Air Serbia je prestavila još tri linije ovog ljeta:
- Krakow od 4.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja)
- Ohrid od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota)
- Varna od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota)
Kompanija je letjela za Varnu 2013, a za Ohrid 2017. Obije linije je ukinula radi loše popunjenosti. No, danas je situacija drugačija. Daleko je više konekcija preko Beograda, postoje long-haul linije, i obje linije imaju i te kako smisla. Ohrid je ponudio subvencije na pokretanje novih linija, linija kao feeding linija iz regije ima svog smisla. Tu će biti puno konektiranih putnika, biti će izuzetno puno turista, ali i P2P putnika. Ako i jedna kompanija ima logike pokrenuti letove za Ohrid onda je to Air Serbia.
Varna kao veliki aerodrom u Bugarskoj, sa 2,1 milijun putnika 2019. i te kako ima smisla. I ovdje će biti turista i konektiranih putnika. Burgas bi bio bolja opcija, no kompanija iz nekog razlog forsira Varnu.
Krakow je veliko iznenađenje no i dokaz da kompanija već odavno gleda izvan okvira i kreće ka tercijarnim destinacijama koje imaju smisla i povećavaju konektiranost Beograda. Istinski respect! Krakow je drugi najveći aerodrom u Poljskoj sa 8,4 milijuna putnika 2019, ali i ogromnom konkurencijom.
Iznenađujuće kompanija će letjeti po čak četiri tjedna leta za sve tri destinacije. Ogroman respect! Do sada je kompanija objavila 22 nove linije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Vučić upravo najavio da će Er Srbija otvoriti Beograd – Baku za 2023. godinu.
Pričekajmo mi ipak kompaniju da objavi.
Majko mila koja država da predsjednik objavljuje nove linije. Pa gdje to drugdje ima?
Sve pohvale za Er Srbiju! Ako posmatramo evropski kontinent videćemo jednu interesantnu činjenicu kada je reč o flag carierima: Naime, koje države imaju slabiije nacionalne aviokompanije ili uopšte nemaju nacionalnog avioprevoznika u odnosu na Srbiju i Er Srbiju. Mađarska, Češka, Slovačka, Rumunija, Bugarska, Hrvatska, Slovenija, Kipar, Luksemburg, Crna Gora, Moldavija, Severna Makedonija, Albanija, Malta. Kada poredimo Er Srbiju sa nacionalnim aviokompanijama srednje veličine onda je ona još iza njih, poput Er Lingusa (Irska), Aegeana (Grčka), ITA (Italija), Austriana (Austrija), Swissa (Švajcarska), Brussels (Belgija), LOT (Poljska), AirBaltic (Letonija, Estonija, Litvanija), Finaair (Finska). Dakle po veličini kompanije će se Er Srbija kontinuiranim rastom u srednjem roku približiti nekim od gorenavedenih, (Air Baltic je tu najbliži).
Pobogu kako je Luxair alabiji od Air Serbie ako ima flotu od 20 aviona na jedva 645.000 stanovnika, 10 puta manje od Srbije.
Air Serbia je “još iza” ovih kompanija. Pa Air Serbia je svjetlosnim godinama iza Aegeana, Aer Lingusa, LOT-a, Austriana, Swissa, Brusselsa, Finnaira…
Zaista?! A gde to lete AirBaltic ili Luxair?! Koliko širokotrupaca ima AirBaltic?! Interesantno da su i Austrija i Švajcarska, pa i Belgija a uskoro po vama Alene i Italija dozvolile da im Lufthansa preuzme nacionalnu aviokompaniju. Srbija ima većinsko vlasništvo nad Er Srbijom kao i Hrvatska nad Croacijom. Kada pominjete veličinu države, pa šta kažete onda za Tarom ili Czech Airlines?!
Gdje lete airBaltic i Luxair? Ono stvarno ste to pitali? AirBaltic nema širokotrupaca, ali ima bitno više aviona od Air Serbie.
