autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Zagreb je uveo novi program poticaja za 2022. godinu. Program ima osam modela (zapravo 7) i istinski nije loš, te je motivirajuć. Uvode se i nove kategorije poticaja kao što su charteri, sezonske linije i long-haul, što je više nego dobro.

Model 1. je za cjelogodišnje programe poticaja za novo redovno odredište. Linija se mora odvijati redovno bar dva puta tjedno svih 12 mjeseci godine bez prekida. Za long-haul linije treba odraditi bar 13 rotacija u razdoblju od 6 mjeseci, a bar jedan dio puta mora biti bez zaustavljanja (dakle moguća je linija Seoul-Zagreb-Zurich-Seoul). Ovo je potpuno nelogično jer ispada da prijevoznik može imati let svaki drugi tjedan (pošto mora operirati 6 mjeseci). Poticajem nisu obuhvaćene linije koje su prometovale u zadnjih 12 mjeseci. Prijevoznik mora ostvariti 95% frekvencija. U ovom poticaju daje se 100% popusta za slijetanje u 1. godini, 50% u drugoj i 25% u trećoj godini, te 40% popusta na naknade za putnički servis u 1, 20% u 2. i 10% u 3. godini operiranja.

Model 2. je za cjelogodišnje letove koji imaju porast frekvencija na postojećim odredištima. I ovdje se mora imati bar 2 tjedna polaska svih 12 mjeseci. Long-haul letovi su ograničeni kao i kod modela 1, a i svi ostali uvjeti su isti kao i kod modela 1. Poticaj se odnosi samo na povećane frekvencije, ne i na postojeće. Prijevoznik dobiva u 1. godini popust od 50% na slijetanje i u 2. godini 25%, te 10% popusta na naknade putničkog servisa u 1. godini i 5% u drugoj godini.

Model 3. se odnosi na nova sezonska odredišta. Ovdje linija mora imati bar 36 polazaka u najmanje 6 mjeseci (što je 6 polazaka mjesečno). Kako ljetna sezona ima 7 mjeseci moguće je da prijevoznik liniju operira od npr. 15.4. do 15.10. ili od 1.5. do 31.10. što je vrlo povoljno po prijevoznike koji planiraju sezonske linije. Sve ostale odredbe su kao kod modela 1. Ovdje nema modela za long-haul što je i logično jer on u prva dva modela ima već opciju letova od samo 6 mjeseci. Prijevoznik dobiva popust od 100% na naknade za slijetanje u 1. godini.

Model 4. odnosi se na nove charter letove. Ovi letovi se moraju obavljati najmanje 3 mjeseca i u tom periodu moraju imati najmanje 13 letova (to je zapravo 1 let tjedno) npr. od 15.6. do 15.9. Sve ostale odredbe su kao i kod modela 1. Prijevoznik dobiva 50% popusta za naknadu za slijetanje u 1. godini.

Model 5. se odnosi na linije koje su sezonske u ovom momentu, a prijevoznik ih želi pretvoriti u cjelogodišnje, uz minimalno 2 tjedna leta cijele godine. Sve ostale odredbe su kao i kod modela 1. Poticaj se može ostvariti samo za te dodatne letove izvan sezone i to 100% naknade za slijetanje u 1. godini, te 10% naknade za putnički servis u 1. godini.

Model 6. se odnosi na long-haul letove koje mjere definiraju kao letove duge 7 i više sati. Ovo je dodatni program poticaja koji se veže uz bilo koji model od 1. do 5, tj. prijevoznik se mora prijaviti na jedan od tih modela, a u tom slučaju dobiva još 30% popusta na naknade za putnički servis, a za period koliko vrijedi model koji je odabrao (1. do 5.).

Model 7. se odnosi na bazirane zrakoplove. Bazirani zrakoplov mora imati bar 300 rotacija u 6 mjeseci operacija ili 500 rotacija godišnje (1,5 letova dnevno).  Zrakoplov može imati i 10 tjednih rotacija uz uvjet da noći u Zagrebu. Poticaj se odnosi samo na letove iz Zagreba za bazirani avion. U ovom slučaju prijevoznik mora odraditi 90% planiranih letova i koristiti jedan modela 1-5. Ovakav zrakoplov ostvaruje 100% popusta na terminal i isto toliko na rampu. U ovom slučaju je i model poticaja 8.  Poticaj daje popust na parkiranje zrakoplova i stalan je.

Svi kandidati se moraju prijaviti bar 30 dana prije prvog leta, a MZL Zagreb će odluku dati u roku od 15 dana.

Za očekivati je da će ovi poticaji osigurati dodatne linije i frekvencije Ryanaira, no svakako je za nadati se da će privući i druge LCC (prvenstveno Wizz Air, easyJet, Norwegian i Transaviu, te dodatne letove Eurowingsa i Vuelinga), te da će vratiti long-haul linije u Zagreb.