Jedan od scenarija razloga rezanja broja letova u Zagrebu koje sam naveo kao moguće je bio da kompaniji hitno treba avion negdje drugdje. I to je upravo danas potvrdio Michael O’Leary izjavivši kako ima ozbiljnih problema sa Boeingom i kako im B737MAX8200 ne stižu prema planu. Ovo znači da je kompanija morala negdje pronaći avione, te je u Zagrebu bila prisiljena skinuti jedan avion za neku drugu najavljenu bazu. Naravno kompanija je avion skinula tamo gdje ima najslabije prihode i promet i pritom nikako ne tješi da je to Zagreb. OK, Zagreb je jedna od najmlađih Ryanairovih baza i tu se još uvijek kompanija nije profilirala, no svejedno nije utješno da spada u samo dno 91 Ryanairove baze.
Iduće zime Ryanair planira smanjiti broj letova i to:
- Basel sa 3 na 2
- Bratislava sa 3 na 2
- Malmo sa 3 na 2
- Malta sa 3 na 2
- Memmingen sa 3 na 2
- Paphos sa 3 na 2
- Rim sa 4 na 3
- Weeze sa 3 na 2
To znači da će kompanije svojih 75 letova smanjiti za 8 letova, na 67. No, ono što je daleko interesantnije je da je neke dane u tjednu letova ne operiraju avioni bazirani u Zagrebu, nego avioni iz drugih baza, primjerice London-Zagreb-Podgorica-Zagreb-London. Pritom će za Zagreb letjeti i 737-800, ali i 738MAX8200, kako od Ryanaira tako i od Buzza. Ovo se posebno odnosi na operacije od utorka do četvrtka, dok će od petka do ponedjeljka prvenstveno letjeti avioni bazirane Laude. To pak znači da će kompanija tijekom zime vjerojatno u Zagrebu imati bazirana 2 aviona.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Klasično nagađanje
Pa službenog priopčenja kompanije nema!
Problem is shortage of cabin crew. Pozdrav
Moguće i je.
Sam bog moze znati. Vrlo vjerojatno je razlog nedostatak aviona, mozda i djelatnika u Zagrebu, pa je kompanija rekla: tu imamo problema sa manjkom radnika, ajmo tu uzeti avion. Nadamo se samo da se vise nece rezati u ostatku godine.
Nadamo se…
Mislim da ste promasili ceo futbal ovim razlogom.
Još kad bi ovo i elaborirali…
Ni jednog argumenta. I sto sad svi bi trebali vjerovati vasim stavovima bez objasnjenja?
Da slažem se, treba argumentirati takvu izjavu.
Vi Alene toliko vjerujete tim nazovimo ih managerima Ryana da situacija s vasim clancima postaje toliko apsurdana kao ono – “Pa dobro zeno jel ti vise vjerujes meni ili svojim ocima”
Ja apsolutno ne vjeruje managerima Ryanaira. To sam više puta i napisao i dokazao.
Hahahaahaha, potpisujem!
Genijalno🥰
Da da
Gluposti. Ryan ne zarđuje u Zag i reže. Nikada, zapamtite dobro, nikada se neće desiti da u Zag ima 10 aviona. To su mokri snovi, ali nebulozni i nespojivi s pameću i realnošću.
Zagreb bez imalo problema može imati 10 aviona Ryanaira. Ne bi bio ni prva ni posljednja zračna luka koja bi to imala. Sve ovisi o nizu elemata kao što je Croatia Airlines, drugi LCC koji bi došli, količina legacy carrira. Ne kaže da je to realna brojka u idućih par godina, nije. Ali 6 aviona u idućih 5 godina je i te kako realno.
Znam da ste vec rekli da je to realno ali da li stvarno Zagreb ima mjesta za 10 aviona Ryana porwd svih kompanija koje lete,gdje bi letjeli,ima li toliko putnika u Zg i ka Zg ipak je to za vise od 200 letova nedjeljno,nekako mi djeluje nestvarno…pitam kao laik nije mi namjera da rasplamsavam raspravu…
To je megalomanija. Provincijske destinacije ne mogu imati tako velike baze. 2-3 aviona u bazi Ryanaira u Zagrebu je realna brojka.
Da naslušah se toga da Zagreb nikad neće imati 3. avion Ryanaira…
Kao što rekoh nije to realno odmah i sada, da to je realno kroz određeni broj godina.
