Što se dešava u Rijeci? Aerodrom je 2018. imao 4.655,9 tona tereta, dok je 2025. godine imao 10,4 tone. Aerodrom je 2019. imao 200.841 putnika, dok je 2025. imao 160.249 putnika. U zadnjih pet godine Rijeka je izgubila letove:
- easyJeta za Basel, Berlin, London
- Ryanaira za Bergamo i Beč
- LOT-a za Varšavu, Zielenu Goru, Szceczin, Olsztyn i Rzeszow
- Eurowingsa za Berlin
- Transavie za Eindhoven
- airBaltica za Rigu
- Condora za Dusseldof i Frankfurt
Dakle, Rijeka ozbiljno gubi na svim poljima. To nikako nije dobro i stanje se mora odmah promijeniti. Ove godine Wizz Air će pokrenuti tri linije i Swiss liniju za Zurich. No, isto neće naknaditi toliko velika rezanja koje ima Rijeka posljednjih godina.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Kako se tocno regija prezentira u gradovima koji su postavljeni kao nove rute u 2026?
Primjerice Zurich Hocemo li se čuditi zašto je swiss otkazao letenje u 2027 jer su avioni slabo popunjeni? Sto rade regija i TZ ili wizz i swiss moraju sve sami?
Ovo je katastrofa…tjera te na pomisao da se ovo Istri namjerno čini – sva tri aerodroma u okruženju – Pula, Rijeka, Trst, svakim danom nazaduju❓️❓️
Trst nazaduje? Ma da?
0,74 milijuna 2019.
0,92 milijuna 2023.
1,32 milijuna 2024.
1,65 milijuna 2025.
Rijeka nije Istra nego Kvarner, odnosno Hrvatsko Primorje!
Sjedni, 1… I nauci lekciju!
Rijeka nije Istra nego Kvarner odnosno Hrvatsko Primorje!
Sjedni, 1! I nauci lekciju!
Meni je cisto fascinantno da se direktora ZL Rijeka ne moze smijeniti. Ako se pogleda posljednjih deset godina, rezultati su strogo objektivno i mjerljivo, svake godine u posljednjem decilu uspješnosti među svim aerodromima u Hrvatskoj i široj regiji. Sto se jos ceka?
Meni je cisto fascinantno da se direktora ZL Rijeka ne moze smijeniti. Ako se pogleda posljednjih deset godina, rezultati su strogo objektivno i mjerljivo, svake godine u posljednjem decilu uspješnosti među svim aerodromima u Hrvatskoj i široj regiji. Sto se jos ceka?
—————————————————————————————————————————————–
Rezultati i statistika su varljivi kod Rijeke.
2016.g. su imali 145.000 putnika,
2018.g su imali 183.000 putnika
2019.g. su imali 200.000 putnika
.
.
.
.
.
2025. su imali 160.000 putnika
A ove godine bi se mogli približiti 200.000 putnika ili oboriti rekord
Statistički gledano, nazadovanja drastičnog nema.
Veći je problem polustoljetna stagnacija….
Po meni, od toga treba krenuti….zašto je tome tako…
Pa od direktora bi krenuo. To je svrha direktora, da preuzme odgovornost.
Odgovornost za? Popunjenost zrakoplova? Pa kako točno on može na to utjecati
Sta biste i radnike “smjenili”? Tko je slijedeci? Župan?
Pa čitatelj to nije napisao, nego je spomenuo samo jednu osobu, direktora.
Koji su to rezultati? Putnici? Sta je s ostalim? Na kraju krajeva sto je s prihodima? Jesu li veci ili manji….netko je napisao da su rekordni…..pa zar se putuje zbog aerodroma negdje? Sve nabrojane kompanije su imale očajnu popunjenost….kakve veze ima aerodrom ili kontrola leta ili država s tim?
Ne kužim
Čisto fun fact….ZL Rijeka u 2024 ima jednu od najviših profitnih marži u odnosu na sve aerodrome u RH? Loše li je? Nesto slično očekujmo objavu za 2025….a 2026 izgleda jos bolja
Tužno. Iskreno mi je jako žao jer smatram da je aerodrom Rijeka trebao samo rasti i razvijati se iz godine u godinu,a ne stagnirati .