Moja greska, izvinjavam se.
Na drugoj temi je komenar i nije obrisan.
Рајанер се потпуно повукао из Темишвара. Одличне вести за Београд.
Da, to su dobre vijesti za Beograd.
Na žalost ne i za mnoge putnike iz Beograda i Vojvodine koji su jeftino leteli odatle
Nije samo iz Temisvara nego jos iz 3 rumunska grada koji su prestali da mu placaju da leti na njihove aerodrome.
Neko im daje smesno niske cene a neko novac da lete. U svakom slucaju ovo je dobar pokazatelj sta ce se desiti ako Zagreb odluci da poveca smesno niske takse za FR makar i za jedan cent.
No sad za jedan cent…
Објава ТК Карго представника у Београду:
Today, we operated B777F freighter for the first time to/from Belgrade with Turkish Cargo trucks on parking position.
I would like to thank to Turkish Cargo Regional Directorate and HQ for their great support.
Sincere thanks to our GHA (Vinci Belgrade Airport) and ACS (Cargo Agent Navigator) partners, their devoted teams and executives for their efforts and close collaboration.
As Turkish Cargo, we will extend our current partnership with our local stakeholders in the new year to carry economies of Serbia and Turkey to a greater global extend. 🇷🇸🇹🇷
TK will continue meeting the needs and requirements of the industry with its brand new cargo services TK URGENT, TK PREMIUM and TK SMART.
Можете ископирати у Google Translate како би превели текст са енглеског.
Hvala puno na ovoj objavi.
Zašto ti koristili google Translate za prijevod sa engelskog?
Sjajna informacija!
Vas komentar na kraju vijesti ce mnogo pomoci Alenu i nekim citateljima portala.
Zasto ce nam pomoci?
pa da razumijete sta je napisano.
Off:
Danas haos na TGD.
Ujutru se vratio TK za IST.
FR preusmerio CLR na SPU.
JU vratila ATR u Bg.
TK otkazao vecernji let.
OS vratio avion u VIE pa je i sutrasnji let za VIE otkazan.
Majko mila,pa sta se desava na TGD?
Pretpostavljam da je magla. Sneg nije sigurno.
Bice da je tako.
Mozda mi je promaklo, ali nisam video ni jednu liniju iz Nisa..
Iz Nisa su pokusali komercijalnu liniju do Ciriha oko Nove godine kada bi trebala biti makar 80% puna ako ne i vise.
Cene i vise nego povoljne.
Na kraju su morali da smanje broj letova za 1/3 jer je LF bio katastrofalan.
Toliko o Nisu i jugu.
To je problem mentaliteta ljudi u Nisu, zacrtali su da letovi moraju kostati manje nego taxi do aerodroma i to ti je. Po cenu da nece putovati.
Slazem se. Life motiv im je da se hvale da su kupili kartu za 10-20€ i da su ostali glupi jer placaju po 100-200€. Cak i kada ostanu nasred ulice ukoliko W6 otkaze let. Nema pljuvanja po W6, nema nekog izrazavanja nezadovoljstva.
Narocito su gastarbajteri poreklom sa juga Srbije „zanimljivi“. Tu su telefoni od preko 1k €, garderoba koja vrišti sa natpisom raznih brendova, časte, razbacuje se po kafanama, kaficima (naravno njihovo pravo sta ce raditi sa novcem) ali da bi „ustedeli“ novac idu preko Skoplja i bez problema (kao sada za novogodisnje praznike) cekaju i po par sati da predju granicu.
Takodje autobus jedno 25h iz Nisa do Nirnberga i karta 110€ u jednom – nikakav problem.
O lokalcima nema sta da se kaze. Uplati preko Bookinga 500€ za smestaj u Spaniji (naravno da nece da doplati jos 30€ da moze bez problema otkazati smestaj i na dan polaska) i hladnokrvno hvata letove iz Nisa preko Bergama.
