Što se dešava u Rijeci? Aerodrom je 2018. imao 4.655,9 tona tereta, dok je 2025. godine imao 10,4 tone. Aerodrom je 2019. imao 200.841 putnika, dok je 2025. imao 160.249 putnika. U zadnjih pet godine Rijeka je izgubila letove:
- easyJeta za Basel, Berlin, London
- Ryanaira za Bergamo i Beč
- LOT-a za Varšavu, Zielenu Goru, Szceczin, Olsztyn i Rzeszow
- Eurowingsa za Berlin
- Transavie za Eindhoven
- airBaltica za Rigu
- Condora za Dusseldof i Frankfurt
Dakle, Rijeka ozbiljno gubi na svim poljima. To nikako nije dobro i stanje se mora odmah promijeniti. Ove godine Wizz Air će pokrenuti tri linije i Swiss liniju za Zurich. No, isto neće naknaditi toliko velika rezanja koje ima Rijeka posljednjih godina.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Rijeka je istinski tragedija. Taj aerodrom bi morao imati putnik bar ko Pula.
Kao Pula ne bi, ali nekih 400.000 putnika bi morala imati.
Aerodrom je na otoku, a prometna povezanost s kopnom je tijekom ljeta očajna. Brže dođete iz Trsta do Rijeke nego s aerodroma Krk do te iste Rijeke.
Ma to nije istina. Iz Trsta vam treba 1:30 sati, u top sezoni 2:00 sata. Iz ZL Rijeka vam treba 25 minuta, i sa najvećim gužvetinama na mostu maksimalno 1 sat.
Netočno! Radim tamo i ljeti taj put može potrajati i 3 sata….DC102 je jedna od dvije najopterecenije državne ceste ljeti
Prvo nije zračna luka u Rijeci nego na otoku Krku, i kad se promjeni ime zl u zl Krk mozda ce biti i više putnika
Je baš. Promjene ime u Krk i odmah će imati milijun putnika. Jako logično. Isto tako treba ZL Zagreb odmah promijeniti u ZL Velika Gorica, ZL Zadar u ZL Zemunik i ZL Dubrovnik u ZL Ćilipi.
Jedino ako budu letjeli top-quality piloti iz treceg svijeta pa svako malo zeznu liniju i umjesto za Krakow odlete za zl krk 😀
🙂
Zl zadar treba promijeniti u zl donat zadar, ili zl kornati, ili zl luka modric (al to onda zaboraviti), zl kraljica jelena zadar, ili pak zl von trapp, prema osnivacu legendarne pjevavke trupe… Ili pak zl mladen grdovic, a cijeli terminal preurediti u ogromnu konobu!
🙂
To je rezultat dugogodišnje vladavine i kadroviranja SDP-a u Rijeci
Kako se tocno regija prezentira u gradovima koji su postavljeni kao nove rute u 2026?
Primjerice Zurich Hocemo li se čuditi zašto je swiss otkazao letenje u 2027 jer su avioni slabo popunjeni? Sto rade regija i TZ ili wizz i swiss moraju sve sami?
Sve to skupa je jako tragično.
Ovo je katastrofa…tjera te na pomisao da se ovo Istri namjerno čini – sva tri aerodroma u okruženju – Pula, Rijeka, Trst, svakim danom nazaduju❓️❓️
Trst nazaduje? Ma da?
0,74 milijuna 2019.
0,92 milijuna 2023.
1,32 milijuna 2024.
1,65 milijuna 2025.
Rijeka nije Istra nego Kvarner, odnosno Hrvatsko Primorje!
Sjedni, 1… I nauci lekciju!
Ma da.
Rijeka nije Istra nego Kvarner odnosno Hrvatsko Primorje!
Sjedni, 1! I nauci lekciju!
Jasno.
Meni je cisto fascinantno da se direktora ZL Rijeka ne moze smijeniti. Ako se pogleda posljednjih deset godina, rezultati su strogo objektivno i mjerljivo, svake godine u posljednjem decilu uspješnosti među svim aerodromima u Hrvatskoj i široj regiji. Sto se jos ceka?
