Aerodrom Tuzla je 26.11.2021. pokrenuo postupak javne nabave za izgradnju 3. gatea. Procijenjena vrijednost radova je 504.049,00 BAM (257.716 EUR). Sredstva je osigurao proračun (budžet) BiH. Sada se treba napraviti komisije za provedbu natječaja, pa se mora postaviti datum prijava i provesti natječaj. Nakon toga kreće sam natječaj (bar mjesec dana), pa rok žalbe. Ako neće biti žalbi sve zajedno će se razvući još mjesecima do početka izgradnje, a ako će biti žalbi sam bog može znati koliko bi to moglo trajati.
Iskreno svaka čast novom direktoru, ima gomilu zaostataka koje mora riješiti, a počeo ih je rješavati. Ali ne gledam optimistično na to da bi Tuzla mogla dobiti ovaj gate do ljeta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Zasto svaki clanak o Tuzli ima ovolilo komentara
Wau
Zato sto svi vjeruju u cuda i obecanja koja aerodrom daje…
Ako nije imao pomak 7 god. i posluje sa gubitkom godinam da moze uradit neke projekte preko 1 mili. i ostalo
Stalno se zaduzuje sve vise …
Ako Wizz air nije ulagala dosad,zasto bi sad kad je oslabio avio saobracaj u citavom svjetu…
Tuzla ako dobije treci,dobi ce ga i Sarajevo jos brze…
E da.
Zato što dvoje ljudi piše brdo komentara o tom aerodromu.
Letim 28.12 iz FMM za TZL nadam se da nece biti nikakvih problema ali kako vidim izgleda da ce biti i kasnjenja i svega
Sve ovisi o vremenu… a ono je zimi vrlo varljivo.
Čitam ovde kako ljudi maštaju i to je fino al nije realno da se to desi.Jedini aerodrom u BIH je SJJ koji može opstati i zarađivati, ovi ostali se samo pate i teško će moći opstati.Aerodrom je skupa rab
Aerodrom je skupa rabota i jako teško aerodromi veličine TZL i BNX mogu biti isplativi a trebaju velika ulaganja koja vlasnik nemože ispoštovati.
Tako je!
Upravo tako. Potpisujem.
Evo Tuzla je danas imala tri aviona:
1.otiso u BEG
2.otiso u SJJ
3.otiso u SJJ
ZBOG RASVJETE KOJA JE ” NAJVECI ”
PROBLEM AERODROMA TUZLA
Tako ce isto ici kad stigne TRECI AVION jer vam sad jasno zasto WIZZ AIR ide u SJJ i zaboravlja TZL…
BOLJE SVE IMA…
Nažalost.
Ne razumijem. U Beogradu je bolja rasvjeta ali u Sarajevu i Tuzli je ista? Zastp to rade. Cak je u Tuzli novija. Mozda je gusca magla??
U Sarajevu i Tuzli je ista rasvjeta?
Bice ista tek kad zavrse ovo sto fali,do tada je SJJ u bolje…
Da.
Mirza AAAaaa koja si stranka da se uvalis u menadzment Tuzle pa da poslozis odredjene stvari!? Pusti laprdanje iz tastature, uhvati se posla jer Tuzla vapi za strucnjacima poput tebe:-). A onda Alena uzmi da ti prezentuje dostignuca!!!
Da Mirza je stvarno stucnjak
Da si na mjestu ovih putnika iz FMM , sigurno ne bih piso tako…
Kupis kartu za let u TZL odes u BEG ,pa da dalje nastavis put kako ti Wizz air obezbjedi za Tuzlu,dosta sto si u Memmingenu ceko svoj let pola dana.
Dolazis nekad veceras u Tuzlu,nako izmoren od svega,gladan,zedan…
Tvoji te cekaju u Tuzli citav dan,jer moras sa njima kuci u Brcko,Doboj…oni dosli po tebe,jer daleko zivis da odu pa da se ponovo vrate nije isplatljivo…
JA SAM SLICNO ISKUSTVO IMAO ZBOG MAGLE U TUZLI I ZNAM KAKO JE NJIMA…
Volio bi da prezivite to pa da vidim sta bi kako pisali o MAT…
Nisam strucnjak,moje ime stoji tu,VASE SE KRIJE jer se bojite…
Stvarno mi nije jasno zašto nisu sletjeli u Sarajevo. Tamo imaju bazu, svoje ljude… Aerodrom je u istoj državi, neusporedivo bliže. Koja glupost!
no, no… čemu sad to?
