autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je prošle godine izjavila da će što više chartera pretvoriti u redovne linije. Jel ta ova odluka logična i dobra? Hoće li ona donijeti Air Serbiji benefite? Kako će se to reflektirati na financije kompanija?
Kompanija je prošle godine objavila da Palma de Mallorca, Bari, Valencija i Venecija postaju redovne linije. Uz to kompanija je obnovila Maltu u zimskog redu letenja. No, ove godine kompanija je odlučila više poraditi na ovom polju, te su redovne linije postale Catania, Izmir, Malagu, Marseille, Napulj, Palermo, Chaniu, Krf, Heraklion i Rodos. To znači čak 15 leisure linija u dvije godine. Više nego fascinantno. Uz to od prije 2022. kompanija leti Larnacu, Veneciju, Solun, Atenu, Tivat, Dubrovnik, Pulu, Rijeku, Split i Zadar.
Od charter linija ostala je Antaly, Bodrum, Dalaman, Alanya, Hurghada, Ioannina, Karpatos, Kefalonia, Kos, Monastri, Preveza, Samos, Santorini, Skiathos, Shar El Sheikh i Zakyntos. Kompanija može sve Grčke chartere pretvoriti u redovne linije, a moguće je da će i nešto od turskih chartera postati redovne linije, bar dio frekvencija, obzirom na deal sa Turkishem.
Zašto je to dobro za Air Serbiu? Prije su chartere koristili samo turisti koji su uzimali kompletne aranžmane preko agencije. No, sada linije mogu koristiti i turisti koji sami organiziraju putovanja preko booking.coma i drugih stranica, kao što to već 20 godina radi pisac ovih redova. Air Serbia istim neće izgubiti turiste chartera, a dobiti će i nove. Njih bitno više, obzirom da sve više ljudi putuje o svom aranžmanu.
Uz to linije će koristiti i tranzitni putnici preko Beograda, dijaspora, srpski radnici u turističkim resortima i drugim kompanijama u turističkim mjestima, poslovnjaci, političari, sportaši i sve ostale kategorije putnika (znanstvenici, estrada, novinari, kulturnjaci…). Njih će biti daleko manje od turista, ali će ih ipak biti nešto, za vrijeme chartera oni putovati nisu mogi.
Znači ogroman benefit i logičan potez. No, što je negativno? To što je Air Serbia sada ona koja riskira sa letovima. Agencije će sada zakupiti onoliko sjedala koliko će htjeti i to u dijelu godine. Nisu više obvezni uzimati cijele letove i to cijele sezone. Više rizik ne preuzimaju agencije, a Air Serbia samo naplati let, nego je sada rizik na Air Serbiji. Jasno, i prije su agencije cendrale kada im je popunjenost bila slaba, udarale na emocije Air Serbie i tražile da im se ne naplaćuju sjedala u pred i postsezoni koja nisu koristili. I kompanija je često kada imala razumijevanja. No ipak rizik je sada daleko veći, poglavito što kompanija leti cca 100% više letova nego dok je letjela chartere.
Jasno, Air Serbia se uvijek voljela pohrvati sa izazovima, riskirati i često kada na tome profitira. Bilo je pogrešaka, zatvorenih linija, no u načelu kompanija istinski radi dobar posao. Stoga ne dvojim da će i na ovome profitirati. Samo naprije Air Serbia, na dobom ste putu.
Ne znam da li je logicno ili ne ali oni se polako ali sigurno sire svuda po Evropi. Jos kada sam skoro leteo i video da u kabinama imaju neke fotokataliticke preciscivace vazduha, shvatio sam da se ne sale bas sa razvojem kako flote tako i kabinske usluge.
Da opako se šire.
Kraljevo
Hteo sam da vas pitam da li imate nekih saznanja Da li će aerodrom Morava u Kraljevu proraditi sledeće godine trenutno leti Air Serbia za Tursku dva puta nedeljno.A leti za Solun i Tivat. Pa sam htela da čujem vaše mišljenje
Za sada nema baš nikakvih najava da bi moglo biti više linija iz Kraljeva od ove jedne godišnje, te dvije sezonske tek tri mjeseca sezone.