Meni je cisto fascinantno da se direktora ZL Rijeka ne moze smijeniti. Ako se pogleda posljednjih deset godina, rezultati su strogo objektivno i mjerljivo, svake godine u posljednjem decilu uspješnosti među svim aerodromima u Hrvatskoj i široj regiji. Sto se jos ceka?
—————————————————————————————————————————————–
Rezultati i statistika su varljivi kod Rijeke.
2016.g. su imali 145.000 putnika,
2018.g su imali 183.000 putnika
2019.g. su imali 200.000 putnika
.
.
.
.
.
2025. su imali 160.000 putnika
A ove godine bi se mogli približiti 200.000 putnika ili oboriti rekord
Statistički gledano, nazadovanja drastičnog nema.
Veći je problem polustoljetna stagnacija….
Po meni, od toga treba krenuti….zašto je tome tako…
Pa od direktora bi krenuo. To je svrha direktora, da preuzme odgovornost.
Odgovornost za? Popunjenost zrakoplova? Pa kako točno on može na to utjecati
Odgovornost za loše vođenje aerodroma. Što je više nego evidentno.
Kako je evidentno? Ako nije aerodrom odgovoran za popunjenost zrakoplova? Ne kužim
Sad još jednom pročitajte što sam napisao.
Sta biste i radnike “smjenili”? Tko je slijedeci? Župan?
Pa čitatelj to nije napisao, nego je spomenuo samo jednu osobu, direktora.
Rekao je da bi počeo od direktora…slijedeci je župan!
Jasno da je.
Smjenili bi župana?😀
Je baš. Kajgot.
Ma sve to skupa je tragično za Rijeku. Tragično je da je 2019. imala samo 200.000 putnika, još tragičnije da ih danas ima i daleko manje. Rijeka bi morala danas imati bar 400.000 putnika. Ima sve pretpostavke za isto.
Zašto samo 400 000? Nije li ljepša brojka 500 000?
Je, ali nije realna.
Koji su to rezultati? Putnici? Sta je s ostalim? Na kraju krajeva sto je s prihodima? Jesu li veci ili manji….netko je napisao da su rekordni…..pa zar se putuje zbog aerodroma negdje? Sve nabrojane kompanije su imale očajnu popunjenost….kakve veze ima aerodrom ili kontrola leta ili država s tim?
Ne kužim
Rijeka ima sve pretpostavke da bude daleko jači aerodrom. Turizam, velik grad, dijaspora, pomorci, business, luka…
Čisto fun fact….ZL Rijeka u 2024 ima jednu od najviših profitnih marži u odnosu na sve aerodrome u RH? Loše li je? Nesto slično očekujmo objavu za 2025….a 2026 izgleda jos bolja
U apsolutnim brojkama radi se o potpuno smijesnim ciframa. Ekonomska steta od tako lose povezabosti regije je 1-2 reda velicine veca od bilo kakve dobiti koje aerodrom moze (najvjerojatnije knjigovodstvenim trikovima) generirati.
Ma jasno.
Daj nas podučite kako na 4 MEUR knjigovodstvenim trikovima generirate takav profit
Ekonomska šteta za sam aerodrom? Ne bi li trebalo čuvati ekonomiju aerodroma prvenstveno?
Ma pustite me sa tim bajkama. Rijeka ne može biti financijski isplativa. To mogu samo zahvaliti novcu RH koja plaća za 24 satnu otvorenost.
Alene…pricate netočno! Nitko ne placa otvorenost!
A ne? Eto mene krivo informiraju sa relevantnih mjesta.
Zašto mislite da ne može biti isplativa?
Zato jel ima puno premalo putnika. Prema ozbiljnim svjetskim analizama zračne luke ne mogu biti financijski isplative ako imaju manje od milijun putnika, neki to uspjevaju sa 700.000, jako rijetki sa 500.000. Rijeka je jako daleko od tih brojki.