Mislim da normalanom, prosecnom coveku, koji ima prosecan IQ i neko skromno znanje o putovanjima i LCC nece da padne na pamet ovakva glupost.
Ali nazalost bas suprotno. Da bi se ustedelo…
Vas trojica izvrtite ova tri ista komentara svaki put kad se pomene Niš, šta vam je?
Ne za ovu dvojicu ali ovo je istina sto se tice Nisa i juga. U Nisu sam ziveo 5 godina a i sam sa juga. Znam odlicno o cemu pisem.
U Niš treba pustiti LCC da to razradi i kraj priče.
U Nisu tako dobro ide LCC da ce mozda Ryanair ukinuti Bergamo.
Hoce li?
Nevjerovatno da mozete tako generalizirati i podcjenjivati.
Mislite da su trojica.
Bas jako generalizirate.
A da nije mozda u pitanju jednostavno centralizovana priroda Srbije, u kojoj je prosječna plata u Nišu duplo manja od one u Beogradu? Ovo me podsjeća na one komentare “zasto ljudi koriste gradski prevoz kad imaju taksi”
Generalizirate.
Sto ne znaci da nebi bilo uspjesnih linija tijekom ljeta.
Da, nema ni jedne nove linije iz Nisa.
Bojim se da ih nece ni biti… Dok Vansi ne napravi 10+ miliona na Tesli, Nis ce se voziti sa 5 linija…
Na zalost bojim se da ste u pravu.
Komentar sa drugog foruma, ali nam je vrlo koristan ovde:
OFF topic but I flew LYS-BEG-INI yesterday & early this morning. The flight from Lyon was almost full and 23 passengers on the BEG-INI
I BEG – INI se, dakle, lepo razvija, i to sa smešnim redom letenja. Air Serbia treba trajno da se koncentriše na taj let, 14 puta nedeljno, a ne da glumi loukostera iz Niša.
Toliko puta sam vec ponovio da JU treba letjeti barem 12 puta tjedno na toj liniji.
Da li je to to za ovu ekspanziju ili da očekujemo još?
Bice jos.
Middle East?
Moguce
Mostar?
Tesko iako ne nemoguce.
Bice jos.
Marek explained that a third A330 could also allow the airline to launch a new route to North America. “Some of the logical choices would be Miami or Toronto,” he said. “We are currently working on the shortlist of the third A330 aircraft with the same engine type as on our current A330 fleet and getting ready for market opening… Sourcing a long-haul aircraft could take up to nine months or more. Having said that, we were able to introduce our last addition to the fleet in less than four months.”
He added that they are looking at working with consultancies for future growth among which are KPMG, Boston Consulting and Zamaaero.
Oho… bravo za Zamaaero! Alene, nista se pohvalili.
^ ne padajte na gluposti. To je izmisljeno.
Nope, данас објављено на друштвеним мрежама
Meni na google-u ne izlazi nista na ovu recenicu….
Dostavljeno je u press materijalu. Ide vest u utorak.
Има чланак на нету
Izmisljen je deo o Zamaaero.
Stoji
😃
Daj Boze da treci A330 dode sto prije.
Ako je Krakow tercijalna destinacija za 8,4 miliona putnika, sta je onda Zagreb koji nema niti polovinu od tog broja?
Загреб је главни град
Da, je.
tercijalna destinacija ne u smislo broja putnika- po povezanosti s na nasom regijom. Ka da otvore Belfast.
Ne samo to, nego i broj putnika.
Takoder tercijarna destinacija. Zar mislite da nesto spada u takvu kategoriju i ima samo +/- milijun putnika.
vrlo smesno da Krakow zovete za t… aerodrom. 2019 = 8.4mil putnika
??
Haha a Krakov ima broj putnika koliko Beograd i Zagreb imaju zajedno 😂
To nije istina, ima bitno manje.
