Croatia Airlines je otvorila prodaju na liniji Dubrovnik-Prague. Linija će se prometovati od 18.5. do 12.10. jednom tjedno, četvrtkom sa Airbusom A319. Croatia leti letove za Prag i iz Splita, a ovu liniju iz Zagreba nije obnovila, iako ju je letjela 2019. Kompanija je ove godine najavila nove linije iz Splita za Skopje i Oslo, te iz Brača za Minhen.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
U utorak na sajmu u Minhenu predstvljanje nove linije za Brac..
Super. Oni predstavljaju po gradovima svaku liniju. Zamislite da to Air Serbia radi. Bilo bi to 23 sajma koje bi morali obići.
To radi htz hrvatske, splitsko dalmatinske zupanije kao i tz iz Bola…
To ne radi Croatia airlans…
Bogami radi i Croatia Airlines, oni su suorganizatori tih prezentacija i na svima su prisutni.
Idućeg utorka (21. veljače) u 20 sati u Münchenu će se prezentirati njemačkim novinarima nova avionska linija između tog grada i Brača (Croatia Airlines, subotom od 27. svibnja do 7. listopada) kao i turistička ponuda otoka Brača. Za prezentaciju su zaduženi Ante Trutanić, direktor TZO Bol i Tonči Lalić, zaposlenik u TZO Bol. Na prezentaciji su najavljeni Nikolina Brnjac, ministrica turizma RH i Kristijan Stanišić, direktor HTZ, a očekuje se da će biti prisutno 60 novinara specijalista koji prate turizam.
Tako najavljuje bolska kronika
Da, već su čitatelji to napisali.
Dakle, linije se izmijestaju iz Zagreba.
Da li je u pitanju los potez Croatije ili logicna poslovna odluka da se leti sa na linijama koje mogu donijeti vise novca?
Moje misljenje je da je u pitanju ovo drugo.
Problem je samo što ne donose novac. U prvom redu radi jake konkurencije.
Naglasak je na tome da mogu donijeti “vise novca” ako tokom ljeta lete sa obale umjesto iz Zagreba. Vise konkurencije ne znaci da ne mozete zaraditi novac vec cesto znaci upravo suprotno – veca konkurencija povecava agilnost i kvalitet usluge a to onda generira vise putnika. Ovo je sve poznato u ekonomiji, predlazem da procitate vise o tomu.
Što vam treba ovakav komentar? Ja sam tijekom studija imao niz ekonomskim predmeta koje sam sa uspjehom položio.
Kako god, ako sa jednim letom konkurirate 22 leta najuspješnijim kompanijama Europe onda tu teško možete kruha napraviti.
I Jasmin Bajić je također.
OK, i?
Da, Bajic je sa uspjehom polozio mnogo vise ekonomskih predmeta tokom studija.
To se i vidi – direktor je kakve-takve aviokompanije a njegovi kriticari to samo mogu sanjati.
A je super mu ide, čudo jedno. Rapidno gubi tržišni udio, stvara višemilijunske gubitke kada su svi financijski pozitivni, još uvijek nije obnovio linije…
Stvorice mnogo manje gubitaka ako preseli linije na obalu. I to cini i Hrvati mu trebaju biti zahvalni.
Da, to je jako logično. Kako to da je onda napravio tako velik gubitak, a svi ostali su financijski pozitivni, čak i Air Serbia.
Nija Bajic kriv sto u Zagrebu, hubu Croatije nema potraznje.
Evoo pokusava to rijesiti letovima sa obale.
Nije Bajić kriv što ne zna radit posao.
Kada student polozi neki predmet na fakultetu ne znaci nuzno da je nesto i naucio. Mozda je sve naucio napamet bez ikakvog razumijevanja, mozda je prepisao, mozda je …
Ali ako ste neki predmet polozili prije 20 godina i jos se istom tematikom niste bavili od tada, vjerujte da je sve to zaboravljeno.
Vjerojatno ste ucili i cirilicu u skoli. Znate li je citati i pisati?
Kakogod, kada 23.letom konkurirate na trzistu od milijun putnika mjesecno veca je vjerovatnoca da cete profitirati nego na tri puta manjem trzistu koji ocito nema potencijala kao ono prvo.
Mo ovdje uspoređujemo liniju npr. Stockholm-Split gdje je enorman konkurencija 5 prijevoznika i Stockholm-Zagreb gdje nema ni jednog konkurenta.
Prosjecan Svedjanin nece tokom ljeta putovati za Zagreb vec zeli na more. Tako da je to najpametnija odluka letjeti liniju Split-Stockholm umjesto Zagreb-Stockholm.
