zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Koje prijevoznike bi trebao imati Zagreb

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAP Portugal

Zagreb ima priličan broj prijevoznika. I dok u Beogradu od četiri najveća prijevoznika leti samo jedan (Lufthansa), u Zagrebu lete svi, uz Lufthansu i IAG (letove imaju British, Iberia i Vueling), i Air France i Ryanair. No, Zagrebu istinski nedostaje niz prijevoznika.

Aerodrom ozbiljno mora poraditi na povratku Air Canade, Emiratesa i Koreana. Ovo je i više nego važno za Zagreb. Bilo je za očekivati da će se ovi prijevoznici vratiti 2023. no isto se nije desilo. Jednako tako Zagreb bi se ozbiljno morao potruditi sa se vrati TAP Portugal (Lisabon), Brussels (Bruxelles) i Swiss (Zurich).

No, Zagreb bi pod svaku cijenu trebao dobiti letove Pegasusa (Istanbul), Aer Lingusa (Dublin), SAS-a (Copenhagen i Stockholm), Luxaira (Luksemburg), airBaltic (Riga), TAROM-a (Bukurešt) i Egyptaira (Cairo). Ne bi bilo loše da se privuče i ITA (Rim), Transavia (Paris Orly), Jazeera (Kuwait), te dodatne linije Vuelinga (Rim) i Norwegiana (Stockholm i Oslo).

Vrijeme je da do proljeća 2024. Zagreb dobije i 4. bazirani avion Ryanaira, a najlogičnije linije koje bi Ryanair mogao otvoriti su Stockholm, Bukurešt, Berlin, Lisabon (umjesto TAP-a) i Prag. Ne bi bilo loše da se otvori Bordeaux, Toulouse, Catania i Edinburgh.

Uz to Zagreb bi se morao potruditi dobiti još bar jednog LCC. To bi svakako mogli biti easyJet ili Wizz Air. Jednako tako Eurowings bi morao povećati broj linija, u prvom redu bi morao letjeti za Hamburg, Berlin, Stockholm i Prag.

Konačno nevjerojatno je da Croatia nije obnovila letove na čak 8 linija (Lisabon, Milano, Prag, Bukurešt, Oslo, Stockholm, Helsinki i St.Petersburg koji se ne može pokrenuti radi sankcija). Uz to Croatia bi morala pokrenuti letove za Berlin, Hamburg, Genevu, Nicu, Edinburgh, Stockholm, Valenciju, Cataniu, Prag, Rigu, Bukurešt, Cairo, Prištinu i Tiranu. Kasnije Croatia bi trebala letjeti i za Bolognu, Hanover, Nuremberg, Lyon, Bordeaux, Birmigham, Palam de Mallorcu, Larnacu, Rodos, Heraklion, Istanbul, Hurghadu, Abu Dhabi, Kuwait, Lošinj, Niš, Ohrid i Tuzlu. Naravno, ništa od ovoga se neće desiti pa MZL Zagreb treba motivirati druge prijevoznike da pokrenu bar većinu ovih linija.

Na kraju Turistička zajednica Zagreba bi se morala potruditi vratiti turiste iz dalekih destinacija, a onda bi se otvorila i opcija letova za SAD, Kinu, Indiju i Japan.

153 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Koliko je realno da se zbilja pokrenuu 202. letovi za Portugal?

Imate li podatke koliko je uopće bila popunjena linija LIS-ZAG.

Na koji je uopće način moguće sada ići iz ZAG u Portugal, a da ne izgubite preko 9 sati i preko 350€ za povratni let?

Ryanairovi avioni iz Banja Luke za Stockholm puni do zadnjeg mjesta. Pola putnika ih ide ili su iz Hrvatske

Možda ima čovek podatke, ali nisu službeni, pa ih ne objavljuje?

Pitam se ko je to isto jos izjavio?

Imate li možda informaciju, hoće li se uskoro otvoriti izravna linija Beograd/Zagreb- Reykjavik?

Skoro ste napisali sledece:budite sigurni da ce se brzo otvoriti linija Beograd-Reykjavik,pa da li se nesto promijenilo u medjuvremenu?

