Aerodrom Sarajevo, Turistička zajednica Katona Sarajevo, Olimpijski centar Bjelašnica i Igman, NLB Banka i Mastercard su obilježili 40. godina Zimskih olimpijskih igara u Sarajevu (ZIO ’84) na Aerodromu Sarajevo. Aerodrom je odabran jer su upravo ovdje brojni sportaši, delegacije olimpijskih komiteta, novinari, navijači i turisti došli u Sarajevo. Tada je Sarajevo zabilježilo i rekordne rezultate, pa je od 8. do 19.2.1984. preko aerodroma prošlo čak 274.297 putnika, a dnevno je bilo između 50 i 70 operacija.
Stoga je sve putnike dočekao Vučko, poznata maskota ZOI ’84, te im je poželio dobrodošlicu i dijelio simbolične poklone. U NLB kutku putnici mogu slušati priče o povijesti Sarajeva i ZOI ’84 kroz interaktivni display.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Mnoge uspješne karijere su započele upravo tamo…
Ha ha ha ha ha
Je i Bajiceva
Ne bih se složio sa sama jer komentar delije ironično. Samo jedan od primera. IT na toj olimpijadi je prodan posle, ljudi koji su radili na razvoju i srednjoškolci koji su radili na obradi podataka su uspešni stručnjaci po svetu.
jeste sudjelovali u projektu obilježavanja?
Ne, ja sam 12.000 km daleko od Sarajeva.
pa to se prije planira, znamo svi da ste na Martiniku. Jer x5 u garaži kad ste duže odsutni?
Ne X5 je parkiran na parkiralištu Aerodroma Marko Polo Venecija.
a jel vozite u koloni svi zajedno ili svako na svoju ruku svojom brzinom? pretpostavljam da vi imate najbrža kola pa se onda u tom slučaju ako vozite zajedno morate žrtvovat
Be vozimo zajedno
tako sam i mislio jer bi vam inače umjesto tri sata trebalo pet sati do Venecije. Onda putnici u vašem autu plaćaju više put do Venecije jer je em premium vozilo koje troši više em vi vozite brže, pa je ušteda manja po glavi nego za ostatak trupe?
Nitko u mom autu nije nista platio. Ni centa.
svaka čast baš ste galantni! jedino što su onda vaši putnici privilegirani u odnosu na ostatak trupe, ali dobro to je vaša privatna stvar kak bi reko Franjo Majetić
Svatko je sebi organizirao put, više cura je išlo sa jednim autom, samo smo mi organizirali kombi za prtljagu. U mom autu nitko tko je bio nije platio ni centa. Sve sam ja platio.
Zna li se zašto wizzair još uvijek nije stavio karte u prodaju za destinacije sa kojih je kao trebao početi letjeti od aprila iz SJJ? Znači li to da nema ništa od cijele priče i da se wizz ne vraća u SJJ?
Ne znamo.
Čekaju razvoj situacije s motorima
S obzirom koliko je odvratna kompanija svejedno mi je da li se vraca ili ne. S njima je pakao putovat a vjerujte jos je gore raditi s njima.
Putujem s njima uvek i rado. Ne razumem zašto neki ljudi imaju potrebu da lupetaju. Između ju i w6, uvek w6!!!!
Nemam previse iskustva s JU, od putnika sam cuo da nisu bas pretjerano zadovoljni no ne bih bio u stanju to uporedjivat s W6 jer ne znam. U biti pricam najvise iz ugla zaposlenog na aerodromu koji medjuostalo radi i s wizzom i svjestan sam koliko je inkompetentna kompanija, ne samo po pitanju pruzanju usluge ili customer service pomoci putnicima nego i interno s partneirma i radnicima. dati cu Vam samo jedan primjer koji mozda i nije najgori. Ovog ljeta su prebukirali svoje letove vise nego bilo koja druga kompanija s kojom smo radili, znacajno manje su prebukirali Legacy kompanije i cak je i FR stajala bolje u odnosu na W6.
Putnicima nije bilo moguce nazvati zato sto bi stajali u redu po sat vremena (sto logicno kosta po minuti), samim tim je kompanija skontala da moze tako da obesmisli svako kontakiranje i ostaviti putnika na svrsen cin. Kompenzacije cesto ne dobijete, to su mi putnici govorili a to sam i iskusio sam kao putnik gdje sam punih 8 mjeseci trazio isplatu i svaki put bi dobio odgovor “bit ce vam isplaceno iduceg mjeseca”…ha ha.
Kao slag na tortu smo provalili na koji nacin prave svoje spiskove za prebukirane putnike, vidite, namjerno dijele osobe pod istim booking reffernce u nadi da ce druga osoba u drustvo odustat od leta samovoljno i time izgubiti pravo na kompenzaciju zbog prve osobe. Nekad su cak dijelili i obitelji ili ostavljali DJECU na standby listi, sto bi prema edukaciji i pravilniku kojim se vodimo trebalo biti nedozovoljeno, no kod W6 je ocigledno sve dozvoljeno.
Mozda nije popularno misljenje ali imam bolje iskustvo s FR, no ne razlikuju se mnogo. Znam da ja vise ne letim s W6 ako nije nevolja, i ako se na vrijeme zakaze moze se dobiti vrlo dobre ponude i preko Legacy kompanija.