Već smo objavili da će Croatia Airlines iz Splita letjeti liniju za Atanu od 2.6. No sada je kompanija objavila 5 novih linija iz Splita:
- Amsterdam od 14.6. utorkom
- Bukurešt od 10.6. srijedom i petkom
- Dublin od 12.6. utorkom, četvrtkom i nedjeljom
- Milano MXP od 12.6. četvrtkom i nedjeljom
- Stockholm ARN od 10.6. petkom i nedjeljom
Kompanija je objavila i da će nastaviti sezonske operacije za Prag od 11.6. subotom iako je bilo indicija da se ova linija neće obnoviti. To znači da će Croatia ovog ljeta imati 6 novih linija iz Splita.
Nove linije su logične, poglavito ova za Dublin koja je namijenjena turistima i dijaspori i ima zavidan broj frekvencija. No, linija za Amsterdam sa samo jednim tjednim polaskom je nonsens. To je trebalo biti bar dva tjedna polaska, iako bi logičnije bilo i tri. Evidentno je i da je Croatia postavila ove linije kroz tjedan, a ne samo subotom kakva je bila praksa kompanije sa velikom većinom ostalih linija iz Splita.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Svaka čast! Bi li ove sve linije mogle ići bar 1x i preko zime?
Ne bi.
Jesu li ovo zagrebačke linije? Dablin ide i iz Zagreba i iz Splita ili je samo prebačena linija iz Zagreba na Split?
Za AMS OU nema više slotova, samo taj jedan.
Nisu. Ovo su linije koje su uvedene iz Splita.
To što ih nema za sada u Zagrebu ne znači da su linije prebačene na SPU i da ih onda neće biti u ZAG.
Da, tako je.
Ma to je 100 posto zamjena,
Iste dane kad je letio iz zagreba za dablin,sad leti iz splita…cak su vremena poljetanja skoro pa ista razlika mozda u 20 ak min maksimum….
S druge strane za ljeto nema u prodaji letove iz zagreba za deblin,barem ne za sada….
Ili ce u isto trenu u dablinu biti 2 aviona croatie…..
Da, napisali smo to.
Dublin ide i iz Zagreba i iz Splita.
OU je imao više slotova za Amsterdam prije (7 iz Zagreba, 3 iz Splita i 3 iz Dubrovnika). Kako ih je izgubila?
Kad je OU imala 6 tjednih letova za SPU i DBV?
Par godina prije Covida-19. Letjeli su po tri tjedna leta iz Splita i iz Dubrovnika za Amsterdam i za Paris.
Koje godine je to bilo? Je li to bilo prije restrukturiranja?
Ne znam napamet. Podsjetite me u ponedjeljak kad ću biti u uredu pa ću pogledati kada je to bilo. Ali nije bilo davno.
Zašto onda nema Dablina na Croatijinom sajtu iz Zagrebu tokom leta? Čudno.
Pa napisao sam vam da prestaje kad počinje Split.
Dokaz koliko nemate pojma je sto ste prije 10 dana tvrdili da neće bit Praga i pljuvali po kompaniji hahahh
Tko je tvrdio da neće biti Praga? Ja bogami nisam. Ja sam samo konstatirao da Prag nije u prodaji. Za razliku od drugih linija koje su bile u prodaji.
Linija za Prag je bila povućena iz prodaje i na ta vremena je stavljena Atena.
Sada je ponovo vraćena ali sa drugim vremenima i drugim avionom.
Upravo tako.
Interesantno da Beograd ne vraćaju, a istinaki je uvek bio krcat svaki let pre korone
Da, Beograd ne vračaju.
Sta da vrate? Prosto nemaju sta traziti u borbi sa Air Serbia.
To ste u pravu.
Nastavlja se nepravda i maćehinski odnos prema DBV, katastrofa!
Jesi ti to ljubomoran na Split hahahah
Naravno da ne, neka linija još i više.
Samo komentiram loš odnos CA prema Dubrovniku.
Ne vidim loš odnos CA prema Dubrovniku, već više njihovu nesposobnost da uvedu više sezonskih linija.
To nije loš odnos? Nije neki veliki problem uvesti novu liniju. Ako to mogu u Splitu mogu i u Dubrovniku. Ovisno o broju putnika prije Covida-19, Dubrovnik bi na 6 linija iz Splita morao imati bar 5 linija za Dubrovnik, a on nema ni jednu jedinu novu liniju za Dubrovnik, a ima 6 za Split.