Ja da prezentiram? Wrong! Ja to ne radim. To nije moja ekspertiza.
Mislim da Tuzla prije gatea treba napraviti ozbiljne promjene u nekoliko stvari:
1. normalan prilaz aerodromu, ne preko seoskog puta
2. više prostora kod samog ulaza, sve je nabijeno u nekoliko kvadrata (taxi, putnici, autobusi, koferi)
3. proširiti kapacitete, jer su putnici jedni na drugima i nema prostora ni sjedalica
4. prilazna svjetla zbog magle
5. WC maknuti na drugo mjesto, moj otac je morao “probijati” check-in kolonu da dođe do njega
6. proširiti prostor granične kontrole, ljudi stoje na +35 vani ili na minusu i kiši, kolona je ogromna i nema prostora
Kraće rečeno, da dovedu na Europski nivo. Čak aerodromi u Africi imaju ljepši prilaz. Bangui M’Poko International Airport (Srednjoafrička Republika) ima ljepši prilaz, ukucajte pa vidite (ovo je samo jedan primjer). Tuzla je na nivou kafane, skladišta ili štale. Neka ne razmišljaju o 1.000.000 putnika još “neko vrijeme”.
Dobro sad to na nivou stale skladista…ste pretjerali
Put je od kruznog toka jako sredjen dobar put samo jos da parking urade i to je to
I što je sad istina?
Iskreno Tuzla ima dosta vise prostora od BNX tamo je prevelika guzva kad je let
Od Banja Luke su svi aerodromi veći. Čak i Osijek.
Da, ali 3. gate donosi novac. A ako dođe 3. avion i on donese novac, onda će biti novca i za ta proširenja.
Zasto produzenje piste U SJJ
Samo Tuzla ima mogucnost CAT III U BIH I TO JE TO A OVO ZA PISTU JE BESPOTREBNO
Koja produžavanja pisti u BiH? Za koga, pobogu?
Racunica za Tuzlu je prosta. 3ci avion plus 2 bazna je 900.000 pa ako i ne krene od marta neka ide od ljeta to je opet 700.000. Toliko sjedista je u ponudi. Sve je do Covida sad. Nek se malo poigraju sa Rajanom i neki Turci da voze Istanbul moze znaci u 2022 i vise od 600.000 a onda ljudski napasti milion u 2023 i puhati Sarajevu u vrat te ih privremeno prestici kad oni budu razrovili svoju pistu. Tada ce sve ionako preci na Tuzlu dok se bude radilo. Naravno ako politika ne naredi da avioni idu u Bihac umjesto u Tuzlu. Nek komsiji crkne krave. Nakon toga pustiti da SJJ ide lagano ka 2 miliona arapa a Tuzlu ustabiliti na 1 milion dijaspore i pokoji turista. Strategija razvoja zracnog prometa u Federaciji BiH. 😃
Ne treba gledati optimisticno na ovaj komentar
Covjek je u pravu
Tuzla ima kapacitet da siri sve ali SJJ nema upravu ste s trecim avionom su na konju na ljeto ce doci sigurno
Optimisticno ili pesimisticno? Mislim da bi Tuzla mogla imati i vise od 3 bazna aviona ali o tom po tom. Ako cega Tuzla ima to je prostora u beskraj i za kosmodrom ako treba. Pogledaajte amo gogle mapu i uporedite sa drugim aerodromima u BiH. Sve ce vam biti jasno.
Da ja sam rekao sto se prostora u Tuzli tice imaji ga najvise pa cak i u regionu se mogu porediti sa prostorom ali treba ta sva zemljista zaokupirati opet dovodi do pregovora….
I što im to pomaže. I dalje su 12. aerodrom regije.
Naravno da bi mogla. Ali nikako da dobije i 3. Kako god to će se sada sigurno desiti. Za to su morali žrtvovati Ryanair. Što je bilo glupo. Jer bi na ratu Wizz/Ryan daleko više “zaradili”.
Sarajevo nema kapaciteta da se širi? Vi znate da su oni otvorili novi terminal? Ili vam je to promaklo?