Usporedba zracnih luka u broju putnika – 2015 – 2025 – index 25/15
Trst – 741 tisuca – 1600 tisuca – 216
Zagreb – 2588 tisuca – 4721 tisuca – 182
Pula – 359 tisuca – 542 tisuca – 151
Venecija Marco Polo – 8751 tisuca – 11900 tisuca – 136
Rijeka – 140 tisuca – 160 tisuca – 114
Ljubljana – 1438 tisuca – 1591 tisuca – 111
Dakle u 10 godina Rijeka je narasla 14% po broju putnika, dok Trst 116%, Zagreb 82%, Pula 51%, Venecija 36%. Jedino gore od Rijeke, Ljubljana 11%.
Jasno.
Dakle Ljubljana je gora od Rijeke?😀
Pa očito ga se ne želi smijeniti radi nekog razloga.
Tužno. Iskreno mi je jako žao jer smatram da je aerodrom Rijeka trebao samo rasti i razvijati se iz godine u godinu,a ne stagnirati .
Sto vi predlazete? Kako da se pomogne ovim aviokompanijama napuniti zrakoplove? Dajte vi njima neku ideju
Subvencije, privilegije, daleko jasna strategija, dovođenje bitnih kompanija.
Upravo tako.
Sve će to pozlatiti nova gradonačelnica koja niti smrdi ni miriše.Žena zasjela na tron p nezna biti svoja
A za koga su ti glasao? 😎
To stvarno nema baš nikakve veze.
Za što vam sve gradonačelnica nije kriva, stvarno baljezgate u silnoj mržnji?!
Kakve veze gradonačelnica ima veze s ZL. Minimalno jel nije na njenom području te ima vlasnički udjel cca 15%
Ma nema veze. Nema niti kontrolu, niti utjecaj.
Netočno! Ima 10%
Gradonačlenica nema utjecaj na aerodrom.
Alene, Direktor ZL Rijeka kako vi to poimate ne zna svoj posao i loša je osoba? Kako ga vi komentirate i ocjenjujete?
Mislim da sam svoj stav već više puta jasno rakao.
Pa daj ponovite da znamo i mi koji nismo prije čitali vaše postove pls
Svarno ne bih ponavljao još jednom. Imate prijašnje članke pa pročitajte tamo.
Može neki link na te članke? Pls
Stvarno ne stignem, sorry. Proguglajte.
Pa zar je tako tesko dati vašu ocjenu gospodina u 3-4 riječi?
Ne može se ocjeniti gospodina u 3-4 riječi.
Ma može sigurno barem u 10….toliko riječi napisete da je sad odjednom tih 10 teško napisati? Opisite ga u 10 riječi pls
Ma ostavite me se čovječe. Imate članke i tamo to pročitajte. Ja se ponavljati neću. Niti imam vremena niti volje za to.
I vi ste sigurni da nece ove godine skinuti rekord putnika iz 2019te godine?
Koliko je aerodrom zaslužan za teret 2018te i 2019te….isto toliko je i za ovakav ili onakav broj putnika….obe stavke proizvodi regija….aerodrom je tu da to opsluži
upravo to, bez ponude nema putnika ili tereta.
Ma jasno.
Kada imate cargo, onda se potrudite da ga zadržite ili da dovedete novi. Izgubiti velik cargo je doslovce umjetnost.
Skinut će rekord? Daj bože. Ali čak i da se to desi broj putnika će još uvijek biti tragično malen i daleko ispod potencijala Rijeke.
Znaci dok Rijeka ne bude imala 1 000 000 putnika sve najgore o Rijeci?
To nitko nije rekao na ovom portalu.
ZL Rijeka sa Kvarnerom mogla bi biti dobra bar sezonska zračna luka ali je u poslednjih 40+ godina na tur. sajmovima…. skoro uvijek predtsavljana kao auto/bus destinacija. Rijetko se pominje kao avio destinacija. Mladi pa i stariji putuju individualno sa LCC i traže zabavu… ali tu nastane problem a to je konekcija ZL sa otocima kao što su Rab, Pag… Ako dodamo još relativno visoke cijene smještaja/ostalih usluga… onda imate djelomičan odgovor ….
