Lufthansa je potpisala strateški trogodišnji wet-lease aranžman sa airBalticom. AirBaltic će Lufthansi osigurati 21 Airbus A220-300 tijekom ljeta, i 5 ovih aviona tijekom zime. Ovaj posao će krenuti u ljeto 2025. AirBaltic je najavio baze u Minhenu, Beču i Bruxellesu, pa je očito da će ovi avioni tamo završiti.
U ovom momentu airBaltic ima 8 aviona u Swissu, 5 u Eurowingsu i 4 u Lufthansi što je 17 od 48 aviona koje trenutno posjeduju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Takav u ZAD dolazi cesto, imam Alene nekoliko slika od takvog zrakoplova (kokpit, nos), ako ste zainteresirani, mogu Vam poslati na mail.
Samo dajte…
Alene vi nonstop hvalite Air Baltic i sad pitenje za vas. Koliko je uspešan njihov model poslovanja? I zapravo šta se događa sa njima? Ili oni menjaju model poslovanja?
Tek treba vidjeti koliko su uspješni kada stignu na naplatu obveznice.
I ja se isto pitam?
Meni djeluje kao zaokret, a LH kao iskusni predstor ne da im da se šire na tržištu gdje imaju ogromnu šansu. Naročito sada zbog rata u Ukraini.
Stvarno kako su krenuli oni će dati sve avione u leasing. Da li to postaju leasing kompanija? Da li su otkrili da im to donosi veći (ili sigurniji) profit?
Da li je ovo ideja i za OU?
Nedaj bože.
Da, ovo ceka i CTN. Vidljivo iz aviona. Bar pola flote u ovakav lease.
@anon 14.21: to je ono kaj ja, od kada je obznanjeno da uzimaju 220, cijelo vrijeme govorim. Manji dio će letjeti za OU pod njihovim brandom, ostatak za LH. Nešto kao što je bio IQ (Augsburg Airways). Onda se to zvalo “Team Lufthansa”.
Da, tu se slazem s Vama i napisao sam vise puta vasem imenjaku. Ali kak se veli, on ne vidi pored zdravih očiju.
CTN uprava nema sanse da je sposobna otvoriti linije na kojima bi ovi avioni bili isplativi (niti su sami birali flotu, bar im to ide u prilog). 3,4 Dasha/ATRa u leasu ce letjeti Sarajevo, Bec, one super kruzne linije, i takve slicne linije. Pola flote ce im letjeti Lufthansine hubove iz Hr i jos pokoju liniju koje su nadamo se nakon 100 godina uspjeli uvidjeti da treba letjet. I onda ce polovica letjeti neku vrstu dugorocnog leasa (koji nema veze sa ACMI operacijama koje provode tdr i etf, jel Ctn bi se izgubila tu – i operativno nazalost). Samo nisam 100% siguran da ce to ici sve za Lufticu, mozda postoji mogucnost, iako mala, i za nekog drugog da ce letjeti.
Oni sami ne mogu popuniti te avione. Kad bi ih sami pokusali puniti gubici bi bili enormni i ni drzava to financijskim egzibicijama ne bi mogla pokriti (mozda 2,3 godine). Ovo je jedini nacin da prezive i mislim da su i oni svjesni toga.
Ali zivi bili pa vidjeli.
Sad je potpuno jasno zašto su nabavili toliko A220. Sada se mogu pridružiti Hrvatskoj i Sloveniji u pjevanju Danke Deutschland
Bogami…
Znaci odjednom nije Air Baltic toliko veci od Er Srbije?
Veći svakako je.
Po broju putnika je veci jako malo…
Air Serbia je imala 4,19 prošle godine, airBaltic 4,50. To je preko 300.000 putnika više.
Eto sad možete konačno vidjeti što je cijelo vrijeme bilo skriveno kod Air Baltica , kako je bilo moguće da neka kompanijica na sjeveroistoku Europe, izvan svih važnijih svjetskih, pa i europskih zračnih pravaca niotkuda se pojavi kao važan i profitabilan prijevoznik i služi kao “uzor drugima”?!
Uvijek su interesi velikih igrača i politike skriveni iza svega.
Isto je tako u obrnutom primjeru naša CA, pokušavaju u uskom prostoru kojeg su im veliki dozvolili činiti što mogu, a da druge je ugroze. Dok i njima “ne dođe” jednom neka Lufthansa…
Tako ce i Kroacijini zavrsiti…. U nekim bazama za nekoga.
Iako Vi ne vjerujete. Ali evo da se ponovim.
Izgleda da prica kako su oni uspesni sa svojim biznis modelom nije bas do kraja tacna kada se opredeljuju da znacajan deo svoje flote aviona iznajme drugim kompanijama. Posaljes ti 17/48 aviona sto je nesto malo vise od trecine. Sta onda radis sa redovnim linijama ako si u stanju da posaljes toliki broj aviona negde za top sezonu gde bi neke svoje linije trebao da povecas? A tek carter linije za turisticke agencije iz svog regiona?
airBaltic ima ogroman broj destinacija za svoju regiju koja broji nekih 5.5 miliona stanovnika. Jasno je da ne mogu iskoristiti svih 100 naručenih aviona kad pristignu, a trenutni problemi sa motorima im daju opciju da debelo zarade u wet lease, a usput i piloti i posada dobiju sate letenja
90, a ne 100 aviona dolazi.
Hoce li nakraju ostati ista njima?
Bogami…
Kako su krenuli polako postaju ACMI 🙂
Bome da
Ugledaju se na svoje drugove, S**tLynx.