Primarni aerodromi su najvece luke poput FRA, CDG, LHR, AMS, MAD, MUC… Sekundarni aerodromi su manje bitni u Europi poput BUD, OTP, BRU, VIE, LIS, DUB…Krakow je definitivno tercijarni aerodrom.
A gde spada Tudjman?
Tercijarni
Slazem se za Burgas.
pa nije Ohrid samo zbog subvencije (ako ih bude, zvanicno jos ne, a cekamo) nego ima i dobar rast srpskih turista u zadnje dve sezone …
molili su i OU da posalje jedan Dash ali to je druga prica …
pozdrav od Skopje
Ocigledno ne znaju da je prerano za OU Dash, mozda tamo negde za 10 godina. Ups, ako OU bude postojala za 10 godina…
Prije za 20.
Naravno da nije samo subvencija. Bas se “cudim” za OU.
Ozbiljna ekspanzija flote se ocekuje na prolece jer na leto u jednom talasu ide cak 8 letova sa ATR-om! Znaci najmanje jos 3 ATR-a moraju doci na prolece, a mozda i 4. Prica o 10 ATR-a je vrlo realna i ispunjiva vec sledece godine!
10 ne ali 8 sigurno.
Znaci nece biti nista od Portoroza?
Za sada nista, videcemo jos. Ako budu stavili u prodaju Trst, onda sigurno nema nista od POW.
Istina.
Tko kaže. Još će iči jedan krug novih linija. Još nekih 3 linije će se objaviti. Možda i Portorož i Brač.
Mislim da su sledece na redu destinacije na ME.
Moguce.
Odakle znate da ce ici jos jedan krug novih linija?
Zato sto su odavno najavljivani TLV i CAI i oni treba sledece godine da se dese.
Cekamo ih, a cekamo i codeshare sa americkom i bliskoistocnom kompanijom.
Da, najavili su ali za sada nista.
Zato sto je najavljeno da ce biti 25 linija.
Brac bi bilo super
Bilo bi
To bi baš bilo dobro, posebno Brač. Da li se razmatra više otvaranje aerodroma na Hvaru, koji je ipak najeksluzivniji od Dalmatinskih otoka.
Ne razmatra se Hvar.
Realno svaki veci grad je sada pokriven i to sa Air Srbijom. Ovo je neverovatno. Svu srecu zelim i jedva cekam da putujem.
Za Malagu krecem za novu godinu!!
Flota po mojih zeljama za 3-4 godine:
A330 x 5
A321 x 2
A320 x 8
A319 x 16
ATR x10
Idemo!!! Nesto manji avioprevoznik od LOT-a da bude.
Idalje ima destinacija koje treba pokriti, i to nisu neka sela vec veci gradovi. Doduse, to jesu sve tercijerne destinacije ali ce i one biti dodate kad-tad. Svake godine dobijamo sve raznovrsnije gradove.
Sledece godine ce flota biti verovatno 25 aviona, pa ce se godisnje realno siriti za po par dodatnih aviona kako budu uvodili nove destinacije i kako budu povecavali frekvencije na postojecim. Realno je ocekivati da za stogodisnjicu imaju flotu od 30-35 aviona.
Da to je realno.
5 A330? Dajte ne pretjerujte.
A321 se neće desiti.
41 avion u idućih 3 godine? Sa sadašnjih 20? Ono baš ste realni.
Isto bi odgovorili da vam je neko na pocetku 2021 rekao da ce Er srbija u narednih 20 meseci dodati 42 linije.
45 linija ili 15 dodatnih aviona i 3 sirokotrupca bogami nije isto.
5 A332 je plan Air Serbie, o tome je pricao CEO, ali nije bas realno da se to ispuni u narednih 3-4 godine. Realno mi deluje da do stogodisnjice imaju long-haul letove ka JFK, ORD, YYZ, PEK, PVG, sto bi znacilo 4 A332 zakljucno sa 2027. godinom. Do 2030. godine je realan i peti A332.
