zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Let iz Madrida za Mostar

Prije nekoliko dana, Albastarov Boeing 737-800 dovezao je 188 putnika iz Madrida za Mostar. Međutim, ako su letovi 90-100% puni, zašto Mostar ne bi mogao imati bar 1-2 sedmična charter leta, ako već ne mogu privući neki LCC ili legacy? Croatia je do X. mjeseca ove godine imala chartere iz Dublina i Shannona za Mostar sa A320 i avioni su bili skoro puni. Zašto su letovi prekinuti i nisu nastavljeni na year-round chartere, ako je potražnja već toliko velika? Aerodrom bi mogao imati po 1.000 putnika sedmično bez problema na cjelogodišnjem nivou, a preko ljeta i po 5.000.

Albastar bi mogao pokrenuti letove sa Milano-Malpense, Rima Fiumicino, Napulja, Verone, Trapanija i Brindisija, svaki po 1 sedmično, za početak. Naravno, treba uzeti u obzir da navedene destinacije ne bi ni morale nužno biti charteri, s obzirom na to da Albastar nudi “klasičnu” prodaju karata. Albastar je partner sa Mostarom već dugi niz godina.

Tada Mostar ne bi bio “izgubljeni slučaj”. Mostar bi BiH donio ovim potezom “novi trend” letova ka Italiji i spojio dva tržišta u mnogo većem omjeru nego što je sada kada samo Ryanair leti iz Bergama za Banja Luku, a od 28.3. će i Wizz Air krenuti letove iz Milana za Tuzlu i iz Trevisa za Sarajevo. Mostar je prije par godina imao velik broj chartera prema Italiji koji je letjela Mistral Air (ali i neke drug kompanije). No nakon što je Mistral prekinuo putničke letove i preorijentirao se samo na cargo za Talijanske pošte prestali su i ovi letovi.

autor: Karlo Jalovičić, suradnik (Sarajevo); foto: ZL Mostar

107 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Novih sest linija Wizzair-a iz Sarajeva.
Medjunarodni aerodrom Sarajevo ozbiljno ulazi u 2022 godinu za koju predvidjam da ce biti vrlo uspjesna sa brojem putnika vecim nego u Podgorici i Dubrovniku a pribliziti ga broju putnika Skoplja i Zagreba.

akoBogda. Nadam se da će se 2022 napokon povezati i sa Barselonom, Waršavom, Amsterdamom, Rimom, Pragom, Ankarom, ali i sa Sjedinjenim Američkim Državama. Saint Louis bi bio pun pogodak, jer u tom području živi preko 150, 000 ljudi sa područja bivše EX-YU, a od toka je preko 60, 000 Bosanaca i Hercegovaca.

Da, ukoliko i Ryanair otvori svoju bazu u Sarajevu a za sto postoji velika vjerovatnoca, za ocekivati je uspostavljanje i linija prema destinacijama koje ste naveli. Izuzev long-haul linije prema USA, tu jos uvijek nema dovoljno potencijala osim par letova tokom ljetne sezone. Kao sto bi jedna poznata licnost rekla: “malo je premalo” putnika za liniju prema USA.

Ne treba potcijenjivati jer bi vas neki dogadjaji vrlo brzo mogli zateci.

Ukoliko znate koji su potencijali tog trzista i imate neke insajderske informacije, onda je sve sto sam ovdje napisao sasvim realno.
Ne ocekujem da to svi mogu razumjeti i prihvatiti.

Preporucijem da pomno procitate upise citatelja prije nego oponirate. Nigdje nije napisano da ce Sarajevo preskociti Zagreb do 2025. vec da to moze uciniti tek nakon 2025. Kada ce to bit, jos nije sasvim izvjesno, ali nece biti do 2025. Mislim da je sad malo jasnije?

Sta znaci Sarajevo je presiromasan grad?

Da li je je Sarajevo presiromasno kao Pristina ciji aerodrom biljezi rezultate koji kod Zagreba izazivaju zazubice. Ili je presiromasan kao Skopje ili kao Podgorica.
O cemu Vi uopce pricate?

Gdje vi kupite informacije koje onda prosipate okolo?
Procitajte ponovo svoju izjavu i zapitajte se ima li ista u njoj sporno.
“Niti Sarajevo ima i izblizu dijasporu kao Priština na kojoj živi i raste, niti je velik kao Skopje.”

Ima te li ista sto podupire sve ovo sto ste samo tako napisali?

Kazete da postoje cinjenice koje podupiru vasa ubjedjenja izrazena u recenici

““Niti Sarajevo ima i izblizu dijasporu kao Priština na kojoj živi i raste, niti je velik kao Skopje.”