Da ona bi morala biti bitno bolja zračna luka.
OT: jel sve u redu? Stranica se ne ucitava cijeo popodne, do evo sad.
Ma pao cijeli sustav Myknoxdata.
Briga gospodina za putnike. Parking je bitan tu lova kaplje i netreba puno ljudi kojih ionako nema. Mačka ima devet života ali on ima 99
A da.
Briga gospodina za putnike. Parking je bitan tu lova kaplje i netreba puno ljudi kojih ionako nema. Mačka ima devet života ali on ima 99
—————————————————————————————————————————————–
Ne vidim ništa loše u ponudi parkinga po zimi. I tako je aerodrom tada mrtav kapital a ovako barem liježe lovica od parkiranih aviona. Tako nešto u zimi komotno mogu ponuditi svi aerodromi u državi sem zagrebačkog……
…………………………………………..
Dalje što se tiče Rijeke;
Rijeka nikad u svojoj povijesti nije uspjela preći više od rekorda iz 2019.g. (ako griješim, neka me netko ispravi). Znači da je riječ o aerodromu koji je ili krivo planiran ili je to aerodrom kojemu se gravitacijska zona zadovoljava da bude auto destinacija i boli ih uho za avio goste.
Direktor aerodroma ovakav ili onakav nije da je srozao broj putnika jer naprosto nije imao što srozati. Rijekin maksimalni godišnji doseg jednak je desetodnevnom prometu Splita u 7.mjesecu. Paradoksalno je da bi ove godine ako Wizzair dobro povuče mogao pasti i rekord po broju putnika. Onda se vidi koliko je baza slaba kada jedan carrier sa 3 linije i ukupno 7 letova može dovesti do prevage u apsolutnom rekordu broja putnika.
Isto je tako činjenica da su neke linije ukinute unatoč dobroj popunjenosti kabine. Prvenstveno mislim na Berlin (i Easy i Eurowings).
Danas je na Radio Rijeci bilo govora o lošim rezultatima riječkog aerodroma i kažu da je uskoro planiran sastanak na tu temu. Vrijeme će pokazati hoće li sastanak biti plodonosan ili jedan u nizu ćoraka….
Što se tiče carga i referiranja na 2018.g. Takvo što uopće nema smisla uspoređivati. Niti je Rijeka posebno zaslužna za takav promet carga pred 8.g niti je sada posebno kriva što ga više nema kada znamo koje su okolnosti vladale kada je Rijeka drmala cargo prometom i kada je bilo skoro pa pravilo vidjeti 2 cargo jumbo jeta na apronu ili MD11 ili IL76….
Nije ni Zadar nikada u povijesti imao puno putnika. Tu negdje je uvijek bio kao RJK, nekada čak i manje. A danas je na milijun i pol. Za samo nekoliko godina. Možete objasnit zašto se situacija Zadar ne bi preslikala na Rijeku, ako ne sa 100, barem sa 50 posto?
Zadar je uvijek imao više putnika od Rijeke. Naravno razlika nije bila kao danas, ali je imao više.
Nike točno, Rijeka je 2007 bila ispred Zadra, no od 2012 Zadar regija ulaže više od 12 MHRK godišnje u udruženo a Rijeka regija ni pola od toga….a koji je tocno grad i regija kad usporedima ta dva bogatiji??
2007. je Rijeka imala stvarno puno purnika, više nego danas. No, iduće 2008. je imala čak 50.000 manje i daleko iza Zadra. Tu bojku nije dostigla do 2018.
Nije ni Zadar nikada u povijesti imao puno putnika. Tu negdje je uvijek bio kao RJK, nekada čak i manje. A danas je na milijun i pol. Za samo nekoliko godina. Možete objasnit zašto se situacija Zadar ne bi preslikala na Rijeku, ako ne sa 100, barem sa 50 posto?
———————————————————————————————————————————–
Gledajte, netko je u Zadru (a pritom ne mislim da rukovodstvo aerodroma) zaključio da mu je cost benefit od tolikih avio gostiju pozitivan i Ryan leti…. Ryan ne leti u Zadar zato što je zaljubljen u crkvu Sv. Donata nego zato što dobiva lovu za to.
