zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: Wizz Air kreće ranije sa letovima za Beograd

Wizz Air će krenuti sa novim linijama za Beograd dva tjedna ranije, a sa Zakyhintosom i više od mjesec dana ranije. Kompanija novim planom kreće sa linijama za:

  • Berlin 17.7. umjesto 31.7. frekvencijom od 4 leta tjedno
  • Copenhagen 17.7. umjesto 31.7. frekvencijom od 4 leta tjedno
  • Lisabon 18.7. umjesto 1.8. frekvencijom od 2 leta tjedno
  • Zakynthos 27.6. umjesto 1.8. frekvencijom od 2 leta tjedno

Bergamo i dalje kreće 26.9. kako je originalno bilo planirano.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

138 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ima li u planu let Bergamo – Nis ?

Ovde se puno govori o “skidanju gaća” za LCC al niko o AS.
Osim što imaju ogromne dotacije iz budzeta Srbije imaju i druge cene za strane državljane.
Recimo kada trazite let preko Skyscannera i vidite smešnu cenu za Atinu, Barselonu, Sofiju, čak i Tivat (27evra!!!), al kad na sajtu AS dodjete do plaćanja i kucate kreditnu karticu iz Srbije izlazi poruka da je u Srbiji jedini vid plaćanja u evrima i da ponovo trazite u dinarima. E a tad je cena po 5 do 10 puta veća.
Znači mi ih plaćamo kako god okreneš da se ovako rasipaju po brdo novih linija.

Имате линк за ово што тврдите?

Navedena situacija se i meni desila. Tražila sam karte preko skyscannera BG-Malaga i pronašla super povoljne karte, povratna za 30krsd. Restorana sam na izabranog provajdera stranicu air serbia i na plaćanju mi je izašla poruka da ne mogu da platim iz Srbije tu cenu. Kasnije sam kupila karte koje su bile 2.5x skuplje.

Very very nice!!

Wizz je ukaljao svoj ugled maksimalno. Raspala kompanija, a bili su tako dobri. Skoro kao i EasyJet. Postali su alavi.

Srecom i dalje ima gorih.

Ryanair.

Da li će nekad biti let iz Bremena?

Jako tesko. Wizz iz Bremena ima jedino letove za SKP, ni za gde vise!

Nouvelair je pre 7 dana pokrenuo cartere iz Tunisa za Beograd. Letovi su svake srede. Ne secam se da ste o tim letovima pisali.

Niste. Pisali ste o Nouvelair-u za Djerbu i Monastir, ali ne i za Tunis.

Лети за Београд преко Љубљане.

Nije preko LJU. Letovi su direktni, Tunis-Beograd. Svake srede.

Ако су ти авиони на т тим линијама стационирани у БЕГ онда су ти летови ИЗ БЕГ. У супротном су за БЕГ.

OT

Air Serbia danas krece sa letovima za Chicago!

Simbolicno krecu na isti dan kad je 1992. obavljen poslednji let JAT-a ka ovoj destinaciji i kao da porucuju “vracamo se gde smo stali!”

Svaka cast JU, samo nastavite tako da sirite krila i vracate se na stare staze slave!

У повратку 19/227!

BEG-ORD 20-142
ORD-BEG 19/227

Business Class / Economy Class

Do sredine juna nema slobodnih mesta na letovima ORD-BEG.

Za prvi let ovo je fantastican rezultat!

Ноћас је било само LCA & ATH. Касније ће бити више ноћних летова а самим тиме и више трансфера.

Ne tacno. Let je bio put u odlasku. Ispratio sam kuma i na check-inu sam pitao.
A to je potvrdjeno sa 4 razlicita medijska izvora.
Ali ako je bilo kome lepse i draze da izmislja..ok

Svaka cast JU!!! Kakav dogadjaj i milestone. Srecno dalje!!

A kad ce Wizz u Zagreb?

Ryanair bi potrcao da dodje u Beograd da mu neko ponudi smesnih 5 EUR takse po putniku dok Wizz ni sa tim smesnim taksama nece u Zagreb.

E, to je ta razlika.

Procitao sam vas clanak i saznao da Wizz nizu cenu placa u Beogradu samo zato sto je ostvario veliki obim saobracaja i samim tim stekao pravo na nize cene. To je pravilo u celom svetu i nije nista novo.