Politika može naredit jednom Wizzu li Ryanairu da ide u Banja Luku umjesto Tuzle. E ovo je jedan od većih bisera koje sam pročitao!
Lijepo ste si vi to zamislili, samo ja ne vidim da se to dešava.
Tuzli nedostaje veca Platforma za avione kod Terminala, da li postoje sanse da se ta platforma prosiri ?
Postoje
Ta platforma se moze prosiriti jako dosta
Ali i sada je solidna
Sada je dovoljna. Ima Tuzla puno pametnijih stvari za investirati.I potebnijih.
Mislim da joj ne nedostaje veća platforma. Koliko ja znam apron može primiti četiri aviona A320, a toliko Tuzli ne treba jer će maksimalno imati tri aviona.
Evo let BER – TZL zeza magla a uskoro stize i FMM pa da vidimo na koliko rasvjeta djeluje sad je vidljivost 800 m …
O ovom ja pisem da je :
RASVJETA problem br 1 trenutno nista ne pomaze…
Ovako ce i treci avion odlazit i ostale avio kom. jer NEMA USLOVA DA SIGURNO SLETE PUTNICI KAD JE MAGLA…
BOLJE DA SU PARE ULOZENE U ZAVRSETAK RASVJETE NEGO U DRUGE PROJEKE…
Kako znate da je 800m
Imam podatke sa LQTZ
Mozete li proslijediti gdje hoce li se graditi jos dodatnih 100m
100 m za što?
A da?
FMM TZL ODE U BEOGRAD
ALI NIJE NEKA VELIKA MAGLA MALO PRIJE SAM PROSAO PORED AERODORMA DA URADE 900M SIGURNOST BI BILA VECA
Eto. Ali full mi je čudno da ode u Beograd, a ne u Sarajevo.
Mislim da je direktor u pravu kada kaže da je prioritet 3. gate ako već imaju dogovor sa Wizz Airom (a uvjeren sam da ga imaju i ta je to bio razlog otkantavanja Ryanaira).
A ta magla, baš mora kada avioni slijeću. Pas joj mater…
Hmm s obzirom kakav aerodrom je preuzeo direktor ide na dobro
Zavrsite taj gejt pa sve postepeno
Treba dati vremena i to je to vidjet cemo rezultate u 2022
Mislim da čovijek ima neku viziju, te da ju može ostvariti. Treba mu dati vremena.
Tuzli je nedostajao jedan ovakav direktor
A vi znate kakav će ovaj direktor biti? Kristalna kugla? Zoc kave? Ili to čitate iz graha?
Poštovani,
Dobar dan, naše namjere i aktivnosti su usmjerene ka povećanju broja letova, trećem baznom avionu, prekookeanskim linijata i td.
Hvala vam na vašem interesovanju za razvoj našeg aerodroma.
S poštovanjem
Evo jedan mali odgovor aerodroma tuzla meni
Prekooceanskim linijama? Hahahahaha… e pa svaka čast onome koji vam je ovo odgovorio. Taj baš nema puno znanja o zrakoplovstvu.
TZL – JFK idealna 😛
Prekookeanske pucaju na visoko
NISU NI SVJESNI SVOJIH PROVALA …
Ma da. Kajgot.
Ma zašto samo JFK. Odmah Los Angeles, San Francisco, Rio de Janeiro, Sydney, Tokyo…
I danas ce veselo biti magla u Tuzli opet …
Treci gejt se moze razvuc kao rasvjeta,a moze i biti gotov brzo,sve zavisi od glavnih ljudi na MAT…
SAMI OD SEBE ZAVISE,AKO BRZO NAPRAVE STIZE TRECI,ako ne onda uzalud sve obecano…
Da, sve zavisi od ljudi. Ali tu su i tri limitirajuća efekta:
1. Sam natječaj koji se mora raditi po predugim i striktnim pravilima (direktor je sma rekao kako to jako mrzi i nije naviknut na tako što)
2. Dolazak novca od vlasti koji može kasniti
3. Bosanski mentalitet te dužina izgradnje samog gatea kada natječaj konačno bude gotov.
to je vise bosansko-hrvatsko-srpski mentalitet.
Kako god ga nazvali, poanta je rezultata koji se time dobivaju.
