Lufthansa Grupa ulazi u restrukturaciju od kraja 2021. do 2024. u kojoj planira uštedjeti 3,5 milijardi EUR. Kompanija planira reducirati izdatke za zaposlenike, što je već djelomično učinila otpuštanjem 26.000 zaposlenih. Druga mjera je pojednostavljenje operacija. I ovdje je kompanija već učinila neke mjere ukidanjem Germanwingsa i SunExpressa te pokretanjem Eurowings Discaveria. Treća mjera je modernizacija i standardizacija flote. U ovoj mjeri se planira osjetno smanjenje potrošnje goriva uporabom novijih i štedljivijih aviona. Unifikacijom flote smanjit će se troškovi osoblja, maintenance i trening posada.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Lufthansa)
Ova Lufthansa je kao i Alitalia, svakih par godina restrukturiranje i ništa novo, naravno sve preko leđa radnika. Koliko imaju zaposlenih kad su već 26000 otpustili ? Uništavaju Swiss, Austrian, Brussels, ne daju im mrdnuti, htjedoše i Condor, zasad nisu uspjeli, Air Berlins isto propao, svako malo nešto preokreću sa Eurowingsom, tako traljavo bi valjda i ja mogao voditi kompaniju. Flota im je zastarjela, još long haul lete sa Boeing 747 i Airbus 340, žedni četveromotorci koje svi izbacuju. Airbus 380 ode u bespuća povijesti, ajd imaju nešto novih Airbusa 350 i 330 i to je to. Čudno za Švabe da tako loše vode firmu.
Ko Alitalija nije baš nitko. Oni su rekorder svih rekordera. Ali da je Lufthansa već drugi puta u restrukturaciji u 9 godina to je. I to fakat nije dobro. No, još bi lošije bilo da ne rade ništa nakon ove pandemije. Logično je da nakon pandemije idu u restrukturaciju. Da nije bilo pandemije stvarno im je dobro išlo sa 2,1 milijardom profita.
Lufthansa je 2019. imal 138.353 zaposlenih. Dakle još uvijek imaju debelo preko 100.000 zaposlenika. Malo li je?
Kupili su Swiss, Austrian i Brussels pa sa njima i mogu raditi što hoće. Njihovi su, zar ne? Ali ne bih rekao da ih uništavaju. Sve te tri kompanije rade, pa čak i sada u Covidu-19. A 2000. su sve tri bile pred bankrotom, bez ikakve šanse za dalji život.
Da pokušavaju udarati na Condor. Uništili su Air Berlin, uništili su Etihad… Opak je to igrač.
Što će biti s njihovim A380? To je ogroman gubitak ako će avione stare 10 godina zauvijek umiroviti…
Masa kompanija je izbacila iz flote A380 iako su bili samo 10 godina stari. Lezori jednostavno ne znaju što bi sa njima. Hi Fly je pokušao letjeti sa starim A380 i od toga su odustali. 10 godina stari avioni se masovno režu u staro željezo. Prestrašno!
Bilo kako bilo, fenomenalno je iskustvo voziti se u A380. Srecan sam sto sam imao priliku barem jednom da se provozam u tom avionu 🙂
Nadam se da se i njime letjeli… :-; a ne samo vozili….
Kako je sada planirano, odlaze u nirvanu… Gubitak: a gledajte, pa nisu se niti baš obogatili tim avionima! Problem je što su ti avioni jednostavno za većinu godine (bili) preveliki. Lako je bilo napuniti recimo FRA-JFK u srpnju i kolovozu, ali daj ti njega napuni i u studenom i u veljači… Gdje im je dobro išlo, bila je Azija, pogotovo Kina, ali i tu je bilo velikih “rupa”. A380 je prije svega politički projekt EU i sve tri EU kompanije koje su ih kupile (LH + BA + AF) bile su više-manje prisiljene na to. Znam iz zaista pouzdnanih izvora iz LH da oni nikada nisu bili oduševljeni tim avionom i da ga oni nikada ne bi dragovoljno kupili. Uostalom i najnovije izjave Carstena Spohra upravo to potvrdjuju… Tragično u tom cijelom projektu je to, da je EU sa novcem poreznih obveznika zemalja članica financirala nelojalnu konkurenciju: čitaj prodaja A380 ispod cijene prije svega Emirates-u (bez kojega bi A380 od početka bio “dead duck”)…
Stvarno nekada imam utisak da ove naše lokalne partokrate puno manje para spaljuju od ovih visoko plaćenih menadžera i zapadnih političara.
