zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

ETF-ov 9A-LAB nije prizemljen ni pokvaren

Nakon našeg članka o prizemljenju 9A-LAB dobili smo i odgovor od ETF-a. 9A-LAB nije ni pokvaren ni prizemljen. Avion nije bio planiran za letove u ponedjeljak i imao je poštimavanje sustava. Iako nije trebao letjeti ipak je na kraju letio zato što su bili problemi sa A321 pa je 9A-LAB uskočio umjesto njega. Od sutra aviona će potpuno i normalno operirati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

19 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Breaking news:
“Konkurencija” dobila AOC.

Da. 9A-BER je A319 registriran. Prvi let za Sundair ide sutra iz LEJ za CFU

Poštimavanje sustava? 20 godina radim u zrakoplovstvu, ali moram priznati da prvi put čujem za ovaj termin. U prethodnoj vijesti je pisalo da je dignut Trade-ov A320 iz Ljubljane da odradi let iz Prištine za ETF Airways, baš kad je 9A-LAB “poštimavao sustave”. Meni to po logici govori da je LAB bio prizemljen zbog tehničkih razloga, a ETF je morao iznajmiti ne baš prejeftini A320.

Sve 5. I još jedna nelogičnost, tj. zapažanje. U jednom od najudarnijih ljetnih vikenenda kad svi imaju žetvu, čak si ni jedna Croatia Airlines ne može priuštiti da joj avion ne leti jer je baš tada planirano “poštimavanje sustava”. Simpatiziram ETF i tim entuzijasta koji su ga pokrenuli, ali ovo mi liči na jedan “damage control”, tj. sprečavanje dodatnog negativnog publiciteta kako je njihov avion ponovo na zemlji.

“Damage control” prema potencijanim naručiocima njihovih usluga. Agencijama, drugim kompanijama koje bi ih uzele u liz, itd. Mlada su tvrtka koja traži svoje mjesto pod suncem i netreba im negativnog publiciteta, jer na primjeru Astra Zenece se dobro vidi što znaći neg. publicitet (njihovo cjepivo vjerojatno bolje štiti od konkurencije, a k tome je i osjetno jeftinije što se nemože dopustiti :)) Svojedobno se ovdje pisalo kako imaju odličan busssiness plan razvoja tvrtke. Ali meni se čini da tvrtka bez vlastitog line maintenancea nije tako “briljantno” zamišljena. Da sam ja agent koji uzima neku tvrtku/zrakoplov u dugoročniji acmi, nebi mi trebalo biti svejedno dali imaju svoj line maintenance (TDR) ili nemaju (ETF). 12 dana u Bremenu bi možda bilo 8 dana, da su imali svoja dva čovjeka koji bi otišli tamo i krenuli skidati fenske lopate s motora, a kad dođu nove odmah krenuti s instalacijom. Ne znam možda griješim, ali i dalje mi nije jasno tko je onda angažirao TDR 15.08. da odleti LJU-PRN-DUS-LJU pod EZZ callsignom i zasto nisu letjeli pod TDR callsignom.

Mislim da nije samo to. Pitanje je plaćanja kako dijelova tako i rada. ETF sigurno nema otvorenu kreditnu liniju kod, u ovom slučaju vrlo vjerojatno, LH Maintainance. Stoga ide po principu “Cash and Carry”… Što opet znači da je avion popravljen, ovo “poštimavanje sustava” je vjerojatno bio probni let i avion je stavljen “na lanac” dok se ne plati. Ponavlja : ovo je samo pretpostavka ali bi moglo biti tako.

Mi imamo pool sa Lufthansom, by they way…

Super! Jel usisao zeca pri slijetanju ili polijetanju?

Totalno je nebitno da li ti line maintenance radi tvoj 145 ili neki s kim imas ugovor.
Nadalje, ti bi radio radove u hangaru za koje proizvodjac motora kaze da mora u shop?
A rezervni motor bi kupio u Lidlu i naso dvojicu da pridrzavaju motor umjesto da narucis stand itd.
Obicno kad se ljudi prave pametni, ispadnu suprotno. Ne mozes donosit zakljucke bez informacija. Od kud ti znas sto je sve otislo na tom motoru? I sto se sve cekalo…

Alen, 100% si u pravu.

Nije nelogicnost. Rezervni motor je ugradjen prije roka i tih dva dana smo sve vec imali pokriveno sa a321. Sta smo po vama trebali napravit? Skinut a321 koji smo vec unaprijed platili?

Evo da se i ja ukljucim. 9A-LAB nije bio u programu da leti iz Pristine za vikend, jer nismo znali tocno kad cemo rijesiti rezervni motor, tako da je to trebao odradit a321 koji je kod nas vec dugo.
Preletili smo za Pristinu jer je bilo stvari za odradit na avionu, sto ne znaci da nije bio plovidben. Uostalom, letili smo kad je trebalo, tj. kad su a321 kasnili.
Nismo uzeli a321 za taj dan, lete za nas vec dulje vrijeme, oba a321.
Mi i Trade radimo za iste klijente i letovi se znaju prebacit s jedne firme da drugu iz xyz razloga.
Iskreno, ja bih da se za nas uopce ne zna i da nas se pusti da u miru radimo svoj posao.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!