analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Do 25% skuplje naknade
Naknada za slijetanje i uzlijetanje zrakoplova je poskupjela sa 30,00 na 37,21 EUR za zrakoplove do 3 tone, za zrakoplove od 3,1 do 6 tona sa 10,00 na 12,40 EUR po toni, za zrakoplove od 6,1 do 100 tona sa 6,50 na 8,00 EUR po toni, za zrakoplove od 101 do 220 tona sa 6,00 na 7,44 EUR po toni, i na koncu za zrakoplove preko 221 tonu sa 5,50 na 6,82 EUR po toni. Promjenjivi dio naknade je porastao sa 1,85 na 2,29 EUR po odlaznom putniku.
Na zapadnoj stajanci dozvoljava se parkiranje do 4 sata. Nakon toga naplaćivalo se 0,01 EUR po svakoj toni za 5 minuta, a sada se naplaćuje 0,0124. Za parkiranje duže od 3 dana naplaćivalo se 1,00 EUR po svakoj toni i danu parkiranja, a sada je 1,24 EUR. Na istočnoj stajanci ne naplaćuje se parkiranje od 50 do 180 minuta ovisno o veličini zrakoplova, no nakon toga se naplaćivalo 0,04 EUR po svakoj toni za svakih 5 minuta, a sada se naplaćuje 0,0496 EUR.
Po međunarodnom odlaznom putniku je MZL Zagreb naplaćivala 19,67 EUR, a sada naplaćuje 21,70 EUR. Po domaćem odlaznom putniku se naplaćivalo 8,43 EUR, a sada se naplaćuje 9,30 EUR, dok se za transfernog putnika naplaćivalo 4,50 EUR, a sad se naplaćuje 4,96 EUR. Naknada za zaštitu zračnog prostora je narasla sa 6,50 EUR po odlaznom putniku na 8,06 EUR. Naknada za putnika sa invaliditetom po putniku je bila 0,45, a sada je 0,56 EUR.
Naknada za centralnu infrastrukturu je otišla po odlaznom putniku sa 2,50 na 3,10 EUR, a za zrakoplove po toni sa 1,50 na 1,86 EUR. Dežurstvo vatrogasnog vozila je otišlo sa 50 EUR za 30 minuta na 62,01 EUR. Ovo znači da su cijene otišle gore 10 do 25%. Puno. OK, inflacija je velika, mora se rasti sa cijenama, ali da je Zagreb postao najskuplji u regiji (primjerice Beograd naplaćuje po međunarodnom putniku 21,17 EUR ili 0,53 EUR jeftinije) i da su cijene u načelu porasle za 20-25% istinski nije dobro.
Kako kreativno Ryanairu dati 80% popusta
MZL Zagreb je napravila i novi sustav poticaja. Aerodrom je mogao dati popuste na količinu putnika, jer je Ryanaira prešao više od milijun putnika u Zagrebu, no tada bi isti popust morali dati i Croatiji Airlines koja još uvijek ima više putnika od Ryanaira. Stoga su bili jako kreativni. Pa su smislili nešto što se zove „tanka linija“, a to je linija koja je uspostavljana prema poticaju iz 2021. (dakle Ryanair) i gdje je prijevoznik jedini na liniji. A to su sve linije Ryanaira poglavito što aerodrom ne doživljava London Stansted isto kao i London Heathrow ili Beauvais isto kao i Paris, nego su to po njima različiti aerodromi. Istim da Croatia želi borbu protiv Ryanaira morala bi duplirati Ryanairove linije kao što su npr. nonstop Rim, pa Manchester, Dublin, Gothenburg, Solun idr. Po ovom poticaju Ryanair ima čak 80% popusta po odlaznom putniku. To znači da će Ryaniar plaćati samo 4,34 EUR po putniku umjesto 21,70 EUR koliko plaćaju ostali prijevoznici. Smatra se da su zračni prijevoznici ispunili obvezu praga za sljedeće dvije godine, ako je rast veći od 100.000 odlaznih putnika u prvom, drugom ili trećem promotivnom razdoblju, te za sljedeće tri godine ako je rast veći od 150.000 odlaznih putnika u prvom ili drugom promotivnom razdoblju. Korisnici ovog poticaja ne plaćaju ni naknadu za centralu infrastrukturu.