To je ono cega se mi svi plasimo :
BOSANSKA POSLA jer se zna da svako hoce …
E da, nažalost.
Evo sad krenuli avioni za HHN i BSL a trebali u 7:40 h i 8h …
Zbog jutarnje magle u Tuzli …
Wizz Air ima viška kapaciteta zimi u Tuzli. Zašto kretenčine rade letove prije 10 sati ako znaju da je magla. 2-3 dnevna leta mogu se ostvariti i nakon 10 ili 11 sati, čak i da krenu iz 14 imaju dovoljno vremena za 4 dnevna leta sa dva aviona. Pobogu!!!!
Ako odrade 900m svejtla onda nije visak zimi samo to da urade i odma bi bolje bilo
Za odlazak nije toliko potrebna rasvjeta,koliko je za dolazak bitna…
Da
Ako odrade…
Organizacija je velki problem MAT ,znaju da ako zakažu da mogu se oslonit na neki avion iz druge baze za pomoc …
Zamisli putnika koji stigne 2h ranije da zavsi sve na aerodromu i na kraju mora cekat 2-3 h na let da krene zatvoren u gejtu…
Da sada treba avion iz druge baze
Za backup?
Evo iz Berlina je isao avion
A trebao je Tuzla-Berlin
Ne razumijem.
Dešava se.
Ako su osigurana sredstva valjda ce i taj natjecaj svesti na dobro i do ljeta izgraditi gejt
Onda wizz bi trebao stacionirati 3 avion
Mora povecati linije i uvesti jos koju jer ova dva aviona mogu operirati dosta linija
Sada ima logike onaj plan direktora 600k putnika
Treba mu i vjerovati da ce u drugom kvartalu i doci nova kompanija
Ali potrebna je kompanija koja ce se tu zadrzati i otpoceti neke ozbiljne i profitabilne linije
Iskreno se nadam da ce nakon uvodjenja 3 aviona wizz vratiti letove ka
Bratislavi i Oslu Nuremberg je eto vratio
Paris i Hamburg bi bili logicni.
Valjda.
Ne moraju oni ništa. Wizz je od 2018. pokazao u Tuzli da ne mora ništa.
Tuzla neće imtai iduće godine 600.000 putnika!
Treba vjerovati? Vjerujemo mi već 5 godina, pa ništa.
Sta vi mislite o zacrtanom cilju od 600k
Novoj kompaniji na proljece
I zavrsavanju 3 gejta i dovodjenje 3 aviona?
Sto se tice putnika :
Tesko da ce 600.000 moci zbog ovog oko virusa,jer dosta ima obustava i Wizz air SJJ i BNX ima imaju poklapanje destinacija sa TZL ( gubitak putnika )
Nova avio kom. :
Ako stigne Pegasus cisto sumljam da ce SAW imat dosta putnika iz TZL jer i SJJ ima istu…
Ostale avio kom. su tajna koje mogu doci tko da cekamo svi to.
Treci gejt i avion :
Avion :
On je potreban na MAT ali poznavajuci desavanja svi se jako bojimo dosadasnjeg loseg djelovanja.
Gejt :
Teba zavsit to brzo jer Tuzla ako hoce bolji razvoj za sebe,svi vidimo da su u velkom zaostatku…
Ali isto tako treba RASVJETU zavrsit zbog treceg aviona i njegovih letova.
UZALUD TRI AVIONA AKO CE ONI OTIC ZA SJJ,BEG,BNX radi TUZLANSKE MAGLE…
Neće biti 600.000 ove godine.
Nek budu zahvalni na 400 .000
Ako kako vrate Ryanair i stigne easyJet i kakav Arap mozda mogu na 600.000
Ovako sa Wizz air nema teoretske samse da uvedu jos 6 destinacija kad gube zbog SJJ i BNX.
Ma kojih 600.000, koji milijun?
Nece al ce biti sledece!
2023. Teško, ali nije nemoguće Ako Wizz bazira 3. avion i ako dođe još 10-tak letova sa strane, onda će imati.
600.000 sigurno neće imati!
3. gejt će se završiti, vrlo vjerojatno do ljeta.
3. avion će vrlo vjerojatno doći. Vjerojatno je to Varadi obečao ako odustanu od Ryanaira.