U Zagrebu je Ryanair dobio tu cenu a da nije prethodni prevezao niti jednog jedinog putnika i ima ogromnu ucenjivacku moc kad je Zagreb u pitanju.

Kad je ucenjivanje u pitanju slicno je pokusao i Wizz u Beogradu na pocetku povlacenjem jednog aviona pa kad je video da mu ta ucena ne ide brzo ga je vratio a kasnije i povecao broj baziranih aviona u srpskom glavnom gradu.

A zasto Rynaair ne leti za najveci grad i najveci aerodrom ex Yu je pitanje za njih a ne za Beograd. Oni propustaju sansu da udju na rastuce trziste Srbije sto pokazuje i cinjenica da BEG ima u aprilu 24% vise putnika nego li u istom mesecu 2019.

Takodje iz Beograda od LCC-a lete Wizzair, Norwegian, Pegasus, FlyDubai, easyJet, Jazeera, Eurowings i svima njima Beograd odgovara ali samo Ryanairu ne.

Kao sto rekoh bice da je problem u njima.

Koji je problem u Zagrebu pa odatle ne leti Wizz?

Pa u Beogradu je problem jaka JU koja im pravi probleme i koja je profitabilna i ne posustaje. U Zagrebu OU se raspada, reze i seli kapacitete na obalu.
Dakle nije ista situacija. Sa jedne strane u Beogradu JU uvodi Cikago, Kairo itd. a sa druge strane OU uvodi Mostar.

Dakle povlacenjem OU iz ZAG stvara se prostor za Wizz. U Beogradu i W6 i JU munjevito rastu i to je problem za FR.BEG nije ocajan kao sto je ZAG bio kada je ponudio kule i gradove Rajaneru.

Београд је прошлог месеца растао +25% у поређењу са 2019.
Очигледно да има више него и предиван раст без Рајанера.

Иначе удео ЈУ у Београду је био на око 48%.

Komercijalna cena taksi je problem u Beogradu.

Sta je problem Wizzu u Zagrebu?

Pa Hrvatska je po pravilima avio kompanija istok Evrope.

Ne znam sta je tu problem onda?

Italija je istok Evrope?

Pa ne baš da slabo prolazi na zapadu, u Italiji je Wizz Air izuzetno jak, ako ne i najjače tržište od svih državia u kome Wizz Air posluje.

Zakaj nervoza Alene?

Problem je sto FR zeli dodatne poticaje da bi leteo iz Beograda, tj. zeli vece poticaje nego sto imaju druge kompanije koje otvaraju nove linije. BEG im to nece dati.

Beogradu takvi popusti nisu potrebni pre pokretanja linija i ostvarivanja rezultata a drugim gradovima ocigledno jesu gde spada i Zagreb.

Ocigledno oni imaju neki problem sa Beogradom a ne Beograd sa njima. Zato sam i rekao da se treba njima obratiti jer i bez njih Beograd belezi fantasticne rezultate radeci sa velikim brojem LCC kompanija, a oni vec godinama svesno prepustaju trziste najveceg ex Yu aerodroma svojoj konkurenciji.

Ni malo pametno sa njihove strane ali sta cete…

Da, Beograd nema Ryanair jer oni nece da dodju u glavni grad Srbije pod trzisnim uslovima a Beogradu ne gori pod nogama kao Zagrebu da dovodi ovog LCC-a po svaku, mizernu, cenu. Jednom za svagda da tu temu zakljucimo.

Air France nije LCC i on u ovom prici nema sta da trazi.

Vueling je izgubio trku sa W6 i JU koji imaju ogroman broj frekvencija za BCN. Evo u avgustu W6 leti svakog dana BEG-BCN uz istovremeno vrlo visoke cene karata. To je normalna pojava da jedan igrac, obicno onaj sa najslabijim vremenima letenja i najnizim frekvencijama letenja kao sto je bio slucaj sa Vuelingom u Beogradu otpadne. Nakon povlacenja Vuelinga uveliko su pojacane frekvencije koje JU i W6 drze ka BCN tako da se tu nikakav gubitak nije osetio. Cak suprotno.

EasyJet nije ni ranije preterano mnogo leteo za Beograd, najvise su imali istovremeno 3 linije. Dakle, gubitak je zanemariv pogotovo sto iz BER JU i W6 uvode ove godine vise frekvencija nego sto je bilo u vreme kad su leteli samo JU i U2 dok iz BSL W6 uvodi jos jedan nedeljni let i to sa mnogo vecim A321. Podseticu easyJet je leteo sa A319/A320 iz BSL za BEG.