Sto vi predlazete? Kako da se pomogne ovim aviokompanijama napuniti zrakoplove? Dajte vi njima neku ideju
Sve će to pozlatiti nova gradonačelnica koja niti smrdi ni miriše.Žena zasjela na tron p nezna biti svoja
A za koga su ti glasao? 😎
Kakve veze gradonačelnica ima veze s ZL. Minimalno jel nije na njenom području te ima vlasnički udjel cca 15%
Alene, Direktor ZL Rijeka kako vi to poimate ne zna svoj posao i loša je osoba? Kako ga vi komentirate i ocjenjujete?
Mislim da sam svoj stav već više puta jasno rakao.
Pa daj ponovite da znamo i mi koji nismo prije čitali vaše postove pls
Svarno ne bih ponavljao još jednom. Imate prijašnje članke pa pročitajte tamo.
Može neki link na te članke? Pls
Stvarno ne stignem, sorry. Proguglajte.
I vi ste sigurni da nece ove godine skinuti rekord putnika iz 2019te godine?
Koliko je aerodrom zaslužan za teret 2018te i 2019te….isto toliko je i za ovakav ili onakav broj putnika….obe stavke proizvodi regija….aerodrom je tu da to opsluži
upravo to, bez ponude nema putnika ili tereta.
ZL Rijeka sa Kvarnerom mogla bi biti dobra bar sezonska zračna luka ali je u poslednjih 40+ godina na tur. sajmovima…. skoro uvijek predtsavljana kao auto/bus destinacija. Rijetko se pominje kao avio destinacija. Mladi pa i stariji putuju individualno sa LCC i traže zabavu… ali tu nastane problem a to je konekcija ZL sa otocima kao što su Rab, Pag… Ako dodamo još relativno visoke cijene smještaja/ostalih usluga… onda imate djelomičan odgovor ….
OT: jel sve u redu? Stranica se ne ucitava cijeo popodne, do evo sad.
Ma pao cijeli sustav Myknoxdata.
Briga gospodina za putnike. Parking je bitan tu lova kaplje i netreba puno ljudi kojih ionako nema. Mačka ima devet života ali on ima 99
A da.
Briga gospodina za putnike. Parking je bitan tu lova kaplje i netreba puno ljudi kojih ionako nema. Mačka ima devet života ali on ima 99
—————————————————————————————————————————————–
Ne vidim ništa loše u ponudi parkinga po zimi. I tako je aerodrom tada mrtav kapital a ovako barem liježe lovica od parkiranih aviona. Tako nešto u zimi komotno mogu ponuditi svi aerodromi u državi sem zagrebačkog……
…………………………………………..
Dalje što se tiče Rijeke;
Rijeka nikad u svojoj povijesti nije uspjela preći više od rekorda iz 2019.g. (ako griješim, neka me netko ispravi). Znači da je riječ o aerodromu koji je ili krivo planiran ili je to aerodrom kojemu se gravitacijska zona zadovoljava da bude auto destinacija i boli ih uho za avio goste.
Direktor aerodroma ovakav ili onakav nije da je srozao broj putnika jer naprosto nije imao što srozati. Rijekin maksimalni godišnji doseg jednak je desetodnevnom prometu Splita u 7.mjesecu. Paradoksalno je da bi ove godine ako Wizzair dobro povuče mogao pasti i rekord po broju putnika. Onda se vidi koliko je baza slaba kada jedan carrier sa 3 linije i ukupno 7 letova može dovesti do prevage u apsolutnom rekordu broja putnika.
Isto je tako činjenica da su neke linije ukinute unatoč dobroj popunjenosti kabine. Prvenstveno mislim na Berlin (i Easy i Eurowings).
Danas je na Radio Rijeci bilo govora o lošim rezultatima riječkog aerodroma i kažu da je uskoro planiran sastanak na tu temu. Vrijeme će pokazati hoće li sastanak biti plodonosan ili jedan u nizu ćoraka….