Jedina stvar koja je vrlo vrlo izgledna vezano uz Ryan u Zag je da ce oni dignuti sidro i sami otici. To je jedina izgledna opcija. Sve price o 6 ili 10 aviona u oducih 5 ili 100 godina su nebuloze.
Da, slušamo to već godinu dana… pa gle čuda oni su i dalje ovdje.
Daaa..s koliko aviona? Da li idu uzlaznom ili silaznom putanjom??
Za sada uzlaznom. Vidjet ćemo je li ovo rezanje u V. i VI. mjesecu privremeno radi oslobađanja kapaciteta ili će postati trajno.
Pa kako čovječe uzlaznom a smanjuju broj linija i aviona. Pa kako?? Kako?? Vi ne odustajete, a suvislog objasnjenja vasih teza i izjava nema.
Ne treba gledati ovo privremeno stanje u V. i VI. mjesecu. U VII. mjesecu Ryanaira dalje povećava broj linija i frekvencija spram IV. mjeseca. Ak je ovo privremeno stanje onda je kompanija u uzlazu, ako će rezanja biti i tijekom ljeta i jeseni onda nije. Za sada izgleda da rezanje više biti neće, jer je za zimski red letenja objavljen raspored skoro jednak kao u IV. mjesecu.
Kada ste euforicno dokazivali da postoji “trend rasta” broja putnika na zagrebackom aerodromu pocetkom ove godine, mnogi su vas upozoravali da je to samo devijacija koja uopce ne mora pokazivati nikakav trend rasta. Tada niste dopustali nikome da je broj putnika nazove “privremeno stanje”.
Sada, kada Ryanair otkazuje letove i sasvim je izgledno da ove godine nema Ryanairovog rasta u Zagrebu, to nazivate “privremenim stanjem”. Ne mislite li da ste malo inkonzistentni.
Zagreb će svejedno u V. mjesecu imati vrlo ozbiljan rast. I dalje će imati 245 letova tog mjeseca Ryanaira više nego prošle godine, i dalje će imati još preko 100 letova ostalih kompanija koje su došle u Zagreb više. Dakle više od 345 novih letova.
Hahahhaha! 10 aviona, neka naprave 3 rotacije dnevno to je 4 milijuna putnika godisnje, pa to zagreb ni sad nema, da sav promet ode ryanu
10 aviona Ryanaira su oko 3 milijuna putnika godišnje, a ne 4 milijuna. Zagreb je 2019. imao 3,4 milijuna bez Ryanaira.
Odakle ta matematika, 10 aviona 3-4 rotacije dnevno, to je 60-80 letova dnevno, 365 dana u godini, u avionu je 189 sjedala, to je 4.139.100 do 5.518.800.
E sad, tko bi letio u 11. Ili 2. Mjesecu iz zg 60 letova dnevno, znanstvena fantastika. Dosta im je jedan avion u zg zimi. Ljeti dva…
Ryanair je sam izjavio da jedan avion akumulira 300.000 putnika. Meni je to isto nelogično, morao bi akumulirati bar 420.000 putnika, no, kao što rekoh to je O’Learyeva procjena.
Gdje je logika da Zagrebu treba jedan avion zimi i dva ljeti? Pa daleko manje Sarajevo ima dva aviona LCC stacionirana, bitno manje Skopje ih ima 5.
Zasto? Ako Skopje moze imati 5 LCC aviona zasto Zagreb ne bi mogao imati 6, 8 ili cak 10. Pa Zagreb je bitno veci aerodrom od Skopja. I LCC stvaraju nove putnike.
Da, slažem se.
Skopje nema nacionalnog prijevoznika, i Zagreb nije sat vremena od Pristine.
Da Skopje nema nacionalnog prijevoznika.
I da, Zagreb nije sat vremena od Prištine, nego 1:15-1:25 sati (ovisno kojim se avionom leti). Zar netko tvrdi drugačije?
Autom, gospodine Šcuric.
Kosovari čine značajan dio putnika za Skopje.
Zar netko tvrdi drugačije?
Da je bilo putnika i da su letovi rasprodati – ne bi bilo rezanja.
Vracamo se domocilnom stanovnistvu i VW dizelu do Jadrana kao osnovnom problemu bilo koga ko zeli da leti iz Zagreba!