Ovaj popust se odnosi i na nove linije koje prije nisu postojale, a te linije se mogu prijavljivati od 1.6. do 31.12.2026. Korisnici poticaja moraju zimi imati bar 20% letova. MZL Zagreb je napravila i popis linija koje su isključene od poticaja i to su linije koje se u ovom momentu lete iz Zagreba. No, na njima su i Kijev, Lisabon, St.Petersburg, Lošinj i Moskva SVO, što je istinski nonsens. Te linije se već jako dugo ne lete i svakako bi trebalo poticaja da se krenu ponovo letjeti (Rusija i Ukrajina nakon rata, a ostale što prije).
Ostali poticaji
Napravljen je i poticaj za nove linije koje se lete najmanje dva leta tjedno svih 12 mjeseci godine, ili za letove preko 7 sati da se leti najmanje 13 letova unutar 6 mjeseci. Neće se uzeti u obzir linije koje su se operirale zadnjih godinu dana. Prijevoznik mora odraditi 95% planiranih letova da bi ostvario poticaj. Poticaj traje tri godine. U prvoj godini prijevoznik će dobiti 100% popusta za slijetanje, u drugoj 50%, a u trećoj godini 25%, dok će dobiti i 40% popusta u prvoj godini na naknadi putničkog servisa, u drugoj godini 20%, a u trećoj godini 10%. Potiču se i sezonske linije, a to su one koje imaju najmanje 36 letova u šest mjeseci i koje se nisu letjela zadnjih godinu dana. Takve linije dobivaju popust od 100% naknade za slijetanje u prvoj godini. Poticaj za charter linije koje imaju bar 13 polazaka u tri mjeseca je 50% naknade za slijetanje u prvoj godini. Daje se poticaj i za linije koje iz sezonskih postaju cjelogodišnje (bar 2 leta svih 12 mjeseci) i to 100% naknade za slijetanje i 10% naknade putničkog servisa u prvoj godini.
Potiče se i povećanje frekvencija pod istim uvjetima kao i nove linije uz 50% popusta na naknadi za slijetanje u 1. godini i 25% u drugoj, te 10% naknade putničkog servisa u prvoj i 5% u drugoj godini. Uz to dodatno se potiču i long-haul letovi (preko 7 sati) sa 30% popusta na naknadu putničkog servisa ako se prijevoznik prijavio na bilo koji od prethodnih poticaja.
MZL Zagreb daje i popust za kompanije koje imaju bazirane avione u Zagrebu (a to su trenutno Croatia Airlines i Ryanair). Ovi prijevoznici moraju imati najmanje 300 rotacija u 6 mjeseci ili 500 rotacija u 12 mjeseci, ili pak 10 rotacija i noćenje u bilo kojem tjednu na Zagrebu tijekom razdoblja poticaja. Samim time Trade Air, ETF i Fly Air41 ne mogu biti korisnici ovog poticaja. Ove kompanije dobivaju 25% popusta na naknadu za parkiranje. Ovaj poticaj nema vremensko ograničenje.
Ovo je sličnije kroni kapitalizmu a drug O’Leary je poznat po tome. Da je obnuto, kmeco bi i prozivao sve u sustavu.
A kada će druge kompanije biti skuplje, nemojte na njih biti ljuti, nego na ekipu iz zračne luke…
Strašno i loše. Ovo ne potice zdravu konkurenciju. Šteta što drugi ne mogu sada lijepo na 2-3-6 mj skresati letove i letjeti sa obližnjih aerodroma pa da ekipu iz ZL Zagreb zaboli i da razmisle…
Da bilo koja ozbiljna kompanija izvede MZLZ pred sud, ovaj poticaj bi pao.
Ne vjerujem ja da su oni napravili program i da sve riskiraju, a da nisu prethodno sve dobrano pročešljali sa odvjetnicima.
Da Croatia uvede po jedan let tjedno na FR destinacije, da li bi ovo ponistilo poticaj za te destinacije?
Bilo bi logično.
“Ryaniar će plaćati samo 4,34 EUR po putniku umjesto 21,70 EUR”
Dakle ZLZ plaća čak 17,36 EUR ili 80% za svakog FR putnika!
I opet će Ščuric trubiti da ZLZ ne plaća FR da leti iz Zagreba!