Za ovakvu izjavu ne mozete naci nijedan podatak koji ce je potkrijepiti te tvrdim da pricate napamet.
Znate li uopce kolika je bosanska dijaspora? Barate li zvanicnim ili nezvanicnim brojkama? imate li pojma o administrativnom uredjenju Sarajeva i Skopja i nacin na koji se popisuju stanovnici ova dva grada?

Onda je i clanak zasnovan na false facts.

Ovo su prave cinjenice:
– Kosovska i bosanska dijaspora su usporedive po broju.
– Broj stanovnika Skopja i Sarajeva se razlikuje za 50 do 100 hiljada.

Sarajevo ima puno vise od 275 hiljada stanovnika, nemojte se edukovati povrsnim citanjem clanaka na Wikipediji.
Prije agresije na Bosnu, Sarajevo je administrativno bio podijeljeno na 10 opcina, da bi nakon agresije, iz vlastima znanog raloga, samo 4 opcine proglasene gradskim. Ono sto vi vidite na Wikipediji je broj stanovnika 4 opcine koje cine uze gradsko jezgro.
Razlika izmedju broja stanovnika sireg podrucja Skopja i Sarajeva je oko 60 000. i to je zanemariva brojka da bi se uzimala kao prednost koja bitno utice na obim zracnog prometa nekog grada.

Pa sta ste vi uzimali u obzir kad ste poredili Skopje i Sarajevo?

To nije odgovor na moje pitanje upuceno Vama.
Pitanje je bilo: “Kada ste poredili broj stanovnika Skopja i Sarajeva, da li ste poredili broj stanovnika uze gradske zone ili metro zone?”

Podsjecam vas da ste napisali:
“Razlika između Skopja i Sarajeva je 150.000. Jel to malo na 275.000?”

I koliko uza gradska zona Skopja ima stanovnika po vasem izvoru informacija?
Kada se analizira potencijal jednog aerodroma, koji podatak je relevantniji broj stanovnika uze gradske zone ili metro zone (posebno kada su u pitanju mali gradovi kao sto su Skopjei Zagreb)?

Vidite, ovo sto ste sada napisali je puno bolje i ima nekog smisla u odnosu na ono sto ste napisali iznad kada ste tvrdili da je grad Skopje (sta god podrazumijevali pod pojmom grad) mnogo veci od Sarajeva i da je to najveca komparatiivna prednost aerodroma u Skoplju u odnosu na sarajevski aerodom.
– kada govorite o gravitacijskoj zoni potpuno ste u pravu, medjutim jeste li sigurni da je gravitacijska zona Skopja puno veca od one sarajevskog aerodroma (pretpostavljam da opet ne baratate valjanim podacima)
– Sarajevo ima vise aerodroma koji mu oduzimaju potencijalne putnike i tu je Skopje definitivno u prednosti
– Bosanka dijaspora je mnogo veca od makedonske (uzimajuci u obzir i makedonske Albance) tako da je Sarajevo ovdje u prednosti
– Sarajevo posjecuje mnogo vise turista i ovdje Skopje trenutno nema sta traziti u konkurenciji sa Sarajevom
– Bosna i Makedonija imaju priblizno isti BDP per capita
– Sarajavo kao sto vjerovatno znate ima veoma losu cestovnu i zeljeznicku povezanost sa svojim okruzenjem tako da geografska udaljenost u ovom slucaju nije dobar pokazatelj povezanosti ovog grada sa bilo kojim drugim gradom u Evropi. Napomenuo bih da Evropa ne mora biti referentna geografska tacka u ovom slucaju jer neka trzista mogu biti i mnogo znacajnija i generirati vise putnika (npr. Istanbul, Turska).
– povezanost sa EU institucijama. Ni Makedonija ni Bosna nisu clanice EU. Ali u Sarajevu postoji ured OHR-a koji je jako vezan za EU i administraciju SAD-a
– saradnja sa NATO – Makedonija je prosle godine postala clanica ali BiH je imala vise vojnika u ISAF-u
– trenutna prisutnost LCC-a nije relevantna kada govorimo o potencijalima nekog aerodroma (vec naredne godine Skopje i Sarajevo mogu imati isti broj LCC-a)

Ovo sto sam gore napisao pokazuje da Sarajevo u ovom trenutku ima vise potecijala za povecanje broja putnika u odnosu na Skopje i to ce se vec naredne godine pokazati kao tacno (nadam se da cete imati prilike da nas izvjestite o rastu broja putnika u Skopju i Sarajevu u 2022).

