Montenegro Airlines je objavio prodaju avio motora i vozila, javnim prikupljanjem ponuda. Kompanija prodaje rabljene motora za Fokker F100, Rolls Royce Tay Engine TAY-650-15. Tri motora se mogu koristiti za rezervne dijelove i njihova je cijena 175.854 EUR, a jedan se može i ugraditi na avion jer još uvijek ima resursa i njegova je cijena 678.269 EUR. Istim je vrijednost prodaje ukupno 1,2 milijuna EUR.
Rok za prijavu ponuda je 14.3. u 10:00 sati. Otvaranje ponuda će biti istog dana u 11 sati. Ponuđači moraju uplatiti 10% iznosa na ime garancije. Motori se prodaju u stanju kakvom jesu i naknadne reklamacije neće se uvažavati. Motori će se prodati osobi koja ponudi najveći iznos novaca. Ponuđači mogu informacija dobiti na telefon +382-67-508-306.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Montenegro Airlines
Pogledao sam oglas, i malo pretrazio da vidim o cemu se radi.
Oglas je objavljen na facebook stranici, i to je jedino mesto gde su ga zvanicno objavili, a onda je to neko sherovao (zaposleni verovatno). Znači skroz neozbiljno.
Oglas sa ovom recenicom na kraju “… naknadne reklamacije se nece uvazavati”, deluje potpuno neozbiljno. Pa ne prodaje se gajba krušaka nego avionski motori. Znaci nugde podatka o motorima osim da su neispravni. I sad ocekuju da ce neko da plati 10% ili 100.000 samo da bi ucestvovali u kupovini necega sto je neispravno i niko ne zna u kakvom je stanju. Montenegro Airlines stvarno srozava crnogorsku avijaciju.
Oglas je postavljen tako da niko ozbiljan nece ni videti ovo a tek ga nece razmotriti. Deluje kao da pokusavaju da objave nekoliko oglasa koji ce da “propadnu” i da onda to nekome vec unapred dogovorenome daju za neku sumbolicnu sumu. Mozda nije tako ali tako meni deluje.
Pogledao sam istovremeno i neke druge slicne oglase na medjunarodnim sajtovima, i ovaj oglas nema nikakve slicnosti sa tim. Ja nisam radio u avio kompanijama, vec u drugim delovima avijacije, ali deluje da ni rukovodilac stecaja ne zna dovoljno o ovome.
Ajoj.
Pitajte GOJKAAAAAA!!!! Jos malo pa ce da primi visu platu od ovijeh motora.
????
Ovo je stvarno sprdnja od kompanije, ne kontam sta planiraju za budućnost, ali ovo sto oni rade, je stvarno neozbiljno, na kraju ce FlyBosnia za njih biti ozbiljna kompanija hhahaha
O cemu pricate vi? Ovo kompanija Montenegro airlines u stecaju prodaje dio imovine.
Upravo tako. I to joj je posao.
Sta o čemu pricam, pratim avijaciju 10 godina, a bogami i vise, hajde dobro Montenegro Airlines prodaje motore i drugu imovinu, da bi isplatili radnike i ostala potraživanja, ali da su radili kako treba ne bi otisli u stečaj, nista bolji nije ni Air Montenegro, kompanija koja je napravljenja na silu, sa 2 aviona u floti, stvarno smijesno, gdje je na letu iz Banja luke za Tivat, napravljen rebooking, oni salju Embraer 190 umjesto da posalju (Embraer 195) 10 i vise ljudi ostaju na Aerodromu, blago rečeno sami se snadjite, mislim da se to ne smije dešavati u avijaciju, ako hoces da napravis neko ozbiljan posao! Pozz
Da su radili dobro ne bi otišli u stečaj. Ali su otišli 25.12.2020. I sada stečajni upravitelj prodaje opremu da namiri radnike i vjerovnike.
Slažem se da je Air Montenegro napravljen na silu. I da nije dobro kako se vodi. E da je taj slučaj u Banja Luci bio jedini propust… Ali to je tek jedan manje bitan. Uzgled bilo je bitno više putnika od 10.
Jeste a u medjuvremenu je u Banja Luci Air Srpska postala elitna kompanija sa flotom od 20 aviona i 4 miliona prevezenih putnika.Za tih 10 godina koliko pratite avijaciju znate li koliko je avio kompanija prestalo da radi,a koliko je onih koje su se odrzale i jos se odrzavaju samo zahvaljujuci ogromnim subvencijama svojih vlada?Vi bi da se E195 koji je AOG na silu posalje po putnike u Banja Luku?Pa sto direktor aerodroma Banja Luka nije nekoga drugog zvao da dogovori letove za BNX nego Air Montenegro?Eto bas da vam kazem ja znam koga je u Air Montenegru direktor aerodroma BNX prvog kontaktirao sa molbom da se letovi uspostave proslog ljeta a vi nastavite da nalazite mane.I znate sta, opet ce biti letova za BNX i to ovog ljeta 3 puta sedmicno.
Ako je to bila inicijativa Račića svaka čast, očito je bio u pravu. Linija je bila superuspješna. Ali onda je to još jedna pljusketina za Air Montenegro. Jel, kako to da oni nisu vidjeli takvu liniju?
Razmisljali su i oni o carterima ali je na kraju islo kao redovna linija.
Što je i logično.
Zašto sprdnja pobogu? Pa posao stečajnog upravitelja je da prodaje opremu i imovinu i da namiruje radnike i vjerovnike. A što bi po vama stečajni upravitelj drugo trebao raditi?
Hajde dobro, gospodine Alene, to je okej, niste me razumijeli, ja hocu da kazem da su sprdnja i jedna i druga kompanija, treba to neko da preuzme, i da vodi kako treba, a ne da se blamiraju… Pozz
No, to svakako.
Jedna od stvari u koju se ne razumijem kad je avijacija u pitanju su motori i njihova vrijednost.S tim u vezi zamolio bih ako medju posjetiocima ovog portala ima strucnjaka po ovom pitanju da daju kratak osvrt o tome koliko su navedene cijene realne i da li se mozemo nadati da ce ova prodaja biti obavljena.
Stvarno ne znam jesu li te cijene realne. Ali da su motori najskuplja stvar na avionu i zapravo oni su to što na avionu vrijedi, to je činjenica.
da uz stajni trap i raznorazne ektronske sklopove
Jasno.
Kod motora je bitno koliki su im resursi. “Grickaju” ih i kalendarsko vrijeme i radni sati a i ciklusi (paljenje i gašenje). A remonti su jako skupi pa je zato je i cijena pojedinih motora jako različita. Ovaj motor koji je skuplji od svih ostalih zajedno vjerovato ima urednu dokumentaciju dok ova tri su najvjerovatnije “gvožđe”…
Da, vrlo vjerojatno je tako.
Koja je Vaša procjena? Jel to treba nekom?
Pa, u Australiji lete Fokkeri F100 još uvijek u velikom broju (58 aviona). 20 ih ima u Iranu, ima ih još nešto po ostatku svijeta.
U Europi jedan avion ima i Trade Air, tri Carpat air, dva Avanti Air, dva Tus Airways. Avione lete još i vlade Francuske i Slovačke. Diljem svijeta ih u uporabi ima još 103.
Svi oni sve teže dolaze do rezervnih dijelova, pa će se vjerojatno prodati.