Je logika vam je ludilo. Ne, na plaća ZLZ Ryanairu ništa, nego Ryanair plaća MZL Zagreb 4,34 EUR po svakom putniku.
“Ryanair plaća MZL Zagreb 4,34 EUR po svakom putniku”
To je samo 20% troška koji ima ZLZ po obradi jednog putnika.
Putnik isto košta ZLZ letio on s KLM, QTR, CTN ili FR, a razliku od 80% koju ne plati FR mora
nadoknaditi ZLZ i tako financirati na aerodromu struju, grijanje, vodu, osoblje, menadžerske plaće
šefova, a valjda i plaćanje koncesijske naknade…
Ništa nije besplatno i svaka cijena je fiksna!
Ako FR ima nekih 1mil. putnika godišnje u ZLZ za njih plati nekih 4,34mil. eura, a ukupan trošak za
ZLZ za te putnike je 21,70mil.eura, onda je razlika tek “sitnica” od 17,36mil. eura kojih ZLZ mora
financirati iz svog džepa da bi im FR egzistirao u ZLZ.
Prvo, odakle vam ideja da svaki putnik kkošta 20 EUR? Kajgot. Drugo, MZL Zagreb ima ogromne prihode od ugostiteljstva, trgovine, parkiranja, rent’a’cara, taxija, autobusa… I te prihode donose i putnici Ryanaira.
Mislite li da bi parking bio pun da nema Ryanaira?? – NE BI!
Mislite li da bi hrpa slovenskih automobila punila isti parking da nema Ryanaira? Ne bi!
24h = 24€
Svaki dodatni dan +13€.
Mislite li da ljudi idu negdje vikend, tj. prioduženi vikend, na 24 sata? Ne idu. Ako idu, idu na 3-4 dana, pa i pet.
Koliko se samo tu skupi po putniku, tj. 2 putnika??? I koliko se s tim iskompenzira (“popusta”)?!
I koliko ih kupi hranu, piću i ostalo???
Upravo tako.
Genijalac, ti mislis da ce putnik koji se zali ako je aviokarta skuplja od 50 EUR platiti za parking 100 EUR?
E bas si mi pametan.
Pa plaća.
Ne placaju Ryanairovi putnici parking. To su putnici koji lete kompanijama koje placaju punu cijenu
Ryanairovi putnici dodju autobusom, ponisu sendvice i vodu na aerodrom.
Kajgot. Takve putnike Ryanair je imao 1990-tih, a ne danas.
Zaista ne razumem Alene, kako mozete pravdati ovakvu diskriminaciju sa “tankom linijom”?
U Beogradu i ostalim gradovima kompanije imaju popust u skladu sa brojem prevezenih putnika.
U Zagrebu popust imaju samo kompanije koje su bile na programu 2021. godine. Tj. upravo samo Ryanair.
Ja to nimalo ne pravdam. Niti u članku, a niti u komentarima nigdje niste mogli vidjeti da to pravdam.
Naravno da pokusavate to sakriti.
Citatelji vam uporno govore da ogromne poticaje Ryanair dobija da leti iz Zagreba, a vi hiljadu opravdanja i izlika imate za Ryanair i ZL Zagreb.
Da sam ja to pokušao sakriti ne bi bio jedini medij u regiji koji je o tome pisao. I koji je pritom napisao da je to jako “kreativo” te da je dizajnirano za Ryanair. Ili o tome ne bih pisao ili bi napisao vijest šturo kao drugi portali, bez informacija.
Ryanair ne dobiva poticaje u Zagrebu. On ima popuste i manje plaća. Ali u konačnici plaća Zagrebu. Plaća bitno više nego na nizu aerodroma regije i Europe.
Evo ,opet relatvizirate ociglednu korupciju. Umjesto da napisete clanak kojim biste napali Ryanair i ZLZ, vi ovdje uvijeno pricate o ovom slucaju.
Korupciju? Vi stvarno mislite da je u slučaju Ryanaira i MZL Zagreb u pitanju korupcija?
Nevjerojatno je koliko smo kreativni kad treba izigrati sustav i ici po krivinama..
A da.
Ovo bi komisija za zastitu konkurencije trebalo da ispita. Ovakav program popusta je diskriminirajuci!