Pa gledajte, nisu svi isti. Imate zaista nekoliko izvanrednih ali imate bogme i onih katastrofalnih. Na primjer Zetsche iz Daimler Benza. Tip je dobivao oko 10 milijuna, a sada u penziji “samo” oko milijun godišnje… A puno toga je zajebao. Ili Hartmut Medorn: prvo je kompletno sjebao njemačke željeznice da bi onda otvorio put ka bankrotu Air Berlina. I isto kasirao milijune… Kod nas se vrte manje pare… O političarima ne bih, ali imate pravo. Gledajte samo što je “skurio” Jens Spahn kao ministar zdravlja u Njemačkoj u vrijeme “pandemije”… Ali manageri LH/BA/AF zaista nisu krivi za kupnju A380 jer je na njih radjen nevidjeni politički pritisak!
Pa i Airbus i Boeing su primeri velikih pržionica para i lažnog slobodnog tržišta.
Apsolutno.
Pa vjerojatno je rađen pritisak. Ali u konačnici oni su to naručili. Što se nisu oduprijeli? Nisu jer su prisiljeni? Jer su za to nešto dobili ili su im nećima zaprijetili? Onda tišina!
Ma ti najbolje znaš koje vrste pritiska se rade, koliko jako i kako ti na kraju ne preostaje ništa drugo doli tako napraviti iako već u startu znaš da to nije dobro…
Ma naravno. Ali ipak u konačnici kompanija sama odlučuje hoće li pristati na pritisak ili ne. Ona na to pristane jer je ucijenjena, jer joj je nešto obečano, jer nešto očekuje… Ili ne pristane pa eventualno snosi posljedice. Na koncu, kompanija sama odlučuje što je za nju povoljnije.
I još samo napomena: British nije nezadovoljan sa A380, čak štoviše oni su najavili da bi mogli kupiti još pokoji rabljeni primjerak ako će cijena biti povoljna. A jasno je da hoće ako se 10 godina stari avioni razrezuju.
O da!
Većina kompanija danas izjavljuje da avion obožavaju putnici, ali da je pakao za operacije. 4 motora i puno preskup.
Prije uvodjenja A380 napravljen je medijski spektakl i naravno da se rulja pali(la). Imao sam na počektu masu slučajeva gdje su ljudi radije platili više i čekali dulje samo da bi letjeli njime. Ali to je relativno brzo splasnulo. Taj avion ima zbog svoje veličine izvjesnu fascinaciju, jest da je vrlo miran u zraku i tih, ali ja sam nerado letio njime jer je economy bio prenapućen – istini za volju letio sam samo sa LH, a oni nisu mjerilo udobnosti u eco… Ali ono kaj je mene smetalo jest da ako sjediš skroz otraga, treba ti mala vječnost pri deboardingu… A ni boarding nije ništa brži – bez obzira išao i preko dva mosta…
Ja sam na letio na A380 Air Francea i Emiratesa. Nevjerojatan avion. Klasa za sebe. Tri klase iznad 777 ili A330. Tri klase! Poglavito ako imaš sjedalo do prozora. Mjesta ko u priči. Svaki puta sam imao sjedalo nazad i ne mogu baš reči da je izlazak trajao nešto pretjerano duže nego na 777.