Najnoviji intervju Mareka:
Air Serbia planira:
– da uvede do 30 novih destinacija za leto 2023
– da iznajmi jos 5 uskotrupnih aviona (najverovatnije kombinacija wet lease i dry lease)
– da iznajmi treci A330 sa istim motorima kao sadasnji u floti i vec rade na tome. Najverovatnije route sa tim avionom bi bile Sangaj (kad Kina ublazi ili ukine pandemijske mere), Toronto i Majami.
Samo 5 uskotrupnih? Pa njima će biti potrebno samo ATR-ova još toliko obzirom na nove regionalne linije.
Nije istina, ukupno im je potrebno 4 do 5 aviona za planirana povecanja.
Vec sam Vam dokazao da ce im biti potrebna jos najmanje 3 ATR-a, a vec se zna da bi na prolece trebalo da dodju 4 A320, sto znaci 7 aviona.
Sedam aviona će imati više samo ako još bitno povećaju broj novih linija i frekvencija na postojećim linijama. 7 aviona znači 175 letova više nego 2022.
Možda neke 319 vraćaju a 320 umesto njih.
Možda
To je vec odavno izjavio.
Pa intervju za Routes je bio juce, tako da ne znam sta Vam znaci to odavno. Nikada do sada nije rekao brojku od 30 destinacija, govorili su samo politicari o brojci 21, 30 niko nije spominjao. Treci A332 isto nije do sada pominjao zvanicno, kao ni destinacije koje bi se letele.
Da za 30 nije rekao nigdje. Ali ovo sa treći A330 i novim avionima se vrti već naveliko.
Kako to mislite davno kad je intervju od 16.12?
iste izjave su date i prije tog intervjua
Nigde nije pominjano do 30 aviona ranije kao ni mogucnost letenja do Majamija od strane CEO-a. Takodje nigde nije bilo pominjano da vec traze treci A332.
Ne znam zasto ste mi jedan post izbrisali. Koje je to pravilo vaseg sajta njime prekrseno?
Da neke stvari jesu nove, zar je to sporno. Ali ovi podaci na koje sam se ja referirao su istinski odavno objavljeni, među njima i treći A330.
Vise su bili tracevi nego potvrdjene informacije za treci A332.
Ovo je direktna izjava CEO-a.
CEO je to izjavio na tri mjesta prije. Nije tračao nego izjavio.
Za Majami bogami nigde nije nista ranije izjavio.
Nije, to ste svakako u pravu.
Kako klinci kazu “ludilooo mozga!” Covek dao intervju u “praznicnom raspolozenju”.
– njegov citat je we aim to introduce between 20 and 30 destinations in 2023.
– 5 je pomenuo u kontekstu Airbus flote, mislim da ATR ne ulazi u taj broj.
– kaže i da završavaju pregovore sa sindikatima i da se ne susreću sa puno problema u regrutovanju posada
Tako je. I ja sam napisao DO 30 aviona ali je autor to valjda smatrao uvredljivim pa je obrisao.
Ne, ja to nisam izbrisao.
Evo i onaj sajt cije se ime ne spominje prenosi moju jucerasnju vest kao glavnu.
Визер повећао BEG-FMM на 7 следећег лета. Ове године су имали 4.
AUH-BEG су на лето такође повећали са 3 на 4.
BEG-DTM са 5 на 6.
Ово су нова повећања. Унета јуче. Изгледа да Визер планира још нешто за Београд.
BEG-MLA са 3 на 4.
Napravit ce mo analizu.
Ovo je odlicno. Pored povecanja za FCO, LCA i BCN sada i ovo. Dodatna 6 leta sa A321 plus sto su vec povecali. Bravo!
AUH nije novost.
Јесте јер су повећали лето са 3 на 4. Ове зиме су повећали са 3 на 4 па после и на 5.
Da linija je povećana ove zime, dakle to nije novina.
Off:
Konacno se APM vratio.
Veceras leti za Milano.
Ipak ce za Milano Dan Air a za sada je APM postavljen za Atinu u 00:30.
Videcemo da li ce i to promeniti.
