autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Wizz Air je u istinskim problemima. U XII. mjesecu Wizz Air je najavio brdo novih linija u regiji i Europi. No, potom je u I. mjesecu krenuo sa ogromnim rezanjima. Samo iz Skopja kompanija je porezala 14 linija. Ukupno u regiji Wizz Air je privremeno prekinuo sa operacijama na 56 linija. Većina tih letova nije prometovala do III. mjeseca, no neki ne prometuju do sredine IV. mjeseca, a neki ni do V. mjeseca.
Kompanija je izbacila obveznice u vrijednosti od čak milijardu EUR. Ogroman iznos. Samo u zadnjem kvartalu 2021. kompanija je imala 267,5 milijuna EUR gubitka (u istom kvartalu 2020. imala je samo 116 milijuna EUR). Wizz Air je u 2021. izgubio jednak iznos novaca kao i Ryanair, no kompanija je tri puta manja.
Na koncu kompanija je porezala 20 linija iz Beča. Iako je Ryanair u tom istom Beču povećao broj linija za 15. Beč je bio perjanica Wizz Aira, nešto gdje se kompanija dokazivala. Poraz u Beču je više nego indikativan. Wizz Air je tijekom Covida-19 otvorio niz baza, no neke je i zatvorio, poglavito u Norveškoj i Njemačkoj.
Zašto se to dešava Wizz Airu? Ryanair i Wizz Air su u Covidu-19 htjeli preuzeti što više putnika od slabe konkurencije koja nije mogla odgovoriti. Zbog toga lete po ekstremno niskim cijenama karta i uz loš load faktor. Obije kompanija su otvorile gomilu baza i linija. U 2020. Wizz Air je otvorio 250 novih linija i 15 baza, tri puta više nego 2019. Naravno to gubi velik novac. No, za razliku od Ryanaira koji je logično sa ekspanzijom krenuo u V. mjesecu 2021, Wizz Air je krenuo u VI. mjesecu 2020. Puno prerano. I pritom izgubio istinski ogroman novac.
Je li se Wizz Air pritom zaletio? Čak je i Varadi priznao da su imali gomilu velikih pogrešaka. Je li pritom Wizz Air slomio zube? Je li pretjerao? Hoće li se izvući? Idući mjeseci to će nam pokazati.
Sarajevski aerodrom će kupiti tri nova zračna mosta, koji će zamijeniti svoja dva postojeća, kao i dodati treći, koji će biti montiran na prošireni dio zgrade terminala. Raspisan je javni poziv za nabavku vazdušnih mostova, a rok za dostavljanje ponuda je 12. April. Ukrcajni mostovi će stizati i postavljati se u fazama. Prvi se očekuje u oktobru 2022. godine, drugi u februaru 2023., a treći u Junu 2023. godine. Vrijednost posla je oko 2,3 miliona eura.
Kao što smo i napisali u članku.
5 novih linija OU iz SPU
Da imate članak o tome objavljen prije dva sata.
Kakva je to “analiza”, kad se zna, da ima Wizzair 4 aviona u Ukraini: https://simpleflying.com/wizz-air-repatriate-planes-stuck-in-ukraine/
I? Pisali smo o tome da Wizz Air ima 4 aviona u Ukrajini. I da, oni sada ne lete ukrajinske letove, i još malo više od 4 aviona sada ne lete za Ukrajinu i Rusiju. Dakle, Wizz Air u ovom momentu ima viška kapaciteta.
Pojednostavljeno:
Wizz Airovi avioni ne lete za Ukrajinu i za Rusiju
4 od tih aviona su ostali zarobljeni, ostali nisu
Ti ostali su višak kapaciteta, pa Wizz trenutno ima viška
Uz to Wizz Air dobiva po jedan novi avion tjedno od Airbusa
Bez obzira na višak kapacieta Wizz Air naveliko reže po Europi
Sve je jasno onom koji zna da cita bilanse. Jasno je i sta im nedostaje i koliko.
Velika preduzeca podlozna su reviziji. I sve je ocigledno onom ko zna da procita.
Naravno.
Alene, mozete li vi da objasnite bilanse Wizzaira? Sta im nedostaje i koliko?
Hvala unapred .
Ne mogu jer ih nisam vidio.
Zasto niste?
Jer nemam vremena čitati baš sve. Sorry, ja na ovom portalu radim 12 sati na dan, jako puno čitam svaki dan, ali sigurno da ne mogu pročitati svako financijsko izvješće, pobogu.
Ovom blogu nedostaje malo više takvih informacija, finansijskih analiza.
Sorry, ali ja stavarno nemam vremena za to.
Opusteno Alene, sve vam verujemo
Opušten sam ja.