Vjerujte Zagreb-Stockholm bi bila promasena linija, prakticno bez putnika. Sta mislite zasto je nijedna kompanija ne leti?
Iz Stockolma potoje letovi za svaki aerodromčić u regiji. Kako onda ne bi bilo putnika za 2. najveći aerodrom u regiji.
Pa pitajte Norwegian, Ryanair, SAS, Eurowings zasto nemaju letove Stockholm-Zagreb i zasto misle da im te linije ne bi bile isplative.
A onda ih pitajte zasto ljeti lete na aerodrome na obali.
Da to je svakako pitanje koje treba postaviti. Nema baš nikakve logike da Wizz Air i Rayanair lete iz Stochkolma za Banja Luku, Tuzlu, Niš, Beograd, Skopje, Rijeku, Zadar; a SAS i Norwegian za Sarajevo, Pulu, Split, Dubrovnik i Tivat a ne lete za Zagreb. Pa to znači da kompanije lete za Stockholm iz 12 aerodroma regije, svi osim Beograda manji od Zagreba, neki i 10 puta manji.
Da moze im se postaviti takvo pitanje, ali meni je odgovor unaprijed poznat – nema potraznje za Zagreb koliko ima za Sarajevo, Banjaluku, Tuzlu …
Bosna ima veliku i mladu dijasporu u Skandinaviji i ljudi cesto putuju u maticu – nedostaje im. Ali i njihova rodbina iz Bosne turisticki putuje u Skandinaviju.
Više potražnje ima u Banja Luci, Nišu, Tuzli i Sarajevu nego u Zagrebu. E bože mili!!!! Stvarno svašta.
Zar je vama nepoznanica da je velika potraznja za letove iz Skandinavije prema Bosni?
Ali ocigledno nije nepoznanica aviokompanijama 🙂
Jasno je meni koliko je dijaspora u BiH, ali nije toliko velika da bi to anuliralo potrežnju 10 puta većeg aerodroma kao što je Zagreba. Konačno, kako opravdavate Skopje, Niš?
Znacajnu dijasporu u Svedskoj imaju i Juzna Srbija i Makedonija. Mnogo IT strucnjaka je naslo posao gore i redovno dolaze u domovinu. A to su i jeftini aaerodromi za LCCs koji su napravili baze u Nisu i Skopju i mogu ponuditi vrlo povoljne cijene letova.
Zagreb je cini mi se ovdje hendikepiran jer Ryanair ne moze dobiti popuste na liniju Zagreb-Stockholm.
Ryanair u prvom valu nije mogao dobiti taj popust, ali kasnije je mogao.
Ocigledno da u Rayanairu smatraju da na liniji Zagreb – Stockholm ne postoji dovoljno putnika.
Ne nego nije mogao dobiti popuste. A putanje je jel moze dobiti i sada.
Gore ste napisali da Ryanair sada moze dobiti popust na otvaranje linije Zagreb – Stockholm. Tko zna, mozda i pokusaju ove godine. Vidjecemo.
Ali ocigledno da se aviokompanije ne otimaju oko ove linije sto upucuje na to da nisu sigurni u njenu profitabilnost. Stoga, nepokretanje iste linije od Croatije je potpuno razumljivo.
Da sad bi mogao. Ali nisam siguran da tadašnje mjere poticaja više vrijede. Bojim se da ne jer su istekle 2021. godine.
Da pretpostavim, iz Srbije si?
Otkad se u Srbiji kaze “izmijestaju” i “donijeti”? To nije srpski jezik, vec hrvatski.
Stavio sam post o poskupljenju taksi u beogradu koji niste objavili. Pa kad ne vjerujete meni evo vam link. Politici sigurno vjerujete.
http://www.politika.rs/sr/articles/amp/537941
Ova linija je pun pogodak. Treba još i Split pojačati.
U Croatiji ništa nije pun pogodak
Nemojmo generalizirati već koristimo činjenice.
To jesu činjenice.
Pojačali su na 2pw.
Upravo je objavljeno da je beograd digao takse za 16 posto. Kolko vidim u eurima su skuplji od Zagreba.
Eto ga na. Što sam ja rekao.
Pa to je stara vest. Takse su vec povecane za tih 16% od 1.1. i dalje se nece povecavati. Do 1.4. je BEG skuplji, ali od 1.4. kada stupi povecanje u ZAG, bice ZAG najskuplji.
Vidjet ćemo. Daleko je još 1.4.