Ma slažem se ja da ovo nije normalno, ali interesantno je kako ste svi dreknuli sada na Zagreb, a nitko ni riječi ne kaže u Beogradu gdje Wizz Air i Air Serbia imaju lavovski popust.
Razlika je u tome što Wizz Air i Air Serbia imaju lavovski popust po transparentnom kriterijumu, a to je broj putnika. Ovo pogodovanje Ryanairu ni po čemu nije uporedivo.
Apsolutno ista stvar. I u Zagrebu i u Beogradu dobivaju enormne popuste i aerodrom na njima daleko manje zarađuje. Samo je stvar načina kako ćete popust “opravdati”.
Nije ni blizo isto.
To je poznato kao ekonomija obima gde se veci profit ostvaruje usled veceg obima posla i zato se daje i veci popust.
Ovo sa FR je smejurija i treba da bude ispitano jer je klasicna diskriminacija.
Apsolutno ista stvar u konačnici. I Ryanair u Zagrebu i Wizz Air u Beogradu imaju ogromne popuste i aerodrom na njima zarađuje manje.
Da ali na BEG svi imaju istu šansu.
U MZLZ OU veći je prevoznik i nema popust. To nije normalno. To je sporno barem po meni. Da li ijedan prevoznik u MZLZ može da ispuni zadate kritererijume osim FR. To je sporno.
U Beogradu nema šanse da Vučić dozvoli da netko drugi ima veći popust od Air Serbie.
Aman kakve veze ima Vucic sa FR u ZAG????
Izgleda da vam se on prividja svugde.
I naravno da primer iz Beograda sa W6 i Zagreba sa FR nije niti ikako moze biti slican a kamoli isti.
To govore samo oni koji nece to da vide vec zatvaraju oci pred cinjenicama.
Ja ne govori o FR u Zagrebu, nego o JU u Beogradu.
A mi ćemo stvoriti nelojalnu konkurenciju svom nacionalnom projevozniku koji sam po sebi nije efikasan u poslovanju. To mogu samo žešći debili napraviti bez ikakve koordinacije i strategije
Vi govorite o Croatiji ili Air Serbiji?
O Croatiji, jer ste Vi napisali da Air Serbia ima popuste na bazi ostvarenja putnika.
Takvi popusti ako se transparentno objave u općim uvjetima su fer, sve ostalo je podložno tužbi.
Ali cijela država funkcionira ionako da dere svoje tvrtke i građane a strancima skidamo gaće.
Ili putnik CA vrijedi MZLZ zbog nekog razloga manje od FR putnika ? Ne kažem da trebamo štititi evidentnu neefikasnost naših firmi ali ne smijemo ih niti stavljati u lošiji položaj i to prilikom korištenja javne infrastrukture.
Ili mislite da je to ok ?
ZL Zagreb je štitila Croatiu punih 31 godinu. Opako štitila. Na sreću 2021. su prestali sa tom praksom.
Nisu prestali sa tom praksom. Praksa je ista, samo što sad štite Ryanair.
Uvlače se strancima, a svoje ipropastavaju.
Pa što to nisu prije 2021?
a na koji ju je to način štitila ? istim cijenama kao što i drugi imaju ? previše isključivo iznosite tvrdnje bez ikakavih dokaza.
A evidentno nelojalnu konkurenciju podržavate.
Niste baš konzistentni u vašim stavovima, možda je Ryanair kontributor ovog portala ? Mozda niste nezavisni kao sto niste ni stručni…
Tako što nije dozvolila LCC. Zagreb je imao više nego simboličan broj LCC, svjetlosnim godinama manje od ostalih aerodroma Europe.
Ne sa Ryanairom nemam nikakav ugovor. Apsolutno nikakav. Od njih nikada nismo dobili ni centa.
Ja ne smatram da je normalno da Croatia plaća punu cijenu (ako plaća punu cijenu), a da Ryanair ima 80% popuste. Nigdje niste pročitali da ja to smatram. Ali da Ranair neće letjeti za preko 21 EUR takse neće. Onda ili će MZL Zagreb izgubiti Ryanair što bi bila tragedija za punike, Zagreb i MZL Zagreb, ili se mora iznači neko rješenje. Rješenje bi bilo da svi koji imaju preko milijun putnika u Zagrebu dobiju ogroman popust. A onda bi to morali dati i Croatiji, a očito MZL Zagreb to ne želi ili si ne može financijski dozvoliti.
