Polazak leta Air Serbie 12.11. iz Kazanja za Beograd odložen je 13 sati zbog vremenskih neprilika, tj. jakog vetra koji je imao udare do 17 m/s. Polazak je odložen sa 03:40 po moskovskom vremenu za 16:55 po moskovskom vremenu. Za let su registrovana 123 putnika, a u hotele su bila smeštena 62 putnika.
autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Air Serbia
Let je bio odlozen još iz Beograda za sutra ujutru i naravno da je kasnio povratni let.
Ne može se protiv vjetra.
Možete li nam napisati koje sve avione je JU iznajmila u wet leasse i da li ima naznaka za leasing novih?
Bio je clanak o tome
Pogledaću. Inače, gledao sam Vas na N1. Odlično gostovanje. 👍
Hvala. Postoji li snimka. Nisam je uspio naći.
Snimka sa N1
https://youtu.be/3rqn215CFH8?feature=shared
Hvala, već sam našao.
Zgodan detalj, ovo s medaljama u pozadini. 😉
A to je moj ured. Imate i desno potpisan poster Frecce Tricolora
https://www.youtube.com/watch?v=3rqn215CFH8&t=670s
Hvala, našao sam i ja.
https://youtu.be/3rqn215CFH8?si=hFbxWDaeRtuFXFZ8,
Evo Alene.
Hvala, našao sam i ja.
Ima ima. Ukucajte samo N1 Air Serbia.
https://youtu.be/3rqn215CFH8?si=hFbxWDaeRtuFXFZ8
Ove zime:
LY-BUS B738 KlasJet
LY-TFS B738 KlasJet
LY-MAL A320 GetJet (CP ugovor, nije klasican wet-lease)
LY-WIL A320 GetJet (CP ugovor, nije klasican wet-lease)
SE-MDC ATR76 DAT
SX-RMA E195 Marathon (CP ugovor, nije klasican wet-lease)
OY-GDC E195 Marathon (CP ugovor, nije klasican wet-lease)
SX-PTM E190 Marathon (CP ugovor, nije klasican wet-lease)
SX-ASK E175 Marathon (odlazi cim dodje OY-GDA) (vrlo jeftin wet-lease)
Hvala za info.
A LY-PMI B738 KlasJet? Što je s njim? Početkom mjeseca je još bio na JU linijama?
Ne leti za JU vise.
Bogami oni mijenjaju wet lease avione ko ja čarape.
Valjda je kasnio zbog vjetra?
Da
HUGE: AirSerbia ima bitno veći profit nego airBaltic!
airBaltic je za prvih 9 meseci objavio neto profit od 9,1 miliona evra, što je značajno manje nego profit koji ima AirSerbia.
Podsećamo, AirSerbia je u prvih 6 meseci imala 22,4 miliona evra, a do kraja godine se očekuje da profit pređe i 50 miliona evra.
Sve je više stručnjaka iz Srbije koji dvoje u ovaj profit. Eto u zadnjih 3 dana čak 5 stručnjaka je dvojilo.
Ko su ti strucnjaci? Imenom, prezimenom, funkcijom i argumentima?
Pogledajte po intervjuima. Eto jedan je jučer bio sa mnom zajedno na N1. Stvarno ne pamtim imena i funkcije. Previše je toga.
Ti strucnjaci su komentarisali izlazak EY iz JU.
Zasto niste sumnjali u fin.izvestaj kad je bio gubitak?
Ovako ispadate smesni.
Sumnjao sam. I to napisao. U nekim stvarima i dokazao.
Sjećate se priče u kojima su se zaklinjali da Wizz Air nije dobio popuste i privilegije u Beogradu, a nakon toga je bivši direktor aerodroma završio u zatvoru jer je dao Wizz Airu subvencije. I tada su se vlast, uprave i stručnajaci kleli sa subvencija nije bilo. Kad ono…
Šta tu ne valja? Zašto odmah negativnost.
Normalno da je AirBaltic loš sa svim svojim problemima oko i sa A220.
? Air Baltic?
SRAMOTA: Nemački BILD optužuje Srbiju!
Nemački portal BILD.de je objavio sraman tekst u kome optužuju Srbiju i Tursku za prevoz migranata!
Kako tvrde, migranti lete Turkishem i Air Serbiom iz Istanbula do Beograda, odakle nastavljaju ka Nemačkoj.
Ovo pokazuje još jedan slučaj zle namere nemačkih portala prema Srbiji.
Naime, srpska policija svaki avion iz Turske i ostalih bliskoistočnih zemalja dočekuje na gejtu i proverava pasoše putnika. Svi putnici iz migrantskih država se detaljno proveravaju pre ulaska u Srbiju, te moraju dokazati da poseduju povratnu kartu, dovoljno sredstava za izdržavanje, te hotelsku rezervaciju, pozivno pismo, dokaz o boravku i validnu vizu.
Konačno, za ulazak u Srbiju iz bilo koje migrantske zemlje je neophodna bilo srpska bilo EU viza.
Sram Vas bilo Nemci!
Da Bild je jedba diletantska novina poznata po lazima i sa minijaturnom tirazom.