Јутрос је летео за Цирих
Koliko vidim ujutru je leteo APN za Cirih a ne APM.
Konacno
Odlican text, sustinski dobra odluka Air Serbia-e, i to ne samo sa leisure destinacijama vec i sa nekim tercijalnim destinacijama koje mogu i te kako da budu lepo pounjene na yearround osnovi (Bari, Bologna, Valencia, Salzburg,itd . Svi se nadamo da ce biti adekvatno flota pokrivena i da ce dovoljan broj posada operisati, bez obzira da li su u lease-u (ACMI) ili sopstvena oprema. Pozdrav
Hvala na pohvalama.
Apsolutno se slažemo da je ovo dobra odluka kompanije.
Варна и Охрид су управо објављене.
I Krakov.
Da, imate članak.
Majorka prosle godine. Buking i air srbija kombinacija bili 30% skuplji nego paket aranzman agencije. Znaci isto i sa ostalim destinacijama.
Što je i logično, agencije dobijaju ozbiljne popuste na količinu i od hotela i od aviokompanija.
Vrlo je često to slučaj, pogotovo na klasičnim leisure destinacijama, ali ljudi i dalje vjeruju da je preko interneta sve jeftinije…
Meni svakako je.
Slazem se apsolutno.
Kad na vreme sve zavrsiti,izadje uvek mnogo jeftinije Koliko sam samo puta hteo ici za Alanju,a nema direkt linije,presedanje uvek muka,dva aerodroma…
A otici cu jednom 🤭
Ja uvijek uzimam aranzmane u zadnji cas jer nemogu drugacije radi posla. I uvijek mi je Boocking.com povoljniji.
Ja sam u tom poslu od 1986. godine, u agencijskom od 1990. i kada sve skupa zbrojim, morali smo propasti barem već 2500 puta… A agencije nikada nisu bolje stajale nego danas. U vrijeme corone se to još jednom pokazalo. Stoga tko voli nek izvoli i bukira preko interneta, za onu ogromnu većinu “ostalih” postojimo mi. Sa i na kraju napomena: ne govorim o hrvatskim i srpskim agencijama, govorim o agencijama u Zapadnoj Europi…
Dakle, nije relavatno za ovu temu, ovde! Potpuno promasen kontekst… sori
Za ogromnu vecinu?
Kako kad: ako se kupi avio karta dosta vremena unapred i ako na bookingu postoji snizenje za “Genius” clanove, i ako se bira “alternativna zona” za smestaj (na lijini metroa \ gradskog prevoza) – to moze da bude znacajno jefrinije od agencijski ponuda. Agencijske pakete sam kupovao iskljucivo i samo na “last minute” akcijama! (naravno da sam pratio kretanje cena izabranog paketa pocev od objave pa do poslenje promene – ali i tu ima laznih tj. obmanjujucih “last minute” ponuda (ala “black friday” pojeftinjena).
Uvodjenje novih linija je odlicno jer ce diverzifikovati izbor za sledece putovanje!
Ja sam Genius 3 i meni su cijene istinski povoljne.
Booking ima genius level 2, ne 3. Opet lažeš
Nevjerovatno je kako olako nspisete da neko laze, dakle to sto vi neznate sto boocking.com ima ne znaci da ne postoji. Ja imam Genius 3!
Ima i Genius 3
Da, ima!
Zašto onda je uvijek prođem jeftinije i bolje preko booking.coma?
Srpske agencije za razliku od hrvatskih ( jer se pretezno bave outgoing turizmom a ne incomingom kao hrv) rade sa hotelima ugovore puno-prazno, znaci placaju sobu prodale ili ne, samim tim imaju drasticno nizu cenu, veci rizik i potencijalno vecu zaradu. Evo bec na bukingu prosle sedmice sam isao autom a uplatio citav bus aranzman i nisam koristio prevoz busom ( isli smo autom). Dakle bilo mi je jeftinije citav paket aranzman( bus + 2 noci) hotel piramida u becu, nego na bukingu samo hotel piramida bec 2 noci. Tako da se Srbi nastaviti sa agencijama da idu dok su cene takve.
Ako vi tako kazete.