Ne postoje toliko mali avioni, niti toliko retke frekvencije koje bi bile prilagodjene broju lokalnih putnika koji bi bilo gde da putuju avionom. A turisti u Hrvatskku dolaze leti. Rezultat je da Zagreb ima manje lokalnog stanovnistva koje putuje nego nekakva selendra od 50.000 stanovnika na Zapadu. Prosto navike nije uspeo ni Ryanair da promeni
Nije to baš istina. Ryanair to radi. Primjerice Malaga je bila puna ali im je odgovorio razmak sati za dvije rotacije, pa su ju svejedno porezali.
Kakve veze ima VW dizel prema Jadranu sa letovima prema Zagrebu. Na Jadran ljudi lete direktnim letovima, a ne preko Zagreba.
Hteo je da kaže da Zagrepčani mogu VW dizelom lako do Jadrana, pa manje lete; uistinu, i ja ću benzincem ovog leta za CG, ali to je ipak meni dalje nego Purgerima Jadran.
OK, ako je tako mislio…
A nazalost to gospodin koji radi analize ne razumije. Hrvati nemaju love, a Zagreb nije Ibiza pa da svi dolaze ko blesavi.
I prosjecni Hrvat ce jos uvijek kad ima 2,3 dana slobodno otici na moreno kod frenda na viksu u Crikvu.
Da, Zagreb nije Ibiza, no broj 1 je destinacija po broju turista u regiji, veći i od Dubrovnika.
Da, prosječan Hrvat će na more kod frenda, kuma, rodbine ako ima par slobodnih dana. Ili će iznajmiti jeftini apartman na moru.
No, nije da nema Hrvatsa koji ne idu okolo na short break. Ima!
Ima, ali njihov broj nije dovoljan za ovakav koncept.
Nije? Pa ipak Ryanair ima 54 leta tjedno, u IV. mjesecu je imao 76, a u VII. i dalje će imati 78 letova tjedno.
Pa zar nije parking kod Boeing-a pun tih aviona? zašto ih ne isporučuju? Njih su, bar zvanično, riješili “gremlina”…
Eto, ne. Evidentno kod Boeinga postoji vrlo ozbiljan problem!
Da. U Boeingu se ujutro skupe na kolegiju direktora i dive se kako imaju pun parking neprodanih aviona i uzivaju u tome. Kakve gluposti. Avione daju za kikiriki i to nema veze s Ryanom u Zag. Oni nemaju profita i nemaju globalno dovoljno posada. To jmsu jedini razlozi za smanjenja u Zag.
Ryanair tvrdi da imaju dovoljno posada jer nisu nikaga otpustili u Covidu-19.
I na tarabi svašta može pisati pa nije ono što muški priželjkuju. Svi smo se uvjerili da su te njihove tvrdnje uvijek istina, a posebno za ljude koji im slijepo vjeruju kao vi.
Ja ne vjerujem slijepo Ryanairu. Oooo, ako im itko ne vjeruje ja im ne vjerujem. Ja tu kompaniju organski podnjeti ne mogu, sa njima ne letim. Samo sam napisao što su objavili.
Sve što ste napisali mogu biti samo pretpostavke ili spekulacije. Činjenica koju znamo je da Ryanair ne dobiva avione sukladno planu i da su kratki sa avionima. Sve ostalo ne znamo.
Pa nisu otpustili, ali su ljudi bili na minimalcu i trazili drugi, bolji posao. Kad su ga nasli su sami otisli.
Uprava tvrdi drugačije.
Ono što znamo je da su ljudima skinuli plaće za 15%, i to na par godina (svake godine smanjenje je sve manje). Ono što znamo da oni za sada jedini uspjevaju rasti i to sa oko 1 avion tjedno. Ono što znamo je da imaju tisuće zaposlenih.
ne moze Ryanair UK da leti Zagreb-Podgorica
Možda nije Ryanair UK, možda je Ryanaira sa EU AOC i registracijom, ali svakako je let London-Zagreb-Podgorica.
Lauda ili Malta smiju letjeti…
I Ryanair. Ne smije samo Ryanair UK, a on ima tek par aviona.
Pa zar nisu posade problem kako je autor najavljivao?
Sad ni reci o tome.
Ne rekao sam da je to jedan od mogućih razloga. Moguće je i kombinacija oba razloga. Trebaš avion, ovdje imaš problema sa posadama pa uzmeš avion ovdje gdje imaš problema i nemaš dovoljno ljudi da ti operiraju avion. Logično.
