
Srdačan pozdrav.
Load faktor je u prosjeku bio oko 75%. To nije loše, ali i nije nešto pretjerano dobro. No, yield je navodno bio jako loš.
Vratite nam let za Tivat
Bravo! 👍
Ima li i za sta sanse? Ili bar infrastrukturno? Dosta stvari je direktorica do sad uradila, ali ovo je upitno…
Mozda bi i neka linija za Moskvu imala smisla zbog trenutnih sankcija jer 90% Evrope ne leti za Rusiju vise, sigurno bi se tu naslo ljudi za 2 leta sedmicno, samo ne znam koja kompanija bi to pokrenula
Da imali smo članak o tome.
Ne lupetajte. Kakva Moskva. To Beograd i Vucic nikad ne bi dopustili zbog AirSerbije.
Dajte se malo uozbiljiti i ne pisati kajgotarije po ovom portalu koji je ugledni regionalni avioportal.
Bosna i Hercegovina je još u februaru 2022 uvela sankcije Rusiji i između ostalog zabranila letove sa Rusijom.
Od tog dana do danas niti jedan avion sa Ruskom registracijom nije sletio u BiH i obrnuto, niti je dopušten jedan jedini direktni let
Politika je kurva,izvinite što psujem!
Sankcije BiH nije uvela zbog neslaganja Republike Srpske, tako da ne valjate neistine
Ona Vaša ideja da lokalni gradovi i turističke zajednice daju odredjeni dio novca za rad aerodroma je bila super…
Para itekako ima, e sad što idu na gluposti to je druga priča…
Trebali bi se svi uključiti, da to postane jedan mali slatki aerodrom sa godišnjim prometom od 1 miliona
Letovi svakako tamo gdje je dijaspora ali bi trebala i za Grčku i Kipar, jel raja lokalna najviše voli kod braće grka
Toliko malo treba da da to postane još bolja priča
O da.
Na kojem je mjestu. OSLO NO
Banja Luci netreba vise ni jedna linija.Nek ostane ovo sto imaju bar
I te kako im treba.
Koja glupost. Treba još oko desetak linija
Linija Banjaluka-Frankfurt (najprometniji aerodrom u Evropi) bi trebala biti obavezna. Mnogo nasih ljudi ima u toj regiji.
Slažem se.
Hocel brzo Banjaluka -Berlin
Neće
Falim te Boze da krene Bl- Berlin
Fahjum
???
BANJALUCKI AERODROM IMA DOBAR POLOZAJ. MALO TREBA PROSIRITI ZGRADU DA SVE BUDE PREGLEDNIJE, UREDITI SANITARNE CVOROVE I NAPRAVITI DOGOVORE ZA PREDLOZENE LETOVE. TO BI TREBAO DA URADI MENADZMENT AERODROMA. MOZE POSTATI VAZNO AVIONSKO CVORISTE U REGIONU. NE TREBA SE OBAZIRATI NA SARAJEVO I MOSTAR.
Jasno.
Da li postoji sansa za let Banjaluka -Graz ?U Stajerskoj je veliki broj dijaspore kao i studenata u Grazu i to bi bio pun pogodak.
Svašta. Nema ni najmanje šanse, niti tu ima putnika, i tad dva aerodroma su puno preblizu.
Možda Mostar-Graz? SkyAlps bi tu bio dobar.
Dajte ne pričajte svašta.
Bilo sta za Dansku ,nema letova sa Balkana.
I te kako ima letova za Dansku sa Balkana.
ne znam koliko je linija za CPH “krucijalna”. iako u danskoj ima dosta ljudi iz prijedorskog kraja, najvise ih je u juznoj danskoj (kopenhagen je uzasno skup za zivot!), dva sata od CPH, tako da bi ustv. billund imao vise smisla ako je do toga, ali sumnjam da je to toliko veliko – cijela bh dijaspora je oko 25000 ljudi u danskoj, a mnogo ih nije iz BNX catchmenta. da ima ljudi u cph onda bi MMX to kupio, jer ima dosta bosanaca u malmeu, no nijedna kompanija ne leti za BNX-MMX (a lete s MMX na gomilu aerodroma u ex-yu). mislim da je CPH u principu najlogicniji za SJJ, i da je to sve, a i to je godinama traljavo.
