zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Gdje i kako će se školovati tehničari Croatie za A220?

Piloti Croatia Airlines će se preškolovati (Type rating) o trošku Airbusa i to 5 posada po avionu, tj. ukupno 120 pilota. To znači da će svi piloti Croatie Airlines imati plaćeno i osigurano školovanje, vrlo vjerojatno u Toulouseu. U prošlom članku smo postavili pitanje gdje će piloti obavljati redovne treninge na simulatoru obzirom da istih u Europi ima jako malo i da su prilično skupi.

No, sada se postavlja pitanje kako i gdje će se školovati tehničari. Njihov type traning traje 8 tjedana. Naravno tehničara ima manje, ali ipak ova brojka jest značajna. Konačno oni tehničari koji imaju dozvolu za full power engine run moraju se školovati i na simulatorima. Nije jasno hoće li i ovo platiti Airbus ili ne.

Uz to Croatia sada mora nabaviti ogromnu količinu novih alata, dizalica, hidrauličnih agregata, rezervnih dijelova… za održavanje novog tipa aviona. I naravno ovdje se postavljaju tri pitanja. Koliko će sve to koštati, gdje će se i kako nabaviti rezervni dijelovi kojih jednostavno nema i radi čega je brdo A220 diljem svijeta prizemljeno, te kako će se sve to obaviti obzirom na manjak tehničara i upitnost može li si Croatia dozvoliti dugoročno školovanje i izuzeće tehničara iz hangara.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

16 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ne razumem, zasto Croatia nije insistirala na skolovanju i mehanicara o trosku Airbusa, bar odredjenog broja. Vrlo interesantna je i cinjenica da su avioni prizemljeni, nema rezervnih delova , a kompanija ulazi u ovaj dil. Doduse , nekada je JAT sa Boingom 737 napravio bum, kada ga niko nije hteo u svojoj floti, JAT ga je uzeo i dobio status privilegovanog prevoznika za nabavku rezervnih delova od Boinga.
Mada mi ovo nesto sa Croatciom ne mirise na dobar posao.

Ako razmislimo zdravorazumski. Postoji nekoliko scenarija.

CA ima part 147 sertifikat i mogu jednostavno da prosire svoj approval, i to pre nego sto stignu avioni. Tako da sve moze u kuci da se odradi.

Drugi scenario je da jednostavno, teorijski deo bude odrzan u CA prostorijama, a trening bi drzala neka druga kompanija koja ima approval. Dok bi se prakticni deo odrzao negde drugde, gde imaju dostupan avion ili avion bude dostupan u hangarima CA.

Treci scenario je da budu poslati negde u inostranstvo na mesec i po dana.

Skolovanje se uvek odrzava tokom leta, kada su hangari prazni, ili je manji obim posla. I ne idu svi odjednom na skolovanje. I onako ljudi ne rade tada.

Pa CA i njeni instruktori su drzali teorijski deo kursa u Jat tehnici pre nekoliko godina za A320, Jat je odlucio da ne obnavlja part 147 approval. I odmah je radjen prakticni deo u hangarima Jata, jer su imali dostupan avion. Nista cudno, sve za novac.

Nista nemojte da brinete, pa nije CA prva kompanija koja menja svoju flotu. Zamislite Jat je sa Boinga presao na Airbus. Istina ogroman novac je ulozen, osnovana nova Air Serbia tehnika, i ljudi poslati na skolovanje, deo u Srbiji, a deo u Francuskoj, tamo su radili razliku sa A320 na A330 kada je novi avion dosao.

Valjda imaju nekoga u planning department-u koji razmislja o tome?

Vjerojatno će školovati samo svoje instruktore koji će onda školovati ostale po grupama. Ili će Airbus slati svoje instruktore u Zagreb kad dođe prvi avion. Firma ima sve šta im treba, znači teorija u učionici, pa odmah na avion. Tako je najbolje. Ali ko zna kad će se prvi avion ustaliti u operacijama.
Možda će po vanjskim stanicama školovati minimalno, npr. 2-3 čovjeka B1, da mogu potpisati ako šta treba i to je to. Pa onda opet malo po malo dok nemaju svi tip.
Ali to je samo moje mišljenje

Cini mi se da menadzmentu mehaničari ne trebaju jer će dobiti nove zrakoplove kojima bar 5 godina neće trebati ozbiljniji maintanance. Da brinu o tehnici nešto bi poduzeli ovako puštaju ljude da odlaze,zatvorit će jedan hangar dok traju školovanja….samo neka ima dovoljno administracije za sve ostale će lako.

Docice u LAT u ZRH, iamju simulatore i avione za practical u Swiss-u

Neće. Kao i za Q400, školovanje će biti na Plesu u tehničkom školskom centru CTNa. Mislim da su dvije grupe po 10 ljudi prije toga išle u Toronto na školovanje (za Q400), a svi ostali doma. Eng run up školovanje je isto doma, a simulator se obavi 2 dana u VIE, FRA ili gdjegod…

Znaci skolovanje pilota ce kostati OU ogromne novce. Uzas

Postovani, koliko sati imaju posade treninga na simulatoru? Znate li orjentacionu cenu po satu?
Hvala.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!