Turističke zajednice na Kvarneru dišu tako da su zadovoljavaju time da su autodestinacija. Ja se doma bavim iznajmljivanjem APPa po ljeti, i struktura gostiju mi je uglavnom; Slovenci, Mađari, Slovaci, Poljaci, Nijemci Ruskog porijekla i naši ljudi…..
U životu nisam imao upit za ljetovanje od nekog Francuza, Danca, Engleza, Latvijca i sl…
S druge strane, u Dalmaciji su gosti iz cijele Europe a i svijeta redovna pojava.
A opet, ako gledamo statistiku i broj noćenja, Kvarner je među prve tri regije u državi sa skoro 20% ukupnog udjela.
Svatko si je našao neku nišu pod suncem i to gura. Uspješno ili manje uspješno.
Možda je stvarno direktor aerodroma Rijeka nesposoban ili nekompetentan, ali što on može napraviti ako izostaje podrška onih koji bi trebali osigurati dolazak i boravak turista???
A drugo…..
već sam negdje napisao da Rijeka nikad nije uspjela preći 201.000 putnika. Nikad, u 55 godina postojanja. Znači da je od starta osuđena na tavorenje na dnu statistike….
Svaka joj čast što je imala PanAm čartere iz New Yorka ’70-ih (vjerovatno zbog Haludova), i što je u vrijeme JAT-a imala jači domaći promet, ali ostalo je uglavnom za zaborav.
Daj Bože da se Wizzair uspije razviti u Rijeci i da stvari krenu na bolje….
Stoji sve, samo se ne slažem da cargo. Izgubiti cargo moraš biti čarobnjak.
Stoji sve, samo se ne slažem da cargo. Izgubiti cargo moraš biti čarobnjak.
——————————————————————————————————————-
Ne. Stvar je u tome da za dobiti onoliki cargo iz 2017-2018.g niste trebali biti čarobnjak. Nije Rijeka dobila toliki cargo zato jer je uprava tada bila sposobna niti ga je sada izgubila jer je sada nesposobna. Da govorimo o bilo kojem drugom cargu onda bih se složio s Vama, ali se dobro zna koji se cargo prevozio preko Rijeke i za koje sve destinacije. Netko je tada odlučio da je Rijeka savršeni hot spot aerodrom za takve stvari i biznis je krenuo….
Ako sadašnjem direktoru nije strano po zimi pretvoriti apron u veliki parking, mislite da nebi prihvatio opsluživanje cargo aviona da za time ima upita???
——————————————————————————————————————————–
Evo malo slika sa tih slavnih cargo dana u Rijeci;
https://postimg.cc/q6XSXyq8
https://postimg.cc/7GMrXpQC
https://postimg.cc/6yQxLbVH
Ma znam. Ali ako ti taj posao tako jako krene, investiraš u njega pa da kad ode imaš nešto alternativnog carga. Ne tolko naravno, ali bogami ni 10 tona godišnje.
Za taj cargo nije zaslužan aerodrom vec agencija Alan i rat u Siriji…ne pricajte netočno
Jasno. Ali kada imaž vrijeme debelih krava uložiš novac da imaš posla u vremenu mršavih krava.
Ako imate 5000 tona oruzja i samo toga onda cete sa 5000 doci na 0….kakve bozje mrsave krave
Mislim da sam bio više nego jasan u onome što sam napisao.