Gubitak je dakle 0, odnosno BEG je sve zajedno dobio vise frekvencija i putnika sad nego dok je leteo U2 na ove dve destinacije.

Beograd ima daleko vise LCC-a nego li Zagreb. Vec su navedene sve LLC kompanije koje lete za Beograd i ne treba se ponavljati.

Koji aerodrom u ex YU ima tokom cele godine vise LCC-a od Beograda?

Evo za Sofiju svi znamo da je FR dobio posebne uslove i nize cene kao i W6 svojevremeno kad su krenuli tamo sa letovima. Njima je gorelo pod nogama kao i Zagrebu i da nisu tad napravili taj potez ne bi danas imali ovaj broj putnika koj imaju.

No i pored tih niskih cena koje su dobili moze lako da se desi da ove ili sledece godine Beograd prestigne i Sofiju.

Nije gorelo ni Frankfurtu pa je FR tamo dosao jer je dobio bolje uslove zarad otvaranja Terminala 3. Cim su se uslovi promenili Ryanair se pokupio i otisao. to lako moze i Zagrebu da se desi ako se samo usudi da poveca cene Rynaiaru.

Zagreb definitivno ne moze da se meri sa aerodromima koje ste naveli i ni u snu FR ne bi dosao u Zagreb da nije dobio (bez ijednog prevezenog putnika) smesnu cenu od 5 EUR. Zasto su na druge aerodrome dosli ne mozemo da znamo ali zasto su dosli u Zagreb to svi jako dobro znamo.

Nego vi ne odgovoriste kako Beograd odgovara Wizzu, Pegasusu, Norwegianu, Jazeeri, Eurowingsu, FlyDubai-ju a jedino ne odgovara Ryanairu? Bice da je kod njih neki problem.

Govorili smo o Ryanairu koji jeste LCC a samim tim i o avio kompanijama koje spadaju u istu grupu kao i on. Tu zasigurno ne spada Air France. Ako govorimo o legacy prevoznicima onda zasigurno ne mozemo preskociti TAP u Zagrebu i ogroman gubitak koji je time nastao. Podseticu, u Beogradu iako je AF otkazao letove mi i dalje imamo 14 nedeljnih JU letova za CDG sa AF code shareom dok je u Zagrebu odlaskom TAP-a ostala ogromna rupa koju niko nije nadoknadio pa cak ni Beograd koji je dobio i JU i W6 letove za glavni grad Portugala.

Da, jeste zanemarivo i objasnio sam zasto. Bilo bi bolje da su povecali sa 3 na 5 ali i u ovoj varijanti kad su spustili sa 3 na 1 Beograd nije nista izgubio sto je i dokazano.

Vas clanak ce doci ili nece (davno ste obecali da cete objaviti broj legacyja po aerodromima ex Yu pa opet nista), ali sad se ovde vodi diskusija koji aerodrom na celogodisnjoj osnovi ima vise LCC-a. I ja sad tvrdim da Beograd na tom nivou ima najvise LCC-a sto jos jednom samo pokazuje nerazumljiv potez Ryanaira da najveci aerodrom ex YU prepusti bez borbe svojoj konkurenciji.

Vuelingu odgovara Beograd inace ne bi leteo tolike godine, nego ih je ubila konkurencija sto vam je vec bilo jasno objasnjeno.

Pustite vi ko je smanjio….easyjet vec vise od 10 godina leti za Beograd i jos uvek je tu. Jel se to moze reci i za Zagreb?

Nije istina da EW ima samo 2 leta leta jer ce ovog leta imati mnogo, mnogo vise. Izgleda da povecavaju broj letova jer im ne odgovara Beograd.

Ogromna razlika je izmedju W6 u BEG i FR u ZAG sto i vi naravno znate a sto vam je u mom prethodnom postu vec i objasnjeno u delu o ucenjivackom potencijalu.

Wizz je cenu koju placa u BEG dobio kao nagradu za puno letova i motivaciju da ostane a FR je dobio 5 EUR u ZAG kao preklinjanje da dodje u ZAG i odatle leti jer im je gorelo pod nogama.