HaHahahah Wizz je lopov sto se tice toga ali eto uspjeo je da izbaci Ryana iz Tuzle
Samo ne znam zasto je tako a na drugim aerodromima i Wizz i Ryanair obavljaju linije
Ali s puno mrznje
Eto ta nova kompanija ako dodje u proljece prvo mora prijeci zid Wizz aira
Da, što je istinski nonsens, zar ne?
Do 450 000 kapak iduce godine
Ako saniraju sve i dovedu 3 avion 2023 movu biti blizi miliona to je i procjena DIREKTORA
Iduće godine bi moglo biti i 500.000, iako mislim da je realnije ovo što ste vi napisali. Ali 600.000 ni u ludilu. Milijun sa tri aviona postići neće. Za to bi trebalo još ozbiljan broj linija pored Wizz Aira.
Ja mislim da bi prioritet aerodromima u Bosni i Hercegovini, pogotovo Sarajevu trebao da bude rekonstrukcija piste i njeno produženje za jedno cca 500 metara, i izgradnju cargo terminala. A + Banja Luci nedostaje veći terminal, Tuzli nedostaje veća platforma za avione, Mostaru prvenstveno nedostaje putnika, pa svega ostalog 😅
Produžavanje piste u Sarajevu je skoro pa nemoguće. Previše je to novca.
Ali nije problem u novcima. Aerodrom ima pare, a sigurno bi pomogla Vlada FBiH. Mislim, pare za izgradnju Autocesta se ima, pa zašto ne bih imalo i za 500 metara piste, a rekonstrukcija će se svakako obaviti u idućok godini ili najkasnije 2023 pošto je neophodno
Tolike pare aerodrom nema! Poglavito ne nakon izgradnje novog terminala.
Zato sam i pitao.
A koji je benefit produženja piste na SJJ? Već sada (s pistom od 2.680 m) na sarajevski aerodrom može sletjeti većina aviona.
Drugo, u kojem smjeru produžiti pistu? U pravcu Ilidže skoro pa nemoguće (možda par desetina metara) jer je rub piste uz samo urbano naselje. U pravcu Trebevića, kako? Entitetska linija ide odmah iza sadašnje piste: znači moraju praviti dogovor s općinom Istočna Ilidža koja administrativno pripada Republici Srpskoj odnosno dio je Istočnog Sarajeva. Ovo je s aspekta izgradnje moguće, ali s aspekta politike veliki izazov jer bi to značio da se imovina aerodroma prostire kroz oba entiteta, a prema postojećem uređenju aerodrom je vlasništvo Federacije BiH tj. samo jednog entiteta, a ne države.
Naravno, ako ima volje sve se može riješiti. Na tom tragu je uprava aerodroma imala sastanak s predstavnicima Istočne Ilidže s obzirom da se master planom razvoja aerodroma dolazi u neki vid kontakta s objektima koji se nalaze na Istočnoj Ilidži.
Širokotrupci mogu slijetati na SJJ?
Politika u BiH. Majko mila!!!!!
Da, širokotrupci mogu slijetati na SJJ.
Velika većina ne može.
Vise sirokotrupaca moze sletiti na Tuzlu jer nema onih silnih zgrada kao u SJJ
Ali Tuzla nema malu platformu za avione
Ima sve sto je potrebno…
Tuzla ima stazu od 2500 metara. Kako onda više širkotrupaca može sletjeti na Tuzlu, pobogu????
Da ali Tuzla moze produziti stazu i na 3000 metara naravno to sada nije moguce ogroman je novac ali u nekoj daljnjoj buducnosti
Tuzla moze produziti pistu dok SJJ NE
Zašto bi Tuzla produžavala pistu na 3000 metara? Za Wizz Air?????
Samo kazem ako bi dosao neki veci avioprijevozniki za nekih 10-ak godina
E da, za nekih 10-tak godina…
Nije pista 2680m ima pomjeren prag pa je puno kraca ali nema se Sarajlije hvale.
A jel. Nisam to znao. Zašto su to napravili?
Da, sve je istina. Samo se pitam jel se može produžiti pista na Sarajevu?
Ma ne može, mislim može ali za veeeeelikeeeee pare. morala bi se izmjestiti kompletan saobraćaj prema ilidži. auto put travajska saobraćajnica koja se prosto nema gdje na drugu stranu prevući. Mislim može, ali… A sa druge strane je prvo međuentitetska granica, a drugo takođe su naselja.