Navede covek sve moguce razloge otkazivnja i onda pogodi jedan i slavi sam sebe. Zbogom pameti!
Naveo sam tri moguća razloga otkazivanja.
“To pak znači da će kompanija tijekom zime vjerojatno u Zagrebu imati bazirana 2 aviona”
A kad se setimo da je kontroverzni sef Ryanaira najavljivao 6 aviona u Zagrebu ovo deluje smesno.
Pa tih 6 aviona će se desiti prije ili kasnije. Samo je pitanje vremena kada.
Da, mozda za 10 godina…
Možda, možda i prije. Ryanaira obično ima bržu ekspanziju od 10 godina. Puno bržu. Eto u Zagrebu je sa jednog na tri aviona došao u manje od pola godine.
I od 3 na 2 aviona za godinu dana!
Realno i to je retko ko postigao. Od dolaska do 3 aviona pa na 2 u tako kratkom periodu.
Uz slabu domacu avio kompaniju to je vise nego ostvarivo.
Ryanaira se ekspresno širi i tamo gdje su jake nacionalne kompanije. Naravno da je parodia od Croatie Airlines pomogla da se tako što desi brže.
Da, videli smo to u Frankfurtu.
Frankfurt je ipak specifičan aerodrom, kao i LHR.
Ma koja dva aviona. Tijekom zime iz Zagreba će biti ekvivalentan broj letova za skoro 3 aviona. Ryanair zimi servisira avione i kod velikog broja baza radi ovakve rošade.
Možda (naglašavam možda) će imati bazirana dva aviona u Zagrebu (i treći biti na servisu što Ryanaira radi zimi), ali broj letova će se tek neznatno smanjiti i oni će letjeti avionima iz drugih baza. Ryanair to radi u ogromnoj većini svojih baza tijekom zime dok servisiraju avione. Nije to ništa novo niti drugačije u Zagrebu. Naravno, od ljeta će biti 3 aviona, možda i 4.
Nece uskoro biti 4 aviona u Zagrebu, nema toliko putnika Zagreb.
Neće? Hajde vidjet ćemo. Tako ste pričali i za 2 aviona i za 3, pa se ipak desiše.
Ja sam vas samo pokusavao uvjeriti da Zagrebacki aerodrom stagnira i da nema mnogo prostora za povecanje putnika. Broj stanovnika Hrvatske pa i Zagreba nece rasti u buducnosti, grad nije posebno privlacan za turiste pa zato ne treba ocekivati rast i sirenje Ryanairove baze.
Nazalost, vi to ni tada a siguran sam ni sada ne razumijete.
Grad nije privlačan za turiste? Zato i je bio broj 1 po broju turista u regiji, čak i ispred Dubrovnika. Čestitam na logici.
Добро, нико не каже да је Загреб ружан град. Напротив, леп је и пријатан.
Али глобално гледано, то није град у који би се масовно долазило на сити- брејк. Наш регион је мали, може да буде врло занимљив, али нам недостаје брза пруга Загреб- Ријека, Загреб- Сплит, Загреб- Београд. И онда да се обједине лоукостери и железнице за бољу понуду.
Биће, једног дана…надајмо се.
Ne vidim baš nikakvog razloga da ljudi ne dolaze u Zagreb na short-break. Pa i do sada je najveći dio zagrebačkih turista bio short-break.
Zagreb nije destinacija u koju se turisti vracaju i koju ljudi koji su ga posjetili mogu preporuciti drugima. To vam je valjda jasno ili ste imak lokal-patriota pa to ne vidite.
Moderni turisti se nikada ne vračaju na destinaciju, to i je poanta short-breaka, da uvijek ideš drugdje. Ali ako ga ne proporučuju kako je Zagreb onda broj 1 destinacija regije po broju turista? I kako svake godine ima sve više i više turista?
Zagreb se upravo uklapa u vasu viziju modernog turiste – posjeti jednom, zaboravi odmah i ne vracaj se vise nikad. Medjutim, postoje destinacije kojima se ljudi vracaju i redovno ih posjecuju, i tu se slazem s vama, Zagreb nije takva destinacija.
Da posojte, London, Paris, Berlin, Rim, Prag. I da, Zagreb nije takva destinacija. Ali još uvijek je Zagreb broj 1 po broju turista u regiji.
Sve je neizvjesno da bi se olako pravile projekcije. Nažalost.
Da to je istina.