Aerodrom Tuzla si je zacrtala kao prioritetni projekt povećanje kategorije na Cat III. Istim bi aerodrom povećao sigurnost svojih operacija, no bio bi i jedini aerodrom u BiH koji bi imao tu kategoriju. Nije jasno gdje će Tuzla pronaći ogroman novac za uvođenje Cat III i da li je to samo „mokri“ san nove uprave.
Aerodrom po uvođenu ove kategorije planira biti alternativni aerodrom za većinu kompanija koje lete na druge aerodrome u BiH. To već sada znači da će biti alternacija za Sarajevo. U ovom momentu u zimskim mjesecima Tuzla ima oko 30 alternacija mjesečno, što je i više nego dobar prihod u mršavom dijelu godine. Tuzla ima tu prednost da može primiti 8 aviona na svoje manevarske površine, a mogla bi iznimno primiti i još dva aviona na istočnom dijelu rulnice kod proširenja iste (jedan u smjeru zapada), drugi na samom proširenje okrenut prema jugu. Ovime bi se moglo opslužiti vlastitih tri aviona, te još 7 rerutiranih aviona iz Sarajeva i drugih aerodroma u bilo kojem momentu.
Tuzla očekuje da će potpisati ugovore sa većinom kompanija koje lete za Sarajevo kako bi se rerutirale na njihov aerodrom, ali i sa kompanijama koje lete za Banja Luku i Mostar, a u budućnosti možda i za Osijek i Beograd. Stoga aerodrom očekuje da bi mogao dostići i 60 alternacija mjesečno tijekom mršavih zimskih mjeseci.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Tuzla ovo nebi pocinjala da nema para,svi aerodromi u BiH dobijaju donacije od vlada i nekih fondova…
Ja sam u kontaktu sa MAT znam da je MAT u posjedu zemlje za ovo…
Gospodin Emir Zenunovic – izvrsni direktor marketinga i razvoja me je pozvao na MAT da vidim kako napreduje rasvjeta i procedura za gejt 3 i ostale projekte trebam ovih dana zavrsit to.
Mozda vam jos donesem kakvih info.
EDIN ispravka imena
Zelite reci da MAT zna gdje ce pronaci novac?
I da urade to zasto ce im?
Zasto kad imaju samo WIZZ koji ne uvodi nista novo?
Mozda MAT ima nesto sto nije izaslo u javnost,a ja znam neke stvari koje trenutno ne smijem reci.
Tako je Mirza evo iskreno ja i Mirza smo u kontaktu sa MAT.Ovaj CAT III nije sala i MAT ga ne bi bezveze spominjao radi pažnje idu ka tome nadam se a ima dosta info koje nažalost još nisu za javnosti,kada budu vidjet ćete zašto MAT planira sve to…
Neće se to desiti.
Hahahaha vi vjerujete u to?
Nema od Tuzle nista nece ni bazirati 3 avion Kakvi pregovori kakve kompanije nista od Tuzle
Svako ima svoje misljenje,pa i Vi …
Niko nije vjerovao u virus,pa sta radi …
Nemam namjeru vise pisat kom. Alen ce opet pisat da se kom. PONAVLJAJU…
DOSTA OD MENE ZA SAD …
Dobro ali TZL obecaje godinama sto daje rezultat da nema ove godine nista pa cak ni 3 baznog…
Nažalost istina je da se godinama obečaje i ništa ne dešava.
OK.
Biti će 3. avion. Prije ili kasnije će se desiti i neka druga kompanija. Biti će svjetla, i 3. gate… ali Cat III jako teško.
Možda ima.
Novac za Cat III neće nači. Prviše je to para.
Samo naprijed.
PO KOLIČINI OBJAVLJENIH VIJESTI ISPADE DA JE TUZLA NAJVAŽNIJI AERODROM U OVOM DIJELU EVROPE
NE GALAMIM NEGO MI JE TASTATURA BLOKIRALA
Mozda ima malo vise clanaka o Tuzli ali zasto da ne
Plus ima Mirza suradnik tako da sve ce biti vise clanaka
Tuzla je sad malo in radi radova, 3. aviona, magle…
Neki problem ???
Sve OK.
Ma nista od toga
Bojim se da je tako.
Mislim ako budu ozbiljni i ciljali to svim silama mogu dobiti pobjedu i biti najbolji aerodrom u BiH sto se rasvjete tice
Što se rasvjete tiće da. Ali, nažost, to neće pomoći da se smanji daleko veća ekspanzija Sarajeva i ubrzana ekspanzija Banja Luke.
Naravno ali ne mozemo znati sta TZL sprema.