I na ovom portalu je bila sprdnja sa aerodrommom na sokocu – Romaniji ali sam skoro pročitao da je to i prije rata razmatrrano zbog stalne magle u sarajevu
Da, to proširenje bi bilo jako skupo. Puno preskupo. Za možda jedan-dva tjedna leta širokotrupcima u daljoj budućnosti. Emirates, kao jedini realan širokotrupac u Sarajevu može slijetati i sada na pistu, pošto govorimo o kratkom letu sa malo goriva.
Ovako, računao sam mogućnosti produženja piste, a da sve ostane na teritoriji entiteta Federacije BiH. Moguće je prema Lukavici produžiti najviše 250 metara do entitetske linije, a do kružnog toka na Ilidži 300 metara, jer jedan veliki dio mora ostati za reflektore, s tim da van zone aerodroma ima jako puno slobodnog zemljišta gdje bi se reflektori mogli prebaciti, a kada bi se to desilo pista bi se mogla produžiti za dodatnih 250 metara, ali mislim da bi dužina od 3200 metara bila sasvim dovoljna za sve tipove aviona, s obzirom da smo mogli primiti b747 sa dužinom od 2650 metata. Vlada FBiH i Ministarstvo komunikacija Bosne i Hercegovine svake godina daje novac aerodromima, a + nemojte zaboraviti da je Bosna i Hercegovina 2019 preuzela kontrolu nad svojim nebom i samo za godinu dana zaradila 80 miliona KM ( 40 miliona eura ), a gdje je tu i ova godina. PARE SU NAJMANJI PROBLEM, BITNA JE SAMO DOBRA VOLJA. Isto tako mislim da Sarajevo zaslužuje i treba mnogo veću platformu od ove, a i za to tek ima mjesta, barem za dodatni 10 aviona tipa A330.
Sarajevo sada ima 2650, kad bi dodali 250 metara to bi blo 2900, što je dostatno za manje širkotrupce. A nije za očekivati da bi baš A380, B747, A350-1000 i ostali avioni slijetali na Sarajevo, zar ne?
B747 je već slijetao, nikad se ne zna šta donosi dan, a šta noć
Da 747 može sletjeti i poletjeti sako je sa malo goriva, tj. ako leti kratku liniju, ili negdje usput nadolije gorivo.
Produženje prema Istočnoj Ilidži bi podrazumijevalo, osim rješavanja problema na razini entiteta, rušenje oko 40 kuća i pratećih objekata te izmještanje ceste koja sada prolazi tik pored piste odnosno ograde. Da nije ovolika zavrzlama oko unutarnje strukture BiH ovo bi možda i bilo izvedivo.
Pravac Ilidže nema objekata za rušenje, ali pretpostavljam da bi onda ovo mijenjalo (duža pista) kut spuštanja aviona koji i sada prolaze nisko, odmah iznad zgrada na Ilidži. Šta bi to značilo s pistom koja je 500 m duža od sadašnje, to je pitanje.
A da. I za što duža pista? Za koga?
Pa jednostavno da aerodrom podigne neke standarde, jer se radi o aerodromu u glavnom gradu europske države, a i kao ljubitelj aviona volio bih da jednog dana vidiđ AN225 i A380 u Sarajevu. Iz godine u godinu broj putnika izmedu Sarajeva i Dubaija raste, pa bi nekad u budućnosti, ako bi se pista produžila na 3200 m mogli dočekati Emirates A380, naravno kada je sezona, nekad u Julu/Augustu
Produženjem piste na 3200 metara, Sarajevo bi ispunilo sve europske sigurnosne standarde, a iz godine u godinu broj putnika između UAE i BiH raste, tako da bi se stvorili uslovi i za Sarajevo-Dubai sa Emiratesom A380, a volio bih vidjeti AN225 na LQSA
Ne sanjajte o A380. To se neće desiti. A B777-300 može sletjeti i na 2650 metara. Za to ne treba povećanje piste.
Zasto produzenje piste bespotrebno je
Sarajevu pod hitno treba CAT IIIb, a ni to se ne može uvesti jer nema prostora. Široko trupaca … realno ne može imati više od 2/3 sedmično i to možda nekad. Esad raditi svu tu petljavinu… za Sarajevo je najbolje drugi aerodrom na boljem mjestu.