Je li onda i ima loš ondnos prema, Zadru, Osijeku, Puli, Rijeci i Braču?
Ili ipak ovo govorite jer je vama taj Dubrovnik svetinja pa dok se nove linije i tijekom zime trebaju uvoditi iz Dubrovnika, iz Osijeka se trebaju ukidati?
Da, ima loš odnos prema svemu osim Splita i donekle Zagreba.
Zašto bi meni Dubrovnik bio svetinja. Nemam sa njima ništa drugačiji odnos nego prema Splitu, čak štoviše u bitno sam boljim odnosima da Lukšom Novakom nego sa Franom Luetićem.
Zašto se onda žalite na Croatijin odnos prema Dubrovniku i smatrate ga lošim te smatrate da OU treba letjeti zimske međunarodne letove za DBV dok u istom trenutku priželjkujete da OU ukine jedinu svoju međunarodnu liniju iz Osijeka?
Zašto želite da se Croatia prema Osijeku ponaša lošije, a prema DBV bolje?
Ovo sam već dva puta objasnio, treći puta se ponavljati neću.
Niste.
Zašto smatrate da Dubrovnik zaslužuje neprofitabilne linije tijekom zime i to smatrate “obvezom” nacionalnog avioprijevoznika koji dobiva milijune, a kod Osijeka ne implementirate tu logiku?
Objasnio sam to dva puta.
Niste na ovaj odgovor.
Možete li onda ponoviti zašto država treba prioritizirati međunarodne zimske letove iz dubrovnika, a iz Osijeka ih ukidati?
Jedini odgovor koji ste ponudili je bio da Dubrovnik ima više turista i da Dubrovnik ima više putnika godišnje.
I to nije dovoljno? A što je više potrebno?
Uredu. Znači implementirate duple standarde jer kod Osijeka vam očito ne vrijedi argument da Croatia treba letjeti međunarodne (neprofitabilne) letove zbog primanja državne pomoći, a kod Dubrovnika da.
Isuse bože. OK ponovit ću argumente i nakon toga ću brisati ovo trolanje:
– Osijek je siromašan, broj putnika je vrlo malen, tu nema dovoljno potencijala za liniju prema Njemačkoj
– Dubrovnik je vrlo bogat, velik broj turista dolazi u grad (čak i zimi), lokalno stanovništvo voli putovati i na to troški veliki novac, poglavito od 10. mjeseca, pa zimi kada nemaju što raditi, a imaju mnogo novca kojeg su zaradili u turističkoj sezoni
– Dubrovnik je ljeti 150 puta (ne 150% nego 150 puta) veći aerodrom od Osijeka, zimi 25 puta veći
Stoga linija za Dubrovnik ima svakog smisla, ona bi bila puna, ona donosi gomilu benefita lokalnoj zajednici. Linija za Osijek nema perspektive i ona može samo i isključivo donositi ogroman gubitak koji netko mora platiti (Croatia, država ili lokalna zajednica).
I da se razumijemo, ja smatram da država mora financirati letove za siromašnu Slavoniju. To i je posao države, a i solidarnost građana jest normalna stvar. Ja prvi nemam problema da moj porezni novac ide za tu nakanu. I da, treba ukinuti nonsens liniju Osijek-Zagreb i omogućiti Osijeku letove prema nekom boljem hubu. Onda to svakako je Frankfurt ili bar Minhen i to sa više tjednih frekvencija, bar 5 tjedno. Ali da u isto vrijeme postoji linija Osijek-Zagreb (sa 6 tjednih letova) i Osijek-Minhen (2 leta) to je notorni nonsens!
Nazvati argumentiranu diskusiju trolanjem je sasvim neozbiljno.
Ponovo gledate na cijelu situaciju ekstremno subjektivno i iznosite argumente koji samo vašem stavu odgovaraju dok ostale ignorirate. Sada možemo čuti od vas kako tijekom zimske sezone u Dubrovniku ima dosta turista, a prije koji mjesec ste govorili da rijetko tko dolazi u Dubrovnik jer su dubrovčani lijeni. Ovdje je i vrlo nego očito da okrećete teze kako vam pašu te da nemate konstantno argumentirano mišljenje.
I dok navodite zimski turizam kao bitan argument zašto dubrovačka linija zaslužuje biti vraćena (u siječnju 2019. je bilo tek 16.000 turista), apsolutno ignorirate postojanje ogromne slavonske dijaspore kojoj je osiječka linija ponajprije i namjenjena, a koja i ima dovoljno novaca za letenje avionom. Znači ponovo je očito da navodite argumente koji samo vašem mišljenju odgovaraju.