Je godinama je traljavo.
Da se vrati linija za Nirnberg zbog nase dijaspore u tom djelu Njemacke.
E da se…
Köln/Düsseldorf
Su dva grada u Njemačkoj.
Da li ima nade da se uvede linija za Milano ili Bergamo?
Kratkoročno ne.
Da li se planira uvođenje direktnog leta za Pariz?
NE
Zasto???
Je kompanije za sada nemaju interesa.
Za BL bi bolji bio WizzAir iz Kölna već kad su ponovo poceli da lete iz Kölna….
Nezna priča se nešto da bi WizzAir mogao ponovo da i Leti Köln Sarajevo
Ako će imat interesa pokrenut će tu liniju.
Köln Sarajevo sa Wizzom su uvijek bili puno…
Zašto se ne razmotri uvidje je leta Bl – Kraljevo Srbija
Nema tu putnika.
Mene više sikira odluka vlade Njemačke da preko taksi otjera glavne LCC igrače da bi ponovo osnažila svoju Lufhansa group.A zašto to spominjem jer nam je 95 posto tih linija oslonjeno isključivo na nemačko tržište.Imam neki subjektivan osjećaj da se Ryanair polako povlači iz Njemačke! I da bi tu Banja Luka mogla ostati kratkih rukava.Da Kecmanka ima novaca mogla bi izganjati bazu sa A320 (Wizz air)jer je sad idealno vrijeme.
Ne bi. Jel infrastruktura Banja Luke to ne može podnijeti.
Koliko je tuzla infrastrukturalno jaca od banja luke? Prijedlog članka rang lista infrastrukture aerodroma regije
Budem predložio uredništvu.
Tuzla je naslijedila od JNA veliki vojni aerodrom a kasnije su ga sredili Amerikanci koji su tamo imali godinama bazi. Isto je i sa Memingenom u Njemackoj
dizanje poreza na letove od strane njemačke vlade nema veze sa jačanjem LHG jer je i njihovi putnici moraju plaćati tako da je karta i njima skuplja..
Da, ali lakše podizanje cijene podnose legacy nego LCC. I ako onda LH digne cijene karata putnicima, a LCC radi toga odu, onda je LH i te kako profitirala.
Upravo sam danas čitao izjavu Karstena Spira, CEO LH grupe. Izjavio da LH planira ukidanje oko 100 letova unutar njemacke zbog nerentabilnosti i visokih taksi na aerodromima.
U svakom slučaju više pogoduje Lufthansi nego Wizz air i Ryanair.Pa Ryanair pravi dramu i neće da plaća 1.5EUR jer to na neki način ruši njihov biznis model .
Бургас је близу Сунчевог бријега и Ахелоа.
Имају аутобусе који бесплатно возе до тих дестинација.
Плаже су им дииивне
Цијене јако повољне.
Требало би увести ту линију у сезони.
Kajgot.
Potpisujem. Svaka čast za članak.
Hvala.
Svakako tamo gjde je dijaspora jaka, ali mi je i nevjerovatan podatak da nema za Grcku i Kipa., Cijela ta regija najvise voli kod brace grka na more, i te linije bi itekako radile…
Pa cak i Tuzla sad uvela za Kipar, Sarajevo ima za Grcku…
Nevjerovatano mi je to
Slažem se.
Solun, Kipar, Kreta, Krf
Требали би увести лет и за Кипар, а у љетној сезони и за Бургас…
Burgas? Za koga, majko mila? Pa tko iz ovih krajeva ide u Bugarsku na more?
Вероватно ти није позната та дестинације, као и колико нас иде у Бугарску на море …боље од Турске, а о хотелима да не причам, савршенство…само што је јефтиније…
Једини је проблем даљина, али и он се исплати…
Je baš, gomila banjalučana ide u Bugarsku.
Ovog leta je par agencija nudilo aranzmane za Sunny Beach blizu Burgasa.
Svi aranzmani su isli preko Beograda, te letom JU za Varnu, pa dalje autobusom do Sunny Beach-a.