Da ne bude posle onih praznih prica oko press materijala i kad je ko saznao. Na portalu, cije se ime ne spominje, napravljena je preliminarna najava kao i do sada. Najpre tekst sta se ocekuje i cekaju samo da JU ubaci u sistem.
A i danas ce biti zanimljivih destinacija. Neke potpuno neocekivane.
Jasno.
Alene, vidi se da ne poznajete situaciju vezanu za čartere u Srbiji. S tim u vezi nažalost nije sve ovako kako pišete u članku.
Iza uvođenja ovih linija stoji jedna agencija, najveća u Srbiji, ona koja je dobila u kovidu 2,8 miliona eura od države na ime prodaje avio karata vladi RS do 2025 godine.
Ideja je da se sve druge agencije izbace sa avio aranžmana za Grčku, tako što će blok mesta dobiti monopol, a druge agencije će biti primorane da traže čartere. To je neuporedivo veći rizik i jako upitno, jer JU neće imati baš kapaciteta za sve.
Koje nonsense pisete.
To nema veze sa tom agencijom vec sa planovima Air Serbia da razvije hub na BEG.
Inace JU (kao sto pise u clanku) i dosta gubila kada joj agencije otkazu neke letove u junu ili septembru. To znaci da moze da se desi da dva-tri polaska kod jedne agencije mogu celu zaradu da anuliraju koju je JU zaradila u julu u avgustu saradjujuci sa tom agencijom. Jer agencije otkazu bez penala ali JU ne moze vratiti wet lease kad hoce ili da revidira ugovor.
I nije samo ta agencija dobila novac vec sve. Cak i one najmanje. A nije trebalo. Bolje da ne pisem razloge zasto nije trebalo drzava ni jedan dinar da im da kao pomoc.
Bolje.
Upravo tako. Pretvaranje chartera u redovne linije ima malo veze sa time. I u upravo je to istina, kompanija je gubila novac na otkazivanjima agencija.
Kakve to ima veze sa prebacivanje chartera na redovne linije?
Zašto mislite da JU neće imati kapaciteta za sve. Pa do sada je imala.
Haha. A ja sam radio tada u banci na reprogramu kredita koji je naredbom dosao od gore za njih da im se MORA odobriti. Ista ta agencija. I prosle godine Majorku vecini agencija AirSrb da samo rotacije na 7 noci a njima i 10,11 i 7. I tako ce biti sada na svim destinacijama. Bice haosa kada nezadovoljne agencije krenu da dovlace strance na cartere zbog ovakvog odnosa AirSrb prema svima osim prema podobnoj agenciji.
Kamo srece da “dovuku” strance – ali to se NECE desiti! DCV im jednostavno nece dati dozvolu! Slucaj od pre negu godinu – Agus tursa i njegovog angazovanja egipatslog prevoznika lepo ilustruju monopolisticno ponasanje vlasti (ASL-a).
Da, Direktorat istinski stiti Air Serbiu.
A kako mislite da ce Direktorat dozvoliti chartere. To se nece desiti.
Koja je podobna agencija? Kontiki?
Ne oslanjante se na “ime” firme! Svaka od njih ima neku brljotinu iza sebe i “poslovnost” im nije jaca strana (sajtovi im nikada nisu azurni, vec zivkate nekoga agenta koji vas obmanjuje, prodaju “last minute” pakete po manipuratornim cenama, imaju “upravo poslednja prazna mesta na avionu” ili “poslednju slobodnu sobu”…. itd (prilicno sirok spektar manipulacijskih tikova).
Sami skrojite svoj odmor \ putovanje! Imate internet – davno su prosle 1970 – 1990 te. Imate razne platne kartice. Napred,bez bojazni.
BTW, pomenuta firma NEMA veze sa predhodnom firmom slicnog naziva. Onu staru je “ugrabio” Big Bata i samo se koristi nasledjenom reputacijomi obelezjima KT.
Da, u pravu ste, nevjerovatno je da danas ljudi ne kupuju hotele preko interneta.