Pa ovo sto su napisali je jasno da je zlonamerno i netacno!
Je li?
Da. Dokazano je da nije istina. Imate nesto protiv?
Tko je to dokazao? Bild je puno prevelik medij da bi pisao neistine.
Da li znate da se dokumenta putnicima koji dolaze iz Turske pregledaju još u fingeru već godinama?
OK, i?
Ni muva ne može da prođe a kamo li da to bude masovno.
Ma sigurno.
Bild nisu novine za respekt. A ovo za migrante je glupost. Neopjevana!
Ma da. Novina je najtiražnija u Europi, tiska se na 10 lokacija diljem Europe od Antalye i Atene do Madrida, tiska se u 1,2 milijuna primjeraka. Stvarno nisu respektabilne.
To sto je zuta stampa znaci da se dobro prodaje medju nizim slojevima ali to zasigurno ne znaci da je respektabilna.
Sa tolikom tiražom je respektabilna.
Da, imate pravo. To je sigurno Informer ili Kurir, jel tako?
Jao, jao uvijek ista prica – susjedima su uvijek svi drugi krivi i cijeli je svijet protiv njih jadnih.
Da baš.
@anon 10.51: gospodine moj, Bild je zadnje smeće od novina ali nikada ne izlazi sa neprovjerenim informacijama kada su u pitanju ovakve dimenzije. Otkrili su oni puno afera… Ali vjerovatno opet samo jedna daljnja njemačko-vatikanska urota!
A da
Dobar LF, 123/138 = 89,13%.
Jedan off topic.
https://youtu.be/wVPATr58-w4?si=1bpRVuGSoGuioBEv
Izuzetno zanimljivo i upozoravajuće.
Alene pogledajte. Voleo bih Vaš osvrt na ovu temu videti.
Stvarno ne stignem. Danas sam zauzet do 3 ujutro.
Pa kada stignete. Ova tema je bitnija od skoro svega.
Pokušat ću.
Mogli bi ste jednu analizu napraviti po ovom pitanju… Veruje da bi se ne prijatno iznenadili.
Pa nije mi baš zona interesa.
Odličan video! Hvala za link! 👍
Nema na čemu. Problem koji se konstantno gura pod tepih.
https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/etihad-napustio-air-serbiju-vucic-proglasio-veliku-pobjedu-ali-iza-kulisa-kruzi-sasvim-druga-prica-15394732
Đilas tvrdi da je u devet od deset godina iskazan gubitak u iznosu od 175 milijuna eura, Srbija je kroz dodatne subvencije i dokapitalizaciju dala 350 milijuna eura.
Autor nam tvrdi da je Srbija uložila preko 800 miliona eura, toliko o tome.
Samo usput, a po čemu je to Đilas stručnak u zrakoplovstvu?
Da je. Autor je to eleborirao. Država je preuzela ogroman dug Jat-a i više puta ga napuhala, država je investirala u kompaniju prvo 76 milijuna EUR godišnje, pa po 45 milijuna, na kraju po 21 milijun. Uz to Aerodrom Beograd je otpisivao dađbine, pa je Turistička organizacija Beograda davala brdo novaca…
A kako vi znate da je dug napuhan, imali ste uvud?
Pa ako je u tri godine narastao 100% kako vi to objašnjavate?
Po tom istom principu bi i onu vasu taksu ua oglasavanje trebalo da vodite kao finansiranje OU-a posto je sponzorisu turisticke organizacije.
Naravno, vi to ne radite.
Taksu za oglašavanje? Kakvu taksu za oglašavanje? Što vam je to?
Udruženo oglašavanje. Sad znate.
A koliko to dobiva Croatia od udruženog oglašavanja? I gdje?
Apsolutno nista novo vec samo prezvakavanje starih prica bez ulaska u sustinu.
Prepričane priče sa “srbijanskih neovisnih” portala koji pojma nemaju o avijaciji. Istekao je drugi petogodišnji ugovor sa Etihadom, ništa novo, ništa neočekivano. Logično je da će da odu.
Jedino bih se složio da je Etihad bezobrazno skupo očerupao AS za iznajmljivanje aviona i kamate na kredite.
Ide ckanak danas po noci
Baš me zanima da li će te i vi napisati stvarno stanje ili idete sa uobičajenim floskulama i napadima samo sa bi se napalo.
Ovde ste kao autor često pominjali i Agrokor pa ispade da njihove bilanse ipak nisu sporne nego pravosuđe Hrvatske koje je čitavu državu uvelo u problem.
Pričekajte članak.
Otprilike 35kt. Verovatno je bio prilično bočni vetar. Ipak da duva toliko dugo tim intezitetom, zanimljivo.
Zanimljivo
Да, баш јак интеНзитет.
Ok, greška. Hvala.
Ne mora da duva dugo tim intenzitetom. Dovoljno je da duva toliko da posadi istekne radno vreme.
Verovatno nije sve vreme bio tako jak ali je imao i udare a i posada je verovatno posle nekog vremena morala na odmor posto im je prosao dozvoljeni obim radnih sati.