I jos jednom da Vam ponovim jer ocito niste shvatili:
Sire podrucje grada Skopja (metro zona koja je relevantna kada govorimo o potencijalima jedinog aerodroma nekog malog grada) nema znacajno veci broj stanovnika u odnosu na Sarajevo.

Molim Vas da se informirate iz nekih pouzdanih izvora kada ne zelite da prihvatite nekoliko puta ponovljene podatke o broju stanovnika ova dva grada date u komentarima. Hvala!

OK, sljedece godine u ovo vrijeme cemo govoriti o rastu Sarajeva koje ce barem za 1.5 puta biti veci od onoga Skopskog aerodroma (tj. ako Skoplje bude raslo 10%, Sarajevo ce narasti za 15%).

Pristina ima vise putnika iako je GDP per capita u hrvatskoj visestruko veci od onog na Kosovu. Istovremeno Zagreb ima i vise stanovnika pa opet njegova zracna luka ne moze da akumulira vise putnika od Pristine.

Ne znam zasto Vam smeta, ali Sarajevo ce u narednim godinama ostvariti historijski rast i prestici mnoge aerodrome u regiji i ocito na vasu veliku zalost jako se pribliziti Zagrebu.

Ne znam ko ovdje prica gluposti. Mozda onaj koji ne razumije sta je napisano.
Dakle, nisam napisao da ce sarajevo narasti za 250% u 2, 3, 4, 5 … godina.
Gdje ste to procitali???

Volio bih kad biste mogli dozivjeli 2028. godinu pa da vidite brojke ova dva aerodroma.
Ali dovoljno ce biti i to da pratite situaciju u sljedecih par godina.

Zasto ste se upalili? Naravno da ce Sarajevo biti bolje od Podgorice i Dubrovnika u 2022 godini.
Znam da volite svoj grad i drzavu i to postujem ali nemojte potcijenjivati potencijale Sarajeva koje ce ove godine sasvim je izvjesno postici dobre rezultate.

To da ce Sarajevo po broju putnika preskociti Zagreb i Pristinu 2023 godine, mislim da vam predvidjanja nisu tacna – Zagreb se ne moze prestici do 2025.
Dubrovnik i Podgorica nisu gradovi u kojima ste zivili ili zivite, ali Zagreb pretpostavljam da jeste a ja sam se referirao upravo na taj grad.
Da, potcjenjivacki ste ovdje govorili o Sarajevu, ali to ne moze nastetiti tom gradu vec samo vama.

Ugodnu noc vam zelim.

Ogresno citate, napisano je suprotno, da Sarajevo ne moze preskociti Zagreb do 2025. A poslije toga…

Kako to mislite da Sarajevo nece prestici Zagreb ne ni nakon 2025? Je li to taj aerodrom pretplacen kod Svevisnjeg da uvijek bude ispred Sarajeva? Znate li sta se sve moze desiti samu u narednih 10 godina?

Sta je za Vas glupost? To sto Svevisnji nije odredio da zagrebacki aerodrom za vijeke vijekova mora imati vise putnika od Sarajeva ili to da se Hrvatska depopulizira i za 10 godina ce imati manje od 3.3 miliona stanovnika.

Da, Bosnu napustaju njeni dobri katolici (Hrvatska nadomjescuje manjak svog stanovnista) i uskoro ce ih nazalost u Bosni biti u tragovima. I dosta pravoslavaca odlazi u Srbiju ali bosanski mulimani to sve nadoknadjuju (veliki broj parova ima 3, 4 ili 5 djece).

Da, obrazovani odlaze ali necete vjerovati i vracaju se. Najvece IT kompanije u Sarajevu vode ljudi koji su se vratili iz bogatih evropskih zemalja. Dodajuci tome i visok natalitet kod bosanskih muslimana, Bosna ne gubi stanonistvo onako kako je to slucaj u Hrvatskoj.

Mada, kako sam napisao, katolici i pravoslavci odlaze masovno – Hrvatska i Srbija ih koriste kako bi ublazili jako losu demografsku sliku.

Slijedeci popis ce biti 2031 a do tada se mozete sluziti procjenama.

Da rezultat popisa iz 2031 ce vrlo brzo nakon toga izaci, nadamo se vec 2032. Hahaha

Bosna je specificna i nema popis svakih 10 godina kao svaka evropska zemlja. Razlog tome je neprihvacanje cinjenice kod srpskih nacionalista da muslimani cine vec skoro 60% stanovnika Bosne a cilj nacionalista je unitarizirati RS tvorevinu i katolike i muslimane uciniti gradjanima drugog reda.