Slazem se
Do 2113.g ?? 😛 🙂
E sad vi pretjerujete.
Da, to je realno.
Sta bre preterujem? 5x A330?
Haha
Pa CEO je to izjavio da je to plan. Potpuno realno i to u skorijoj buducnosti. Kina bar tri grada, i severna Amerika.
Ok za A321, smatram da je logicno ali ajde mozda je tu neko preterivanje, ali za A330, nije..
Треба да имамо своје авионе, зашто ону поруџбину за A320neo не понове. Ниједан авион нам од тих 25 нам неће бити у власништву…
Pa sta? Brdo kompanija nema svoje avione u vlasnistvu, cak i one najvece rade lizing za avione. Novi avioni su skupi i JU ne moze sebi da priusti to, dok iznajmljivanjem aviona starog 10 godina stedi veliki novac.
Posipanje iz šupljeg u prazno. I koliki je to ona novac uštedela tom politikom? Kolika joj je imovina,, a da nije zaostala od JAT-a?
Da, to je pitanje.
Stedi li? Jako malo kompanija u Europi nema bar dio flote u vlasnistvu. To imaju cak i Croatia i Trade Air.
Zasto? Zato sto nemaju novaca za to.
5 A330 se nece desiti takk skoro. Za drugi je trebalo 5 godina..
Hahah uvjek mi je smijesna ova nasa balkanska megalomanija…Malo manji od LOT-a?Oni imaju 100 aviona i vise od 15-sirokotrupaca…
Ma da, totalni nonsensi.
Verovatno će se uvesti i Toronto, pa Peking i Šangaj i čarteri za Bangkok i slično, tako da 5 A330 ima smisla u srednjem roku, prvenstveno zbog cargo prevoza. A321 nema smisla, već veći broj A319/320 a za ATR sam skoro ubeđen da ćemo veoma brzo doći do broja 10 (a i tu postoji mogučnost cargo prevoza). Ne bih poredio sa LOTom već sa Austrian Airlines i po veličini države, te broju širokotrupaca itd. Austrian ima koncept huba na Bečkom aerodromu, te nekoliko fokus aerodroma u Austriji, što je počela Er Srbija sa Moravom i Konstantinom. Mislim da će Er Srbija flotu i broj destinacija povećavati racionalno u narednih nekoliko godina. Takođe moguće je na srednjim linijama uvesti ponovo Boutique business klasu, kao nekada pošto je trend smanjenja putovanja u toj klasi u Evropi evidentan. To bi bio odličan koncept za Er Srbiju, dakle u ekonomskoj klasi prodaja proizvoda itd. a u business klasi kao nekada široke udobne fotelje i slično (po konceptu Turkiša), time bi veliki broj business putnika preferiralo Er Srbiju na destinacijama gde ima direktnu konkurenciju.
10 ATR-a ce vrlo verovatno dostici vec sledece godine, buduci da ce na prolece morati da nabave jos 4 tih aviona. To znaci 9 u floti.
Boutique biznis klasa nije realna. Za to bi bilo potrebno da imaju razgranatu mrezu srednje dugackih destinacija, npr. destinacije ka Emiratima. Opet, imaju jako malu flotu da bi mogli u jednom avionu da imaju pravu biznis klasu, a u drugom eurobusiness klasu. Organizaciono je nemoguce.
Daj boze 10 ATR al mislim da je to malo puno.
10 je istinski malo previse prepuno.
Daleko je JU od Austriana.
Ja BiH samo ATR povećao na 15, sa bazama na BNX, INI i SJJ. Plus još tri A321 neo
Ma sta 3 A321neo. Daj odmah A350!
Da bas.
Dajte ne kajgotarite. Stvarno ispadate smesni.
Baze u BiH nisu moguce temeljem zakona.