Nazalost Rijeka i Pula stagniraju jer nisu u državnom interesu za razliku od Splita,Dubrovnika i Zadra.Zadar nie nikada u povijesti bio jači od Pule ali sada je trostruko.U ovoj državi je sve podređeno politici…
@anon 06.42: interesantno je kako se za sve lokalne probleme i neuspjehe uvijek krivi država. S druge strane, sve što je dobro u uspješno, zasluga je lokalne politike. Što da “državna politika” napravi? Prisili kompanije da lete za PUY i RJK? Plaća im za to? U ZAD nije “država” dovela FR & Co, dovela ih je lokalna politika u sprezi sa svim lokalnim turističkim subjektima. Da se razumijemo: ja Istru obožavam, radio sam tamo svake godine po 8 mjeseci 1986.-1991. još i danas sam dobar sa mnogo ljudi koje sam tada upoznao. Ali razvoj istarskog turizma otišao je u jednom smjeru koji je, za sada, uspješan i koji nitko normalan u Istri u ovom trenutku ne želi mijenjati. A zašto i bi? Svi žive dobro i jasno je da ne žele promjene. Naravno da bi se još nešto moglo napraviti u pred- i posezoni, ali generalno gledajući, nitko to posebno niti ne želi. Ali “Zagreb” je kriv..
Prije je uvijek bio kriv Beograd a danas je Zagreb zasto bi Zagreb bio iznimka?Ja sam siguran da su ZL Pula i Rijeka bolje bile povezane kad je Beograd bio kriv…
@anon 08.28: u ono doba se letjelo sve i sva i bez obzira na financijski rezultat. Bitno je bilo da devize dolaze u zemlju. Kada je Yugotours nudio tzv. Budget Holidays (gost je izabrao datum leta, polazni i ciljni aerodrom kao i broj zvjezdica) za 250 funti za 7 dana polupansiona sa letom i transferom, i to u punoj sezoni, zar vi stvarno mislite da je itko išta zaradio? “Narodna banka” je pokupila devize dok su svi ostali dobili friško štampane bezvrijedne dinare. I stoga su i RJK i PUY imali veliki broj operacija i putnika, ali koliko i da li uopće su pri tome zaradili, veliko je pitanje. Dok je to danas esencijalno..
Dobro je što danas u demokraciji i tržišnoj ekonomiji Croatia Airlines masno zaradjuje, što u Rijeci, što u Splitu, što u Zagrebu. Novce koji su išli u Beograd šaljemo u Brisel, narodnu banku zamijenila je centralna europska, jedino što turiste više ne dovoze domaće kompanije nego stranci. Ali znam da je Vama ovo bolje 🙂
Ne šaljemo mi novce Bruxellesu, već Bruxelles šalje nama.
Novci su i u Beograd prije i u Brisel sada išli dvosmjerno. Točno je da Brisel daje novce koji ne služe razvitku proizvodne baze nego krpanju rupa i pokrivanju popljackanog. Za razliku od toga, od novca koji je dolazio iz Beograda i za vrijeme Juge napravljeno je maltene sve što u ovoj zemlji danas postoji. Iako znam da neće biti objavljeno pošto je Juga bila komunistički mrak sa jednom vrstom jogurta, barem za one sa selektivnim pamćenjem
@anon 02.23: pa ako tak mislite, zakaj se ne preselite u rajeve na zemlji poput Kube? Oni su krajem 80-tih bili po standardu tu negdje kao Juga, a pogledajte gdje su danas. E tako bi vam i Pljuga izgledala da je preživjela! Sa i bez nekoliko vrsta jogurta (i dalje mi nije jasno od kuda vam ta glupost!?)..
🙂
E da je Hrvatska dobivala bar 50% toga od Beograda što mu je slala, gdje bi joj bio kraj.
Ma da.
Bogami Bruxelles nama daje opaki novac.
Da bi zaradivala u Rijeci tamo treba i letjeti…😀
Croatia leti iz Rijeke za Minhen i to cijele godine.
250£ u 1985. je kao 1,000£ danas.
Ako se sa time ne može zaraditi, onda ko pruža uslugu treba da se zapita kako je to moguće.
Ne, to je danas 782 GBP. Sa 782 GBP za avion + hotel + lokalne transporte se ne može zaraditi.
Sa 800£ se itekako može zaraditi.
Pitajte bilo koga ko se bavi turizmom u Španiji, Grčkoj ili Turskoj, smejaće vam se na konstataciju da se ne može zaraditi na 800£ za 7 dana.
Sa avionskom kartom, hotelom i lokalnim transferima ne može! Nigdje. Čak ni u Albaniji.