OK, napravicemo presek stanja na 1.4., ali on nece biti aprililili.
Napravit ćemo. Jasno.
Da to ce biti trend u narednim godinama. Beogradski aerodrom ce zbog dobrog poslovanja dizati cijene a zagrebacki ce zbog loseg poslovanja i zelje da zadrzi potojece i uvede nove linije spustati cijene i nuditi subvencije.
Ako vi tako kažete
To ne kazem samo ja vec vam to govore cjenici ove dvije zracne luke i sve promjene koje su se na cjenicima desile u prethodnom periodu.
Predlazem da pratite promjene u narednom periodu i sve ce vam se opet samo kazati.
Posto sam educiran u oblasti ekonomije, nije mi potrebno da gledam cjenike da bih znao sta ce u njima pisati naredne 3 godine.
Kako onda objašnjavate činjenicu da je zagrebački aerodrom digao cijene i da će one od IV. mjeseca biti više od beogradskih?
Kako objasnjavam, podizanje cijena tokom ljeta 2023?
Pa razmislite malo, kome su cijene podignute? Ryanairu?
Ne, nisu ovoj aviokompaniji koja jedina ima znacajnije povecanje kapaciteta na MZLZ. U konacnici to znaci da Ryanair dobija jos vece popuste! A to dalje dovodi do smanjenja kapaciteta drugih aviokompanija i odlazak nekih. To je zacarani krug iz kojeg ce aerodrom pokusati sljedece godine izaci smanjenjem cijena i pokusajima da poveca cijenu Ryanairu i tu dolazi do kljucnog momenta. Ako MZLZ odustane od podizanja cijena Ryaniru morat ce pronaci novi izvor za financiranje (najvjerojatnije proracun neke razine vlasti u HR – grad, zupanije, drzava).
Ako MZLZ bude insistirala na vecim cijenama za Ryanair, ova kompanija odlazi!
A vi znate da Ryanairu nisu digli cijene? Odakle to znate?
Nego, gdje nestade ona vaša logika da će Zagreb spuštati cijene. Ja vidim da dižu.
Naravno da ce spustati kad pocnu kompanije odlaziti. Ovo je samo potez aerodromske birokratije koja nije razmisljala o posljedicama promjene cijena i stavljanja Ryanaira u povlasten polozaj. Ali nema MZLZ velik manevarski prostor – tesko ce biti u narednom periodu.
Procitajte jos jednom moje komentare i shvatite sto sam napisao.
Vi stvarno mislite da su stručnjaci u MZL Zagreb eto samo tako povećali cijene i da nisu razmišljali niti o posljedicama, niti o benefitima.
Kako god rekli ste da će spuštati cijene, a svakodnevnica vas demantira.
Ne mijenjaju se cijene svakodnevno. Budite strpljivi i sacekajte da se MZLZ- u vrati kao bumerang ovo posljednje povecanje.
Posljedice cete vec brzo vidjeti u vidu odlaska nekih kompanija i smanjenja kapaciteta.
Da slušam to već godinama.
Naravno da slusate o stagnaciji na MZLZ. Ali i vidite brojke: u 2022 90% putnika iz godine 2019.
Jeste li culi da odlaze kompanije? TAP, Korean? Ring a bell?
Korean nije otišao, ali nije obnovio linije. Takvih linija ima svagdje, pa i u Beogradu. 91% je jedna od najboljih brojki u regiji.
Nisam znao da su na zagrebačkom aerodrom smanjili cijenu taksi. Ja sam mislio da su je povećali.
Da pretpostavim, iz Srbije si te si opsjednut hrvatskim zrakoplovstvom tako da samo priželjkuješ propast istog?
Govorili su tebi slični da će zagrebački aerodrom propast, Ryanair se povući već 2021., a da se rezultat iz 2019. nikada ni približno neće postići. Od toga se, naravno, ništa nije dogodilo.
Da ništa od toga se nije desilo, ali mi i dalje čitamo kako je pitanje dana kada će se sve to desit.
Desava se, ali vi ne vidite jasne znakove. Povecanje ciijena, odlazak kompanija, stagnacija…
Ja vidim bitno više letova nego prošle godine i rezultate bitno preko 100% iz 2019.
Haha, vi kao da zivite u paralelnom univerzumu. U 2022 je MZLZ imala jedva preko 90% prometa iz 2019.
Jedva? Ne imala je preko 90%. Što je jedan od najboljih rezultata u regiji.
Da, 90% je blizu 100% ali je jos uvijek ispod tog postotka. Dakle, stagnacija!