Kako je Sunny Beach blizi Burgasu, logicnije je leteti do Burgasa, no letova nema.
I koliko je bilo takvih turista? Punoooo premalo za liniju.
Da je linija Banja Luka Moskva dva puta sedmično, sa povoljnijim cijenama karata nego iz Beograda bilo bi ekstra.
Stoji
Air Serbia dere kožu na kartama za Moskvu iz BG. Preskupe su
Tko bi vozio? Mozda kompanija “Krstić i Sin”?
Dvije renomirane kompanije, Ćamil Air i Hasko Airways
Nebih bilo lose da se razmisli o uvodjenju linije Banja Luka – Mlme Svedska, tu ima dosta diaspore.
Kopenhagen ili Malmo ista stvar.
Najbolje vratiti tu liniju ili uvesti Kph
Što je Kph?
Ima li ikakve šanse opet uspostaviti liniju za Nirnberg?
U skorije vrijeme ne.
Stutgart bi bio top pogodak, znači BW naročito Stutgart I okolina jako puno putnika koji su pretezno upuceni na Memingen ili Baden,Baden
Bio bi.
Problem Banja Luke u odnosu na Tuzlu je sto nema politicke volje da se pomogne aerodromu, buduci da su svi zaokupljeni izborima koji su pred nama, i svi se u zadnjih godinu i vise bore samo za svoju fotelju.
Povecanje linija sa Air Serbiom se moze lako rijesiti politickom linijom, isto tako sto je Pegasus/Ajet u Tuzlu dosao politickom linijom (SDA), bez posebnih subvencija. Da li su neki drugi ustupci iza kulisa to ne znamo.
Povecanje frekvencija od strane ostalih se mogu provesti uz minimalne subvencije.
A sve dok se politicka situacija ne promijeni, i gdje vlade TK i KS zele da investiraju i ulazu u Aerodrome Tuzla i Sarajevo, oni ce se i u narednom periodu razvijati.
Jasno.
Pojačati za BG, evo baš mi ovih dana treba neka jednodnevna, a nema je…
Za Podgoricu zimi a onda ta ista linja nek ide za Tivat.
Istanbul ima potencijala
Atina ima potencijala a Solun isto tako.
Bar je ovo moje viđenje… E sad kada bi za istok ove linije proradile onda bi neke linije sa zapada se mogle vezati na njih, pa u jednom trenutnku mogu biti kao nekakav mini HUB, ne baš pravi, ali neke linije bi se mogle povezati ponekad…
Solun možda više ne go Atina. Krf i Malta isto
Nikako Solun nije bolja opcija od Atene. Nikako!
Mislite zbog konekcija ili polozaja
Konekcija, važnosti luke, veličine luke, potencijalnog broja putnika.
Tivat svakako ljeti. Mislim da bi i Podgorica prošla.
Ima li uopće šanse da Banjaluka ove jeseni/zime dobije Hamburg ili Berlin?
Ne.
Koliko mislite da su realni letovi za London? Sjecamo da ih je Wizz pokrenuo iz Tuzle prije par godina pa odustao
London istinski prolazi iz svih aerodroma. To je ogroman grad, ima najveće konekcije na planetu, ima ogroman turizam, vodeći je business grad Europe…
Ali je i jedan od najskupljih gradova Evrope.
Je.
Da, ima dijaspore naše dosta plus uzimajući u obzir region koji gravitira BNX
Dio tog rediona koji gravitira BNX svakako leti preko Sarajeva i Zagreba za London.
Da ali bi mogao i preko bl da imaju letovi
A viza? Daj molim te. Lakse je dobiti USA vizu na 10g (koju inace imam) nego za UK na 6mj.. zato nista ne vrijedi povratna karta do Londona od 50ak evra, i let iz BiH je generalno ekonomski neodrziv.
Bit će da zato ima toliko letova za London iz Sarajeva, Beograda, Skopja, Prištine, Podgorice, Tivta.
Vizni režim, nema tu hleba…
Pa svejedno ima letova iz Londona i za Beograd, i za Skopje, i za Prištinu, i za Sarajevo, i za Podgoricu, i za Tivat.