I zato se ni u snu ove dve situacije ne mogu porediti.

To nam govori da su oni svi i dalje prisutni u Beogradu uz trend povecanja kod EW sto se za Zagreb bar u delu oko U2 i W6 ne moze reci. Jednom bili i nikad vise.

Ne, nije istina. Onog trenutka kad je ustanovljeno da W6 dobija neopravdano popuste u BEG isti su ukinuti sve dok nisu ostvarili odredjeni obim saobracaja a ne po automatizmu.
Pa zar bi se oni bunili i povlacili jedan bazirani avion da im je taj popust samo nastavljen pod drugim razlozima? Naravno da ne bi. Placali su ekonomsku cenu sto FR u Zagrebu ni u snu ne bi uradio.

Beogradu definitivno nije gorelo pod nogama jer je i u to vreme povecavao razliku u odnosu na Zagreb kao svog prvog pratioca u ex Yu i bio negde na nivou Sofije dok je Zagreb poslednjih godina ozbiljno ugrozen od Pristine i Splita.

W6 je u Beograd dosao jer su znali da tu zbog velicine trzista mogu dobro da profitiraju sto se svih ovih godina i pokazalo tacnim.

To je trebao i FR da uradi ali oni vise vole da prepuste najvece ex yu trziste konkurentima.

Kako ako nemate let zimi, imate ga u prolece a na leto imate jos jednu destinaciju uvedenu to nije trend povecanja? Pa tokom leta ce EW leteti za Beograd 4 puta nedeljno za DUS i 3 puta nedeljno za STR! To nije samo povecanje u poredjenju sa prolecem nego i sa prethodnim letom. Ovde povecanje ne vidi samo onaj ko nece da ga vidi.

Dakle slozili smo se da W6 ne bi povlacio avion da su imali iste popuste kao ranije.

Ponovo iznosite neistine. Wizair je letove ka Beogradu pokrenuo 2010 godine kad je razlika izmedju Beograda i Zagreba iznosila 627.000 putnika.

Samo 5 godina ranije razlika izmedju BEG i ZAG je bila 480.000 a osam godina ranije razlika je bila 418.000.

Dakle razlika se i bez Wizza znacajno uvecavala svake godine i Beogradu nikako tad nije gorelo pod nogama. Zagreb je jos tad krenuo zaostajati za Beogradom a da ne govorimo da nema ni trunke istine da je Zagreb bio blizo da ga preskoci. Cak suprotno, udaljavao se.

Nikad nije EW leteo cele godine, vec je tokom zime bilo pauze u letenju.

627,000 je cifra koja je rasla u odnosu na prethodne godine i predstavlja dokaz da se Beograd odvajao od Zagreba a ne da mu je Zagreb prilazio. Osnova matematike.

Објасните ми где то Београд губи јер неће да скине гаће Рајанеру?
Та Софија коју спомињете има и Рајанер и Визер па је прошлог месеца била свега 34.000 испред Београда. Очигледно формулу коју примењује Београд даје жељене резултате.

BEG ne skida gace pred Wizz Air-om. Wizz dobija popuste koje je zasluzio.

Ti popusti Wizzu su tad bili ukinuti.

No i pored toga je W6 ostao u Beogradu. Dakle, i sa trzisnim cenama W6 je ostao u Beogradu.

Da li bi se to desilo i da ZAG kaze FR da mora da placa trzisnu cenu?

Svi znamo odgovor 🙂

Da su dobili popuste ne bi sklanjali jedan avion. Dakle, neistina.

Zato sto to jednostavno nije istina.

A kako to tačno BEG skida gaće Wizz Airu? Time što je izignorisao njihov protest u vidu povlačenja drugog aviona pa su ga ovi brže-bolje vratili, ili time što im je dao popust tek nakon što su ostvarili brojke koje važe za sve? Razlika u taksi koju Wizz plaća Beogradu i taksi koju Ryan plaća Zagrebu možda na papiru jesu slične, ali su suštinski skroz različite – jedno je nagrada za poslovanje, a drugo čist reket i otimačina (na koju je Zagreb pristao jer nije imao izbora)

Sta je sprecilo easyJet da raste u Beogradu? Nista. Jednostavno se nisu izborili pored JU i W6. Ta dva igraca su postala dominantna i to je to. ZAG bi moralo da se zapita kuda ide imajuci u vidu da rast Rajanera direktno vodi do smanjenja OU. Dakle ne rastu obe kompanije kao sto je to slucaj u Beogradu.