Linija DBV-FRA je postojala i stvarala je nikakve rezultate. Sada je vrijeme da pokušamo i liniju OSI-MUC, a njen puni potencijal će se moći vidjeti tek u nadolazećem razdoblju.
Linija OSI-MUC ima popriličnu perspektivu zbog dijaspore, a i Slavoniji je vrlo bitno i vrlo korisno imati barem minimalnu aviopovezanost sa inozemstvom.
Nitko nije spomenuo OSI-ZAG, već OSI-MUC koju vi želite ukinuti jer vam nema smisla, dok u isto vrijeme koristite hipokritske argumente za Dubrovnik gdje bi Croatia trebala letjeti neprofitabilno, dok u Osijeku to ne treba. A to što vama nema smisla ne znači da je u praksi stvarno tako.
Trolanje je to što ponavljate u beskraj jedno te isto i tražite da vam eto i treći puta napišem argumente.
Ja sam napisao da su dubrovčani lijeni? I da rijetko tko dolazi tamo? Malo ste me jako pomješali sa nekim. Ja to apsolutno napisao nisam. Niti to mislim, niti bi tako nešto ikada napisao.
Nije istina da linija Dubrovnik-Frankfurt nije donosila rezultate. Pokušali smo liniju Osijek-Minhen i na letovima je u prosjeku bilo 18 putnika.
Mislim da sam jasno napisao korelaciju linija Osijek-Zagreb i Osijek-Minehn. Ponavljat argumente neću.
Napisali ste točnije da su dalmatinci općenito lijeni i da zato hoteli u Dubrovniku tijekom zime nemaju dovoljno atraktivnu ponudu tijekom zime.
Mislim da rezultat od 16.000 gostiju u siječnju 2019. govori sve o tome koliko je Dubrovnik atraktivan turistima.
Linija Dubrovnik-Frankfurt je imala stvarno loš LF i nije bila komercijalno isplativa. Ona je za vrijeme restrukturiranja, a vraćena je tek 2015. godine zahvaljujući subvencijama lokalnw zajednice. Nakon toga linija ostvaruje poprilično loše rezultate, a to su vam i dubrovčani i radnici ZL Dubrovnik (oni imaju uvid u broj putnika ako niste znali) potvrdili.
Potencijal linije za Osijek će se vidjeti tek u narednim ne-pandemijskim mjesecima. Pa ćemo onda viditi njen pravi potencijal.
OU nikad nije objavila broj putnika na navedenoj liniji, tako da ne možete znati njen LF.
Linija Osijek-Zagreb je glupost, linija Osijek-Munchen ima određeni realni potencijal.
Ne ja to nisam napisao. Ovako ću vam reči. Kada sam radio roadove za Toyotu, Suzuki i Daewoo u Dalmaciji bi bilo koma, dileri su stvarno radili izuzetno loš posao, a ja bih dobio slom živaca. No, kada dođete u Dubrovnik nakon Zadra, Šibenika, Splita, Makarske, preporodili bi se. Drugi svijet. Dileri u Dubrovniku su jadnaki li bolji nego oni u Zagrebu, Varaždinu, Karlovcu ili Osijeku. Drugi svijet. Dubrovački mentalitet sa onim Dalmatinskim nema nikakve poveznice.
16.000 gostiju u I. mjesecu stvarno nije malo. Ako vi smatrate da je to malo onda imate neki ozbiljan problem. Velik broj turističkih središta Jadarana nema prosječno 16.000 gostinu tijekom godine (to je nekih 180.000 godišnje), dobar dio njih i u top sezoni.
16.000 gostiju je 8 puta više nego Osijek ima putnika u I. mjesecu. Osam puta, 800%.
Ovo za liniju Dubrovnik-Frankfurt je floskula i nije istina. To radnici ZL Dubrovnik nisu potvrdili.
Ja znam broj putnika na ovoj liniji. I napisao sam vam ga.
Da linija Zagreb-Osijek je glupost ali ona je tu i biti će idućih četiri godine.
Da da. Dalmatinci su ljeni jer tamo neko ne dila dobro Daewoo, a dubrovčani nisu jer dobro dilaju Daewoo.
Ok, nije malo već je nedovoljno za nazvati tu brojku “mnogo”.