Ali najbitnije je da Bosna ne gubi stanovnistvo na nacin kako se to desava u susjednoj Hrvatskoj, mada bi jos bolje bilo da katolici ne odlaze u tolikom broju. Ako se nastavi ovako 2031. godine katolika bi moglo biti ispod 7 posto u Bosni sto je velika steta za bosansko drustvo jer su oni ta glavna supstanca koja Bosnu cini tako posebnom.

Zakljucak, je da Sarajevski aerodrom ne bi trebalo da ima problema sa brojem putnika usljed depopulizacije kao sto ce ga, sasvim izvjesno imati zagrebacki aerodrom.

Ako Bosna danas ima 3.7 miliona stanovnika onda je to rast od 200 000 stanovnika u odnosu na popis iz 2013. godine. Ako se isti trend nastavi 2031. Bosna ce imati vise stanovnika nego Hrvatska. O tome vam govorim.

Napisali ste:
“Ma ni nakon 2025. Majko mila!!!! Razlika ova dva aerodroma je 1:3,5 puta! Zagreb je 3 puta veći grad, ima 10 puta veći BDP, ima razvijen turizma (broj 1 je u regiji)…”

Istu usporednu napravite izmedju Zagreba-Pristine i Zagreb-Skopje i vidjecete da je Sarajevo cak bolje od ova dva grada. Zato nemojte biti sigurni da Sarajevo nece u doglednoj buducnosti prestici Zagreb koji stagnira.

Zar niste vi analiticar koji bi trebao znati koje su prednosti Sarajeva u odnosu na Pristinu i Skopje?

Jeste li poredili broj stanovnika Pristine i Sarajeva i GDP per capita Bosne i Kosova? Znate li koji od ova dva grada ima bolju turisticku ponudu? Koji od ova dva grada je uredjeniji i ljepsi i vise moze ponuditi svojim gostima?…

Znate li koliko je turista posjetilo Sarajevo a koliko njih Skopje u 2019. godini. Mozete li kao vrli analiticar predvidjeti koliki broj turista ce ova dva grada ugostiti 2023? Znate li koji je grad centar muslimana Balkana, Sarajevo ili Skopje? Znate li koliko stranih drzavljana posjeduje nekretnine u Sarajevu a koliko njih u Skopju?…

Skopje bitno veci grad od Sarajeva??? Hahaha
Ova tvrdnja je primjer kako se analiticar postaje povrsnim citanjem tekstova na Wikipediji.
Razlika u broju stanovnika ova dva grada je oko 60 000.

Sarajevo nema veliku dijasporu??? Hahaha

Niste napisali da je komparativna prednost Pristine nad Sarajevom velika dijaspora. Ako je to tako, znaci da je bosanska dijaspora mala.

I vi kao analiticar mozete tvrditi da bosanska dijaspora ima ova obiljezja:
– nije velika kao kosovska dijaspora
– nije vezana za maticu kao kosovska dijaspora i nece, nakon zavrsetka COVID-19 pandemije, nekoliko puta godisnje posjecivati maticu.

Vrlo hrabro od jednog analiticara (ili je to samo baratanje pogresnim podacima).

OK, ovo izgleda malo tezi slucaj.

Jeste, samo vi to ne znate a sto je i logicno s obzirom koji problem je u pitanju.

Ne pisite besmislice. Cuj tvrdnje: “Zagreb ima 10 puta veći BDP od Sarajeva”.
Gdje ste, Tita vam, to iskopali?

Da biste mogli reci kolika je razlika BDP-a Zagreba i Sarajeva morate znati koliki je BDP svakog od ova dva grada. Nazalost vi nemate ni tacnu informaciju koliko Sarajevo ima stanovnika tako da mi je tesko vjerovati da znate koliki je BDP Sarajeva.
Koliko god vi potcijenjivali Sarajevo i Bosnu, nisu oni toliko siromasni koliko vi mislite.

Ovo me podsjeca na pricu o dva covjeka iz Piškorovca u kojoj jedan kritikuje drugog zato sto je siromasan i ima platu od samo 1000 Eura dok je on vrijedan i naporno radi pa ima platu od cak 2000 Eura. Slusa ih covjek iz Minhena kojem je upravo na racun legla plata od 8000 Eura i misli u sebi “WTF. Jesu li ovi ljudi normalni”.