Da i to i je osnovni problem, ne može se među kupcima stvarati ovakva nelojalna konkurencija.
Nisam za to da nema LCC-a, baš suprotno ali jesam za to da se popusti primjenjuju prema unaprijed transparentnim modelima dostupnim svim operatorima. Tako svi imaju jednake šanse da ih dobiju. ZLZ nije privatna prčija nego javna infrastruktura. Jedina ZL u RH koja je koliko znam privatna jest ZL Brač i tamo mogu raditi što hoće jer nisu na državnoj sisi ako zagusti.
Sve ostale ZL su u vlasnistvu RH, županije i grada prema tome moraju transparentno poslovati što bi bio i minumum nalaza državne revizije.
CA ima dosta svojih internih problema i neefikasnosti na svim razinama i to bez predatorskih uvjeta zračnih luka koje ih deru po principu tu su i nemaju kuda.
Nažalost MZL Zagreb je privatna prčija.
Sto se mene tice neka takse budu i besplatne ( znam da je utopija) na bilo kom aerodromu.
Znaju li se uslovi pod kojima Montenegro leti za Tivat iz BL?
Ja znam.
Ocigledno da su uslovi vrlo losi po Aerodrom
Nisu. Realni su.
I Vi i ja znamo da nisu za ovu godinu, zato i ne zelite da objavite.
To vi kažete. Ja kažem da su realni. Ne mogu objaviti jer je to odnos aerodroma i kompanije i poslovna su tajna. Ja to sigurno neću objavljivati. To mogu objaviti aerodrom ili kompanija.
Зато што обе компаније раде добар посао у Београду. То није случај у Загребу, ево чак је и Рајанер почео да успорава у Загребу.
Da usporava? Je baš.
A Ryanair ne radi dobar posao u Zagrebu? On radi lošiji posao od Wizz Aira u Beogradu?
U Beogradu nema klauzule “tanka linija”. Popust u Beogradu imaju svi koji ispune uslove, a evo u Zagrebu nece imati svi nego samo oni koji su 2021. uzeli popuste. Dakle?
Neosporno. Kao što je neosporno da Wizz Air ima enorman popust u Beogradu.
Ovo su ne konkurentni uvjeti …
Ispada da je prethodni podsticaj proizveo samo tanke linije, pa ćemo sad da nastavimo sa istim. Rezultat će onda biti isti – tanak. Pre svega, finansijski.
Konkurs u Tuzli je bio diskutabilan, al sta onda reci za ovo? Pri tome je rijec o jednoj drzavi clanici EU, gdje navodno ne smije biti pogodovanja i favoriziranja.
Hahahahaha – ne sme biti favorizovanja – hahahahaha
Znaci Zagreb poklanja FR za svakog putnika 17,36 EUR!
Ovo je smejurija…4,34 EUR po putniku je nista. Na osnovu poskupljenja drugim avio kompanijama oni hoce da finansiraju gubitak koji im FR stvara jer sa ovom cenom od 4,34 je nemoguce pozitivno poslovati.
4,34 je jako puno koliko naplaćuju Niš, Tuzla, Banja Luka i niz drugih aerodroma.
Logika zračnih luka danas (i zadnjih 25 godina) je da potrošnja putnika na aerodromu (ugostiteljstvo, trgovina, parking, rent’a’car, autobusi…) donosi novac.
ma sve preko 6/7 eura je mnogo. nije poena u tome nego u velikoj razlici koja je stvarno neprimjerena
Vi poredite drugi grad u ex yu sa mnogo manjim kao sto su Nis ili Tuzla? Cestitam!
Aha, zato podizu taksu drugim avio kompanijama…zato sto potrosnja na aerodromu donosi novac.
How yes no.
Nisu to jedini, no za njih znam koliko naplaćuju. Znate li koliko Beograd naplaćuje Wizz Airu? Imate članak o tome na zamaaero. Jel se to može uspoređivati?
Potrošnja na aerodromu donosi ogroman novac. Samo ugostiteljstvo i trgovina su u MZL Zagreb imali 38,4 milijuna EUR prometa u 2024. To je oko 1/4 novca koji je imala ova zračna luka.
Beograd za razliku od Zasgreba ima jasne pragove. ko pređe određen broj putnika imam popust. Veoma jednostavno i lako.