Nije ni Ryan daleko od Wizza
Čak štoviše smatram da je Ryanair lošija kompanija od Wizz Aira. Ali financijski je u neusporedivo boljem stanju. I može hendlati sve svoje obveze. Svjesno i namjerno su ušli u dumping, OK, naprvili su 200 milijuna EUR veći gubitak prošle godine, ali sve je za sada u planovima.
Ryanair ima stare avione
Wizz je novo sve
Da. Ono nije ni Ryanair pretjerano star, 12 godina prosjek. OK, to je starije od drugih LCC, ali nije smak svijeta. Wizz Air istinski ima nove aviona, 4 godine u prosjeku.
Zeznuo ih JP Morgan , propali projekat Superliga je odnio previše novca …
Suprliga? Što je to?
Propali fudbalski projekat čiji je glavni sponzor bio JP Morgan .
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://lider.media/poslovna-scena/hrvatska/vise-od-igre-zasto-se-osniva-nogometna-super-liga-136334&ved=2ahUKEwjGkPO42Mz2AhXH16QKHSGLCn4QFnoECBcQAQ&usg=AOvVaw2KMQjOvZuPA_BAYVDGMAqk
Ovdje vam je sve jasnije , ako imate vremena za pročitati .
Hvala. Ali to je zanemarivo mali projekt za jedan JP Morgan.
fudbalska liga najbogatijih evropskih klubova. samo im je UEFA lupila rampu i rekla da ko bude učestvovao, biće izbačen iz svih UEFA takničenja. celu priču su pokrenuli Perez iz Reala i Anjeli iz Juventusa sa Glejzerom (Mančester Junajted) i Henrijem (Liverpul). samo što su se ova poslednja dvojica povukli posle prve pretnje iz UEFA
Hvala.
Najgori su u Evropi, dzaba im novi avioni…..
Nisu najgori, ali istina, džaba im novi avioni!
Ko prvi kukurikne ima velike šanse da završi u loncu.
To se od prilike i njima desilo. Prerano su povukli. Mnogo, premnogo se zadužili i opet im ne ide kako treba. Sijeku sve što im ne donosi extra profit i time vjerovatno povećavaju rupu ispod sebe.
-Mene ovde zanima kako će njihovi vlasnici reagovati.
-Koja je to crvena linija koju kompanije ne smije preći.
-Koja je stvarna vrijednost kompanije.
-Šta će biti sa desecima aerodroma koju svu svoju sudbinu vezali za njih.
– Da li su previše veliki da bi poropali
– Kako izgleda kad PJ Morgan digne ruke od svog posla i odluči da ga likvidira. U istoriji je bilo jako malo takvih slučajeva, ali ih je bilo. Međutim ovo će biti prvi put da e biti pod velikim svjetlima.
JP Morgan , ne PJ Morgan …
I mene baš interesuju sljedeći koraci , ide im na ruku što korona nestaje , pa neće biti restrikcija .
JP javno preduzeće 🙂
Jasno, greška u kucanju.
Ma izvuči će se oni. Samo pod koju cijenu i za koliko vremena? Kako će konkurencija reagirati na to?
E da, to su glavna pitanja
1. Kako će vlasnici reagirati. Mislim da su Varadiju dani odbrojani.
2. Upravo tako, gdje je crvena linija i jesu li do nje došli obzirom na ogromna rezanja koja imaju.
3. To se i ja pitam koja je stvarna vrijednost kompanije.
4. I to je najvažnije pitanje. Što ako prknu? Što će biti sa Tuzlom i Skopjem, ali i brdom drugih aerodroma?
5. Nisu previše veliki da bi propali.
6. Mislite da bi JP Morgan digao ruke od Wizza? Ja mislim da do tuda još nije došlo.
JP Morganu je počeo rat. To je njihov biznis.
Vojne liferacije.
Jednom smo već vodili razgovor na temu odakle oni uopšte u aviobiznisu.
Nije ovo dovoljno predvidljivo za njih.
Nisu oni šeici. Previše su pragmatični. Bolje izgubiti milijardu, nego milijardu i jedan dolar.
To je svakako istina da su oni previše pragmatični!
I u pravu ste. JP Morgan je svoje bogatstvo izgradio na I. i II. sjetskom ratu. Koje je i započeo i završio kad mu je to pasalo!
Wizz Air će obustaviti prevoz London Luton – Burgas. Letovi će prekinuti sa radom 22. Marta i ponovo će biti nastavljeni od 11. Aprila. Do suspenzije su ostale još samo dvije rotacije, jedna ove subote, a druga sljedećeg utorka. U aprilu će letovi saobraćati dva puta sedmično, svakog ponedjeljka i petka. Ovo je jedina ruta za Burgas Wizz Aira koja je trenutno u funkciji…
Hvala.