Zagreb sigurno da ima puno potencijala. Jasno da se sve ovo neće ostvariti, ali da bi se dio mogao, to sigurno.

Mislim da je nerealno očekivati Brussels. On je imao smisla dok nije došao Ryanair. Sada je to nepotrebno jer je Brux dovoljno pokriven i s OU i s FR (17 letova tjedno je sasvim u redu za jednu od najprometnijih linija). Također, mislim da je nerealno za očekivati i Rim premda to OU radi na nepotreban način preko Dubrovnika ili Splita, ali 14 letova je također sasvim dovoljno.

Neshvatljivo mi je kako nisu otvorene linije prema Berlinu, Pragu, Krakowu i Bukureštu. Mislim da je to prioritet jer je nepojmljiva nepovezanost prema glavnim gradovima EU, pogotovo bliskima Zagrebu, ali i Poljskoj koja je stvarno veliko tržište i izuzetno povezana s RH, što poslovno, što kulturološki, što turistički.

Okej, mogu se složiti da je Brux vrlo frekventna linija, to sam i napisao, ali samo da je OU malo bolje posložena kompanija, ne bi imalo pretjerane potrebe za Brusselsom. Čim su oni skidali Zagreb u doba korone, a nisu kasnije vratili, sumnjam da će sada Brussels ući.

Što se tiče OU, dnevni letovi s polaskom iz Zagreba u 06:30 i povratkom iz Zaventema u 20:30 su dobri, međutim nerijetko mi se događalo da gledam te večernje letove i često bude dostupna samo business klasa. Čovjek bi pomislio da je avion krcat, a ono oni pošalju Dash sa 70 mjesta. Nevjerojatno! Prilično diletantno i umjesto da s većim avionom pokriju očigledni demand, oni stave abnormalnu cijenu za biznis koju 95% ljudi neće odabrati nego lijepo odu za 3x manje novaca preko Munchena, Beča ili Frankfurta.

Iskreno sumnjam da je ZAG na listi mogucih destinacija za ITA-u. Alitalia je u regionu jedino uspesno letela za Beograd i Podgoricu, i pre nekoliko godina Skoplje, a verujem da ITA ima slicne prospekte, jednostavno zbog dinamike trzista. Doduse kad bi zapeli da sa A221 otvore nesto tipa ZAG 4-6pw, i DBV/SPU 3-4pw, namesteno za transfer putnike, verovatno bi isterali OU iz Rima ocas posla.

Ceo potez Slovenija-Istra-Zadar je dovoljno blizu za auto ili trajekt iz Italije, a sto se tice avio ruta kupe sve na Trst, koji povecavaju ovo leto sa dva na cetiri dnevna leta, sve A320, i vise nego dovoljno kapaciteta. Zagreb je previse LH dominiran.

Mozda tek pomisle na ZAG kad im stigne A221, jer sumnjam da bi i -300 mogli da napune pored tolike LH dominacije trzista. Eventualna prilika je da kupe transfere iz Hrvatske ka nekim sekundarnim destinacijama u zapadnoj Evropi koje nemaju direktne letove. ITA ce pre uvesti redovne/sezonske letove za Dubrovnik, Split ili Zadar nego ZAG, a nece ni tu moci nista vece od A223 da salju zbog konkurencije sa LCC.

Po licnoj proceni, BEG ce sigurno vratiti u bliskoj buducnosti, a zatim ostalo zavisi od toga kako im budu pristizali novi avioni, naime A220 i koliko ce on biti uposljen na vec postojecim rutama. Verovatno ce redom (kroz koju godinu) otvoriti – TGD, SKP, TIV(letnja sezonska), SPU I DUB (redovnije letnje sezonski), ZAD (letnja), i onda mozda tek ZAG, drugih im destinacija nema. Eventualno PRN i na dugackom stapu SJJ i OMO za Medjugorije. Jedno je doduse sigurno – Ljubljanu otvoriti nece.

Ma pustite to…oni su cak i letove za BEG imali u svom sistemu pa otkazali dok ZAG nisu ni imali.

Ako ikad polete za ZAG to ce biti mnogo kasnije nego sto polete za BEG.

Otkud Vam to, kad nista slicno nije najavljeno?