Zao mi je, ali stvari treba nazvati njihovim imenom.
Znači i Beograd stagnira jel ima bitno ispod 100%. I Podgorica, Skopje, Niš, Split, Lošinj, Rijeka, Tuzla, Ohrid, Dubrovnik, Brač, Ljubljana, Pula, Tivat, Osijek, Mostar. Dakle 3/4 aerodroma regije
U pravu ste. Samo sto Zagreb ni 2023 ne izgleda dobro i prognoza je da se stagnacije nastavlja.
Nonsens je reci da stagnira. Nece ni iduce godine stagnirati jel ce imati bitno preko 100% prometa iz 2019. No da ce Beograd daleko odskociti i povecati razliku to svakako hoce.
Kako ce biti nonsens kazati da Zagreb stagnira kad je 2022 imao 90% prometa iz 2019???
Znate li sta znaci rijec stagnacija?
Kao što rekoh onda stagnira velika većina aerodroma regije uključujući i Beograd.
Vi stvarno smatrate da je u Covid-19 godini 91% slab rezultat? To je daleko više od prosjeka Europe.
Pa nije ni cudo sto nisu obnovili ZAG-PRG. ZAG je najskuplji aerodrom u regiji, vidimo i rezultate toga.
Zagreb je najskuplji aerodrom u regiji. Jeste vi sigurni?
Jesam. Ima najvise takse od svih.
Mislim da niste u pravu.
Zagreb
zrakoplov do 100 tona 6,50 EUR po toni
po slijetanju i uzlijetanju 1,85 EUR po putniku
po putniku za servis 17,50 EUR
po domaćem putniku 7,50 EUR
po transfernom putniku 4,00 EUR
sigurnosni dodatak 6,50 EUR
parkiranje zrakoplova po toni 0,01 EUR svakih 5 minuta (na istočnoj stajanci 0,04 EUR), besplatno 60 minuta sa A320, do 180 minuta za širokotrupce
parkiranje zrakoplova po toni 1,00 EUR svaki dan
Beograd
zrakoplov 80-90 tona 406,70 EUR
korištenje avio mostova 220,51 EUR
slijetanje 8,41 po toni
osvjetljenje 2,61 po toni
parkiranje aviona 2,18 po toni
cute 0,73 po odlaznom putniku
po putniku za servis 19,16 EUR
po domaćem putniku 8,71 EUR
po transfernom putniku 4,10 EUR
sigurnosni dodatak 4,48 EUR
Dakle, Beograd je skuplji.
Halo!!! Pa sto ste smanjiji ‘naknadu za putnicki servis’ u Zagrebu? Ona nije 17,50EUR nego 19,67EUR, dakle veca je nego u BEG. I za domaceg putnika nije 7,50EUR nego 8,43EUR. Transferni je 4,50, a ne 4,00EUR.
Vidim prepisali ste sve cene sa novog cenovnika ZAG, ali ste samo cenu putnicke naknade uzeli iz starog cenovnika. Pa cemu to? I sami ste pisali da ZAG povecava takse, pa sto sad menjate to?
Cijene su prepisane sa cjenika MZL Zagreb. Danas sam ih provjeravao. Dakle te cijene su objavljene.
Pobogu, pa sami ste pisali clanak o povecanju takse. Pa dajte nemojte me praviti budalom. Pogledao sam i ja cenovnik i postoje dva, onaj do 1.4.2023. i onaj nakon tog datuma. Nakon 1.4. se povecavaju na 19,67€ i tada ZAG postaje najskuplji u regiji.
Rekao sam vam. Ovo je aktualan cjenik i sada su cijene u Zagrebu niže. Kakve će biti 1.4. ćemo vidjeti, možda i Beograd u međuvremenu digne cijene.
Beograd ih je vec digao od 1.1.2023. i nece ih podizati.
Navodno će podizati.
Izvor? Link? Ne postoji takva vest!
Priča se o tome. Zato je to i rečeno u komentarima, a ne u članku.
ZAG ima bezobrazno skupo parkiranje za automobile.Zbog toga je skoro uvijek gužva ispred ulaza u parkiralište.Kad naiđe policija,svi brzo idu praviti krug i tako opet iznova.Za “kis & fly” zonu svaka čast.Pozdrav.
Da, Zagreb ima istinski skupo parkiranje.
Kakve veze ima Beograd sa tim što je OU premjestila liniju iz Zagreba u Dubrovnik? Opet Beograd kriv što Zagreb nazaduje?
A zar netko kaže da ima?