Što se tiče carga i referiranja na 2018.g. Takvo što uopće nema smisla uspoređivati. Niti je Rijeka posebno zaslužna za takav promet carga pred 8.g niti je sada posebno kriva što ga više nema kada znamo koje su okolnosti vladale kada je Rijeka drmala cargo prometom i kada je bilo skoro pa pravilo vidjeti 2 cargo jumbo jeta na apronu ili MD11 ili IL76….
Nije ni Zadar nikada u povijesti imao puno putnika. Tu negdje je uvijek bio kao RJK, nekada čak i manje. A danas je na milijun i pol. Za samo nekoliko godina. Možete objasnit zašto se situacija Zadar ne bi preslikala na Rijeku, ako ne sa 100, barem sa 50 posto?
Zadar je uvijek imao više putnika od Rijeke. Naravno razlika nije bila kao danas, ali je imao više.
Nazalost Rijeka i Pula stagniraju jer nisu u državnom interesu za razliku od Splita,Dubrovnika i Zadra.Zadar nie nikada u povijesti bio jači od Pule ali sada je trostruko.U ovoj državi je sve podređeno politici…
@anon 06.42: interesantno je kako se za sve lokalne probleme i neuspjehe uvijek krivi država. S druge strane, sve što je dobro u uspješno, zasluga je lokalne politike. Što da “državna politika” napravi? Prisili kompanije da lete za PUY i RJK? Plaća im za to? U ZAD nije “država” dovela FR & Co, dovela ih je lokalna politika u sprezi sa svim lokalnim turističkim subjektima. Da se razumijemo: ja Istru obožavam, radio sam tamo svake godine po 8 mjeseci 1986.-1991. još i danas sam dobar sa mnogo ljudi koje sam tada upoznao. Ali razvoj istarskog turizma otišao je u jednom smjeru koji je, za sada, uspješan i koji nitko normalan u Istri u ovom trenutku ne želi mijenjati. A zašto i bi? Svi žive dobro i jasno je da ne žele promjene. Naravno da bi se još nešto moglo napraviti u pred- i posezoni, ali generalno gledajući, nitko to posebno niti ne želi. Ali “Zagreb” je kriv..
Prije je uvijek bio kriv Beograd a danas je Zagreb zasto bi Zagreb bio iznimka?Ja sam siguran da su ZL Pula i Rijeka bolje bile povezane kad je Beograd bio kriv…
@anon 08.28: u ono doba se letjelo sve i sva i bez obzira na financijski rezultat. Bitno je bilo da devize dolaze u zemlju. Kada je Yugotours nudio tzv. Budget Holidays (gost je izabrao datum leta, polazni i ciljni aerodrom kao i broj zvjezdica) za 250 funti za 7 dana polupansiona sa letom i transferom, i to u punoj sezoni, zar vi stvarno mislite da je itko išta zaradio? “Narodna banka” je pokupila devize dok su svi ostali dobili friško štampane bezvrijedne dinare. I stoga su i RJK i PUY imali veliki broj operacija i putnika, ali koliko i da li uopće su pri tome zaradili, veliko je pitanje. Dok je to danas esencijalno..
Dobro je što danas u demokraciji i tržišnoj ekonomiji Croatia Airlines masno zaradjuje, što u Rijeci, što u Splitu, što u Zagrebu. Novce koji su išli u Beograd šaljemo u Brisel, narodnu banku zamijenila je centralna europska, jedino što turiste više ne dovoze domaće kompanije nego stranci. Ali znam da je Vama ovo bolje 🙂
250£ u 1985. je kao 1,000£ danas.
Ako se sa time ne može zaraditi, onda ko pruža uslugu treba da se zapita kako je to moguće.
Ne, to je danas 782 GBP. Sa 782 GBP za avion + hotel + lokalne transporte se ne može zaraditi.
250 funti 1985. je kao 1,000 funti danas. Nije veliki novac ali nije ni toliko zanemarljivo kao deluje prema vašem komentaru.
Nije nego je kao 782 GBP danas ili 896 EUR.
Točno,politika je svugdje prisutna.
Pa vidite da svi utjecajniji članovi vladajuče stranke imaju vile,vikendice i stanove u Zadru,pametnone dosta,ljukava ljisica zna posa !?