Ja kako sam razumio sa drugih portala nemojte me držat za riječ gospodin se žali što Rolls Royce ne može garantirati ispravnost za više od 1500 ciklusa polijetanja. Mislim I ovako gospoda poput Emiratesa kada kupuje avione u ovolikom paketu kao što ovih dana to rade uvijek sa proizvođačem motora ugovaraju u paketu tzv. Total lifetime care(potpunu garanciju). Njihovo je samo da lete. Proizvođač u rezervi čak obezbjedi i par potpuno novih motora u paketu da u slučaju večeg kvara nema zastoja več se stari pokvareni motor skida i odma stavlja novi ili reparirani jer u slučaju zastoja RR ne samo oni več (Mitsubishi,Kawasaki,Sumitomo,ITP) plačaju ogromnu globu. RR je inače samo BRAND ova gore ekipa inače pravi najosjetljivije komponente ovih motora.A Rolls Royce ga samo sastavlja u finalni proizvod I stavlja svoj žig. U ovom paketu održavanja avio kompanija doslovno nema ama baš ništa s motorima. Njihovo je samo da prijave kvar i zamjene motor koji imaju na lageru kada se pokvari ili mora na remont koji vrši jedna od gore napisanih firmi. Rolls Royce ima kancelariju koja 24 sata dnevno preko satelita prati ispravnost svih operativnih motora prema serijskom broju i kompaniji. Istina je ovakvi ugovori duplo koštaju od normalnih ali bolje je i auto uzet na leasing nego na kredit pa kad garancija istekne plačat popravke. Tako da gospodina ne mogu razumijet. Prije par godina je ucjenjivao General Electric da ako GE9X bude problematičan nakon isporuka 777x da če otkazati cijelu narudžbu. Mislim da baš i nema izbora. Da završavam. Ovo su strojevi koji su pravljeni da rade u najeekstremnijim uvjetima tisuće sati. Da gutaju led, pustinjski pijesak, vulkanski pepeo, vodu kiselih kiša, ekstremne vručine-hladnoče. Da progutaju jato gusaka i da nastave raditi. I to što oni moraju zanovijetat. Neka pitaju pratt and whitney da razvije motor posebno za njihov a350-1000.
.