Sve je neka zavera. Prvo to sto govorite nema uporiste u realnisti (da ne kazem nesto jace), a drugo nije Air Serbia jedini prevoznik (i Aegean moze cartere da radi, eventualno i Sky Express).
Kada je u pitanju dominantna agencija. Poreklo kapitala. Vlasnik. Sta je radio ranije. Gasenje cuvene stare firme preko noci i njenog pokojnog fenomenalnog vlasnika. Njen stecaj. Napad na stecajnog upravnika kada je videla zena sta je videla. Ekipa koja je sada tu. Nista u vezi sa tom agencijom nije slucajno. Sada prave i zgrade po vracaru. Za ostalo navedeno gore ne mogu da tvrdim. Ovo je istina. Stari radnici bez plata ostali. Samo se rodila nova firma istog imena preko noci. A radnici pobegli u jednu agenciju sa plavim logoom. I sada rade sta hoce na trzistu. A ako krenete protiv jos vam je gore ( uzmete drugi carter pa vam otkazu karte za novu god i uskrs na redovnim linijama njihovim). Pozdrav iz struke
Joj a vi ostali iz struke ste divni.
1. Hocemo i drugih agencija iz struke da se setimo poput Milenijuma?
2. Hocemo Fly fly?
3. Hocemo drugih iz struke koji uzmu novac pa kad turisti odu ostanu bez smestaja jer agencije nisu uplatile novac hotelu?
4. Hocemo da kazemo kako vi ostali iz struke zaradjujete na mukama vozaca kada na primer ostavite ih 9 sati na parkingu da spavaju (tehnicka pauza), jer necete hotel da im platite?
5. Sta cemo sa onim vasim kolegama iz struke sto salju drugim kolegama stalno inspekcije?
6. Hocete sa sastanka YUTA da iznesemo „prljav ves“ za sve vas ostale sta radite?
7. I taj spomenut Argus. Zlo i naopako. Ali ljudi ga vole jer daje nerealne cene.
I taj Kontiki/Big Blue… nista nije bolje. Svi ste u istom mulju.
Muljate na sve strane kako drzavu i kupca (stranke) da prevarite.
Lazirate tahografe, muljate sa nekim doplatama od strane putnika koje ne postoje.
Wow. Doing business lista proplakala.
Argus “talasao” pa ga izacili iz tog kuba “proverenih” igraca _JUTA…
„Talasao“? Blaga rec talasao. Napisite slobodno sta je sve radio.
Kao i Milenijum. Ili sada aktuelnu Lavli Travel da protresemo? Sta ce sve da ispadne?
Mozemo malo i juznije. Na primer Clock sta radi.
Ovde je rec o avionskim “aranzmanima” a ne o tome koje “veca cvecka”. A “cvecke” su sve te firme- neka bas velika, ostale male muvare…kako koja..
Pa problem je ovde jer „struka“ proziva samo jednu agenciju. A oni svi u istom blatu.
Zalosno.
Nemogu vjerovat da se ovako nesto u jednoj drzavu Europe moze desavat.
Prema Grckoj moze bilo koja EU kompanija radit chartere, pa cak i OU. Ali prema Egiptu, Turskoj, Tunisu… Nemoze.
BREAKING NEWS
Почев од 26.03.2023. године, Lufthansa повећава FRA-BEG-FRA са 14 на 21 недељних летова. Нова ротација:
FRA-BEG 14.00-15.50
BEG-FRA 16.55-18.55
A320
Такође повећавају MUC-BEG-MUC са 14 на 21.
Lufthansa ће тако имати 6 дневних летова за Београд.
Sjajna vest! Bravo!
Da istinski je.
Од прве недеље априла, LO повећава WAW-BEG са 9 на 11 недељних летова.
Видим да од априла и LX повећава ZRH-BEG на 21х.
Ocigledno su svi shvatili ono sto je Air Serbia vec davno uvidela uvodeci mnogo novih linija da ce sledeca godina biti rekordna!
Izgleda da je samo za OU jos uvek prerano…
Pa svi znaju da će 2023. biti rekordna. I to znaju već godinu dana te rade planove temeljem toga.
OU. Naravno da im je prerano. A kad im nije bilo?
