Austrian Airlines od 2024. posluje sa Braathens Regional Airlines (BRA) i uzima njihove avione ATR72 u wet lease. Ove će zime povezivati Beč i Zagreb, Varšavu, Prag, Leipzig/Halle, Krakov, Klagenfurt, Graz i Budimpeštu, dok ce za Beograd i Munich letjeti u blagdansko vrijeme, odnosno za Beograd 21.12. do 9.1. Letjeti ce i na liniji Frankfurt – Linz.
U početku suradnje 2024. BRA je trebao letjeti na slabijim linijama gdje se putnici još nisu vratili nakon korone, pa su tako počeli sa Beogradom, Bolonjom, Grazom, klagenfurtom, Kosicama, Leipzigom, Varšavom i Zagrebom. Suradnja je očito uspješna za Austrian.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Alen Foglar
Nazalost taj avion je katastrofa. Nije slučajno da ga je Austrian stavio baš na Balkan.
Leipzig, klagenfurt, graz, budimpesta itd nisu balkan.
Taj je avion stavljen na slabije linije.
Avion odlican ako se ispravno koristi. Ti znaci na linije do 1, max 1:30 sati leta. A ne da se netko pati u njemu 2:20 ili tako sto.
Da istina.
Je, neki dan letio iz Zagreba za Beč sa Šveđanima. Onako ne baš novi ATR-ac.
No, to nije istiina. Prosječna starost Braathensovih ATR-a je 8,4 godine, a avioni su stari od 5,5 do 10,1 godinu. To nikako nije staro.
Puno izraunanije djeluju no sto im godine djeluju. I to interijer, iz vana ok avion.
@anon 10.34: to jednostavno nije istina. Ja sam prije dva i pol mjeseca letio sa MKF i sa MKI i obije kabine su u dobrom stanju..
Aha, hvala.
Ma nekako se taj zrakoplov činio dosta potrošeno.
ATR je zakon za letove do 500-600 km! Mislim da je potpuno neopravdano taj tip aviona skrajnut u Evropi u prošloj deceniji i nekako vidim da mu sledi veliki come back.
On je svakako dobar za kraće destinacija, zamaaero je o tome pisao. No, budimo realni taj avion ima problema. Neku ogromnu produkciju više imati neće, ali proizvodnja će preživjeti.
Katastrofa avion. Vozio sam se s njima prosli mjesec iz Zagreba za Bec. Znaci, avion je kao od papira, i na najmanji moguci vjetar je djelovao kao da ce srusiti avion. Nikad vise…
Pretjerujtet. Puno sam putvao sa ATR-om. Ništa posebno, prilično bučan, klaustrofobičan, ali avion je OK. Nije neka sreća, ali nije niti nešto loš.
Gospodine Alene,
da li smatrate da OU treba imati ATR-ove u floti? Da li ATR moze letiti za Mostar? Cuo sam nekoliko puta, da od propelera samo Q400 moze letiti. Malo sam zbunjen.
Zar nije BH Airlines letila nekada sa ATR72 iz Mostara?
Da li smatrate da je Q400 bolji od ATR72? 🙂
Srdacan pozdrav i hvala Vam na Vasem radu. Rado posjecujem Vas portal. I nisam sigurno jedini.
Da, ATR su jedna od opcija. ATR može letjeti za Mostar.
Je BH Airlines je letjela ATR72 za Mostar, ali je i Croatia letjela ATR 42 za Mostar.
Dash 8-400 je bolji od ATR 72.
Hvala vama što posječujete zamaaero.
Po cemu je Q400 bolji od ATR72-600? Kompanije kazu drugacije!
Na kažu. Dash 8-400 je tiši i bitno brži avion (obavi jednu rotaciju više u danu), koji prima više putnika i ima mogućnost slijetanja u magli (za razliku od ATR).
Itekako kazu i izbacuju iz flota Q400, dok se za ATR76 narucuju novi primerci.
Ne obavi rotaciju vise jer kompanije imaju konekcije i na bazi toga rade rotacije. Na toj duzini letova razlika je do 10-15 minuta.
Prima neznatno vise putnika, tek 4 njih. Beznacajno.
Da izbacuju se iz flota jer se više ne proizvode.
Obavi rotaciju više. Pobogu.
Prima više putnika ovisno o konfiguraciji 4 do 10.
Hmm lošiji avion se naručuje još uvijek, a bolji ne? Stvar je tu vrlo jednostavna, ATR ima manju potrošnju, a to je jedino što je bitno danas.
Da ima manju potrošnju.
Zašto JU ne letu sa ATRom u OMO?
To morate pitati JU.
Malo OT, ali kao i Mostar, smatram da JU sa ATR-om može preuzeti rumunjsko tržište (mnogoljudna zemlja, loša nacionalna aviokompanija).
Mozda ne cijelo, ali pola sigurno, taman za feedanje huba u beogradu.