Ne možemo. Iako nakon svih obečanja koja se nisu ostvarila…
Nova uprava izgleda dobro samo da vlada ne smjeni opet
Za sada izgleda dobro. No, vidjet ćemo što će biti samo obečanja, a što će i ostvariti.
Mislim da bi novac nekako i uspjeli steći za ovaj projekat.Ne znam sta je vlada FBIH vidjela u aerodromu Bihać te za njega dala ogroman novac.CAT III ne znači samo za MAT već je i od državnog značaja jer bi bio jedini aerodrom sa tom kategorijom.
BHANSA je suficirant koji može izdvojiti 5 miliona
Vlada FBIH može izdvojiti 5 miliona
VLADA TK može izdvojiti 5 miliona
MAT može pronaći neka svoja sredstva
15 miliona je dovoljno za CAT III?
Dalje sve kompanije koje bi bile rerutirane bi vrlo vjerovatno kroz godinu dana i razmatrale direktne letove prema TZL.
TZL je baza WIZZA koji bi sigurno imao više letova.Tada bi se mogao očekivati i povratak RYANAIRA kao i zainteresovanost drugih aviokompanija.Tuzla nema problema sa vjetrom jer kada puše sa istoka avion može sletiti sa zapada i obrnuto dok SJJ ima i probleme sa vjetrom.U narednih godinu dvije ja se nadam da će TZL pokrenuti projekat CAT III.
Ne bi. Ovo je ogroman novac za Cat III, koji u konačnici na tako malo letova i nije baš potreban. Tuzla ozbiljno kilavi i sa daleko manjim iznosima koji su joj nužno potrebni za krucijalne i hitnije stvari, gdje će nači tako velik iznos novaca za nešto što joj zapravo i nije nužno potrebno.
Istina za novac koji je BiH do sada upucala za nepostojeći i nepotreban aerodrom Bihać, moglo se rješiti Cat III. u Tuzli.
Odakle Vladi TK 5 milijuna, pa čak i vladi FBIH? Zašto bi BHANSA izdvojila toliko ogroman novac za realno ne nužan CAT III u Tuzli?
Rerutirane kompanija samom rerutacijom sigurno neće biti motivirani za otvaranje linija. Otvaranje linija je daleko ozbiljnija stvar od “gle tu smo jednom sletjeli radi magle u Sarajevu, mogli bi tu letjeti”.
Ryanair je htio letjeti za Tuzlu, ali ga je Tuzla odbila. Nije on sam odlučio ne letjeti za Tuzlu.
Koliko je meni poznato samo je aerodrom VKO u Moskvi imao po NOTAM-ima ranije obavjestenje da se kao alternacija moze koristiti od strane avio prevoznika koji imaju potpisan SGHA sa njima.Zasto bi to bilo potrebno za aerodrom Tuzla?
Stvarno ne znam.
Prijedlog za temu: napraviti usporedbe aerodroma, kategorije, kapacitet stajanki, broj gateova, airbridgeva…
Duljine pista su bile, ali možda ima drugih usporedivih parametara
MAT može primiti
Dosta aviona čak i BOEING 747
Može li? Sa pistom od 2500 metara. Teško.
vec je jednom bio 747-400 na TZL prije 2 godine ja mislim. Ima i slika cak
I? Što nam to govori. 747 može poletjeti sa piste od 2500 metara samo ako ima vrlo malo goriva ili je skoro pa prazan sa putnicima.
Nije loša ideja. Puno posla. Jako puno posla, ali nije loša ideja. Budemo.
Mimo SMATSA-e , ko jos radi kalibraciju u regionu ?
Stvarno ne znam. Mislim da nitko, ali nisam siguran.
Naravno da bi ovo bilo extra, ali nisam optimista da se ovo može baš brzo završiti. Ne zbog novca, nego zbog birokratije, koja je rak rana Bosne i Hercegovine.
Ma birokratiju će još nekako i rješiti, ali gdje će naći novac?
Pa odgovor bi vam mogao dati, ali možete li mi prvo reći koliko ovaj projekt otprilike košta ?
Stvarno ne znam. To, naima ovisi o milijun faktora. No, onako odokativno koliko ja znam 10 do 20 milijuna EUR.
Ma dajte. Ja sam mislio da ćete napisati sada 200-300 miliona eura, pa stalno napominjete hoće li BiH imati novac za to. To je iskreno ništa i naravno da ima novac, samo tačno ne znam ko će financirati taj projekat, jer to se treba uprava aerodroma Tuzla dogovoriti sa vlastima, a najvjerovatnije da će to biti Vlada FBiH. Pa ona transverzala koja se treba graditi pored Aerodroma Sarajevo iznosi duplo više novca i to će financirati Vlada KS.