ITA je pored long-haul letova najavila cele 3 rute u Evropi, zbog pravila industrijskog plana. Od tih je 2 otvorila vec – Milano/LIN-Keln(valjda), i Rim-Sofija. Treca ruta je BEG, koji sad iscekujemo. Poznat da ce se medju prvima otvoriti jos od prvih kompanijskih briefing-a iz 2021.

Boze me sacuvaj izbora kompanija…

Koja je logika Pegasusa da leti za Zagreb? Ukinite vize Turskoj pa cete mozda i dobiti te letove.

Air Lingus vec rekao da nece.

Luxair bi vec pokrenuo da je imalo smisla.

AirBaltic takodje, ZAG nije dobio letove ove godine iako se BT sirio na Balkanu.

Zato sto gradjanima Turske ne trebaju vize za Skoplje, Pristinu, Beograd i Sarajevo, ali im trebaju za Zagreb. TK prvenstveno vozi transfere, dok je to dovoljno za P2P saobracaj. Dok ne ukinete vize necete dobiti Pegasus. Dubrovnik je turisticka meka i to je potpuno druga prica.

Luxair je prosle godine pokrenuo ekspanziju na Balkanu i pokrenuo sve rute koje je tada zeleo.

AirBaltic je pokrenuo letove sada za Beograd, kao i dodatne letove za Split i Dubrovnik, oni sada imaju po dve linije BT-a. Sto nije pokrenuo ZAG zajedno sa SPU i DBV?

Jer Turkish ima transfere prvenstveno. P2P putnika nema puno jer su potrebne vize, a to je bespotrebno. Za te malobrojne P2P ima dovoljno mesta na TK letovima.

Ne znam sta ce i kada raditi LX i BT. Ako budu imali interes otvorice te linije. Mozda ako im ZAG da poticaj koji ne zahteva uvodjenje najmanje 3 linije. Mozda, mozda, mozda.

Pa da nema viza bilo bi ih tri tone, a tada bi bilo i Pegasusa i vise letova TK. Prosto.

Pa ako je sve to tako kako ste napisali kako to da Pegasus nije video potencijal u Zagrebu? A jeste u drugim gradovima regije. I to ne samo za SAW nego i iza ESB i ADB ali i AYT i BOD.

BJV* ispravka za Bodrum.

Ne samo da građanima Turske ne trebaju vize za ove države nego i građani Makedonije, Srbije, Bosne i Kosova jako puno putuju turistički na tursku obalu dok građani Hrvatske ne jer imaju svoju obalu.

Air Baltic uopste nije rekao da planiraju. Bio je pre 2 nedelje intervju sa direktorom Air Baltica i rekao je da je Zagreb dobro povezan sa OU preko FRA i MUC i da zbog toga tamo ne lete.

И зашто нису увели Загреб? Па зато што сматрају да су добро повезани као што је њихов директор рекао.

Jer smatraju da ce putnika biti. Logicno.

Jer je proslo leto bilo vrlo upitno.

A pa Beograd nije uveden ovog leta, vec je vracen ovog leta, ja sam 2 godine za redom (negde oko 2010te) leteo BEG-RIX-TAS i BEG-RIX-TBS :).

Они се враћају у Београд. Већ су летели а враћају летове јер тржиште има неупоредиво више потенцијала него Загреб.

Logika je ta da luxair nije uspio ni u Splitu,Tako da su sanse da uspije u Zagrebu jos manje

jednostavno nekim avio kompanijama se ne isplati leteti za odredjene aerodrome…

Pa ni British ne leti za BEG a leti za ZAG i TIA, Iberia leti za ZAG a ne za BEG iako JU drzi 5 destinacija ka Spaniji.

Dakle, Luxair uspeva u DBV, BEG… ali ocigledno su procenili da im ZAG ne odgovara.

I to je tako.

Sve se u buducnosti moze promeniti ali nije realno.

Da jeste to bi se vec sad pokrenulo.

ITA odnosno Alitalia nije letela za Zagreb godinama pre pojave pandemije tako da su nadanja da ce sad ili uskoro doci samo nista drugo sem vlazni snovi.

Kad je to bilo da je AZ letela za ZAG? Pre koliko godina tacno?