Verovatno je tako. Ipak je prilično dugo duvalo da im istekne FDP. Doduše ne znam koliki je Flight Time do Kazanja u današnjem vremenu.
Malo ispod 4hr.. 3:45h ka istoku.
Što će reći da su na zemlji imali otprilike 4h dok im ne istekne FDP. Ipak su imali prilično lufta.
Ne vidim zašto je taj vetar toliko bio jak da bi avion poleteo? To je 30ak čvorova.. Nije to nešto ekstremno za avijaciju…
Вероватно постоје сигурносна правила.
Osim ako pista nije kontaminirana i uz to još da je bočni vetar.
Или можда ЈУ није хтела да ризикује да се А319 оштети па да онда буде заробљен недељама у Русији.
30kt je previše za A320 za poletanje.
U Dubrovniku avioni ne polijeću/slijeću ako puše bura 30ak čvorova jer je pista krivo postavljena pa bura udara s boka i jako je opasno u takvim situacijama, što sam iskusio na svojoj koži. Možda je i kod njih sličan problem.
Jasno ste neinformisani… Tih 30kts je mnogo cak iako je samo ceoni vetar. A32F ima efektivni crosswind limit u neidealnim uslovima od 20kts, sa sve naletima. 30kts jedva i 747 moze da izdrzi…
Pa sada, niste u pravu. A320 nema problem da sleće ili poleće sa 30kt( i mnogo više) čeonog vetra. Bočni vetar je nešto drugo. 30kt za poletanje je mnogo. Blizu jeste ako je pista suva.
Ne znam detalje o aerodromu ali prvi detalj koji nije napisan je pravac vetra i duzina piste. Ako imate tail wind, sa 30 cvorova ne polecete, zato u sarajevu u jako retkim situacijam aimate poletanje preko Trebevica. Bocni vetar od 35 cvorova takodje nije u okvirima A319 (moram pronaci cifru)
Kao sto neko rece, onda je posada istekla i moraju im obezbediti minimalni odmor od 8 sati, +2 sata do hotela i nazad i priprema, i tu vam doddje 13 sati.
Pronasao sam limite aviona, i ovo je za dry runway i bez padavina.
Operational / Wind Limits (AOM 18.2.1, 18.2.4)
Max wind for takeoff and landing (inc. gusts): 50 kts.
Max crosswind for Takeoff or Landing: 35 kts.
Max tailwind for takeoff (all A319 & A320/A321 CFM): 15 kts.
Max tailwind for takeoff (A320/A321 IAE engines): 10 kts.
Max tailwind for landing (Sharklet): 15 kts.
Max tailwind for landing (non-Sharklet): 10 kts.
Ovi podaci nisu tačni, ne znam odakle vam.
Tako je, i ako dodamo na sve to Low Visibility wind limits videćete da je to je bilo loše.
Kazan ima samo ILS Cat II… Tako da je JU odložio let iz Beograda 11og uveče, koji je otišao tek ujutru sledeći dan, i vratio se isto to popodne.
Nisam siguran šta je AOM? Airbusovi dokumenti su AFM, FCOM i FCTM.
Aircraft Operating Manual (AOM)..
Naročito ne znam odakle vam podatak max wind od 50 kts? I na koji se vetar odnosi taj podatak? 35kts jeste limit za bočni vetar u ASL za određene uslove na stazi.
Podatak je sa neta od par ljudi koji su radili flash cards za 319. 50 čvorova se navodi kao čeoni vetar including gusts, dakle odbijte 10 za gusts jer kada duva 50 kts imate uvek udare.
Krenuli smo od cifre 35 čvorova na koju se neko žalio kako ne mogu da polete. Čak i ako brojevi koje sam naveo nisu tačni u čvor ukazuje na par ključnih činjenica.
1. Iz kog pravca je bio vetar, naročito ako ima leđnu komponentu
2. Stanje piste i uopšte meteo uslova na poletanju (niko nije METAR izbacio)
3. Šta propisuje sama AS
I ono šta je najbitnije je prvo pravilo avijacije a to je “ Every takeoff is optional, every landing is mandatory” i posada je postupila po istom.
Ljudi sa neta koji prave flashcards su ok ali ko zna ko su zapravo. Leđni vetar kao komponenta nije bitan jer je u isto vreme to čeoni vetar za obrnuti pravac zar ne? Nisam pogledao METAR ali gotovo sigurno je u pitanju bio bočni vetar na contaminated rwy i to im je napravilo probleme. Ništa nesvakidašnje. Ono što jeste nesvakidašnje je da to toliko traje da im istekne FDP.
Pozdrav od kapetana na A320f.
Apsolutno se slazemo, ipak postoje aerodromi gde imate prilaz iz samo jednog pravca. SJJ vam je dobar primer gde se jako retko polece ka Trebevicu.
Kazan za razliku nema slicnih limita.
Ok ali Kazanj nije takav aerodrom. Bio, video.
Ako je nešto bilo zanimljivo tamo to je da mi se ATC obratio na Turskom u sred Rusije. 🙂
Iako ne čudi jer je u Tatarstanu.