Sve su to daleko bogatija trzista nego Banja Luka.
Pa sada da su to bogatija tržišta… bome i ne bih rekao.
Da, Banjaluka je mnogo bogatija od Skopja. Za Pristinu da ne govorimo, obicni pastiri.
Ryanair trenutno ima 5 letova iz Banjaluke za Beč, a uskoro pada na samo 2, ne zbog nedostatka putnika nego zbog strateškog izlaska sa bečkog aerodroma opterećenog austrijskim državnim taksama po putniku. Zar ne bi bilo logično da se dio tog saobraćaja prebaci na obližnju (jeftinu!) Bratislavu i to preko Wizz-a koji se već izmješta tamo iz Beča? I da, tokom sezone sigurno postoji velika potražnja za Tivtom, tako da bi i to trebalo planirati …
Pa da Wizz želi, oni bi već sad otvorili BNX-BTS.
Tolika je ekspanzija WIZZ-A ali nekako BNX zaobilaze. Ili su ovi naši nesposobni da to iskoriste.
Je ogromna je ekspanzija Wizza. BNX nije bio ni u prvom ni u drugom krugu Wizzove ekspanzije. Hoće li biti u trećem vidjet ćemo.
Do januara su tri leta za Beč, januar dva a februar i mart tri a od aprila dva
Travanj je predaleko, još nije definiran.
Za sada tako stoji u sistemu Ryanair app
Dok god imaju Beč, Bratislava nema smisla.
Pretpostavljam da ste upoznali i direktoricu sa ovim vašim planom…svi se nadamo da je moguće bar nesto od ovoga…
Samo da se rjese ovi goreci problemi (npr staza) pa da se moze novac koji se izlobira iskoristiti za subvencije neke od ovih linija…
Lično smatram da linija za Crnu Goru bi isto trebala… Dobro bi bilo i za Malmo…sto zbog srpske/bošnjačke dijaspore a i zbog Kopenhagena ako je ta linija manje realna…
A vjerujem da bi sezonska za Matlu (ryanair) bila isto uspešna…mozda cak i cijele godine, dosta nasih ljudi ima dole….kao i mozda za Paphos…
Za početak bar 2, 3 linije u 2026 jer svi imaju neke novo linije, vrijeme je i za BNX neka nova..
Staza je goruči problem, ali i širenje dolaznog gatea i stajanke za bar 2 pozicije.
Da treba i linija za Crnu Goru.
Da li će uopšte uspeti da saniraju pistu do zime
Nisam optimističan.
I još jedan gate. Dva su malo
Treći gate se može napraviti i sada, jednostavno i brzo.
Da u zadru je ca 5 gateovs pod satorom
Je.
Malme definitivno. Jer tu je dijaspora velika
Da rado linija z Cg
WizzAir nece uvoditi nove linije, vec ce poceti smanjivati i u konacnici ukinuti postojece (WizzAir otvara bazu u Tuzlli).
Samo u snu Eurowings moze uspostaviti linije prema Banjaluci (veoma mali broj je linija koje Eurowings ima prema gradovima koji su izvan EEA a nisu glavni gradovi ili turisticke destinacije)
Chair kontrolise albanski kapital i nece biti linija prema Banjaluci, u to budite sigurni.
Edelweiss je leisure / charter kompanija fokusirana na veće sezonske destinacije (Mediterran, Karibi, Azija) Banjaluka nije takva destinacija.
Turske kompanije nece letjeti za Banjaluku sve dok Dodik ima ikakvu ulogu u politickom zivotu u BiH i vec nekoliko puta sam naveo razloge.
Ima jos ove analize, ali drugi put.
Imala je Tuzla i prije bazu pa se povećavao broj letova Wizz Aira u Banja Luci.
Eurowings ima gomilu linija prema Prištini, Tivtu, Sarajevu, leti i za Mostar i Beograd. Ako mogu letjeti za Mostar i Sarajevo što ne bi letjeli i za Banja Luku?
A kako to da Chair leti za Tuzlu?
Edelweiss leti za Prištinu, Skopje i Ohrid, a htio je 2015. pokrenuti letove za Banja Luku.