Ako ćemo već uspoređivati neusporedive kategorije, amo ovako. Slavonaca ima 800.000 u Slavoniji što je 50 puta više nego gostiju u Dubroviku. 5000%.
Nije floskula već je istina. Riječ je o liniji koja je bila poprilično neuspješna i na kojoj je često popunjenost bila loša i pretpandemijsko vrijeme. Za Croatiu je ukidanje ove linije bio logičan potez jer im je logičnije da pune konekcijske letove preko Zagreba.
Ok, vjerovat ću vam. Loši su bili rezultati, no treba još vidjeti kakvi će biti u normalnije vrijeme. Tek onda možemo procjenjivati je li linija zaslužuje istu sudbinu kao i DBV-FRA ili ne. Ako popunjenost bude na razini DBV-FRA treba ju ukiniti.
Ja ovo nisam rekao. I ne, dubrovčani istinski nisu dobro prodavali Daewoo, ali su profesionalno odradili svoj posao na promociji.
Jer se tu odredene luke favoriziraju….
Da, tako je.
6 novih linija za Split i ni jedna jedina za Dubrovnik. To istinski nije normalno! Niti pošteno.
Ma zašto bi netko bio ljubomoran na Split. Splitu istinski svaka čast, respect do poda. Lukša Novak radi više nego odličan posao.
Slažem se.
Nove linije iz SPU su trebale. Ako su ih uveli čak šest, vjerovatno će i iz DBV uskoro uvesti nove linije. Ako ne onda jednostavno nema interesa za DBV i OU je bitniji SPU što itekako treba biti s obzirom na veličinu grada, aglomeracije i boljeg turizma. Uglavnom, potpuno opravdanih 6 linija i nadam se nekoj novoj iz DBV.
Split i Dubrovnik nisu pretjerane razlike bili po broju putnika, razlika je bila malo preko 10% 2019. godine. Razlika u broju linija koje ima Craotia sada iz Splita i Dubrovnika je nebo i zemlja.
Da, treba još koja iz DBV, ZAD, PUY i sve super
E da.
Linije ce trajati svega 3 meseca…
Da.
Prebacili vecinu novih linija iz zagreba na split….
Bome da.
Vjerovatno su u kompaniji rekli; djate 5-6 novih linija da skinemo onog Šćurica sa k….. hahahaha
dajte*
Ha, ha, ha, ha! Dobra!!!
Da, da… odličan!
Hahahahahaha….
Bravo Hrvatska!
Bravo!
Bravo Bajic!
🙂 Da, ćudo jedno do Bajićevih dobrih poteza! Čudo!
Možda da baziraju pola letjelica u Split i probaju što u Zagrebu nije išlo.
Šalu na stranu, ovo mi se čini samo kao pokušaj dolaska do jeftinog keša u sezoni, bez neke šire slike. U redu, za Croatia Airlines je i to napredak jer su dosad radilibaš ništa.
Također, još mi nije jasno zašto iz Zagreba ne obnove ARN, OTP i MXP koje bi mogle biti year round
Zašto? Zato što su teški luftbrenzeri, da ne kažem težu riječ (a trebao bi).
Nisu obnovili Lisabon i ukrao ga TAP, nisu obnovili Milano i Oslo i ukrao ga Ryanari, nisu obnovili St.Petersburg i ukrala ga Rossiya, nisu obnovili Helsinki i ukrao ga Finnari, nisu obnovili Tel Aviv i ukrao ga Israir. Uz to premišljali su se godinama da pokrenu Podgoricu i Sofiju, pa je i to ukrao Ryanair. Znači 8 linija koje eto nisu pokrenuli i sada ni neće radi puno prejake konkurencije.
Jedanko tako nisu obnovili Prag, Bukurešt i Stockholm. Mislite da će konkurencija čekati? Ryanair ima baze u sva ova tri grada, Eurowings u dva od ta tri. Norwegian u Stoskholmu, TAROM ili BlueAir će prije ili kasnije pokrenuti Bukurešt. A Croatiji je i dalje prerano.
Linija svakako nisu glupe, samo su ih trebali pokrenuti prošle godine, a ne ove. Ajde bar nekog boga rade.
Šokiran sam.
Zašto?
Pa zato što je CA napravila nešto. Do sad nisu radili baš ništa. Pozitivno sam šokiran.
Pa i nije baš nešto za ubit se. 10 tjednih letova 3 mjeseca sezone.