Na kraju krajeva Alene, Beograd je rastao 25% proslog meseca. Rast je tu.

Cene su za sve ove gradove opako porasle tako da nije cudno sto pokrecu letove ranije, sve se prodaje kao ludo. Istinski ne znam odakle tolika potraznja. Ovim tempom BEG ce biti prepun ovog leta.

Ne samo za ovo leto vec i za narednu zimu….

Cisto informativno sam gledao cene W6 karata u decembru za BEG-BSL i u februaru za BEG-LIS. Ono je katastrofa koliko su karte skupe.

Za BSL jos i da razumem, oterali su U2 konkurenciju pa sad odvaljuju sa cenama ali ogromne cene karata za LIS nam govore da i pored jake JU konkurencije oni i dalje sebi dozvoljavaju da drze ogromne cene. Ocigledno smatraju da velika traznja postoji i da ce moci i sa takvim cenama da napune avion.

Da, ovo je sjajno. Ali sa njima treba biti vrlo obazriv. Juce je izasao spisak sta su sve povecali ali i sta su porezali. Tirana-Daman ukinuta a letelo se vrlo kratko. Ovo je Wizz, sa njima nikada nisi siguran.

Izgleda da TIA ipak nece rasti onom brzinom kao do sad.

Ocekivano.

Jeste ali su juce najavili da se rezu odredjene linije posebno one ka Italiji.

Pa evo otkazali Tirana-Daman vrlo brzo po uspostavljanju te linije.

Veliki deo novih linija su samo letnji charteri.

Videcemo.

Vučić upravo izjavio da je JU u prvom kvartalu ostvarila prihod od 9 mil. evra, a da trenutno na računu ima 177 ml.

Prvo: prihod ili profit? To su dve različite stvari?

Drugo: šta ima Vučić da izjavljuje bilo šta u vezi JU?

Kada bi vaš predsjednik dolazio možda bi napravio nešto od CA a ne samo da se pare uzaludno bacaju, CA je državna firma i ako državni vrh nije zainteresovan dešava se to što se dešava dok AS vodi trku po broju putnika sa svim prevoznicima zajedno koji operiraju u Zagrebu, nekada je to bilo nezamislivo, tako da neka ga na promocijama, nama ne smeta.

E pa ovde dolazi.

I ne moze niko da mu zabrani. Ima zasto i da dolazi.

Da se otvara linija za Mostar sigurno ne bi dolazio.

Kod vas Plenkovic otvara vrtice a ovde se cudite da predsednik otvara liniju domaceg avio prevoznika za najvazniju drzavu na svetu. Bas svasta.

Vucic dolazi samo na otvaranja long-haul linija. To je jer su te linije flagship linije za Air Serbiu koju on smatra licnim projektom.

Naravno da ne može niko da mu zabrani, jer je uzurpirao kompletnu vlast, preuzevši kompletne poluge vlast, u direktnoj koliziji sa Ustavom.

Ali, i to se menja 😉

Zato AS ima rezultate i to je glavno a nakaradno li je to vama ili ne to je već vaš problem, naš nije.

To nakaradno što Vučić radi je samo i isključivo naš problem. I to, kao što nažalost možemo da vidimo, sve veći i veći.

Došao je i ambasador SAD na promociju prvog leta za Čikago i to u 05h ujutru. Da li je nakaradno i to što ambasador najjače svetske ekonomije dolazi na promociju prvog leta?

Bio je i Hil pa ništa, malo reklame i za jednog i za drugog.

Био је и градоначелник, министри…ово је битан дан за целу српску привреду.
Са ЈУ се поносимо јер имамо добрих разлога. Они су профитабилно јавно предузеће. То је реткост.

Само нека Вучић долази на отварање. Ако је ово накарадно онда се нико у Србији не жали.

Šta će Hilu reklama, nije da ću sutra da biram na izborima između njega i nekog drugog.

Ako živite u Srbiji onda verovatno znate, reklama pa i negativna je uvek dobra. I ne samo u Srbiji.

A rashodi, koliki su?

Izgleda da je uvodjenje JU letova za GOT ostavilo posledica po istu liniju Wizza. Wizz smanjuje GOT sa 3pw na 2pw.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!