Ništa čudno. Redovna pojava. Pa prošlog ljeta su imali 18 letova.
Па да, значи и они повећавају за 3 недељна. Није лоше.
Da, što je i logično, zar ne?
Da, biti će povećanja LOT-a u regiji. Ići će članak o tome.
Odavno je bilo potrebno. 2018. sam čekao 8 sati u Frankfurtu presedanje iz Talina, sve do večernjeg leta. Još bila neka oluja, pa ni do grada nije imalo smisla ići.
Добро је што ће путници из Талина сада моћи да лете и преко Риге за Београд.
Слажем се да има потребе. У првих шест месеци 2022. године, Франкфурт је имао 110.351 путника и била трећа најпрометнија дестинација из Београда.
И да додам, да је у последњих 7 дана, Луфтханса послала А321 чак три пута на дневном лету. Опет је планиран за 22.12.
A kad sam ja govorio da nije bilo dovoljno letova i da konekcije nisu dobre, svi su mi govorili da nije istina i da je frekvencija više nego dovoljna.
Izvrsno.
High risk = high reward
Ili bankrot.
Шансе да ЈУ банкротира су равне 0 посебно сада када су самофинансирајући и када држава не планира да их финансира наредне године.
Очигледно да знају шта раде. Не би ме чудило да Београд опслужи 7 милиона путника следеће године.
Gospodine, morate razlikovati mokre snove i realnost. Neki vuku ka ovom prvom.
Ma nitko ne misli da će Air Serbia bankrotirati.
Mokri snovi = bankrot
Realnost = 20+ otvorenih linija za sledece leto
Ma nikom nisu mokri snovi bankrot. Gdje ste vi tako nešto pročitali?
Air Serbia će iduće godine dobiti novac države, to budite sigurni. Vrlo vjerojatno će se nastaviti dokapitalizacija kompanije. Pa treba preuzeti suvlasništvo od Etihada u skoro vrijeme.
Kao prvo moramo se drzati cinjenica a one govore da NIJE planiran trosak u budzetu sledece godine za JU.
Ako i dodje do nekog vanrednog izdvajanja to treba u svakom slucaju podrzati uzimajuci u obzir velicinu ekspanzije. No to su sve spekulacije a koliko mi je poznato ovaj portal se ne bavi spekulacijama.
Sem valjda kad je JU u pitanju.
Činjenica je takođe i da JU dobija sredstva van budžetiranih direktno za nju već godinama, prvo kroz rebalans budžeta što se radi redovno i drugo, kroz druge stavke u budžetu (PSO, kreativne industrije i slično).
O rebalansu otom potom. Sad ga nema i ne treba pricati napamet.
PSO je legalan u Evropi i svi ga dobijaju kao i kreativne industije kojih se ni LCC ne gade.
Pa niko nije ni rekao da nije legalno?
Poanta je u velicini PSO-a koji i te kako moze biti nelegalan.
Vi znate da je Srpski PSO 3 puta veci od Hrvatskog?
Kao i da ga hrvatske kompanije dobijaju 3 puta duze od srpske.
I kakve to dovraga veze ima, pa i operirali su linije puno puta duze.
Evidentno je tako.
Neosporno je da je ekspanzija velika i to kompanija nemoze isfinancirat bez ozbiljne pomoci. A ta pomoc sigurno nece izostati kroz dokapitalizaciju ili na neki drugi nacin.
Venecija postaju redovne linije.
VCE је редовна линија још од када је уведена ваљда 2017. године.
Ma da. Ona je trebala biti dolje pod linije od prije. Greška jel ju je obnovila prošle godine. Ispravljeno. Hvala što ste primjetili.
Dobra odluka i za očekivati je da deo linija od ove mase ipak ne preživi kao redovne već ih vrate na čarter. Ali svakako dobra prilika da generišu dodatne putnike i smanje sezonalnost.
Zašto milsite da te linije neće preživjeti kao redovne. Ja mislim da hoće i da će ih biti još koje će sa chartera preči na redovne.
Pa trenutno su karte prilično skupe, ako pričamo o Grčkim ostrvima, Krf 200 evra na akciji. Praktično su cene kao na čartetima