Da bude 1/3 LOT-a super, za više od toga nema osnova. Pa sad LOT ima 15 Dreamlinera i još koliko poručenih. Budimo realni. A319 će biti manje sigurno, očigledno ih menjaju sa A320.
Mislim da moze bolje od 1/3 LOTa.. Air Srbiju vidim sa 40ak aviona a od tih 40, 4-5 sirkotrupaca.
Lot sad ima oko 80 aviona i još koliko naručenih koji stižu narednih godina. JU će mooožda mati 30-35 za nekih 5 godina a teško će moći baš da raste ovim tempom svake godine. A ne znamo šta se sve može desiti do tada kao što se ove godine desio rat.
Potpuno ste u pravu.
Duplo vise aviona? U kojem roku?
Potpuno ste u pravu.
Ako Krakov preživi… nešto mi je to malo nepojmljivo ali vjerovatno imaju neku svoju računicu
Već odavno Air Serbia je krenula sa letovima za tercijarne destinacije. Ogroman odmak od šablona.
Ovo je nevidjeno dobro…Naklon do poda!
Da, svakako da.
Air Serbia ce na leto leteti ka 75 destinacija na 85 linija. Kada se na to dodaju carteri, broj linija prelazi 90!
Ogromna brojka.
22 nove linije, od toga jedino Tjendjin nije u prodaji za leto. Dakle, u prodaji je 21 linija sa cak 75 nedeljnih letova, vise od 10 letova dnevno! Uz do sada uneta povecanja za sledece leto, tj. dodatnih oko 35 frekvencija, dolazimo do cak 110 novih nedeljnih letova!!! Skoro 16 novih letova dnevno! HUGE!
Veliki respect. To je 5 dodatnih aviona. Znači Air Serbia će morati u veliki shoping.
I vise od 5 ce biti neophodno, 3-4 ATR-a i 3-4 A319/320, realno 2 u wet-lease. Dakle, moraju u shopping po 5-6 dry lease aviona i 2 u wet-lease.
Pretjerujete, sadasnja ekspanzija trazi maksimalno 5 aviona.
Pre ce biti obrnuto. 2 u dry a jedno 5-6 u wet.
Nije 75 već 98,za sada. Mnoge postojeće rute će sigurno biti pojačane do leta.
Amsterdam 10 (1,1,2,3,3,4,5,5,6,7) +3
Ankara 4 (2,4,5,6) +4
Atina 8 (1,1,2,3,4,5,6,7)
Barselona 9 (1,2,3,4,5,5,6,6,7) +5
Banja Luka 2 (1,5)
Berlin 6 (1,2,3,4,5,7)
Beč 18 (1,1,1,2,2,3,3,3,4,4,5,5,5,6,6,7,7,7) +4
Bolonja 4 (1,3,5,7) +1
Budimpešta 17 (1,1,1,2,2.3,3,3,4,4,5,5,5,6,6,7,7,) +17
Brisel 2 (2,4)
Bukurešt 9 (1,1,2,3,4,5,5,6,7)
Cirih 14 (1,1,2,3,4,4,5,5,5,6,6,7,7,7)
Čikago 3 (1,3,6) +3
Diseldorf 7 (1,2,3,4,5,6,7) +2
Dubrovnik 3 (1,4,7)
Firenca 2 (2,6) +2
Geteborg 3 (1,4,7) +3
Hanja 3 (1,4,7) +3
Frankfurt 7 (1,2,3,4,5,6,7) +1
Iraklion 4 (1,3,5,7) +4
Izmir 2 (3,6) +2
Hamburg 3 (1,3,5) +3
Hanover 3 (1,5,7)
Kazan 2 (4,6) +2
Keln 3 (2,4,6)
Istanbul 21 (1,1,1,2,2,2,3,3,3,4,4,4,5,5,5,5,6,6,7,7,7) +11
