Split ljeti ima istinski ogroman broj linija, pa je ostalo jako malo linija za koje bi se iz ovog aerodroma moglo letjeti. Zimi je vrlo zavidna frekvencija letova za Frankfurt, Minhen, Rim i Zagreb. No, Split bi trebao bar 2 leta tjedno za Amsterdam (umjesto sadašnjeg jednog leta), te po dva leta tjedno za London, Zurich i Paris Croatie Airlines cijele zime (a ne sam do sredine I. mjeseca). Uz to trebao bi imati bar po dva tjedna leta za Cologne i Stuttgart Eurowingsa cijele zime, a i više u XII. mjesecu, kao i dva tjedna leta Air Serbie za Beograd cijele zime.
Tijekom ljeta Split bi morao imati još i letove za (crveno su najvažnije linije):
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
A Bruxelles?
Što s njim?
Treba mu Beograd. Grad sa 2 miliona ljudi i rodbinskom povezanošću. A i turistički potencijal je ogroman
Postoje letovi iz Splita za Beograd.
Split jako brzo napreduje, dok Zagreb nazduje.
Vi očito ne pratite zrakoplovstvo. Zagreb ima bitno veći postotak u usporedbi sa 2019. od Splita i ove godine će se razlika povećati u korist Zagreba. Možete mi onda objasniti kako to Zagreb nazaduje?
Vama su Luxemburg, Nuremberg i Newcastle prioritetniji nego Lisbon? Svašta će čovjek pročitati.
Lisabon nikako nema pretjeranih potencijala za Split. Relativno siromašna država, nema outbound turista, a bogami ih nema ni Split.
Da, znači cijela filozofija se svodi na to kako dovesti hrpu turista a ne kako razvijati konektiranost domaćeg stanovništa. Slična logika kao i kod postojeće uprave zračne luke, boli ih uvo za domaće, uvijek je prva rečenica turisti, umjesto da to bude na trećem mjestu.
Pa to je logično na Jadranu. Ne kažem ja da se ne treba raditi na domaćem stanovništvu, poglavito zimi, ali turisti su na Jadranu apsolutno prioritet.
Zato nam i je tako kako je, kad su turisti prioritet ispred domaćih.
Majko mila pa logično je da su. Tako je i u Rodosu, Herklionu, Krfu, Cataniji…
Reći da su Splitu potrebi letovi za East Midlands je isto kao i reći da su Splitu potrebni letovi za Torp-Sandefjord. East Midlands nije ništa više nego alternativni aerodrom za prekrcani Birmingham.
Splitu su potrebni svi letovi za turista. Poglavito za Englesku. East Midlands je aerodrom koji je prošle godine imao 3,2 milijuna putnika, i koji ima ogroman broj letova Jet2, TUI-a i Ryanaira, dakle upravo za turiste.
Koji su pokriveni Birminghamom.
Kao što rekoh, oni imaju 3,2 milijuna putnika i 107 linija TUI-a, Jet2 i Ryanaira za turiste, uz još niz linija drugih prijevoznika. Jet2 i TUI lete iz East Midlandsa za Dubrovnik, iako oba ova prijevoznika lete i za Birmingham.
Između Birminghama i East Midlandsa se putuje preko sat vremena, niz kompanija, među kojima i Air Serbia, leti za destinacije gdje je razlika manje od toga.
I? Što će to Splitu? Riječ je o području koje je već pokriveno. Ako triba još turista uvijek se može uvesti još frekvencija.
A što to treba Dubrovniku pa ima letove čak dvije kompanije za oba grada?
Ako govorimo o potrebnim novinama, onda Splitu trebaju linije za područja koja nisu pokrivena. Tipa; Budimpešta, Valencija, Lisabon, Cork, Leipzig, Torino, a ne za alternativne aerodrome.
Naravno da su im u prvom redu potrebne nepokrivene linije, ali turistima trebaju letovi za njihove gradove.
Ali stvarno ne vjerujem, kad kažete što će Splitu East Midlands! Pa krcati avioni turista vam dolaze toliko puta tjedno od tamo. Vozio sam se doduše iz Newcastlea Easy Jetom za Split i Jet2 za Dubrovnik, niste svjesni da u avionima nema jednog slobodnog sjedala za vrijeme sezone. Evo lažem, kad je bio Covid, bilo je u zadnjim redovima aviona tih kompanija par slobodnih sjedala!
Čak 7 od gore navedenih linija pokriva Zadar.
Eto ga.
Zdar ih ima ljeti, a od tih 7 Split ljeti ima 4 ili 5
???
Ima i važnijih linija od Luxembourga.
Jasno da ima.
Ta linije se pokusava vec koliko godina,i nijednom nije bila uspijesna…
Cemu se onda nalazi na listi vaznih?
Da je toliko bitna..,bila bi uspijesna….
Ne toliko godina otkazivana,,gdje je i lf sa niskim cijema leta,nije bio bajan…
Istinski čudno da Luxemburg uspjeva za Zadar, Brač i Dubrovnik, te za brdo destinacija u regiji, ali ne uspjeva za Split. Nešto to jako ne štima.
Ima istina.
Splitu fali još malo destinacija, inače je dobro popunjen
Da svakako je.
Split se dobro razvija. Mnogo brze nego Zagreb i biti ce aerodrom broj jedan u Hrvatskoj uskoro.
Vi naravno znate da Split ima manji postotak rasta prema 2019. nego Zagreb i da će ove godine razlika Splita i Zagreba biti još veća nego prošle godine.
Slazem se, SPU ima jako zdrav rast, bez subvencija. U SPU se otimaju prijevoznici za slot. U ZAG je rast umjetan, pitanje je dokad je moguc.
SPU definitivno ima vise mogucnosti za rast. ZAG samo ukoliko bi bio hub, a to je tesko ostvarivo.
Da, Croatia ima jako dobru strategiju seljenja linija iz Zagreba u Split i u narednim godinama za ocekivati je jos veci procenat linija preseljenih na obalu. Dodatno, svake godine se uvode nove linije iz Europe.
Iako je prošle godine uvedeno bitno manje iz Splita nego pretprošle.
Možda nekad i bude, ali postojeći trendovi ni blizu nisu takvi. Stope rasta su manje nego u Zagrebu i Zagreb će dogodine imati dosta više pojačanja, pogotovo od Ryanaira, dok za Split još nema nikakvih pojačanja u najavama.
Otkud vam info da ce Ryanair povecati broj linija iz Zagreba?
Jesi to ti Alene?
Dajte ne pričajte gluposti. Ja tako nešto nikada nisam izjavio.
Znaci sumnjate da ce biti znacajnih povecanja Ryanaira u Zagrebu iduce godine.
Nemam stav o tome. Moguće je, no dok ne vidimo…