Znaci opet nista konkretno.

Letovi su prekinuti 2009. godine. Letilo se godinama.

Alitalia je letjela MXP ZAG, za FCO nisu letjeli.

@Anonymous
1. Vize za Tursku su ukinute.
2. Zašto ne? Ja bih prvi letio sa njima. Samo da su povoljniji od Turkisha.

1. Vize za Tursku nisu ukinute. Drzavljaninu Turske je potrebna viza da bi usao u Hrvatsku.
2. Turkish je najbolja kompanija u Evropi i karta ZAG-IST-ZAG kosta samo 260EUR. Za uslugu koju dobijete to je izuzetno dobra cena!

Ovaj anonymous je govorio o vizama turcima, nas je toliko malo da zbog nas pegasus ne moze doci, ako imamo navalu turaka onda je to ok, a bas i nemamo. TK se i dalje koristi za transfere vecinom.

Imalo ili ne, CAA Turske limitirao je uvodjenje novih destinacija na Sabiha Gokcen aerodrom do iduce godine kad se ocekuje zavrsetak druge piste koja se gradi. A to je maticni aerodrom Pegasusa

“ Beogradu od četiri najveća prijevoznika leti samo jedan”

Netacno! BEG od LHG ima LH, OS i LX, od AFKLM ima KL. IAG nema prisustvo. To je 2/3 najvece kompanije.

Od kada se FR svrstava u najvece, pobogu?! Pa eto i TK je velicine skoro kao FR pa ga niste svrstali!!!

Ali ne mozete reci da TK ne spada u najvece kompanije Evrope, pobogu!!!

FR je LCC i ne mozete ih svrstavati u isti kos kao i legacy!

Zasto razdvajate kompanije iz iste grupe, kako mozete da razdvojite AF i KL? Zasto onda ne razdvojite i kompanije IAG-a? To su sve kompanije koje posluju kao jedna i tako se moraju posmatrati.

Otkad LH grupa ima letove iz Zagreba za Zurich i Bruxelles?!?!

Pa onda je u Beogradu i Air France prisutan, prodaju JU letove.

Nema hljeba od ovoga.

Apsolutno nema. Samo Vase puste zelje.

Pa nema sta “vidjet cemo”, vec vidimo. Evo prosla je 2022. godina, doslo je leto 2023. godine i idalje nema ni naznake o ovim letovima. Svi dobijaju brojne nove linije, ZAG dobio jednu novu i jednu otkazanu FR-a i jednu subvencionisanu za OMO.

Bice naravno. Ali ako ih je bilo ovoliko malo ove godine, sa pravom imam sumnju sta ce biti sledece godine. Nesto se mora promeniti, a ja ne vidim da se ista menja.

Izgleda da bez subvencija niko ne pokrece letove ka Zagrebu.

Svi su oni sem Finnaira i Tunisaira i pre pandemije leteli za ZAG.

Freebird? Koliko cesto oni lete i koliko meseci u godini? Imaju li vise od 10 letova godisnje za ZAG?

Spisak kompanija koje se nisu vratile u ZAG je mnogo duzi.

Требао би да има ОУ.

Pa dobro, spisak vaših lepih želja se polako ostvaruje. Evo ove godine se otvara linija za Mostar. Njega čak niste ni imali među ovih 30-ak must have destinacija.
Kada ide objava za masovna otkazivanja letova u petom mesecu?

Gde ste bas izabrali sliku gde TAP slece u Zagreb kad ovaj avio prevoznik od skora vise ne leti za glavni grad Hrvatske?

Gubiti ovakvog prevoznika je jako lose pogotovo sto niko drugi ne ulece na tu liniju.

Evo sad citamo kako ce zbog renoviranja piste ZAG imati mnoga otkazivanja u maju.

Izgleda da umetnuta pista ipak nije bila lose resenje.

Nije par otkazivanja nego preko 110 rotacija! To je oko 30% manje letova!!!

Znaci treba umetnuta pista pogotovo ako je ne placa drzava vec koncesionar.

Sami ste dali odgovor.

Za sada. Sto bi neki rekli: “Bit ce toga jos…”.