Sarajevu treba reforma u smislu da se pokrene jedan veliki projekat i da se svo objekti oko aerodorma izmjeste u Sarajevsko Polje, osim aerodromskog naselja, to je nemoguće, a i nema potrebe, ma da to je ŠBBKBB, to su sve ogromni projekti, gdje bi se trebali uključiti i Medunarodni investitori, ma da za sada u ovom periodu nekom do 2030 treba samo da se napravi nova platforma za nove velike avione, pista rekonstruiše i produži koliko, toliko, i da se proširi još jednom terminal, jer do 2030 Sarajevo će preći 2 miliona uveliko akoBogda. Niko nije mislio da će se desiti za vrijeme korone ovakva ekspanzija i procvat aerodroma, tako da je sve moguće.
Sve je moguće, ali ipak treba biti realan.
Najbolje da se sarajevski aerodrom preseli na Dubrave!
A tko bi to platio?
Sarajevo neće imati širokotrupaca tako skoro, osim možda Emiratesa, no ako se to desi njemi je dostatna i sadašnja pista.
Apsolutno. To bi bilo krajnje nepotrebno bacanje novaca.
A gledajte gospodine Alene, ja ovo što pišem za Sarajevo i za slijetanje A380 itd, odnosi se na period od 2030 pa dalje, pošto nije dovoljno samo da radi uprava aerodroma, mora i država poraditi na ukidanju viza između BiH i važnih nam država, a gdje sada postoji vizni režim, poput UAE, Egipta itd itd, a valjda do 2025 uđemo u NATO, pošto bi tada turisti shvatili da smo sigurna država, pa bi došli sigurno. Sada ima stotine hiljada ljudi koji misle da rat i dalje traje 😅, pa zbog toga, no za sada je potrebna samo rekonstrukcija piste i proširenje platforme, pošto ako hoćemo što brže brojku od 2 miliona, ne možemo imati samo 10 parking mjesta, i postepeno širenje terminala i dodavanje novih sadržaja.
U Sarajevo za 9 godina neće slijetati A380.
I da, drago mi je što nema magle u Sarajevu, a inače u ovo doba bude, Hvala Bogu, Decembar će konačno imati broj putnika kako treba
Ha, nije da magla ne bi mogla napraviti cirkusa u idućih 10 dana.
Istina, ali nadajmo se da je neće biti
Da svaka cast direktoru puno je posla bilo vec je poceo postepeno
Do ljeta bi valjda trebalo biti gotovo 🙂
Da počeo je. Valjda će biti gotovo do ljeta.
Planovi u 2022 nisu ni malo bezveze
Ako uspiju ti planovi
Tuzla ce biti jedan od najboljih manjih aerodorma regije a iskreno i sada je u vodecom polozaju
Tuzla je sada u vodećem položaju? OK, vidim da se šalite, i to je OK. Mora biti malo šale.
opet Alene ne citas do kraja postove a komentarises.. “najbolji od manjih aerodroma regije” WTF covjece.. nije ni cudo sto ti se niko ne prijavljuje na te tvoje pretplate?!? V
Pa sta je g Alen pogresno rekao
ZAMAAERO JE NAJJACI PORTAL REGIJE VAMA AKO SE NE SVIDJA NEMOJTE HEJTATI MOLIM VAS
Hvala puno na pohvalama!
Nitko se ne prijavljuje na pretplate? Ja imam 23 pretplatnika među kojima su pet od 7 najvećih zračnih luka regije. Svi pretplatnici zajedno su ove godine uplatili 165.000,00 kn. Baš nitko se ne pretplačuje, kažete?
Pročitao sam ja jako dobro što ste napisali. I opet kažem nonsens. Tuzla je prošle godine bila tek 10. aerodrom regije, sada je 13. Znači bolji su veći aerodromi: Zagreb, Priština, Split i Beograd, i oni srednji: Skopje, Dubrovnik, Podgorica, Tivat. Među onim manjima bolji su Zadar; Sarajevo i Ljubljana, a jako će se tući sa Pulom za 12. mjesto. Jedino ako Tuzlu ne smještate sa minijaturnim aerodromima Osijekom, Bračem, Lošinjem, Rijekom i Ohridom. Onda je čudo.