Jest bitne razlike.
Nisu jedini ali su neuporedivi po broju putnika sa Zagrebom pobogu!
Koliko putnika preveze Wizz u BEG a koliko FR u ZAG?
U 2024. i 2025. su prevezli skoro isti broj putnika, Ryanair je imao neznatno više u Zagrebu.
Mozete li objaviti brojke molim vas?
Hvala.
Ma imate to u člancima.
Визер у Београду и Рајанер у Загребу не раде исти посао нити Визер уцењује управу Београда.
На крају крајева, Тесла је профитабилан. Да ли се исто може рећи за Загреб?
Wizz na ucjenjuje? Aha.
A kako to Ryanair ucjenjuje Zagreb?
Da Zagreb je prošle godine bio profitabilan.
Pa naravno kad ZAG naplacuje drugima ono sto ne sme Ryanairu.
To nije ucjena. To je poslovni odnos, uzmi ili ostavi.
Jos kad bi za Zagrebu putnik i imao gdje potrositi novac… A ne da bude odran kao zec na jadnoj i ekskluzivnoj “ponudi”.
Da, oderan je i svejedno ljudi troške ko ludi.
Možda malo preočito podilaženje Ryanairu? Pogotovo ako Paris CDG i Paris Beauvais ili Stansted i Heathrow ne gledamo kao isti grad. Vidjeti ćemo koje će poteze Croatia povući, ovo im ne ide u prilog.
Ne ide.
Ne bi se čudio sudu/nekoj vrsti žalbe. Croatia nije bajna (daleko od toga), ali ovo je baš prljava igra MZLZ i Ryanaira.
Povukla je Croatia vec poteze i ukida linije iz ZAG.
Ma da. Odličan odgovor.
Ima li šanse da Croatia dogodine neke od ukinutih linija ponovo otvori i na njima dobije poticaje, jer se te linije neće operirati više od godine dana do ponovnog pokretanja? Ova godina je ionako nikakva u kontekstu turizma i može se slobodno žrtvovati, pogotovo ako bi dogodine bili poticaji.
Ne jel to moraju prijaviti ove godine (do 31.12.).
Kako znate da neće prijaviti neke linije?
Nisam rekao da neće. Ali to ne mogu na ljeto. Dakle, ove ukinute ne mogu prijaviti za iduću godinu.
“Samim time Trade Air, ETF i Fly Air41 ne mogu biti korisnici ovog poticaja.”
Zasto ne moze Trade Air? Oni sada imaju ATR baziran na ZAG koji leti preko 20
rotacija nedeljno.
Trade Air nema ATR. Ima ga ETF, no oni ne lete sa njim nego je dat u wet lease Croatiji.
Sorry, ETF. Ali on je idalje deo flote ETF-a, zar ne? Ko tu placa parking, ETF ili Croatia?
Ne, oni lete za Croatiu i to nisu njihovi letovi. Za te letove popust dobiva Croatia.
Vjerujem da se tu misli na SAAB/Turbolet. Ali mislim da nije baza Zagreb?
Da, nema bazu u Zagrebu nego u Osijeku. I nema 10 tjednih letova, nego 6.
Ko ima 6 tjednih letova?
Trade Air u Zagrebu.
Ali na popisu su i Milano MXP, Helsinki, Tirana, Oslo, itd…
Na popisu iskljucenih linija se nalaze samo destinacije na koje lete legacy, nema tu destinacija Ryanair-a. Doslovno nijedna jedina!
Dakle opet imamo skidanje gaca pred Ryanairom!!!
Kao da je to nesto novo.
Bilo skidanja gaca i nastavlja se.
Kao i masa drugih aerodroma u regiji, pa i Beograd pred Wizz Airom.
Само што је Београд профитабилан, Загреб није.
Zračna luka Zagreb je prošle godine bila profitabilna. Imate članak na zamaaero.
Ne mozete, koliko god se trudili, opravdati skidanje gaca ZL Zagreb da im Ryanair zabija.
Tu opravdanja nema.
Ryanair to radi svagdje. I Wizz Air to radi svagdje, pa i u Beogradu. ULCC imaju takav modus operandi. A vi to možete prihvatiti ili ne.