Pa evo vidimo da je za sada ukinuto 110 rotacija, a bice ukinuto jos jer neke idalje imaju sletanje posle 23:00. Dakle, “Bit ce toga jos…”.

Biće to priličan udarac za aerodrom veličine Zagreba, 20 hiljada sjedala manje će da bude u ponudi što je oko 16 hiljada putnika manje a to je 5% putnika iz maja 2019. Ajoooj, nije dobro.

Па уметнута писта ће бити претворена у рулницу након реновирања писте, дакле нису бачене паре. Vinci је глобални играч тако да очигледно зна шта ради.
Мени је супер, што ви више критикујете Београд и ЈУ, то они више расту. Само напред Аки.

Vinci nije ni planirao izgradnju umetnute piste, već je to od njih tražila država kroz ugovor.

Svakih 5 godina rekonstrukcija pa eventualne nepredviđene situacije, ipak je bolje što postoji umetnuta pista.

Eto Zagreb nema pa ima 110 letova manje, a Beograd je nedavno imao vanrednu situaciju sa egipatskom avio kompanijom. Da bi se to izbjeglo umetnuta pista pomaže. Vinci sigurno zna šta radi, bolje od vas i od mene.

Koncesionar u Beogradu ima očigledno ozbiljne planove i ne želi da mu poslovanje kvare stvari slične dešavanjima u Zagrebu jer bi aerodrom Beograd izgubio mnogo više da se mora zatvarati kao Zagreb u ovom slučaju, takođe isključuje mogućnosti avarije na jedinoj pisti. To se zove odgovoran pristup poslovanju, tzv backup.

Ovde je bila reč o prednostima umetnute piste a ne o tome ko je ima a ko nema.

Sta se Vas tice na sta je potrosen novac francuske firme?

Ko ih je potrosio?

Kako ne shvatate da taj novac placa Vinci a ne Srbija? I sve dok oni placaju kakve to veze ima?

Vi ste bili prvi koji je rekao da sve dok EU ulaze novac u Osijek nije problem a sad kad Vinci ulaze u Beograd nesto sto je ocigledno potrebno vi govorite o novcu.

Dvostruki standardi kao i uvek.

Srbija je dobila mnogo vise novca za koncesiju nego sto je bilo ko ocekivao ukljucujuci i vas.

A dobro je sto mu Srbija to namece jer BEG nece imati problem ni sa avionima koji blokiraju pistu a ni sa ogromnim brojem otkazanih letova ako se glavna pista bude renovirala kao sto je to sad slucaj u Zagrebu.

Nije samo zbog toga vec i zbog buduceg renoviranja piste.

A koliko je to vazno vidi se na zagrebackom primeru.

Pa dobro Beograd je ima a nismo je mi finansirali. Win-win.

I Zagrebu bi ocigledno sad dobro dosla ali je nema.

Nicemu?

Procitajte svoj clanak o broju otkazanih operacija u Zagrebu tokom maja meseca.

….koju placa Vinci.

Na čemu bazirate tvrdnje da bi ZAG trebalo da ima ove letove, baš me zanima?

Ni aerodromi mnogo veće veličine nemaju mnoge od ovih linija, tako da mislim da ste malo strogi prema ZAG.

Ja mislim da ni autor ne misli da ce se sve ovo ostvariti,ali covjek samo pise ono gdje ima potencijala i prostora…nijedna od ovih linija nije nerealna ali da li ce se sve ostvariti,naravno da nece…

Nisam ni rekao da autor misli da će se ostvariti, nego ih navodi kao realne.

Mene zanima na osnovu čega misli da su realne, jel to potkrepljeno nekim podacima ili su u pitanju autorove želje.

Lista zelja koje se nece ostvariti ni 5%.
Kakava Korean, kakav Emirates?To je davno proslo vrijeme!
Letovi SAS-a i Luxaira sa MZLZ? Pa gdje vi zivite – to su kompanije koje su u velikim problemima i Zagreb im nije ni na kraj pameti.
Easyjet i Norwegian? Dream on, newbie.

Should, could, would… :/

Vi kao da ste sa marsa pali. Pa da ima interesa, bilo bi i letova. Nista nije isto kao b4 covid

Pre kovida 🙂

Before – pre Covida

Bevor…

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!