Katanija 2 (1,5) +2
Kazan 2 (4,6)
Krf 2 (1,5) +2
Kopenhagen 5 (1,2,4,5,7)
Larnaka 6 (1,3,4,5,7,7)
Lion 2 (1,5)
London 7 (1,2,3,4,5,6,7)
Ljubljana 14 (1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,6,6,7,7) +2
Madrid 2 (3,6)
Malaga 2 (4,7) +2
Malta 3 (1,3,5) +1
Marselj 2 (2,6) +2
Milano 7 (1,2,3,4,5,6,7)
Moskva 9 (1,2,3,4,4,5,5,6,7)
Napulj 2 (1,5) +2
Nirnberg 2 (1,5)
Niš 4 (2,2,6,6)
Njujork 6 (1,2,3,4,5,6)
Oslo 4 (1,4,5,7)
PalmadeMajorka 2 (2,6)
Palermo 2 (3,6) +2
Pariz 14 (1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,6,6,7,7) +2
Podgorica 21 (1,1,1,2,2,2,3,3,3,4,4,4,5,5,5,,6.6,6,7,7,7)
Rijeka 2 (3,6)
Rodos 4 (1,3,4,6) +4
Prag 5 (1,3,4,5,7)
Rim 12 (1,1,2,3,3,4,4,5,5,6,7,7) +5
Salcburg 3 (2,4,7)
Sarajevo 7 (1,2,3,4,5,6,7)
Solun 5 (1,4,5,6,7)
Skoplje 11 (1,1,2,3,4,4,5,5,6,7)
Sofija 7 (1.1,2,4,5,6,7)
Split 4 (1,4,5,7)
S.Peterbur 3 (1,3,6)
Soči 3 (1,5,7) +1
Tirana 12 (1,1,2,2,3,4,4,5,5,6,7,7)
Tjenđin 1 (5) +1
Tivat 30 (1,1,1,1,1,2,2,2,2,3,3,3,3,3,4,4,4,5,5,5,5,5,6,6,6,6,7,7,7,7,7)
Valensija 2 (4,7)
Zadar 3 (2,4,6)
Venecija 3 (1,5,7)
Zagreb 11 (1,1,2,3,4,4,5,5,6,7,7)
Štokholm 5 (1,4,5,6,7)
Štutgart 4 (1,3,5,7)
Hajde ponovo procitajte moj komentar, jasno sam napisao 75 nedeljnih letova NA NOVIM LINIJAMA, a na to se dodaju povecanja od kojih su neka vec objavljena, a neka ce tek biti.
Pritom ste kopirali komentar sa drugog portala, a niste ni proverili da li je tacan. Odmah da Vam kazem, nije tacan. Bode oci to sto pise da je ZRH 14pw, a na sajtu JU je u prodaji 21pw.
Da upravu ste, do prošle nedelje je bilo ulistano 14 letova do ZRH iako se znalo da će piti 21.
21pw je ulistano vec mesecima.
Malta je svih +3 a ne +1 jer JU nije letela preko leta.
+1 u odnosu na zimski red letenja.
Ovde poredimo povecanja za sledece leto u odnosu na leto 2022. godine. Pustite se zimske sezone. MLA je uracunata kao nova linija za sledece leto, tj. 3 leta za MLA su uracunata u ovih 75 letova ka novim destinacijama u odnosu na proslo leto. Cekamo da vidimo i sta ce biti sa Kinom tokom leta, tj. hoce li nastaviti TSN, i ako da sa kojom frekvencijom, ili ce mozda pokrenuti PEK/PVG.
Nema šanse da će leteti 4x za Krakov i 3x za Dubrovnik, biće ovde još dosta izmena…
Ok
A koliko bi trebalo za Krakov?
Za Dubrovnik se slazem. Bice 6 ili 7x nedeljno sigurno.
Za Dubrovnik ce svakako biti vise a Krakov mi je malo preoptimistican.
Kazan ste napisali duplo.
A Pulu uopće nije naznačio..