Ne radi to Ryanair u Stockhomu
Zelite li jos primjera
Stvarno ne znam jer radi u Stockholmu, a to ne možete znati ni vi. No, Stockholm i Zagreb nisu isto. Kao što nisu Zagreb i Niš/Banja Luka gdje Ryanair plaća daleko manje nego u Zagrebu.
Ne znam za vas ali po meni ovo bi trebalo da zabrani neko tijelo koje se bavi korupcijom.
Ovo je nemoguće šta su napravili. Dati ovakav popust jednoj kompaniji bez mogućnosti da bilo koja druga na realan način dođe u istu situaciju je u najmanju ruku smiješno, a ne ozbiljno krivično djelo.
Po ovome jedan putni OU vrijedi kao 4 FR.
Pa kako to?
Odakle im i ova stavka 13 rotacija u 6 mjeseci. Jeste li vi to pogriješili ili stvarno trebaš imati nešto više od 2 rotacije mjesečno.
Nema ovo smisla
Sa druge strane Hrvatska lude pare pumpa u OU a ovo dozvoljavaju da prođe ovako – nikako.
Tako piše u programu. Mislim da je tu moguće i da imaju po dva leta mjesec i pola.
Ako je tako onda je nacrtano za nekog?
Možda kanada ili neki kinezi. Ali nešto je onda baš kao nacrtano
Sta vi mislite da se na drugim aerodromima ne crta?
Jasno da se “crta”.
To nije i ne moze biti nikakav izgovor za ovu lakrdiju u Zagrebu.
Znači to je OK na drugim aerodromima, a samo u Zagrebu nije prihvatljivo?
Ne, nego “namestanje” ide prema broju putnika svugde a samo ne u ZAG gde FR unapred vec bez obzira na rezultate dobija ogroman popust.
E to je lakrdija.
Negde se popust mora zaraditi rezultatima a negde se dobije unapred.
Nije niti ikad moze biti isto.
Konačnica je ista, veliki popust. Mogli su to i u Zagrebu napraviti, ne bi bilo razlike.
Nije sporno da je OU lose vodjena, ali ovakav noz u ledja nacionalnom prevozniku se jednostavno ne radi.
Nacionalni prijevoznik ubada nož u leđa svim građanima RH cijelim svojim kriminalnim poslovanjem. I OU je nacionalni prijevoznik samo na papiru, u stvarnosti je Lufthansina jeftina prostitutka.
Imam pitanje i za vas i za druge dušebrižnike Croatije: zašto mi moramo plaćati jebachinu Lufthansi? Ako Lufthansa hoće j…ati, neka si sama plaća, tj. neka kupi Croatiju i to je to.
Bome…
Meni se ovdje cine da generalno sve hrvatske tvrtke skidaju gace drugima i opsluzuju Lufthansu, Ryanair, Siemens, OTP, Mol….
Cini mi se da je to stvar mentaliteta.
Ne to se zove kapitalizam. I nije to specifičnost Hrvatske nego cijelog svijeta.
Ne, to se zove primitivni kapitalizam i nema ga u razvijenim zemlema EU.
Moze se jos srest u siromasnim zemljama kao sto su Hrvatska i Bugarska.
Aha, je je, eto nema tona španjolskih, francuskih, engleskih i inih aerodroma koji su skinuli gače i daleko više nego Zagreb.
Koliko je Zagreb i Hrvati skinuli gace, to nije niko u Europi.
Sad ste stvarno, ali baš ono stvarno provalili. Gomila je aerodroma gdje Ryanair ima daleko bolje uvjete nego u Zagrebu. Pa i u regiji ih i te kako ima.
Ne razumijem ovo plakanje za OU innacionalnim prijevoznikom.
Ista porezala letove iz glavnog grada i preselila u Split? S drugu stranu enormno skupa i kopira Lufthansu. Nadalje izjave nasinpiloti su najbolji i usluga je top.
Ljudi ukratko, OU je ok ali Ryanair daje rezultate. Meni je iskreno zao svih A220 koji ce biti neadekvatno iskoristeni. Zanima me samo tko radi na koordinaciji novih/trenutnih linija – istome bi trebalo dati otkaz momentalno. A o upravi no comment.
Sve u svemu zasto bi MZLZ dala poticaj OU? Za linije koje nece letjeti ili za 15 linija za Frankfurt po bizarnim cijenama.
Upravo tako.