Nažalost nisam mogao naći novije podatke.
Molim Vas, možete li vi staviti podatke za Sarajevo 🙂

U 2018. najveći BDP po stanovniku u Republici Hrvatskoj zabilježen je u Gradu Zagrebu i iznosio je 170 882 kune (ili 22 695 eura), što je 85,0% iznad državnog prosjeka.
Prema podacima Državnog zavoda za statistiku bruto domaći proizvod (BDP) u Gradu Zagrebu u 2018. iznosio je 132,1 milijardu kuna (u tekućim cijenama), što je porast od 5,5% u odnosu na 2017. Izražen u eurima, BDP u Gradu Zagrebu u 2018. iznosio je 17,5 milijardi eura (u tekućim cijenama), što je porast od 4,5% u odnosu na
2017.

Evo, podaci za Kanton Sarajevo i godinu 2019.
– drustveni bruto proizvod: 3,82 milijarde EUR
– drustveni bruto proizvod po stanovniku: 9 590 EUR

Da napomenem da se teritorija Sarajevskog kantona poklapa sa teritorijem Grada Sarajeva od prije agresije, sa izuzetkom dijela koji je usao u dio RS tvorevine (najveci dio opcine Pale, veliki dio opcine Trnovo i dijelovi ostalih Sarajevskih opcina).

Ma samo neka se jave WZZ,RYR,oni ce sigurno napraviti neku opciju da budu svi zadovoljni.I budes svjestan da ce letjeti u periodu od 04 do 09 mjeseca i opet extra.

Koji aerodrom u BiH ima najbolje i najjeftinije letove?

Gledano realno mostar je uvijek bio vojni aerodrom tj za potrebe vojske i fabrike aviona. ako nešto od civilnopg saobraća uleti dobro jeste
e poslije rata su htjeli civilni saobraćaj ali je motar malo na nezgodnom položaju malo ima ograničenje u vidu okolnih planina, a na sve to kad se doda politička bulumenta u mostaru jednaka i hrvatska i muslimanska imate jednu ruinu. njima je zbog međunacionalnih i stranački interesa propala fabrika od koje je živjelo pola mostara a da neće aerodrom. i da ga zatvore niko se ne bi previše počešao

Realna cifra bi trebala biti oko 300 000, Međugorje bi moralo dovesti oko 200 000, 50/60 000 turista koji bi došli u hercegovinu i isto toliko dijaspore plus poslovnjaka. UO je imala sve šanse ovog svijeta da leti, ali ako bi letila po normalnim cijenama. A 250+ € sigurno nije normalna cijena. Ne znam ni kako idu ti aranžmani dole da li preko crkve da li ljudi dolaze pojedinačno, ali dole ima poljaka i italijana samo tako. izgleda nemoguće da se ne može naći lcc koji bi imao računa da leti
ali opet kad se vidi vlast i ko tu sjedi, dobro je da krompir ne sade po pisti

Mostar je jednostavno žrtva HDZ demona i masona koji svakodnevno rade na rušenju i BiH i hrvatskog naroda u BiH i svega ostalog. Mislim da vam je to poznato u HR, s obzirom da i vama vladaju ti HDZ masoni

možda su u talu sa lokalnim autobuskim prevoznicima, pa na svaki mogući način sabotiraju druge vidove prevoza. ima tu svašta

Gospodine, HDZ drži aerodrom u Mostaru, na kojem radi desetine ljudi, a nema letova. I sami ste nedavno pisali da je aerodrom žrtva politike, ali niste htjeli pisati imena. Ja pišem imena, neka narod zna, a ko ne vjeruje neka provjeri ili pita građane Mostara

DA, pisali ste o Mostaru i u komentaru ste nekome odgovorili da vam nije jasno otkud toliki broj zaposlenih, a nema letova, i rekli ste da je politika umiješana, i upravu ste, a ja sam samo naglasio ko vlada tim dijelom BiH, a @Jovan ne želim ulaziti u politiku, ali da, ako te zanima za građansku BiH sam, za državu jednakopravnosti svih naroda. Kad su Srbija, HR, Slovenija građanske, može i BiH biti

Moze biti kao i Belgija i to je to.

Imali ste Jugoslaviju kao gradjansku pa vam nije odgovaralo jedan covjek jedan glas i izglasali ste odvajanje. Valjda jer tamo kao gradjani niste bili vecina. Sad vam vidim odgovara.

Ovaj se nalupa svega. Pa svima je u interesu da se poveća saobraćaj. Izgleda da je taj za gradžansku BiH. Ali pustimo frustracije nečije sada. Prije je bilo mnogo više interesovanja za Međugorje. Zašto je sada manje. Jel Vatikan nešto tu pokvario. Zar Ryanair nije imao razgovore sa aerodromom Mostar

Ništa, dolaziće hodočasnici preko Trebinja…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!