Ajde ne pretjerujte. 200-300 milijuna je koštao novi terminal MZL Zagreb sa svom pratečom infrastrukturom. I to je ogromna para. Jedva se to realiziralo.
Očito živite u nekim jako čudnim relacijama i ne znate što je 200-300 milijuna. Zbog tolikog novca je najveći prijevoznik Europe Ryaniar porezao 30% svojih frekvencija. Zbog tog novca Lufthanza je porezala Eurowings to ibera. Zbog tog novca propadaju kompanija veličine stotinjak aviona. To je puno prevelik novac za Hrvatsku, a kamoli ne za BiH.
10-20 milijuna je velik novac za bilo koga. I za Hrvatsku. Slovenija je sada toliko platila novi terminal i nije im bilo lako. Taj novac BiH nema. Pa oni kilave da skupe pola milijuna za 3. gate. Direktor se ubio da to skupi. Oni nisu uspjeli skupiti 2 milijuna za dugove, nego smao pola tog iznosa. Iako je aerodromu prijetilo zatvaranje. A vi mi govorite o 5 ili 10 puta višem iznosu novaca.
Gospodine, možda sami aerodromi u Hrvatskoj i BiH nemju 30 miliona eura, ali itekako postoje Vlade u obje države koje imaju budžete i finansiraju projekte. Opet ću vas napomenuti da je BHANSA 2019 zaradila skoro 90 miliona eura zbog kontrole svog neba, a gdje su tu 2020 i 2021 za koje ne znam tačne podatke + Vlada BiH, Vlada FBiH, Vlada KS, UNDP i mogućnost finansiranja investitora. Pare se lahko mogu naći, opet kažem da birokratija usporava sve projekte u BiH i dugo je vremena potrebno za njihovu realizaciju.
Ja i govorim o Vladi, aerodromi taj novac sigurno da nemaju. Nažalost, nema ga ni vlada. Toliko toga krucijalnog nedostaje u BiH, elementarnih stvari da nitko normalan neće utrošiti tolik novac u nešto što zapravo i ne treba zbog malog broja letova zimi.
Da BHANSA je zaradila taj novac. Ali većina tog novca ide na troškove agencije. I zašto bi onda oni dali novac za aerodrome? Imaju oni i te koliko toga na što moraju potrošiti svoj novac.
Slažem se ja sa vama u nekim stvarima, ali kako to da Vlada nema novac za ovaj projekat koji košta 30-tak miliona eura, a u isto vrijeme ulaže u aerodrom Bihać svake godine po 30 miliona eura, koji nema baš neku veliku perspektivu. Po meni bi bilo logičnije da su pare uložili u CAT III, nego u aerodrom Bihać. A što se tiče BHANSA-e ona bi mogla barem 5 do 10 miliona eura izdvojiti svake godine za projekte.
Ne znam, pratit ćemo kako će se stvari odvijati, jedino nam to preostaje
Evo da se i ja ukljucim g Alene vase misljenje da nema nista od CAT III ali vjerujte kad tad ce TZL to uraditi
Lose je da kazem da ce u inat Sarajevu to postici
Ma nekad će napraviti. Ali u idućih par godina sigurno neće. Oni kilave sa daleko manjim iznosima novaca koji su im egzistencijlano nužni.
Ne ulaže u Bihać 30 moilijuna svake godine nego je do sada sveukupno uložila 19 milijuna EUR. Ali da, sa tim novcem je mogla napraviti Cat III na Tuzli. Bilo bi to daleko pametnije nego što gradi aerodrom koji za sada ima 100 metara probne piste i ništa drugo. A ako se jednom i napravi biti će potpuno beskoristan.
Alene pa nema drzave na Balkanu da kroz budzet ne moze pronaci 20 miliona evra za investiranje u aerodromsku infrastrukturu.To su smjesne sume za drzave,na zalost korupcija pojede visestruko vece iznose ili se potrose na lose i neisplative projekte.Ko je izgubio ulaganjem u aerodrome?
Pa i niste baš u pravu. I da, države bi još i našle 20 milijuna za egzistencijalno bitne projekte. Cat III u Tuzli to svakako nije.
Egzistencijalno bitni prohekti kostaju.mnigo vise tu su u pitanju milijarde.
Jasno da koštaju više. Upravo zato i nema novaca za manje i nebitne projekte.
Ne koštaju svi egzistencijali projekti milijarde.
Nije nebitno da se aerodromi u BiH opreme sa CAT III,to je davno trebalo uraditi sa SJJ a i sa TZL ako zele da razvijaju taj aerodrom.TGD je da je bilo pameti odavno trebao da dobije CAT III.
A to je bitno ako ima prometa za toliko