Imao sami i ja nekad 18 godina ali vise nisam tako mlad. Isto tako je WizzAir mogao prije 6 godina da povecava broj linija u BL ali ove i sljedecih godina to nece moci.
Ne mozete porediti prijestolnicu Sarajevo i Banjaluku. Isto tako, Mostar je turisticka destinacija mnogo znacajnija od BL.
Albanski kapital nema problema sa Bosnjacima jer ih oni nisu napadali. Tako da Chair leti za Tuzlu i letiti ce.
Skopje, Pristina i Ohrid su prifitabilne linije zbog oooogromne albanske dijaspore u Svicarskoj. Banjaluka se u tom pogkedu ne moze porediti nikako.
Ako lete za Tuzlu (a letjeli su u prošlosti i za Podgoricu) onda nema baš nikakve prepreke da lete i za Banja Luku. No, ako to ne žele, još uvijek postoji Edelweiss koji je već htio pokrenuti Banja Luku dok je imala 450.000 putnika manje.
Wizz Air sigurno neće rezati Banja Luku. On povećava i to je dobro. I logično. Wizz Air ima niz aerodroma koji su mu blizu jedan drugome i na manje od 100 km, pa oba razvija. Evo primjerice Skopje (gdje ima bazu) i Prištinu gdje svake godine raste. Pa Niš i Beograd, Niš i Sofiju, Podgoricu i Tiranu (oba će imati baze), Budimpešta-Debrecin, Brasov-Turgu Muresc-Cluj…
Vi zaista ne možete sakriti svoj anti bnx stav. Treba da znate da trenutne kompanije nemaju na BNX nikakve subvencije za razliku od Tuzle gdje wizz ni u ludilu ne bi bazu otvorio da nije dobio pare. I Tuzla i Mostar su manje važni aerodromi u odnosu na BNX. Sarajevo jeste glavni grad ali je i Banja luka najveći i glavni grad Srpske, političko, administrativno, ekonomsko i kulturno središte i BNX sam ima veći i bolji region zahvata putnika koji lete sa njega, nego i Tuzla i Mostar.
Da u BNX-u nemamu subvencije, za razliku od Tuzle, Mostara i Sarajeva.
Još jedan komentator sa kristalnom kuglom pogotovo što je ta kugla nastrojena protiv bl
Zato što je Sarajevo turistička destinacija sa daleko većom potražnjom za Hamburgom i Hannoverom nego Banja Luka.
OK, i?
Kako uvijek neko ima potrebu da širi negativu a vjerovatno nikad nije letio sa BNX niti ga nas aerodrom zanima… sve sto je gospodin naveo, bi se zanemarilo da aerodrom ima keša i da daje milione kao neki…pa prvi wizzair se vratio u Tuzlu jer su dobili ogromne pare, a ostavili su ih bukvalno da bankrotiraju i zatvore aerodrom… pametnom dosta
da
Kakve to ima veze sa Banjalukom
Turisti islamske vjere jedino
Komentator malo lupa ali svega ima ovdje
Da malo lupa.
Niste u pravu. I prošli put kad je bila baza u Tuzli Wizz je u BNX rastao. Malo ste anti bnx nastrojeni, vjerovatno i politički. Eurowings Leti i za Mostar koji je mali aerodrom za BNX. Dakle sve što ste naveli uopšte ne stoji.
Upravo tako.
sta upravo tako? Nije moguce opovrgnuti nijednu stavku koju sam naveo jer je to prava analiza.
A vrijeme ce pokazati da li sam ja bio u pravu ili sye vi.
Slkedece godine vam zelim da sa Chairom iz Banjaluke letite za Zurich
Aha, prava analiza od 4 rečenice.
Pa niste dosledni. Malo ste suzili vašu analizu na Chair i Cirih. Jel znači da ste odustali od svega drugoga. Sad da i ja nešto predvidim. Kad isteknu subvencije i Tuzli, Wizz se povlači i Tuzla ostaje sa par linija
I da li se radi ista na tim linijama ? Ove godine čini mi se ništa novo …
Radi se.
Nadam se dobrom vijestima. Direktorica je najbolja do sada i ulaže veliki energiju a promjene su jako vidljive.
Da