Turska. 2.7. Ove godine. Polupansion za 7 nocenja + let iz east midlandsa u paketu (pogledao za primjer) za antalyu, smjestaj u grand okan hotelu sa vec spomenutim polupansionom, tek 704 funti po osobi, preko jet2holidays. Ponude krecu vec od 500funti za let plus smjestaj, al tu se onda prica o samo sobi ili self-catering opciji.
Nema sanse da se ista stvar u hr nudi u sezoni za te pare.
Bogami ja takve ponude nikada ni izblizu našao nisam. Ja u hotelima sa 4**** i 5***** zvjezdica u Antalyi sa avionskom kartom za 7 dana nisam našao ispod 2000 EUR.
Ne pisem ja ove pizdarije iz glave, nego kopiram jet2holiday. Turska ima nevidjenu ponudu.
Isto vrijedi i za hrvatsku. Evo nestala korcula, al za polazak 1/7 iz east midlandsa krece 711funti za self catering, 727 funti sa doruckom, ili polupansion za nekih 850funti po osobi, ukljucivo letovi. To je kolko sam se potrudio potrazit u 5 min.
Hrvatska nema cime turcima parirati po pitanju sirine ponude.
Kao što rekoh ja Tursku gledam svake godine i ispod 2000 EUR nema.
Najjeftinije za hrvatsku, isti uvjeti isto sve, je 485 funti po osobi. I to za hotel na korculi, tak da extra troskovi dolaze.
Za 7 dana sa avionom? Bogami to ne možete dobiti ni u hotelu sa 2**.
250 funti 1985. je kao 1,000 funti danas. Nije veliki novac ali nije ni toliko zanemarljivo kao deluje prema vašem komentaru.
Nije nego je kao 782 GBP danas ili 896 EUR.
U pravu ste, izvinjavam se, verovao sam ChatGPT-ju, a ovo je zvanično na Bank of England.
No svejedno, kako je jedno od tema gore ‘budget holidays’, nemoguće je da se za 900€ za sedam PP dana, posebno van udarnih mesec i po, ne može nešto zaraditi u ovoj kategoriji, posebno sa LCC letovima. E sad, drugo je pitanje ko zarađuje i gde ide novac, no to ćete već vi na lokalu bolje znati.
Ne može. Ne u Hrvatskoj. Tu je 7 dana 2000 do 8700 EUR. Čak ni oni manji hotelčići sa 4**** nisu ispod 1200 EUR. I to sve bez avijonske karte.
Jasno.
Narod zanimaju linije a ne kako oni posluju.Koga zanima koliko oni zaraduju narod treba linije
Nisu, ali nema veze. Lakše je kriviti druge.
Ma da.
PSO je stvar drzave i ona određuje pa sad mi recite koliko PSO letova odlazi na Pulu, i Rijeku…manje od 10 %….na Lošinj nula
Točno,politika je svugdje prisutna.
Pa vidite da svi utjecajniji članovi vladajuče stranke imaju vile,vikendice i stanove u Zadru,pametnone dosta,ljukava ljisica zna posa !?
Svi imaju vikendice samo u Zadru? I nigdje drugdje?
Gospodine Šćuric,zaboga !
Pa znate li koliko članova ima vladajuća stranka,200-250 tisuća,prema tome nisu se svi mogli zbit u Zadar,radi se o vrlo utjecajnim članovima sa Šeksom na čelu !
I opet mi je jako čudno da baš svi iz čelništva stranke imaju vikendice u Zadru, a ne u Šibeniku, Splitu, Makarskoj, Dubrovniku, Crivenici, Opatiji, Puli, Poreču, Rovinju…
Ajme gosp.Šćuric !
Ima ih svuda ,što je zanemarivo,uglavnom su koncetrirani u Zadru i to oni jači,oni koji u stranci nešto znače i koji vedre i oblače u Hrvatskoj,jeli znate za četri kuma,bit će Vam sve jasno !
Nisu bili ni do 2019. pa su imali daleko više putnika. Dakle to veze nema niti stoji primjedba.